Течь масла газель 405

Обновлено: 29.01.2025

Утечка масла в передней части

Привет всем "Волговодам"! И опять задаю знающим людям вопрос. Почему передняя часть двигателя вся в масле.
поехал на сервис, там сняли головку, сменили прокладку, протянули шпильки, а воз и ныне там. angry: кто что знает проэту болячку киньте совет пожалуйста.

Geely Emgrand Z7(сейчас)

Спасибо! но машинка на гарантии, сервис конечно г . а сам я если честно не силен в технике. главное что с этим делать?

У меня масло сочилось в месте сопряжения передняя крышка + ГБЦ. Из положения вышел просто, при снятии гбц (пришлось по другой причине) намазал выступающую часть прокладки ( с 3х сторон прямоугольной дыры) герметиком с обоих сторон - все ОК! между головой и блоком герметиком НЕ МАЗАТЬ.

Basilio, . это болячка у половины машин.
течет с передних крышек ГРМ. а в частности между верхней и нижней. подтягивать головку не стоит . ничего это не даст. да и помоему это не рекомендуеться(на 406-х головка не подтягивается после снятия и установки)
. я сам недавно менял весь механизм ГРМ и поменяли все прокладки. сухо было ровно неделю..потом опять потекло. боролся с этим намазав обильно герметиком все прокладки понаруже перед этим хорошо обезжирив. вид конечно несовсем эстетичный но зато сухо

Еще загляни под машину, может и из под нижней крышки сочиться. Если расход масла большой то сальник кв. Их под крышек не очень убегает (мож правда у меня). Сальник кв менять не сложно, повозишься с болтом шкива он на 36. А по уму конечно делать как
balaganov, посоветовал.

Газ 31105 ЗМЗ 406 спереди постоянно мокнет, выяснил из под головки масло наружу проситься, но конечно не так сильно но всё ровно не приятно.
Я так думаю попробовать головку подтянуть, может перестанет мокнуть.
Кто сталкивался с подобной проблемой, отпишитесь пожалуйста.

да половина, я имел опыт, была разборка на два дня. опять потекло пробежала около 20ткм. хз как бороться за герметик был уверен, дорогой и качественный, вместо прокладки посадил поддон на этот герметик, не течет, а вот лобовина.

У меня тоже перед весь в масле, непонятно откуда бежит.Масло доливаю примерно 1литр в месяц. Вот, на днях собираюсь тоже снять переднюю крышку, заменить манжету, прокладки. В связи с этим есть вопросы:
Как снимать шкив коленвала, какой съемник нужен или желательно как снять без съемника?
Какой герметик лучше использовать?
За одно поменяю гидронатяжители и еще что там сразу заменить, чтобы потом не лазать и забыть надолго (успокоители,башмаки) не снимая цепь,не испортив фазы зажигания?
Какой ключ (шестигранник) нужен для снятия крышки?Обязательно ли снимать маслянный картер (поддон)?
На что еще обращать внимание.
Спасибо!

Подскажите пожалуйста что можно сделать, у меня собаль 2217, при температуре воздуха около -30 градусов и ниже при оборотах двигателя в районе 3000, начинает выбрасывать масло через сопун. Двигатель 405

Как-бы близко -забит сапун,но еще как-бы перебои работы редукционный клапан маслонасоса.Это в надо в магистраль манометр и поганять на разных режимах.

Смотри трубку отвода картерных газов. В моём случае внутри резиновой трубки была ледяная пробка. Канал
забит был не полностью, поэтому выброс масла произходил на высоких оборотах. Удачи. Газель. Дв-ль
ЕВРО-3.

У меня на 406 стало жрать масло.Спрашивал ремонтников в чём дело, но только разводили руками,всё в порядке.Неожиданно позвонил один слесарь и рассказал что в одной фирме водил чуть не поувальняли за перерасход масла,движки на Волгах съедали до литра в неделю.Решение оказалось простым.Внутри крышки клапанов стоит маслоотражательный экран с каналами для отвода масла и он отбрасывает масло в сапун.По совету снял экран, залил канавки силиконом, поставил на место.Только осторожно, он прикручен болтами на пять и при откручивании часто просто отламываются головки,приходится потом высверливать,лучше сразу перерезать на шесть всё-таки крепче.После этого усовершенствования движок перестал брать масло и работает отлично.Прошло два года-масло не ест. Если поможет, буду рад.

Кто нибудь сталкивался с литературой по дв.405.25.У меня Волга с этим движком,выпуск 2009г. ,нигде нет литературы.

подскажите пожалуйста дв 405 ремонтировал головку поменяли и притерли клапана поставил работает не устойчиво как будто троит также как и до ремонта провода свечи катушки поменял что делать

на дв405 отказывает свеча загорается чек двигателя, меняю катушку с любой рабочей свечи все свечи работают чек двигателя горит. что может быть?

подскажите у меня газель с 405 двигателем примерно на 3000 оборот двигатель начинает работать с перебоями машина дергается и не едет

на 405 момент установки ремня генератора в верхнем что правильно и нижнем что соответственно не правильно. возможно то что при неправильном положении ремня генератора он на больших оборотах проходит буквально рядом с проводом датчика положения коленвала и время от времени может разряжаться на датчик статическим разрядом что в свою очередь на больших оборотах двигателя воспринимается двигателем как ошибка и мозги отключают свечу ту на которую пришелся разряд. при заглушке и последующей заводке двигателя ошибка обнуляется но чек гореть не перестанет.

Юрий, не на столько сильно течет, чтоб сразу проявилось. Ездит машина мало, в том году протирал и в этом протрал, но толком так и не понял от куда

На евро-3 бывает крышку клапанов горбом ведёт, когда затягиваеш, сзади щель появляется, посмотри внимательно.
Ещё если на стартер, у тебя между фильтром и блоком стоит проставка на масло радиатор, там может давить масло. Эту проставку выкидывать надо вместе с радиатором, только штуцер от ВАЗ или УМЗ туда надо под фильтр завернуть.

Константин, течет сзади, крышку клапанов протирал вроде не от туда течет. Там ещё не видно нифига, рукой трогаешь везде масло. Течет конечно не ручьем, потеет потихоньку и за несколько лет все замаслилось

а подлесть под машину и замыть галошой или обезжиривателем и посмотреть откуда будет идти. если задняя крышка то возможно приспустить коробку и доступ может и появится а может и нет

Владимир, не дурак, мыл, но из за того что ездит мало машина не понятно, потеет все по тихоньку и в итоге все в масле за несколько лет.

Сергей Ткачук

Змз 406
Тоже заметил подтеки масла сзади на колокол и лужица после стоянки. Грешил на прокладку клапанной крышки. Поменял. Но оказалось что треснул шланг отвода картерных газов и с него сипело масло в район 3-4 форсунки и стекло сзади двс на колокол

Думаю ладно, опять фильтр отвернулся. Не беда.
Лезу к нему. По его положению, вроде бы завёрнут. Пробую довернуть — сидит мёртво. Значит дело не в нём.

Снимаю пыльники, нифига не видать откуда.

Звоню старому знакомому и другу Дмитрию, описываю ситуацию. Он говорит, что имеются два основных пути: 1. Из под пробки-заглушки масляного канала. 2. Пробита прокладка передней крышки блока цилиндров.
Но что бы в этом убедиться и точно диагностировать, надо снять кронштейн-плиту крепления генератора и компрессора кондиционера. А что бы это выполнить, надо снять опору двигателя правую.
Приободрил меня, сказав что на даче я в свободном полёте и домкрат у меня в наличии имеется.

Протяжка болтов крепления передней крышки результатов не дало, да это на этот момент уже и бесполезно было. Почему? Об этом чуть ниже.

Начался мозговой штурм — что делать и как быть, в Москву то один фиг возвращаться надо. А там не то что капает, ручеёк течёт.
Вспомнил, что у меня в запасе лежал баллончик со спреем жидкой клеевой резиной (устранитель течей).

На следующий день. У меня на картонке остался образец герметика с примерно нанесённой толщиной. Пощупал. С наружи корка мм 2, внутри пластично — не полностью застыл-полимеризовался. Дал поработать двигателю минут пять (типа место герметизации подогрел), протечек нет. Часа через два на 20 минут. Подтекание не обнаружено.

Пошёл читать сервисную книжку.

Мог бы конечно и сам поменять прокладку, на месте. ГРМ на прошлом Патрике самостоятельно менял. Посему объём работ и подводные камни знакомы. Но …, тогда деревья были большие и годков поменьше было.

Поэтому опять звоню Дмитрию, записываюсь на замену прокладки крышки и ГРМ (было подозрение, что стояла цепь однорядка). Почему к нему? Знаю не по наслышке его отношение к работе, а так же его подчиненных.

Посему ГРМ менять не стали, оставили родной.
Если кому интересно, фазы стояли 17°/19°.

Втулка масляного канала разрезная, разрезом во внутрь двигателя и то что я намазюкал, под приливом чёрный герметик.

По моей личной просьбе втулку поменяли на цельную (не разрезную), хотя Олег говорил, что в данном случае это не критично, так как втулка сидит неплотно в крышке. Но, бережённого Бог бережёт!

Читайте также: