Течь масла из фильтра volkswagen
А у меня давит из под охладителя.Пока немного,чайную ложку.Заказал прокладку,думаю на выходных поменяю.
KEVic_mk2
Просто заглянул
та же проблема.
Сегоодня утром завестись не смог. Попробовал с толкоча. Таскали меня минут 10 на тросе. не завелась. когда тоскали лампочка давления то мигала, то нет. потом вообще потухта, даже когда мошина стоит. Открыл капот,а там масло из под фильтра течет. подскажите что делать?? какие могут быть последствия??
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Стало интересно эта проблема только у меня? Уже второй день как только заведу начинает выдавливать масло из под фильтра, грам 200,300 на асфальте, а потом все нормально по мере прогревания
Уже надоело масло подливать,и весь движок в масле.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
та же проблема.
Сегоодня утром завестись не смог. Попробовал с толкоча. Таскали меня минут 10 на тросе. не завелась. когда тоскали лампочка давления то мигала, то нет. потом вообще потухта, даже когда мошина стоит. Открыл капот,а там масло из под фильтра течет. подскажите что делать?? какие могут быть последствия??
Путешественник
Поиск вам поможет ребята по словам "вентиляция картера". Тема еще той зимой обсуждалась.
На Фольксваген Гольф 2 особо актуальна для NZ-ов.
ALEKSANDR
Завсегдатай
Поиск вам поможет ребята по словам "вентиляция картера". Тема еще той зимой обсуждалась.
На Фольксваген Гольф 2 особо актуальна для NZ-ов.
Tom9A
Партнеры сайта
Поиск вам поможет ребята по словам "вентиляция картера". Тема еще той зимой обсуждалась.
На Фольксваген Гольф 2 особо актуальна для NZ-ов.
Вентеляция картера=> из под крышки маслозаливной горловины, из щупа, из под прокладок клап. крышки и поддона картера. из уплотнений объемов, связанных с объемом картера.
Из под маслянного фильтра, из под маслоохладителя (теплообменника, маслянного радиатора) - в следствии высокого давления масла в масляных магистралях (масло через фильтр - идет под давлением). Не связано с состоянием вентеляции картера, больше с вязкостью масла (в сильный мороз вязкость масла высокая, давление в маслянной системе - значительно выше), ну и с "древностью" прокладки под теплообменником (время делает свое дело, от этого никуда не денешься..). Ну и ред. клапан на насосе может подклинивать, хотя это, думаю, не от мороза зависит..
ВованB3
Просто заглянул
Была такая вещь в прошлом году. На улице -35. Прихожу, завожу. Открываю капот, а из под маслянного фильтра маслице подтекает. Глушу. Весь на измене, что за ерунда? Беру фильтр обеими руками и подтягиваю. (Сервис блин . Все нормально течь прекратилась. На следующий день все повторяется. Еду в магазин, покупаю сьемник, Закручиваю уже им. После этого все ОК.
темыч
vw-passat-мой любимец
а я решил переждать морозы-чтобы не сталкиваться с подобными вопросами.не предназначены наши машинки для такой температуры.это насилие над машиной.
Шурик
Профессиональный советчик
поддержу версию масла. густое масло, при запуске создатся большое давление и оно находит выход через самое слабое место - фильтр.
KEVic_mk2
Просто заглянул
Ну обнадежили, спасибо. Я то думал,что однозначно попал на масляный насос с вкладышами. Оказывается может обойтись. Масло перез попыткой завести действительно было густое со щупа не капало, хотя менял 2 нед. назад. как обычно залил п/син Motul 10w40(надо было лить 5w40). Пойду куплю аккомулятор и паяльную лампу - отогрею картер и попробую завестись.
Garant
Мастер советчик
У меня Пассат В4. Купил за 2 дня до морозов. Ударило 30град. Немец не завёлся. (Подумалось:"незря Гитлер войну проиграл" ). Во второй половине дня пришёл на стоянку дай думаю повторю попытку. Перед попыткой заглянул под капот и увидел лужу масла на снегу прямо под фильтром. Перепугался блин. Почитал эту тему вроде успокоился немного. Я ведь обслужить его не успел(ГРМ, масло, свечи и т.д)
Вообщем думаю подождать "тепла" град -10. Поменяю свечи, долью масла ситентик. И попробую завести. Как думаете получиться?
Ну какая она нормальная? Она на пермом снимке не выступает за резьбу корпуса!! Прокладка деформировалась. Видимо материал не выдерживает низкой температуры. Закручивал как положено 20Н/М и доварот на 45 градусов. Корпус цел. Я его оставил. Надесь до следующей замены масла хлопот не доставит.
Мастадонт
Завсегдатай
newnoise
Завсегдатай
Мастадонт, течь этого корпуса из-за трещины — не редкость, особенно если перетянуть. Момент там 20 Нм без доворота.
На корпусе масляного фильтра ДВС после 15 тысяч пробега кольцо тоже не очень круглое.
Вложения
Parazit70
Заинтересовавшийся
У меня было также после замены масла и фильтра. На фото видно в чём причина. Обе новые, слева что течёт справа нет.
Alex_T65
Постоялец
Господа! С наступившими Новым годом и Рождеством Христовым!
А по самому вопросу, - это уже не ново!
И хотя у Вас Dq500, ана моей машине Dq250, но проблема одна и та же, корпуса фильтров одличаютмя только высотой!
А вот это злосчастное уплотнительное кольцо одинаковое на обеих КПП.
Проблема именно в нем и если Вы померяете диаметр этого самого кольца, то убедитесь, что его диаметр где то 3,0 мм, если мне не изменяет память, а стандартное кольцо должно быть диаметром 3,5 мм.
И говорю Вам сразу! Не ведитесь на то, что Вы купили некоторый псевдо "оригинал", с маркировкам VAG! Все это полная чушь! У меня уисамого уже два таких уплотнительных кольца в гараже лежат новыми. А толку - ноль!
Покупайте только проверенное и лучше вот это - я уже это упоминал в другой ветке форума!
Вот это писалось мною ранее:
N91084501, но вот диаметр самого кольца 3,0 мм +/- 0,1, а вот даже китайские 3,5 мм., но я не стал с ними экспериментировать и купил и поставил кольцо 843510 ELRING, которое точно диаметром 3,5 мм."
Замена масла в DSG6 DQ250.
SauberF1
Пока коробка свежая, лучше вообще кольцо уж тогда не трогать, чем в эту рулетку играть. У самого лежат 2 кольца и крышка новая с кольцом для 250-й, надо будет замерить диаметры.
zvonix
Участник
У меня тоже была течь через прокладку фильтра. В целях эксперимента приобрел три варианта: прокладки: питерского завода РТИ, крышку фильтра с прокладкой и прокладку с доставкой из Германии (ждал месяц). Российское изделие полностью соответствовало размерам, но было самым жестким. На новой крышке фильтра прокладка полностью соответствовала российскому изделию, но была мягче. Отдельная прокладка из Германии была по жесткости между предыдущими экземплярами, но толщина кольца была на 0,2 мм. меньше требуемого. Это конечно не 0.5 мм. которых не хватало у прокладки шедшей с фирменным фильтром VW, но все равно настораживает. Для себя решил прокладку менять через раз путем приобретения крышки с прокладкой.
Alex_T65
Постоялец
У меня тоже была течь через прокладку фильтра. В целях эксперимента приобрел три варианта: прокладки: питерского завода РТИ, крышку фильтра с прокладкой и прокладку с доставкой из Германии (ждал месяц). Российское изделие полностью соответствовало размерам, но было самым жестким. На новой крышке фильтра прокладка полностью соответствовала российскому изделию, но была мягче. Отдельная прокладка из Германии была по жесткости между предыдущими экземплярами, но толщина кольца была на 0,2 мм. меньше требуемого. Это конечно не 0.5 мм. которых не хватало у прокладки шедшей с фирменным фильтром VW, но все равно настораживает. Для себя решил прокладку менять через раз путем приобретения крышки с прокладкой.
zvonix, не понимаю, чем обосновано утверждение о замене корпуса фильтра(ну или как Вы пишите крышки) целиком, т.е. комплектом, если достаточно заменить только само кольцо, и то, если это точно необходимо. Исключение составляют только случаи либо поломки пластикового корпуса, либо его коробление.
И опять же, люди почему то не слышат или не хотят слышать, сказанное ранее, продолжая свято верить и заказывая запасные части из Германии, в надежде получить псевдо "оригинал". У меня таких псево "оригиналов" в гараже уже лежит нексколько штук и нафиг они никому не нужны, и мне в том числе, так как их диаметр сечения намного меньше, что и обуславливает течь масла из-под корпуса фильтра.
Не хотим читать сказанное уже по триста раз, наступаем на очередные "грабли".
zvonix
Участник
zvonix, не понимаю, чем обосновано утверждение о замене корпуса фильтра(ну или как Вы пишите крышки) целиком, т.е. комплектом, если достаточно заменить только само кольцо, и то, если это точно необходимо. Исключение составляют только случаи либо поломки пластикового корпуса, либо его коробление.
И опять же, люди почему то не слышат или не хотят слышать, сказанное ранее, продолжая свято верить и заказывая запасные части из Германии, в надежде получить псевдо "оригинал". У меня таких псево "оригиналов" в гараже уже лежит нексколько штук и нафиг они никому не нужны, и мне в том числе, так как их диаметр сечения намного меньше, что и обуславливает течь масла из-под корпуса фильтра.
Не хотим читать сказанное уже по триста раз, наступаем на очередные "грабли".
Устранял течь в очень срочном порядке. Т.к. нашел много отзывов, что отдельное уплотнительное кольцо часто не соответствует требованиям выбрал вариант который не имел отрицательных отзывов - крышка с кольцом. Как оказалось в дальнейшем - это наиболее качественный и безопасный вариант. Т.к. на чаше весов коробка DSG, я могу позволить себе раз в 120 т.км. поменять эту крышку. Покупка из Германии произведена в познавательных целях после устранения проблемы. Данными о наличии у Вас большого колличества псевдооригиналов из Германии не обладал. Триста раз на "грабли" не наступал.
Доброго времени суток. Сегодня обнаружил под машиной лужицу масла 5-10 грм. в районе масляного фильтра. Уровень min. не могу понять откуда и почему течет. пробег 36 тыс. Кто мож чего знает подскажите.
Так всё таки где?
Что дал визуальный осмотр? Надо на яму заехать снять защиту двигателя и посмотреть откуда капает. Так как, капает с двигателя на защиту, а с неё куда бог пошлёт.
Ну и что, после ТО сколько проехал? может его машинка скушала.
Поможет только визуальный осмотр, на форуме с этим не поможешь.
Alexsandr_66
Новичок
Пару дней назад похолодало мож шланг какой ослаб. Там радиатор есть масляный?
Защиту точно надо снимать. Звонил в сервис ответили возможно прокладка крышки фильтра.
Возможно, ежели рука попые мастера ставили, резинку прекосили, затянули неплотно или не по резьбе или не доконца. У нас уже обед через 30 мин.)))
ShamanKing
Завсегдатай
Alexsandr_66
Новичок
Возможно, ежели рука попые мастера ставили, резинку прекосили, затянули неплотно или не по резьбе или не доконца. У нас уже обед через 30 мин.)))
Сам масло меняю тому у кого из попы не доверяю.
Заменил прокладку посмотрим что будет.
Лужа в гараже была.
дмитрий ломаев
Новичок
Alexsandr_66
Новичок
дмитрий ломаев
Новичок
трубка слива масла с турбины состоит из двух частей. в соединение резиновое кольцо. если надо могу номер написать.. его поменять надо. но для начала конечно нужно убедиться что именно от туда
Alexsandr_66
Новичок
трубка слива масла с турбины состоит из двух частей. в соединение резиновое кольцо. если надо могу номер написать.. его поменять надо. но для начала конечно нужно убедиться что именно от туда
А примерно с двигателем эти трубки где соединяются?
дмитрий ломаев
Новичок
Alexsandr_66
Новичок
bandytto
Alexsandr_66
Новичок
Да не 2500 км. проехал причем 500 км. при ср.скорости 100 км.ч. и было все ОК! Я думаю это кольцо уплотнительное сомнительное по китай технологии произведено.
Alexsandr_66
Новичок
ХХХ его знает температура на улице понизилась до -4 особо не грел на "S" прогревал.
Начело подтикать, течь не сильная была так чуть чуть, но насторожила.
Замена на новое кольцо привело к положительному результату.
Интересно в фильтре пружина встроена это не клапан перепуска масла?
mandrain
Заинтересовавшийся
мне тоже как-то на сервисе масло поменяли и маслянный фильтр вкрутили с перекрученной прокладкой. текло мама не горюй, только я это довольно быстро обнаружил и машину на сервис вернул "на доработку".
Acrobat
Заинтересовавшийся
Возникла проблема как у автора темы. Течет масло из под крышки масляного фильтра. Масло меняю сам, уже 4 раз. Первый раз при смене масла весь мотор был чистый, но все остальные разы при замене весь картер был в масле, защита двигателя и масляный фильтр. Все обострилось когда я приехал с крыма 5 дней назад, масло просто полилось, хотя я специально перед поездкой поменял масло, фильтр и соответственно уплотнительное кольцо. Проблема собственно в уплотнительном кольце крышки масляного фильтра, оно становиться деревянным и вместо круглого сечения становится прямоугольником. И после каждой замены масла кольцо было именно таким, хотя масло меняю раз в 7-8 тыс. км. В магазине покупая новый фильтр ребята пытались меня уверить в том, что уплотнительное кольцо не менялось и оно отходило не один сезон, но менял фильтр я сам вместе с уплотнительным кольцом 2 недели назад, причем брал всегда VAG. Сегодня менял кольцо, купил Knecht, взял специально динамометрический ключ и пробовал затянуть крышку 5 нм как написано на крышке, но с таким усилием крышка на ~1 мм не доходит до стакана. Теперь возникает вопрос я что то не так делаю или есть какой то секрет?
Мотор CBAB, 2010 год
Может кому-то и пригодится.
С наступлением морозов, стал замечать небольшие подтёки масла по фильтру, подумалось,что плохо закрутил осенью,когда менял масло, подтягивал-безуспешно Как известно, фильтр у нас закручиваетя и стыкуется не просто с блоком двигателя, а через спец. коробочку с циркуляцией в ней охлаждающей жидкости для масла и называется масляный радиатор или теплообменник,так вот и он тоже был в масле. Стал думать и предположение падало на прокладку между кронштейном и радиатором(13)
в любом случае,надо смотреть по месту, поэтому, когда немного потеплело,было принято решение этим и заняться. Слив масло,откручиваем масляный фильтр. В принципе здесь мне всё стало ясно и можно сказать,что,наверно,чуть повезло, потому как сама гайка крепящая радиатор шевелилась от руки
так,что замена прокладки не понадобилась,может это благодаря тому,что относительно машина не такая древняя
дальше всё просто,взяв торцевую головку на 27 подтягиваем гайку
НО без фанатизма,по ельзе 25Нм
на этом мой ремонт был успешно закончен как видно до замены прокладки дело не дошло и фоток выложить не могу, замечу просто,что в принципе как менять её я знаю и могу добавить пару слов. Существует 2 способа,со сливанием ОЖ и без, у меня машина с компрессором и поэтому я бы выбрал способ со сливанием ОЖ, много времени это не замьёт, зато гораздо удобней. Так вот слив антифриз и откинув трубки от радиатора, откручиваем эту самую гайку,снимаем вниз радиатор и меняем прокладку,
номер её 038 117 070 A
Кстати,добавлю ещё от себя маленькое дополнение. Отмотав в памяти события, я вдруг вспомнил от чего вообще произошла эта канитель когда в последний раз я стал менять масло,фильтр ни в какую не хотел откручиваться и мне пришлось,за неимением съёмника, его срывать постукивая,как бы с удара,вот от этого-то думается,наверняка гайка и прослабла, а протянуть её вновь я забыл, да и не знал ещё тогда об этой засаде,так что перед закручиванием фильтра надо иметь это ввиду и лучше проконтролировать B)
Удачи!
Друзья, сегодня обнаружил утечку масла, как бы правильно назвать, на механизме, куда крепится масляный фильтр. Вопрос: можно ли этот узел отремонтировать, ну в смысле разбирается он или нет. и как это сделать?
антон48
настойасчий падонАг
можно.
сливаешь антифриз. снимаешь фильтр. и ключом (не помню точно 27 или 24) откручиваешь фланец к которому прикручиваеца фильтр. и снимаешь теплообменник. там кольцо резиновое. просто меняешь его и все.
а давить может и изза густого масла. у тя какое залито?
или еще одна причина: не срабатывает редукционный клапан в насосе. но все же думаю изза масла у тебя проблема эта
антон48
настойасчий падонАг
dave B4
Профессиональный советчик
масло залито manol 10w40. А зачем сливать антифриз?
антон48
настойасчий падонАг
чтобы снять теплообменник(то к чему прикручиваеца фильтр-деталька 18 на твоей схеме). к нему два шланга подходят-типа подогрев фильтра. сольешь антифриз-снимешь шланги. и потом открутив детальку 16 снимешь теплообменник и увидишь проблемное кольцо резиновое
а 10W для таких морозов густо слишком. хотя у вас какие я не знаю. у на щас -27
dave B4
Профессиональный советчик
Александр Анатольевич
Сжог "Газель"- спас байкера.
Откручиал у себя шпильку 16 с помощью двух гаек! неудобно но сделать можно!
ЗЫ лень было сливать антифриз
_VanDal_
Мастер советчик
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ну,темка обсосана много раз,цена вопроса не более 10 р за колечко,работа своя.При замене масла не забываем проверять затяжку гайки № 17 клюбым ключом на 30.Лучше выкручивать трубку ибо водяные шланги могут сильно прикипеть и сейчас по морозцу наделаешь много глупостей.
STROLCHSS
Мастер советчик
1) откручиваешь фильтр,
2) ключом на 27 откручиваешь гайку маслоохладителя и отодвигаешь его вниз
3) смотришь на резиновое кольцо, если оно живое - смажь её маслом и посильней притяни гайку когда будешь собирать все обратно. НЕОБЯЗАТЕЛЬНО СЛИВАТЬ АНТИФРИЗ! Пережимаешь шланги и снимаешь маслоохладитель.(можно не снимать)
посильней закрути гайку № 17 после этого масло перестанет течь.
Течь не из-за густого масла.
tihij1969
виски с сахаром и квашеной капустой
Топал домой, увидел B3 с открытым капотом (что-то двухлитровое) и мущину в комбезе. В общем, аналогично (выдавило масло в этом месте и человек искал, как оно отвинчивается).
PHILINS
не просто так, а для чего то
Fritz
Красный командир
Кстати, резиновое кольцо между теплообменником и фланцем при нужде может быть заменено уплотнительной резинкой от масляного фильтра.
По диаметру идеально подходит, да и среда обитания у этой резинки родственная - тепло и масляно
STROLCHSS
Мастер советчик
точно не помню, но вроде на маслоохладителе она чуткан поширше будет. недели 2 назад у себя все разбирал и прочищал. но у меня оттуда не текло)
dave B4
Профессиональный советчик
Друзья, всем спасибо за ответы. В общем сегодня не было времени купить кольцо, но заметил такую вещь: двигатель холодный - течет, прогретый - не течет, фантастика
PHILINS
не просто так, а для чего то
никакой фантастики. резинка задубела и стала пластмаской. разогревается становится эластичней и держит. меняй пока не поздно. в один "прекрасный" момент лопнет и все масло в землю
Fritz
Красный командир
У меня наоборот было, пока мотор холодный - все нормально. А как нагреется, да если еще по трассе с ветерком прохватить, то по окончании поездки доливай грамм 100-150.
При разборе выяснилось, что уплотнение было не резиной, а практически эбонитом Наитвердейшим.
Заменил на уплотнение от старого масляного фильтра (как раз приурочил к замене масла).
С тех пор уровень масла стоит как влитой, да и вокруг кронштейна и теплообменника сухо и комфортно
Читайте также: