Течь кондиционера опель астра
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Не так, видимо я объяснил-
имелось ввиду, что фреон постоянно во время поездок травил в салон (больше ведь ему уходить некуда, т.к. под капотом при заправке и опресовке все просвечивали лампой, в салоне тоже, вроде, просвечивали, но либо плохо, либо свищ был так мал, что не определялся, а сейчас обнаружился, поэтому и сделал вывод, что травило в салоне).
За 1,5 -2 мес прошлым летом вышел почти весь из системы. Сначала холодил хорошо, потом хуже и хуже.
. Запаха в салоне не было
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
А позвонить им и все узнать тебе религия не позволяет ? :bot: Открою тебе тайну — контора , которая занимается ремонтом кондеров, обладает неким запасом деталей (подшипники , трубки ,колечки и т.д.) , которые наиболее часто выходят из строя , а все остальное заказывается либо ними , либо владельцем :so:
Только сейчас получилось детально изучить сайт конторы по ссылке.
Прикольно, это ГУП, госконтора.
Отзывы по ним, вроде, нормальные,цены-чуть выше, чем у других,
хотя, может и такие же. Но они ремонтируют трубки (варят аргоном) и, вроде
шланги тоже, если что, могут восстановить и испаритель.
Позвонить — не было времени, на неделе, ессесно буду звонить.
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Сделал диагностику кондея, обнаружили утечку.
МодераторCOLON Remont
Сделал диагностику кондея, обнаружили утечку.
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Не так, видимо я объяснил-
имелось ввиду, что фреон постоянно во время поездок травил в салон (больше ведь ему уходить некуда, т.к. под капотом при заправке и опресовке все просвечивали лампой, в салоне тоже, вроде, просвечивали, но либо плохо, либо свищ был так мал, что не определялся, а сейчас обнаружился, поэтому и сделал вывод, что травило в салоне).
За 1,5 -2 мес прошлым летом вышел почти весь из системы. Сначала холодил хорошо, потом хуже и хуже.
. Запаха в салоне не было
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
А позвонить им и все узнать тебе религия не позволяет ? :bot: Открою тебе тайну — контора , которая занимается ремонтом кондеров, обладает неким запасом деталей (подшипники , трубки ,колечки и т.д.) , которые наиболее часто выходят из строя , а все остальное заказывается либо ними , либо владельцем :so:
Только сейчас получилось детально изучить сайт конторы по ссылке.
Прикольно, это ГУП, госконтора.
Отзывы по ним, вроде, нормальные,цены-чуть выше, чем у других,
хотя, может и такие же. Но они ремонтируют трубки (варят аргоном) и, вроде
шланги тоже, если что, могут восстановить и испаритель.
Позвонить — не было времени, на неделе, ессесно буду звонить.
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Тема: Куда девается фреон
Куда девается фреон
Вот и настала жара, а кондей не дует холодом! Ровно год назад заправлял, куда фреон утекает.
Утечка где-то.
Езжай на сервис, там ультрафиолетом посмотрят где утечка
Никогда не понимал смысл заправки без устранения утечки
ну нравится людям заправлять кондиционер раз в неделю
Эээ мля !А как жэ азоновый слой,глобальное потепление ну и там всякая остальная шляпа?
у меня последние три сезона так. Обнаружил весной что нет фреона ,заправил в мае на лето , и следующей весной опять. так три сезона , ни один сервис не мог найти утечку . В этом апреле поменял радиатор кондея ( совсем мягкий стал) , .
ПыСы. заправляюсь в Бел ,800 рублей РФ стоит . это наверное дешевле .чем перелапачивать систему кондиционирования .
Последний раз редактировалось nester71; 05.05.2018 в 21:52 .
А у нас заправка 1500 стоит
Надо по кондерам в Гомель ездить
Я раньше заправлял каждую весну. Потом мне дали номер телефона парня , он типа приезжает прям к тебе с оборудованием. Заправил, утечек не нашел никаких, а по поводу что я каждую весну это делаю, сказал что многие сервисы практикуют отходами заправлять, тем что при вакуумировании системы насобирали . Ну после его заправки, через год, климат проснулся и заработал. Никаких утечек, ремонтов небыло. Удивительно, да?
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Алексан
Именно в баллон собирали! А в атмосферу он выкачивал.
у меня последние три сезона так. Обнаружил вечной что нет фреона ,заправил в мае на лето , и следующей весно опять. так три сезона , ни один сервис не мог найти утечку . В этом апреле поменял радиатор кондея ( совсем мягкий стал) , .
ПыСы. заправляюсь в Бел ,800 рублей РФ стоит . это наверное дешевле .чем перелапачивать систему кондиционирования .
Кто понял жизнь, тот не спешит.© Омар Хайям
Заправка кондиционера Опель Астра Н
Опель Астра третьего поколения – Астра H, в свое время являлась одной из самых популярных машин в Европе с ежегодными продажами в 200-250 тысяч машин.
Модель отличается простой, но хорошо продуманной платформой, надежными комплектующими и высоким уровнем комфорта для автомобиля его стоимости.
Вместе с тем, важная составляющая комфорта современных авто – кондиционер, довольно часто выходит из строя и причин тому довольно много.
Рассмотрим же самые распространённые поломки компрессора и утечки фреона.
Поломки кондиционера Opel Astra H
Кондиционер Опель Астра третьего поколение точно такой же, как и на Рено Меган 2 – его производителем является японская компания Sanden. Кондиционеры этой марки довольно надежные при езде в умеренных климатических зонах с теплой зимой и таким же летом, однако в нашей стране перепады температур наблюдаются куда сильнее, что часто и является причиной поломки.
Все поломки кондиционера в Opel Astra H можно разделить на две группы: системные и механические.
К системным поломкам относятся сбои в работе электроники, тогда как к механическим нужно относить:
- пережим или перекручивание магистралей и трубок;
- разгерметизация магистралей и трубок, прокладок или уплотнительных элементов;
- загрязнения радиатора;
- засыхание ремня привода;
- смещение муфты.
Сбои в работе электроники довольно часто заканчиваются заменой того ли иного компонента компрессора, часто компрессор заменяется полностью, т.к. более-менее серьезный сбой может полностью нарушить функциональность этого элемента. Большая часть всех поломок связана именно с компрессором и его муфтой, т.к. именно эти элементы больше всего участвуют в процессе охлаждения и перегонки воздуха по системе.
Для ремонта и диагностики кондиционера Опель Астра Н стоит обращаться в наш автосервис, т.к. мы способны максимально быстро и качественно произвести как диагностику, так и ремонт кондиционера при помощи современного оборудования и оригинальных запчастей.
Причины появления поломок и их основные признаки
Кондиционер – это, по сути, закрытая система, по которой перемещается параллельно фреон и воздух, при невозможности выйти или войти воздух перегревается компрессор, после чего он выходит из строя, при разгерметизации трубок, по которым течет фреон, нарушается процесс охлаждения воздуха и из выхода кондиционера в салон дует обычный воздух с улицы. Именно поэтому, причин возникновения поломок кондиционера в Астре третьего поколения всего две. Первая из них – грязь, забивающаяся в сотах радиатора, после чего разносящаяся по всем компонентам кондиционера, забиваясь в основном в компрессоре и трубках. Второй причиной появления неисправностей является нарушение герметичности и целостности, как системы, так и отдельных компонентов в ней.
Чаще всего в кондиционере Астры Н выходит из строя компрессор. Данное устройство необходимо для сжатия хладагента и поддержания его движения по холодильному контуру. По сути, именно компрессор – это основная часть всей системы кондиционирования, его основа и сердце. Также пристально внимания к себе требует муфта кондиционера Опель Астра H.
Всего есть 4 основные причины, когда компрессор не запускается:
Признаками неработающего компрессора являются:
- самовольное отключение кондиционера;
- перепады давление при диагностике манометром;
- не работающая муфта компрессора кондиционера Opel Astra H;
- шумы при выключенном кондиционере;
- невозможность включения кондиционера.
Диагностика
Во время проведения диагностики, специалисты нашего автосервиса проводят такие манипуляции:
- поверхностный осмотр компонентов на целостность;
- осмотр магистралей и трубок на наличие трещин;
- диагностика на утечку хладагента при помощи введения в систему ультрафиолетового красителя;
- диагностика работы подшипника муфты и самой муфты компрессора.
Ремонт и заправка кондиционера Опель Астра Н
Ремонт кондиционера Астры Н может быть абсолютно разным – все зависит от сложности и типа поломки.
При физических повреждениях компонентов системы, восстанавливается их целостность или производится полная замена элементов. Так, при нарушении целостности радиаторных сот, их восстанавливают при помощи аргонной сварки, а при рассыхании прокладок и уплотнительных элементов проводится их замена.
Перед тем как приступать к процессу ремонта, мастера проводят чистку системы, что часто помогает восстановить работу системы кондиционирования без необходимости проведения ремонта.
Сама же процедура ремонта состоит из:
- осмотра;
- проверок;
- демонтажа компонентов;
- замены;
- обратного монтажа элементов;
- заправки фреоном.
Ремонт компрессора кондиционера Опель Астра H – одна из важных составляющих всего процесса починки охлаждающей системы автомобиля, и специалисты всегда уделяют ему первостепенное внимание. В составе этой задачи нужно отдельно выделить ремонт муфты компрессора кондиционера Опель Астра, как довольно часто требующуюся автовладельцам услугу.
Фреон – это жидкость, находящаяся постоянно под давлением и заправляется она при помощи специального устройства – любое неаккуратное движение при самостоятельной заправке может вывести систему кондиционирования из строя навсегда.
течь масла со стороны компрессора кондиционера a14net
Добрый день, такая проблема, снял защиту а со стороны компрессора кондиционера, вся крышка двигателя в масле, и не понятно, откуда течет, сверху электромагнитные клапаны сухие, помпа сухая, а ниже нее все в масле, откуда может оно идти?
машина astra j gtc A14net ,
Опора двигателя прикручивается длинными болтами в блок. Когда их откручиваешь, то они в масле.Посмотри может из под них гонит, если сверху все сухое,а под помпой в масле.
astra j 1.4 T. Полька 6MT Cosmo +допы
Опора двигателя прикручивается длинными болтами в блок. Когда их откручиваешь, то они в масле.Посмотри может из под них гонит, если сверху все сухое,а под помпой в масле.
Jenson
Нет не надо.
Если помпу меняли, то как вариант не дотянули болты либо они ослабли. Как вариант протянуть самому. У меня из под болтов опоры ничего не сочится, хотя уже раза 4 разбирал и снимал опору.
Jenson
Нет не надо.
Если помпу меняли, то как вариант не дотянули болты либо они ослабли. Как вариант протянуть самому. У меня из под болтов опоры ничего не сочится, хотя уже раза 4 разбирал и снимал опору.
помпа менялась при мне 2 раза уже, и 2 болта не затягивались, новую резьбу нарезали закрутили, но как то уже страшно дотягивать болты вдруг сорвутся, у меня как раз точно в месте крепления подушки к двигателю мокро
Вот в этом может быть теперь проблема.
Почему нарезали? Там сорвать в принципе постараться надо. Болты для крепления опоры не затягиваются динамометрическим ключом. Достаточно просто до упора докрутить и все.
добрый день, предстоит опять сьем помпы, подскажите, что делать с ботами подушки, это с них течет масло, в прошлый раз обмазал их герметиком, но это не помогло, что посоветуете?
Досталась мне эта беда от предыдущих хозяев. Вин даже где смотришь, там просто лужа. То, что на коврик вода иногда капает, я видел, но когда разобрал салон и бардачок, всё оказалось гораздо сложнее. Добрался до салонного фильтра, вода как раз с него и текла, вскрыл, он вообще от другой машины был туда забит, криво косо.
Поэтому пыль и грязь пролетала мимо фильтра, ударялась об радиатор кондиционера и падала под него, тем самым забивая сливное отверстия, куда конденсат уходит. Вода там копилась, пока уровень не поднимался до фильтра, а там поток лился в салон (под ковры).
Снятие сливного соска на передней панели за двигателем ничего не дал (он был чист), какие туда приспособы не вставляли (трубка слива конденсата подходит к радиатору кондиционера под прямым углом), из салона к сливному отверстию не подобраться, так как радиатор кондиционера вставлен в пластик, если его снимать надо опустошать систему AC и разбирать всю торпеду. Пробовали дуть сжатым воздух - не помогло. Кончилось всё тем, что просверлили сверлом на 3,5 мм отверстие в сливной пластиковой трубке в салоне и дунули туда. Счастью не было предела, когда после залива воды под радиатор АС она побежала не в салон, а со сливного отверстия за борт. Отверстие 3,5 мм закрыли обычным ABROвским герметиком.
Хочу подытожить выше сказанное. Никогда не думал, что можно поймать столько головной боли из-за неправильно установленного салонного фильтра. Заглядывайте почаще туда.
Молодец! Не стал я развивать тему, почему может забиться слив-сразу вообще надо было это писать-с объяснением. Решение оригинальное может кому и сгодится.А к выбору фильтра надо подходить внимательно-у меня тоже не устанавливался (был чуть больше и сминался поэтому),с помощью деревянных линеек я исправил положение,но глянув в экзисте,я увидел,что по размерам салонник может отличаться всего на 1,5 см,а это как раз и достаточно,чтоб он не установился как надо.Купил Феби-песня,легко установил(ещё фонариком посветил,чтоб убедится)Да,на фильтре бывает надпись, как его устанавливать(по потоку)чтоб не думать-у той стороны,на которую идет забортный воздух,в бумаге есть маленькие перфорированные отверстия.
В принципе бумага у всех одинаковая,исполнение разное бывает-на Фебивском по периметру были приклеены поролоновые ленты-чтоб не оставлять щелей.Ну и если фильтр подходит хорошо-нет щелей-признак-передняя панель практически не пылится.
Правильно! Но если не будет-приклей обязательно-я когда менял на старом со стороны забора воздуха поролон был аж чёрный.
Ребята,такая проблема!
Включаю кондей все срабатывает,муфта крутит. но поевляется шум или даже гул. и кондей не холодит!
Что может быть?
Лазил по форуму,таких проблем не нашел(
Заехал на мойку и обнаружил под передними поликами потоп хоть отжимай. Не мог понять откуда вода. Вначале подумал антифриз, по трогал оказалось что нет и вздохнул с облегчением да бы вонять не будет в салоне)))) Снял нижнюю боковинку включил кондер и наблюдал где начнет капать. Через мин 10-15 закапало и причем нормально. Оказалось течет шланг отвода кондесата.
Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 220 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
У меня аналогично, вода под ковриком пассажира, но, трубка сидит плотно в этом месте, думаю протекает ближе к полу…
Не нашел причину?
Щупал рукой, трубка после соединения на уровне пола, уходит вглубь под обшивку пола, и подозрительно болтается, думаю проблема там. Верхняя часть трубки всегда сухая, пока что кинул влаговпитывающий коврик, и пытаюсь поймать закономерность, ибо происходит не всегда. Дождь не влияет.
Например 1)пару часов еду с кондеем, по приезду минут 10 печку на hot — влаги нет.
2) Еду час с кондеем, остановился на минут 20-30(без сушки), завожу, аж стекла потеть начинают от влаги…
Надо раскидывать обшивку пола, смотреть что с трубками.
"Проходимость трубок проверена — отвалился распылитель от очистителя ликвимоли внутри испарителя, через 10 минут он через трубки, оказался под машиной :D
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Не так, видимо я объяснил-
имелось ввиду, что фреон постоянно во время поездок травил в салон (больше ведь ему уходить некуда, т.к. под капотом при заправке и опресовке все просвечивали лампой, в салоне тоже, вроде, просвечивали, но либо плохо, либо свищ был так мал, что не определялся, а сейчас обнаружился, поэтому и сделал вывод, что травило в салоне).
За 1,5 -2 мес прошлым летом вышел почти весь из системы. Сначала холодил хорошо, потом хуже и хуже.
. Запаха в салоне не было
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
А позвонить им и все узнать тебе религия не позволяет ? :bot: Открою тебе тайну — контора , которая занимается ремонтом кондеров, обладает неким запасом деталей (подшипники , трубки ,колечки и т.д.) , которые наиболее часто выходят из строя , а все остальное заказывается либо ними , либо владельцем :so:
Только сейчас получилось детально изучить сайт конторы по ссылке.
Прикольно, это ГУП, госконтора.
Отзывы по ним, вроде, нормальные,цены-чуть выше, чем у других,
хотя, может и такие же. Но они ремонтируют трубки (варят аргоном) и, вроде
шланги тоже, если что, могут восстановить и испаритель.
Позвонить — не было времени, на неделе, ессесно буду звонить.
Ничто так не снижает стоимость автомобиля, как попытка его продать
Viva GLS, 2005 г., Z18XE, серебр. металлик,
продана при пробеге 135т.км.
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Не течет вода после работы кондиционера
МодераторCOLON Ekspluat
Не течет вода после работы кондиционера
Опель Астра Эйч. Течь под капотом (лужи под капотом)
Опель Астра Эйч. Течь под капотом (лужи под капотом)
Первая причина течи — конденсат от работающего кондиционера. Конденсат есть всегда, пока кондиционер работает. Так что это вполне нормально. Поэтому, прежде всего, не отгоняя машину в сторону, посмотрите, где именно натекло. Дотроньтесь до жидкости пальцем и понюхайте. Если ничем не пахнет, цвета не имеет, то это конденсат.
Если жидкость имеет запах, темная и маслянистая — это скорее всего, масло из двигателя или из механической коробки передач.
Если жидкость цветная (часто — красная), маслянистая и имеет запах — это жижа из автоматической коробки или из ГУРа — и туда и туда заливается одинаковая жидкость.
Если жидкость имеет цвет, небольшой запах, но не маслянистая — это антифриз (если тосол, то цвета вы не обнаружите, только запах).
Теперь открывайте капот и внимательно осмотрите все подкапотное пространство. По идее, там все должно быть сухо и все подтеки сразу будут видны. Потрогайте пальцем снизу всех шлангов в местах их затяжки хомутами: возможно именно там хомут прорезал старую резинку и жидкость капает из образовавшегося прореза. Если это так, то на пальце появится влага. Единственное исключение — патрубки кондиционера: на них при работающем кондиционере часто выпадает конденсат (это нормально, пугаться не надо).
Может течь из отвернувшейся сливной пробки. Убедитесь, что она затянута. Если течет не оттуда, то поезжайте в сервис, самостоятельно вы навряд ли что сделаете.
Читайте также: