Течь масла из коробки форд фокус 1

Обновлено: 05.02.2025

Форд Фокус 1. Утечка масла из коробки передач

Причины утечки масла из коробки передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или валов привода колес	Замените неисправный сальник
Утечка масла через стыки картера	Отремонтируйте коробку передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля	Датчик заднего хода установите на герметик. Замените резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Утечка жидкости из коробки передач через уплотнение поддона картера	Потеки жидкости на картере коробки передач. Подтяните винты крепления поддона, замените прокладку поддона
Течь жидкости из-под указателя уровня	Вставьте указатель до упора, при необходимости замените его
Течь жидкости из штуцеров трубок охладителя	Подтяните штуцеры

Основные причины протечек масла из коробки передач

После фиксации первых признаков следует сразу же выявить место утечки. Выявить его можно под капотом или под днищем, предварительно загнав авто на яму. К дефектным явлениям чаще всего приводят:
-люфт первичного вала коробки передач;
-износ сальников;
-износ поверхности валов;
-разрушение уплотнительного компонента на валу привода спидометра;
-ослабление болтов, скрепляющих корпусные единицы КП;
-повреждение герметизирующих прокладок.
-не полностью завернутая сливная гайка;
-неплотно вставленный в штатное место контрольный щуп;
-не завернут до упора датчик заднего хода.

Причины, которые приводят к протечкам трансмиссионной жидкости

-изнашиваются сальники и уплотнители;
-может быть изношена поверхность валов в месте установки сальников;
-возникают люфты первичного вала коробки;
-ухудшаются свойства герметика между элементами и частями КПП (задняя часть, картер коробки, корпус сцепления);
-происходит ослабление крепежей и болтов, которые стягивают детали в месте соединения;
-возможен износ уплотнительного элемента на валу привода спидометра;
-утечка масла происходит по причине недостаточной затяжки или дефектов уплотнения в месте установки сливной пробки КПП;
-щуп КПП может быть вставлен не до конца;
-недостаточно надежно закручен датчик заднего хода;
-в корпусе КПП имеются трещины и другие дефекты в результате повреждения, смещения деталей и т.д.;

Как устранить неисправности

В случае обнаружения течи масла из стыка между корпусами КПП необходимо демонтировать коробку скоростей и осуществить частичную ее разборку. Стыковые плоскости тщательно очищаются от старого уплотнительного слоя и обезжириваются. Далее следует нанести на сопрягающиеся компоненты герметик и собрать агрегат.

Выработка валов в местах контакта с сальником ведет к появлению масляных потеков. Выход из положения довольно прост: запрессовка нового уплотнения выполняется не до упора. Делается это в целях обеспечения трения рабочей плоскости сальника по неизношенному месту вала. Чтобы уплотнитель не перекашивался, допускается использование дистанционной прокладки.

8 лет

По гарантии меняли сцепление (после 14500). Через некоторое время заметил течь масла где-то из коробки и из фильтра или что это не знаю (по ходу слева впереди подкапотного пространства черный цилиндр с трубкой к нему). Дилер сказал, что засорился сапун и они все устранили. Через некоторое время история повторилась. Так они устраняли 3 раза. Сейчас снова начинает течь и мне кажется передачи включаются с большим усилием. Движок 1.6. Сейчас пробег 40000.
.

Решил создать новую тему, так как вопросов несколько.

С наступлением похолодания заметил под машиной пятно. За одну ночь оно вот такого размера:

Сначала мысль, что это масло с КПП, так как именно с той стороны была обнаружена течь, поехал так сказать на фордовское СТО. там мне глянули, вердикт - течет с КПП, причем не какой-то там сальник, а прокладка, которая внутри, и чтобы ее сменить, нужно полностью разбирать коробку. Вообщем за разбор и сбор загадали: около 150$, в общем за всю работу + детали (прокладка, масло для КПП) загадали около 320$. Жаба немного придушила. дождался выходных, стал на яму (благо дома есть ) Вот что я увидел:

Если присмотреться, то видно что потек с верху. Правда на СТО его почему-то почти видно не было, скорее всего что перед этим много ездил, и оно высушилось, а сам смотрел холодную машину, простоявшую ночь (только минут 10 поездил). Кстати, после СТО в голову мне стукнуло проверить на вкус ту жидкость что на земле Мокнул палец, к языку - сладкое! Значит точно антифриз. но не факт что без масла.. об этом ниже.

Вообщем начал помалу все разбирать: акум, воздушный фильтр, катушку зажигания. с верху ничего не увидел, но есть моменты (не по течи), о них ниже спрошу.
Залез снова в яму, и вижу:

№1 обозначил то, что по началу подумал течет от этого соединения. Но присмотревшись, течет именно так как я показал красной линией №2, т.э. с соединением этой хреновины (предполагаю что это корпус термостата) к двигателю.

Теперь вопросы:

1. Вот по последней фотографии (и вообще по всем фото) можно ли определить однозначно, от куда течет? Неужели это корпус термостата, о котором здесь пишут, и что это болезнь первых фокусов?

2. На счет коробки, выше есть фото, где снят защитный кожух, там видно, что в нем можно сказать сухо, т.э. какие-то сальники что потекли можно исключить. Но вот если глянуть на это фото:

то видно, что вроде как масляная влажность (то что обвел красным). Вытер все, вроде как за полдня ни одной капли не образовалось.. но все-равно это меня тоже насторожило. Стоит ли беспокоится по этому поводу? Где-то читал здесь, что такая влажность вроде как норма.

2.1. Хотел проверить уровень масла в коробке, но не смог открутить пробку, пробовал шестигранником Т50. Но вроде как он немного маловат. Какой надо чтобы не повредить насадочное место и открутить?

3. Заметил вот такую дырку снизу двигателя:

Это что такое?? Как она могла там образоваться? Или это норма?

4. Сверху заметил перегнутый один патрубок:

вот его соединение:

Вроде как в масле. Что это такое? На сколько опасен и на что влияет этот исгиб? Стоит ли его менять? На ексисте такое приобрести можно?

5. Сверху много чего загажено какой-то гадостью. вроде как с маслом, вот, например этот датчик:

Может ли это с него течь и что это вообще за датчик? Если не он причина, то что так может сифонить?

6. По ходовой. На том СТО мне сказали что нужно сменить вот эти детальки:

Вот на этой фото пометил цифрами:

Как это называется? салентблоки? Нужно ли их менять? Какие коды на ексисте?
Что еще можно сменить, ато бывает такое ощущение что машина немножко плавает на дороге, а колеса какбы отваливаются

P.S. Спасибо за внимание и с нетерпением жду помощи по этим наболевшимся вопросам.

6 нояб ря 2011

Зачем мой отдельный топик склеили сюда. Ведь он почти никак не относится к этой теме? В теме раскрывается несколько вариантов возможной течи, и скорее всего там течь с корпуса термостата, но это тоже не ясно + есть несколько других вопросов. Зачем ее склеили в эту тему.

6 нояб ря 2011

knyaz2020
1. Нужно определить какая именно рабочая жидкость у тебя под машиной. Ты говоришь антифриз.
А уровень антифриза уменьшается, часто ли подливаешь?
Если бы у тебя так текло с коробки, то там практически уже не должно остаться масла. Срочно проверь.
А на сервисе не удосужились уровень масла глянуть?
2. Такая влажность как у тебя это далеко не норма. Может и антифриз из термостата стекать по коробке и собираться внизу. Антифриз тоже на ощупь немного маслянистый.
2.1 Чтобы проверьть уровень масла в МКПП, необходимо открутить заливную пробку внутренним шестигранником на 8
3. На счет дырки внизу: возможно при предыдущем снятии коробки (например для замены сцепления) её могли ударить и откололся кусочек картера. ИМХО
4.5. Перегнутый патрубок ни есть хорошо. Отпусти хомут и выпрями.
6. Чтобы сказать номера деталей подвески нужен вин твоего автомобиля.

И лучше обратиться сюда. Хотя это может быть и развод со стороны автосервиса. Если у тебя ни чего не стучит спереди, машина держит дорогу, резину не кушает; тогда пока повремени.

Ну ладно.. продолжим здесь.. если модератор форума считает что правильнее в этой теме общаться на вопросы к ней не связанные.

deni9876
Спасибо за ответ.
1. Да, уровень антифриза точно уменьшается, ну наверное 0.5л за две недели. то есть. часто.
Вот именно, меня и удивило очень то, что на сервисе его даже и не подумали проверить, а сразу же сделали такой вердикт на 320$

2. Ну это я еще понаблюдаю.. сейчас там все вытер.. поезжу недельку, затем гляну.

2.1. Ок, спасибо, поищу такой.

3. Т.э. на нее можно не обращать внимания?

4. А что это вообще за партубок? Так просто он не выпрямится.. так как видно что уже давно в таком состоянии.. была идея в месте изгиба стяжкой затянуть, чтобы оно его распрямило. но не думаю что это хорошая идея.. так как еще и лопнет.

7 нояб ря 2011

цитата:

В сервис этот больше ни ногой - тебя там точно раскручивали ну хоть на какой-нибудь ремонт, не сделав вообще ни каких проверок. Как я понял, они даже не разобрались какая жидкость течет

Угу. проверка была только "на глаз". Ну после цены я что-то тоже так подумал.. на счет раскрутки. хотя вроде как на некоторых форумах именно это СТО и советовали.

цитата:

Тогда однозначно ОЖ. Почитай эту тему Задолбал корпус термостата. Может это твое.

Вот как раз туда я уже и описал проблему

цитата:

3. Если нет течей от туда - забудь!

Не течет.. вот я и немного напрягля.. или все вытекло. или это норма.
В любом случае думаю уровень масла в коробке проверить в ближайшее время.

цитата:

4. Я даже не зная какой у тебя мотор (мне кажется, что Zetec) , но похоже патрубок системы охлаждения двигателя. Куда он идет? На фотке не видно. Но по размеру либо на печку, либо к тройнику на двигателе.
Вот пост со схемой системы для Zetec 1.8

Спс за ссылку, попробую разобраться с ним.

7 нояб ря 2011

цитата:

Ну 2.5 литра масла на земле ты бы заметил. На и не проедет машина много без масла.

Ну я федю б/ушного брал.. но если говорите что долго не проеду, то наверное тудой масло не должно было течь так как отъездил уже около 3 лет.

цитата:

А термостат рекомендуют менять От Мондео (цельнолитой) и забыть навсегда.

Да, думаю или такой, или связку rh42 и rh75, которая также не из плачтика сделана, и как говорят отлично подходит на Zetec 1.8.
Вопрос сейчас в том. точно ли это корпус термостата. так как rh42 и rh75, и покупать сначало не хочется. а разбирать. затем собирать тоже большого желания нет.. так как напугали что он вообще может рассыпаться

13 нояб ря 2011

цитата:

2. Никаких герметиков, новые прокладки

Что имеется в виду? На 4F27E поддон на герметике с завода.
(не присадки)
Вообще очень много неконкретики.
ATF - еще управляющая жидкость, поробуйте залить масло для ДВС и посмотрите сколько она проедет.

18 мар та 2012

можно ли добавлять присадки стоп-течь в масло мкпп фф-2 1.6 для устранения подтёков масла. С уважением Тальгат.

SDVIG
+1. другу залили "мастера" те тот декстрон. вообщем, искал контракт, а мафынке 5 годков всего было.

Слабо верится в избирательность этого герметика-присадки. А закоксует он не только трещины, но и чего нужное-полезное?
Хотя. случается что народ в чудеса верит. А потом машинки ремонтирует уже на граздо бОльшие суммы, чем могло бы быть.

ret20
Да из коробки. сальник пропускает масло и его разбрасывает в разные стороны только замена поможет

7 янв аря 2014

abrax
Привет! Я хотел бы спросить? У меня FF2 и точно так же течёт масло и прямо от туда-же, все как ты описал! вопрос: Где ты брал этот сальник? и сколько стоит? и ты сам его поменял?

Друзья, подскажите пожалуйста, коробка MTX 75, если смотреть сверху, то весь механизм выбора передач в масле, кто-нибудь сталкивался с подобным и что можете посоветовать

15 дек абря 2015

8 лет

А это не из привода сцепления течет? может они там повредили уплотнитель при замене? Сцепление тоже имеет гидропривод и может течь, тогда ясно почему и передачи идут туго- диски то до конца не размыкаются, жижи мало.
КПП как правило течет из под сальника штока выбора передач, есть ли такая проблема на фокусе хз.
Посмотреть что именно течет можно по уровням жидкостей- какой убыло. Может вообще через сливную пробку или уплотнение фильтра из мотора течет и нужно всего навсего дотянуть.

Рекомендую проверить - не поступает ли масло через шлаг рециркуляции картерных газов в воздушный фильтр, а оттуда капает на КПП. У меня такое было. Лечится заменой клапана, установленного на клапанной крышке.

Наверное в этом случае масло из двигателя уходиор бы. А вроде бы не замечал. На клапанной крышке я клапана не нашел (двигатель 1.6 Duratec 8V) или он под ней?.
Воздушый фильтр на ТО меняли 2000 назад ничего о наличии масла в нем не сказали.
Вообще где нибудь можно найти описание устройства двигателя и коробки для 1.6 Duratec? Пересмотрел много книжек по Фокусу и данный двигатель не встретил. .

Foka
Клапан на ней. Хорошо видна течь (если есть) в месте подсоединения шланга рециркуляции к корпусу воздушного фильтра. По щупу немного масла можно было и не заметить.

7 янв аря 2014

denir

Несколько вычеров пытался вставить в данный текст фото двигателя, но не вышло. Может кто даст ссылку или совет как это сделать?

Я так понял, что фильтр, который на твоем авто расположен на клапанной крышке, в моем случае располагается рядом с АКБ. Как я писал выше он тоже течет, но на коробку это масло не попадает.

Шланг рециркуляции я не нашел. Там много чего надо снимать, чтобы до него добраться. Без книжки не хочу лазить.
Интересно, сложно ли проверить уровень масла в коробке без подъемника.

На до же вышло! А в предварительном просмотре не было!

Желтой стрелкой показан воздушный фильтр, а красной - место присоединения к нему шланга рециркуляции картерных газов.

Я ошибся. На втором фото я имел ввиду клапан, который у тебя на клапанной крышке, а не фильтр. Хотя теперь вижу, что это не он. У тебя аналогичная штуковина на том же месте. Воздушный фильтр то я знал где. Шланг рециркуляции картерных газов завтра поищу и проверю. Спасибо.
Я смотрю, что у тебя движок развернут по сравнению с моим на 180 градусов?

Недавно посетил сервис по покрасочным делам и заодно объяснил суть претензий по КПП. Что-то они там регулировали и привели все в норму, правда со второго раза.

вчера заехал на яму и оч удивился,нижняя часть картера коробки вся в масле,снял крышку с коробки там потеки из под рычага выбора передач.как так пробегу 157 тык и тут такое.
кто знает че там за коды на сальники или что там надо поменять?

6 июля 2009

ребзя так че кто чем подскажет по поводу замены сальника штока?мне пришло письмо на мыло от тех центра эрит,по поводу течи кпп,но по ссылке не открывается ничего, если кто-то из эрита читает этот пост, лучше напишите на форуме

короче поменял сальник и заодно налил нового масла,пропал треск и гул при разгоне,масло налил castrol taf-x до замены сальника на нем прокатал 90 тык,масло было черным.регулярнее меняйте масло в кпп

abrax
Прива.

Вчера при замене масла в двигле увидел что КПП снизу в масле..посморел соединение КПП и Двигла а там вдоль прокладки маслиццо подтекает..На защите двигла тож справа (если смотреть на мордашку форда) маслянная кляксочка..правда разбирать не стал..времени небыло. вопрос..у меня тож сальничег штока?

Добрый вечер!
друзья, снова обращаюсь к вам за помощью
в другой теме уже описывал моюситуацию, если коротко - ударился коробкой, подтекает по шву масло.
я до субботу в раздумьях как это вылечить.
предлагают залить в коробку вместе с маслом специальный герметик, который закоксовывает микротрищины, прохудившуюся прокладку и так далее.
вопрос к вам, кто что про них знает? стоит ли использовать и если да, то какие и в каких колличествах лить.
очень нужна помощь

блин, мужики, ну помогите советом.
я сам если честно крайне негативно отношусь ко всем этим присадка, не верю я им. но вот люди с большим опытом говорят что лучше так попробывать, нежели вскрывать коробку, промазывать стык жидкой прокладкой и всё обратно собирать.
помогите пожалуйста

У меня есть уникальная добавка к моторным маслам и трансмиссии ROYL PLATINYM (кондиционер металла) она уменьшает трение и закоксовывает микротрещины и еще масса приемуществ! В Москве в свободной продаже его нет если есть желание можете просмотреть на ЮТУБЕ ролики к нему!А еще есть промывка масленной системы этой же фирмы.Вся эта продукция уникальна по своим свойствам,один раз залил и хватает на 100 000 км пробега с учетом своевременной замены масла.Она сохраняет все свои качества даже после 3-4 замен масла!Если интересно звоните 89295704835 имеется брошура по использованию и дозировках на русском языке! СЕБЕ ЗАЛИВАЛ

Я бы если честно точно ничего "левого" в коробку бы не лил! Заливай только если будешь уверен на 100 процентов.

Разобрать в любом случае лучше - посмотришь, не повредил ли что-то еще. Присадок никаких не лей, ни в коем случае. Процедура снятия-установки поддона не настолько дорогая, чтобы ею экономить на АКПП.

Андреич СПб
я сам категорически против присадок. ну просто если даже логически мыслить - если присадка может закоксовывать трещины, щели и подтёки, то с такой же лёгкостью она забивает и рабочие элементы, что явно не благоприятно сказывается на рабочих элементах.

7 июня 2011

Лет 15 юзаю только автоматы, собаку на них съел и угробил не один. АКПП вобще пофиг какое масло переваривать,хоть подсолнечное. Так что присадки не повредят, главное, чтобы не получались сгустки. Хотя и на згустках коробка работает прекрасно. Самое страшное для АКПП-металлическая стружка и герметик, который используют вместо прокладок или вместе с прокладками. Они забивают каналы мозгов, в результате заедают клапана гидравлические и соленоиды электрические. От этих проблем и появляется неадекват в работе АКПП. А от этого неадеквата увиличивается колличество стружки. Замкнутый круг.
1. Не советую менять масло по срокам мануала, реально менять надо через 100 т.пробега.Не мешайте машине ездить.
2. Никаких герметиков, новые прокладки и новый фильтр. Повторю: НОВЫЙ фильтр.
3. В городе-ОД ОФФ-исключаем из работы обгонную муфту(из механической части она накрывается одной из первых). Суть работы коробки такая, 1-2-3 передачи и примерно на 60 км.ч. при спокойной езде включается блокировка гидротрансформатора. Происходит прямая передача момента с двигателя на колёса. И этого достаточно для езды в городе. 4-я вкльчится рядом с 80 км.ч.
4. Отказаться от буксировки.
5. Содержите шрузы в приличном состоянии, вибрация полуосей передаётся в коробку, сразу же последствия-сальники, подшипники, гидронасос.
ИМХО, поправте если не прав, и я не говорю, что можно в акпп закачать фекалии. хотя и на них она скорее всего будет ездить.

Ремонт течи (подтеков) масла из КПП (фотоотчет)

снял защиту и офигел, течет масло из механизма выбора передач,я так понимаю там стоит сальник.
Вопросы:
1.какой у него код?
2.можно ли поменять самому и как?
3.как слить масло?
4.какое новое масло залить?незная какое залито доливка думаю тут не уместна.

Привет! На снимке невозможно определить, от куда именно течёт. ведь у коробки, на сколько я знаю не один сальник. Если это сальник привода, то он стоит 300-400 руб., замена чуть дороже-700-800р. поэтому мой совет - обратиться на нормальное СТО.
Масло в коробках залито как правило Фордовское (для МКПП (75 W-90 BO) и не подлежит замене всего срока службы агрегата, и уровень посмотреть самому невозможно. А как ведёт себя коробка, ничего постороннего не слышно .

течет точно через сальник вала переключения передач,коробка работает вроде неплохо,тока иногда задняя плоховато включается,посторонних звуков нет.
дай те же ответы на вопросы,плиз.

течет масло из кпп,помогите советом

Михаил(гризли) писал(а): течет точно через сальник вала переключения передач,коробка работает вроде неплохо,тока иногда задняя плоховато включается,посторонних звуков нет.
дай те же ответы на вопросы,плиз.

1. Если течет сальник штока выбора передач то finis=1321128.
2. Поменять самому можно, описано здесь .
3. То, которое соответствует спецификации WSD-M2C200-C, в качестве замены можно использовать масло класса API GL-4/ 5 SAE 75W-90, например Castrol TAF-X 75W-90. В IB5 надо 2,3 литра.

течет масло из кпп.Ремонт произвел(фотоотчет)

В принципе на других форумах все это есть,ну а наш что хуже что ли,может кому пригодится.Купил сальник и масло в кпп для замены,немного фото проделанной работы
снимаем пластикрвый кожух отвернув 4 болта и отсоединяем троса

Итак, сегодня после работы заехал на эстакаду. Вот и нашёлся ответ на вопрос в предыдущем посте. Между двигателем и коробкой следы красного масла. В связи с этим, следующий вопрос: Что пришло в негодность и где ремонтировать, т.к. я нахожусь по работе в одном из поселков Рязанской области, и не скоро поеду домой? Вот уж печаль…
Вот так выглядит это всё. Странно только, что как-то уж высоко масло забралось (на первом снимке видно)

Ford Focus Hatchback 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

У меня так же выглядело. С коробки шло. Прокладке пипец пришел.

Какой прокладке? Там же сальники должны быть только.

С чего такая уверенность, что масло именно красное? Оно ж там уже с грязью, толком не разобрать. Не факт, что из коробки, больше похоже на течь сальника коленвала.
Не факт, что пузыри в масле АКПП связаны с обнаруженной течью. Возможно это 2 разные проблемы.
В любом случае нужно сливать масло из коробки и вываливать ее.

Позавчера своими руками прикладывал белую салфетку к этому месту. На салфетке красное масло было, да и запах соответствующий. А вчера увидел то, что на фото. Замыл место это. Сегодня вечером снова загляну.

Мдя… неприятненько как. Ежели это действительно масло из коробки — здесь возможны варианты. Нужон спец по коробкам — что бы на месте осмотрел…

Сегодня посмотрел снова. Нет масла… никакого. Лишь из отверстия подтек есть, но это потому, что внутри не замывал. Похоже, что перелил чутка масла и за 450 км дороги излишек выдавило пеной. Проверял уровень вчера — чуть-чуть выше нормы, на 4-ое подряд вытаскивание щупа пузырьков почти нет.

Хорошо, если так. Но понаблюдать еще надо, а то мало ли чего, на всякий случай.

Безусловно. Особенно после пары сотен километров, пройденных за раз.

подскажи чем закончилось, всё нормально было?!

После переезда в саму Рязань решил таки разобраться с этими следами масла. Сняли коробас посмотрели на первичный вал — ничего из ряда вон выходящего не обнаружили, заменили сальник первичного вала, заодно задний сальник колена и прокладку поддона двигателя, дабы исключить любые масляные течи в примыкании АКПП и двигателя. В итоге через пару недель след масла на своём месте. Каплепадения нет, но след имеется. Ухода масла по щупу не выявлено. Так и ездил, пока не сдал в трейд ин форда. Человек, производивший описанные выше работы сделал предположение, что задубела прокладка между масляным насосом АКПП и корпусом коробки, но купить её где-то отдельно нет возможности. Второе его предположение — выработка металла в посадочном месте сальника на валу или на бублике, но наощупь подобного не обнаружили. Суть в том, что проще купить литр масла и раз в год подливать грамм 50, а может и меньше, чем вкладываться с недешевый ремонт. В итоге авто сменил, а форда забрали через 3 дня. Быть может диллер мазда и решил проблему.

Читайте также: