Стук задней подвески форд с макс
Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.
Принцип работы подвески
Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.
В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:
- зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
- независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга
Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.
Пружины
Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.
Амортизаторы
Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.
Вероятные причины проблем с подвеской:
Недостаток смазки
Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.
Износ шаровых опор
Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.
Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.
Износ втулок подвески
Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.
Обращайтесь за ремонтом к специалистам
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
6 лет
народ, кто сталкивался с таким. одноразовый стук(глухой) при резком троганье с места. если трогаться плавно то стука нет.
впереди. как глухой щёлчок. на 2109 у меня такое было но при повороте. там менял опорные подшипники передней стойки. тут именно при троганье.
Я менял опорный при аналогичных звуках. При трогании был слышен негромкий глухой стук снизу, и при вращении на месте рулем тоже присутствовали посторонние шумы.
У меня такое было похоже , когда зимой сорвал низ брызговиков..)..посмотри все крепления их . и снизу под порогом они должны быть защёлкнуты на ребро .
У меня тоже стук при трогании в подвески с правой стороны, подскажите кто лечил и что было. Машина еще на гарантии, ФМК при диагностики подвески должен с меня взять деньги за диагностику?
Если глухой стку-скорее всего опорные подшипники.Если звонкий цокающий-шлицы в ступице.Первое лечится заменой.Второе-набивкой герметика.
pas
Если не найдут причину стука-попросят оплатить диагностику.
Стук глухой, если не найдут причину, то я их прокачу чтобы услышали стук, а если не найдут, то пусть ищут, стук то есть. Или что то не правильно говорю?
pas
Не смотря на то что машина гарантийная, в случае если неисправность не будет найдена, с вас возьмут деньги за диагностику, эта практика у дилеров распространена повсеместно.
Так что вся надежда на компетентность тамошних механиков.
Стук как таковой, не всегда является для дилера командой к действию "менять все подряд". Предположим что стук действительно есть, (дилер может это аккуратно признать, особенно в приватной беседе) а установить его причину он не может, дескать внизу все в норме. Вот тогда вы, поругавшись предварительно с инженером по гарантии, все же будете вынуждены оплатить диагностику подвески.
Согласен с "Равновесием", вероятнее всего это опорники.
karam-ba| цитата: |
| Не смотря на то что машина гарантийная, в случае если неисправность не будет найдена, с вас возьмут деньги за диагностику, эта практика у дилеров распространена повсеместно. Так что вся надежда на компетентность тамошних механиков. |
Тут вот какое дело: ФМК недавно прислал наставление делать гарантийные ремонты до 3000 рублей без проблем, по всякому обращению клиента.Все, что дороже, через комиссию и согласования с ними.
Цена 3000 рублей является, что называется внутренней, для дилеров.Думаю, опорники в нее попадают, но уточню.
25 июля 2010
pas
В каких стабилизаторах?Так понимаю, Вы имеете ввиду стойки стабилизатора поперечной остойчивости?
Вряд ли. Они, если стучат, то на ходу. При разгоне-редко.
А по поводу борьбы с ФМК-пишите в личку: скажу к кому подъехать из дилеров, чтобы качественно,действительно(. ) посмотрели клубный авто
Всем доброго времени суток.
Обратил внимание на посторонний стук в передней подвсеке.
Проявляется при торможении с не высоких скоростей до полной остановки,например перед лежачим полицесйским.
Нажимаешь на тормоз,начинаешь тормозить,не отпуская педали-жесткое "тъук"в передке.(стук явный),так же для чистоты эксперимента,
всё выложил из машины и снял защиту,всё повторилось.
Во всех остальных режимах тихо(проезд неровностей,разгон,повороты и.т.п.).
По аналогии с S80new(что у меня была)есть повод грешить на сайлентболоки подрамника
(у Вольвы они умирают приблизительно от 30000-80000км в зависимости от манеры езды)
Сегодня поеду,покажу сию неисправность своим механикам.
В любом случае,хотелось бы услышать отзывы и аналогии тех,
кто уже на Максе накатал много километров.
9 лет
Здравствуйте всем!
Плиз помогите советом. Катаюсь на максе 3-й месяц, какой-то звук очень не приятный в передней подвеске с водительской стороны. Заежал на сервис, подняли, поглядели, амортизатор не пробит, так и не нашли в чем проблема.
Скажите что это может быть и как решить незадачу(((
За ранее благодарен.
18 сент ября 2012
День добрый аль у кого как на данный момент ! Много прочитал про подвеску,потому как достало у же моя подвеска, ни как не могу определить причину стуков , вибрации на руль. И так все по порядку макс 2006 г пробег 150 тыров. Перед заменил весь ступицы, шаровые, амы коябо поставил, сайленты все в полодь до стоящих на стабе сами стабы ,поворотный подшипник SKF только опоры не менял (может и их стояло под замену). В этом году поменял рулевые тяги и наконечники а также правую подушку двигателя и прикупил демпферы на амы . И что, как стучало так и стучит Стук довольно характерный в корпус машины при проходе ямок как молотком стук с низу и по прямой еду как на стиральной доске. Попробовал качнуть перед машины а он только на шинах качается и как у многих машин амы не работают, менял пыльники и отбойник снимал амы не было ни каких подтеков и амы при нажатии на шток отработали как положено т.е вернулись в верхнею точку, при прохождении лежачих полисменов все нормуль но только на маленькой скорости на скорости бьет не молоток, а молот :ranting:Вибрация в руль и при разгоне, и при торможении, и при езде накатом. Вот и вопрос что еще под замену или в новь амы менять с опорами или есть что то еще где посмотреть, к офциалом ходу нет делаю все сам не без форума конечно. Про стук в рулевой прочитал,про шрузы тоже да и еще всего теперь голова пухнет от всего этого.Подскажите куда и что посмотреть, да поро изоляторы подрамника тоже прочел. Всем спасибо за понимание и не судите строго .
Беспокоит уже два месяца стук сзади на неровностях дороги: кочки и ямки. Поменял задние стойки и опоры, все 16 сайлентблоков, стучит не багажник и не замки задних сидений. Катался без задних стоек стук сохраняется. Пружины задние заменены. Что делать дальше. Стук очень громкий, как доска об доску, удивительно что такую долбежку сзади не могут определить в авто сервисе. Бензобак изолировали.
ну как бредовый вариант просмотри багажный отсек, место под запаску и т.п. А лучше посадить знакомого в багажник и проехать ся, послушав откуда конкретно идет звук.
Звук, кстати, иногда имеет характер трели (тройной последовательный стук доска об доску), очень грубый и жесткий.
Авто слесарь сидел в багажнике минут тридцать, из багажника все выкинули. Долбит где то под богажником, одни говорят справа, слесарь говорит слева. А я считаю над правым задним колесом, в районе соединения стоек с корпусом, но стойку снимали, стук остался, правда тише, и ямы надо было выбирать побольше. Вообще все началось с замены задних стоек, долбящий стук гораздо усилился с новыми стойками.
Да, бензобак болтался, но проложив его резиновыми прокладками, он болтаться перестал, Но звук, с которым мне пришлось бороться, НЕ УШЕЛ!
У меня один раз был такой звук, как будто железная балка о балку бьется на кочках и лежачих полицейских. Абсолютно случайно на подъемнике выяснилось, что у меня не до конца прикручена стойка амортизатора.
Может, проверить все детали на предмет "закрученности"?
Всем спасибо. Случилось чудо-поломка была обнаружена, поле трех месяцев мытарств. Проблема оказалась нестандартной и редкой, об этом в инете не читал. Обнаружил ось, что от клеилось две трети справа заднего стекла сверху, которое и долбило трелью как доска об доску с иррадиацией в багажник. Решение проблемы 300 рублей, обезжириватель, герметик, пистолет для герметика. Переборка всей задней подвески и замена двух стоек в данном конкретном случае естественно была бесполезной тратой денег и времени. Успехов Вам бедолаги.
Такое я только на битых машинах встречал, там нормально стекло не поставить. А если просто отклеилось.
Читайте также: