Течь масла опель зафира б

Обновлено: 04.02.2025

Opel Zafira 1.8 (B) 5дв. минивэн, 140 л.с, 5МКПП, 2005 – 2008 г.в. — утечка масла из коробки передач

Причины утечки масла из коробки передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или валов привода колес	Замените неисправный сальник
Утечка масла через стыки картера	Отремонтируйте коробку передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля	Датчик заднего хода установите на герметик. Замените резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Утечка жидкости из коробки передач через уплотнение поддона картера	Потеки жидкости на картере коробки передач. Подтяните винты крепления поддона, замените прокладку поддона
Течь жидкости из-под указателя уровня	Вставьте указатель до упора, при необходимости замените его
Течь жидкости из штуцеров трубок охладителя	Подтяните штуцеры

Основные причины протечек масла из коробки передач

После фиксации первых признаков следует сразу же выявить место утечки. Выявить его можно под капотом или под днищем, предварительно загнав авто на яму. К дефектным явлениям чаще всего приводят:
-люфт первичного вала коробки передач;
-износ сальников;
-износ поверхности валов;
-разрушение уплотнительного компонента на валу привода спидометра;
-ослабление болтов, скрепляющих корпусные единицы КП;
-повреждение герметизирующих прокладок.
-не полностью завернутая сливная гайка;
-неплотно вставленный в штатное место контрольный щуп;
-не завернут до упора датчик заднего хода.

Причины, которые приводят к протечкам трансмиссионной жидкости

-изнашиваются сальники и уплотнители;
-может быть изношена поверхность валов в месте установки сальников;
-возникают люфты первичного вала коробки;
-ухудшаются свойства герметика между элементами и частями КПП (задняя часть, картер коробки, корпус сцепления);
-происходит ослабление крепежей и болтов, которые стягивают детали в месте соединения;
-возможен износ уплотнительного элемента на валу привода спидометра;
-утечка масла происходит по причине недостаточной затяжки или дефектов уплотнения в месте установки сливной пробки КПП;
-щуп КПП может быть вставлен не до конца;
-недостаточно надежно закручен датчик заднего хода;
-в корпусе КПП имеются трещины и другие дефекты в результате повреждения, смещения деталей и т.д.;

Как устранить неисправности

В случае обнаружения течи масла из стыка между корпусами КПП необходимо демонтировать коробку скоростей и осуществить частичную ее разборку. Стыковые плоскости тщательно очищаются от старого уплотнительного слоя и обезжириваются. Далее следует нанести на сопрягающиеся компоненты герметик и собрать агрегат.

Выработка валов в местах контакта с сальником ведет к появлению масляных потеков. Выход из положения довольно прост: запрессовка нового уплотнения выполняется не до упора. Делается это в целях обеспечения трения рабочей плоскости сальника по неизношенному месту вала. Чтобы уплотнитель не перекашивался, допускается использование дистанционной прокладки.

Течет масло из коробки передач опель зафира

Владею с недавнего времени автомобилем Опель Зафира Б 2008 г.в. 1,6XER.

Вопрос в следующем: текло масло по кожуху ремня ГРМ. При открытии на СТО кожуха было обнаружено, что весь ремень в масле. Ремень был заменен планово на СТО. При этом на СТО парни сказали, что сальники на распредвалах были как будто выдвинуты вперед и залиты герметиком. Было, конечно же, решено заменить и их.
К сожалению, тогда не обратил на это внимания, позже поискал в интернете, что причина подтекания очень часто — выработка этими самыми сальниками на самих шестернях. Что собственно и произошло: проехал неделю и масло опять по кожуху полилось. Заменили шестерни, опять сальники, ремень оставили тот же, прокладку клапанной крышки. в общем все по списку, как и при болезни с шестернями (дизеление). Кроме одного клапана, второй новый был заменен недавно предыдущим хозяином (выдавал характерную ошибку).
Только успокоился, проехал около 600 км, как увидел, что под машиной стали появляться лужи в районе ремня, при открытии кожуха было обнаружено на крышке как будто немного масла и на стыке крышек (съемной и несъемной частей) в средней части, сам ремень сухой и шестерни сухие. Что еще может быть? что могли не так сделать на сто? плохо зажать ремень ГРМ? Может где-то выдавливает масло по каким-то каналам или опять проблема там же?

Еще нюанс: при замене ремня ГРМ и при повторной его установке каждый раз меняли прокладку клапанной крышки, при этом в первый раз по прокладке подтекало масло и на СТО ее посадили на герметик, с их слов — в отдельных местах. При установке шестерен я им напомнил, что была течь по прокладке. Они сказали, что и в этот раз ставили на герметик. В этот раз по прокладке сухо. Могли ли здесь лишнего загерметизировать? или проблема в другом может быть? куда можно самому посмотреть?

Про бугель спрошу, спасибо. СТО небольшая, но парни имеют большой опыт работы у официалов. Обслуживался у них несколько раз уже до этого, мастер даже рассказывает, что и как делают.

Если проблема в герметизации бугеля, опять все придется снимать, правильно я понимаю?
Даже для определения точного диагноза?

В прошлом блоге писал о течи масла с разъёма датчика уровня масла, который находится в маслянном поддоне двигателя! Спрашивал, может кто снимал поддон из-за течи, про ньюансы, которые возникнут при снятии поддона! Видно поддон никто не снимал!)))) Во всех источниках пишут, что снятие поддона сопровождается снятием переднего подрамника! Не снявши подрамник, поддон не возможно снять!

Выбрав подходящий день, поехал в гараж, поставил авто на яму, снял защиту двигателя, осмотрелся и начал процесс снятия поддона без снятия подрамника!

Подготовительные работы заключаются в снятии и откручивании всего, что мешает снятию поддона и крепится к нему! Для этого необходимо:

1. Слить масло с двигателя.
2. Открутить и снять переднюю часть выпускной системы. Предварительно грел гайки грелкой и поливал водой! Все открутилось без проблем и заломов!

3. Открутить два нижних болта кронштейна крепления компрессора кондиционера.

4. Открутить промежуточную опору вала ШРУСа. Его можно целиком не снимать, но отвести от поддона необходимо, так как промопора имеет в верхнем болту направляющую, которая вставляется в поддон!

5. Открутить маслянный щуп от поддона и болт в верхней части двигателя. Корпус щупа можно оставить — совершенно не мешает!

6. Снять разъём датчика уровня масла.

Больше нам ничего из навесного не мешает для снятия поддона! Откручиваем все болты крепления поддона!
Болты TORX М8 — 10 шт. — крепятся к блоку цлиндров двигателя, М6 — 4шт (по торцам поддона) крепяться к блоку цилиндров двигателя и М10 — 2 шт. — крепятся к кожуху КПП!

Все болты откручиваются на хорошо и без проблем! Вопросы возникают с только с болтами, которые на торцах поддона (со стороны КПП и шкива приводного ремня)! Для их откручивания использовал удлинитель с набора, гибкий вал и карданчик! Через отливки в кожухе КПП их и откручиваем!

После откручивая всех болтов, пытаемся его отклеить от блока двигателя, поддев подон большой широкой отверткой! Отходит без проблем и особых усилий! Главное, чтобы никто не додумался его приклеить на стекольный клей герметик при установке!))))) А такие находятся!))))

Отклееный поддон не вытащить просто так — с одной стороны мешает КПП, с другой стороны подрамник! Поэтому отсоединяем переднюю подушку крепления двигателя и откручиваем правую (по ходу движеня авто) подушку двигателя от кузова. Поддомкрачиваем под кронштейн компрессора кондиционера двигатель! Поднимаем правую сторону двигателя примерно на 15 — 20 см! Я под правую подушку подлажил вырезанный брусок и убрал домкрат для увеличения пространства при вытаскивании поддона!

Теперь кажется всё — поддон достанеться без проблем! Но не тут то было! Мешает маслозаборник в самом поддоне! Так как при вытаскивании поддон все равно необходимо поворачивать на определенный угол! Маслозаборник прикручен двумя болтами на М8, доступ к ним есть, откручиваются без проблем!

И вот уже снятый поддон! Никаких отложений и грязи не было! Слил остатки масла, вытер чистой ветошью, промыл очистителем!

И вот наш виновник течи и утери масла!

Снял стопорное кольцо, достал разъём датчика, поменял уплотницельное кольцо (подобрал из имеющихся в гараже) и для надежности нанес немного герметика! Поставил все обратно в поддон!

Для герметизации и сборки использовал серый герметик Dirko! Из лично опыта — хороший герметик в таких делах!

Сборку производим в обратной последовательности разборки! Одно не удобно — маслозаборник придётся прикручивать, когда поддон будет уже под двигателем!( По другому никак!

Конечно проблемы есть при снятии, но я считаю это намного проще, чем снимать передний подрамник целиком!

Владею с недавнего времени автомобилем Опель Зафира Б 2008 г.в. 1,6XER.

Вопрос в следующем: текло масло по кожуху ремня ГРМ. При открытии на СТО кожуха было обнаружено, что весь ремень в масле. Ремень был заменен планово на СТО. При этом на СТО парни сказали, что сальники на распредвалах были как будто выдвинуты вперед и залиты герметиком. Было, конечно же, решено заменить и их.
К сожалению, тогда не обратил на это внимания, позже поискал в интернете, что причина подтекания очень часто - выработка этими самыми сальниками на самих шестернях. Что собственно и произошло: проехал неделю и масло опять по кожуху полилось. Заменили шестерни, опять сальники, ремень оставили тот же, прокладку клапанной крышки. в общем все по списку, как и при болезни с шестернями (дизеление). Кроме одного клапана, второй новый был заменен недавно предыдущим хозяином (выдавал характерную ошибку).
Только успокоился, проехал около 600 км, как увидел, что под машиной стали появляться лужи в районе ремня, при открытии кожуха было обнаружено на крышке как будто немного масла и на стыке крышек (съемной и несъемной частей) в средней части, сам ремень сухой и шестерни сухие. Что еще может быть? что могли не так сделать на сто? плохо зажать ремень ГРМ? Может где-то выдавливает масло по каким-то каналам или опять проблема там же?

Еще нюанс: при замене ремня ГРМ и при повторной его установке каждый раз меняли прокладку клапанной крышки, при этом в первый раз по прокладке подтекало масло и на СТО ее посадили на герметик, с их слов - в отдельных местах. При установке шестерен я им напомнил, что была течь по прокладке. Они сказали, что и в этот раз ставили на герметик. В этот раз по прокладке сухо. Могли ли здесь лишнего загерметизировать? или проблема в другом может быть? куда можно самому посмотреть?

Прокладка на герметик не садится! Только прокладка.
Сальники не относятся к шестерням, они на распредвалах. Когда меняли сальники, переклеивали бугель? Эта та штука что держит сальники сверху. Т.е. верхняя половинка над сальниками. Сальники менять только со снятием бугеля. Бугель клеится на жесткий фиксатор, это немного другой герметик. Мастера шараж монтаж или серьезный сервис? Спроси их на какой герметик бугель садили

Про то, что прокладка не садится на герметик, они мне и сказали, когда я к ним приехал в первый раз после установки ремня ГРМ с проблемой, что подтекает масло по прокладке. это видно было невооруженным глазом. На мой вопрос "что делать?" сказали, что попробуют все таки на герметик. в отдельных местах. подтекание пропало.

каждый раз меняли прокладку клапанной крышки, при этом в первый раз по прокладке подтекало масло и на СТО ее посадили на герметик, с их слов - в отдельных местах. парни имеют большой опыт работы у официалов.

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

да уж. похоже надо искать других. только подумал, что нашел нормальных. делают на совесть. спасибо, как разберусь, напишу, в чем все-таки было дело

Кто сейчас на конференции

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Я как понимаю это определенный геморрой? Как долго возможна езда с подтеканием масла? Чревато ли чем-то для авто?

Я думаю, надо все отмыть и вытереть насухо, а потом смотреть откуда начинает появляться масло: если в области стыка КПП и двигателя - скорее всего сальник; если в области стыка поддона и двигателя - прокладка(герметик) поддона.

У меня начала подтекать прокладка(герметик) поддона.Масло разбрызгивалось на левое колесо и далее на две двери Увидел когда поехал в Болгарию Ехал со скоростью 150-160км\ч Съездил туда и обратно В Болгарии на сервисе протянули болты течь уменьшилась но не до конца и только в Москве заменили прокладку по гарантии Пока не течет А так на сервисе есть очень хорошая смывка которая удаляет все подтеки масла

Снять коробку геморрно, но выполнимо в гараже с ямой (у меня ушло примерно 12-14 часов).
Езда с подтеканием возможна относительно - зависит в каком количестве выдавливается масло и не попадает оно при этом на маховик и корзину сцепления (если попадает , то сцепление долго не проживет)

Масляные подтеки могут быть:
а) от моторного масла (виноват сальник КВ)
б) от трансмиссионного масла
в) от тормозной жидкости (виноват выжимной)
Уровень масла проверяй в движке почаще (ездить можно долго, если не прогрессирует, только подливать) и уровень тормозухи (а вот тут - есть опасность неожиданно остаться без сцепления и ТОРМОЗОВ. ) - определишь "откуда утекает".

У меня подтекало из под болта редукционного клапана. Тоже думали, что из сальника переднего коленвала. Так, что обратите на него внимание тоже.

_________________
Всё, что мне нравиться - противозаконно, либо безнравственно либо приводит к ожирению.

скорее всего это сальник коленвала, или поддон, откуда тут коробка она с другой стороны. Вымой все и посмотриш.

Стали появляться подтеки на поддоне в месте прилегания к МКПП. Я думал, что пропускает через датчик, который под масляным фильтром (что за он не знаю). Открутил, почистил, обработал герметиком, но ничего не изменилось. Может ли сочиться из под поддона из-за прокладки или какая иная проблема, например какой-нибудь сальник?

На c18nz (старый опелёвский двигатель) текло масло сзади. поменяли сальник, всё равно течёт. Потом подсказали, при разборке двигателя надо было и "флажки"(прокладки под заднюю опору коленвала) поменять, а мы старые и без герметика поставили. Говорят это болезнь. как мне кажется блоки цилиндров у нас очень похожи.

--->
написал здесь, т.к тема потёков здесь поднялась )) извиняюсь ..
вытирал, это течет из под болта .. это сальник коленвала? его "безболезненно" можно поменять?

SedrikSS, сальник коленвала может и ни при чем, если из-под болта, то возможно, просто придется заменить колечко (номер 3 на рисунке).
А сальник коленвала (лобовой) - это номер 2.
Коды указаны для движка Z18XE.

Добрый день всем.
Судя по фото SedrikSS течёт из под болта. По практике могу сказать, что когда сопливит сальник, то загаживает в том числе и звезду ГРМ, а она в свою очередь ремень и т.д. Можно сбросить верхний кожух ГРМ. Если ремень чист, то можно расслабиться. Ну это так, имхо.

По теме. пропускающий сальник пачкает маховик. Собственно у меня проблема похожа. Течёт сзади (мотора в смысле). В субботу поддон сниму, буду смотреть, откель течёт. Если интересно, могу отчитаться. Вопрос посему в дорогу. Ребят, чего за флажки на задней крышке? Там вроде всё на герметике.

Вот и у меня проблы такие же. Масло подтекает где то спереди и самое главное что при езде закидывает масло на утеплитель капота. Куда смотреть непойму.

Кто сейчас на конференции

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее — для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки — затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы — тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе — коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) — никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный — появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить — достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Течет масло из под клапанной крышки опель зафира

Владею с недавнего времени автомобилем Опель Зафира Б 2008 г.в. 1,6XER.

Кто сейчас на конференции

Почему течёт масло у двигателей Opel и как устранить эту проблему?

Одной из распространенных проблем автомобилей Opel является утечка моторного масла. Особенно часто она проявляется у машин с большим пробегом. Типичной причиной является износ расходников (прокладки, сальники), однако при тщательном осмотре можно обнаружить и более серьезные проблемы, повлекшие за собой выход из строя уплотнительных элементов.

Признаки и последствия утечки моторного масла

Тревожным сигналом для водителя служит образование масляной лужи на месте стоянки автомобиля, потеки масла на внешних элементах двигательной системы и увеличивающийся расход смазочного материала. Выявить утечку в автомобилях Opel нетрудно — гораздо труднее понять, где именно произошла разгерметизация. Для этого нужен опыт, а иногда еще и специальное оборудование.

Если течь не устранить вовремя, не только повысится расход — масло попадет на детали механизма, не устойчивые к подобному воздействию, что приведет к их разрушению. Особенно опасна течь переднего сальника коленвала, при которой смазка попадает на ремень (цепь) ГРМ. Последний приходит в негодность — он может оборваться и вывести из строя всю двигательную систему. При этом погнутся клапаны, получат повреждения поршни.

Почему течет масло на Opel и что с этим делать?

Одна из распространённых причин течи моторного масла на двигателях Opel — выход из строя прокладки теплообменника. Характерным признаком неисправности являются интенсивные потеки смазки в передней части мотора.

Для устранения течи требуется заменить прокладки. Это делается так:

• Демонтируются передняя панель, радиаторная решетка и выпускной коллектор.

• Меняются старые прокладки на новые из ремкомплекта.

• При необходимости меняются фильтр и моторное масло.

• Собирается все в обратной последовательности.

Еще одна возможная причина – износ/деформация прокладки ГБЦ. Причиной повреждения служит чаще всего перегрев мотора, реже — попадание охлаждающей жидкости или продуктов сгорания в цилиндропоршневую систему либо в маслопровод.

Кроме повреждения прокладки, протечка в головке блока цилиндров может быть вызвана повреждением самой ГБЦ или затяжкой болтов с неверно подобранным усилием.

Течь сальников коленвала (переднего и заднего) возникает в случае естественного износа детали, несоблюдения правил эксплуатации автомобиля или низкого качества самой запчасти. Прежде чем приступать к замене, следует выяснить, действительно ли потек сальник и, если да, то какой именно. После этого производить замену.

Заметка. Процедура требует частичной разборки системы газораспределения и ее безошибочной сборки. В противном случае возможна серьезная поломка ДВС.

Течь масляного фильтра часто путают с течью сальника коленвала. Важно точно знать, в чем причина. При смене фильтра обязательно необходимо заменить уплотнительное кольцо таким образом, чтобы оно не деформировалось.

Читайте также: