Течь антифриза опель антара
Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.
Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.
Поломка радиатора
Целостность насоса
Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.
Термостат
Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.
Повреждение патрубков, шлангов и трубок
При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.
Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.
- Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
- При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
- Определение места течи
- Замена неисправного компонента
При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Многие знают что на Antara нет указателя температуры ОЖ, поэтому за состоянием системы охлаждения нужно следить более пристально, чтоб не быть застигнутым врасплох где-нибудь на трассе или посреди поля летом, ибо диагностировать проблему по мере ее появления без указателя — сложнее.
Первое на что я обратил внимание еще в авто-салоне — уровень антифриза по минимальной отметке. Дольем…
Второе — крышка расширительного бачка не делала характерный "пшш" при открывании на горячую, оно и понятно куда делся антифриз, давления нет, выкипел — заменим.
После замены крышки расширительного бачка, характерный "пшш" появился, но вместе с ним появились капли на нижнем патрубке того самого бачка, присмотревшись внимательнее, на "корне" патрубка были обнаружены не то следы пайки, не то какой-то замазки. Именно в том месте, где имеется красная метка на бачке с разборки.
Вывод: крышка не делала "пшш" намеренно (сломали клапан), чтоб система не бежала. Заказал бачок на разборке, временно поставил старую крышку, течь пропала.
С заменой все просто: откачал антифриз из бачка шлангом (сколько вышло), попробовав при этом его на вкус: антифриз как антифриз, ничего необычного. Снял декоративную накладку двигателя. Снял верхний патрубок, подвесил на проволоке к капоту. Открутил бачок (2 гайки), снял нижний патрубок, пролив при этом грам 50 антифриза вниз на корпус АКПП. Тут же надел патрубок на бачок с разборки, далее в обратном порядке. Залит антифриз, установлена новая крышка с тем самым "пшш". Антифриз в системе наверняка большей концентрации чем положено, ибо вода выкипала, в ближайшее время буду менять с промывкой системы.
Бачок с разборки тоже пришлось осматривать в том же месте и даже опрессовывать, причиной течи скорее всего является технологическая проблема при их производстве, т.к. именно на месте красной отметины имеются неравномерности пластика при осмотре "на просвет", некое подобие трещин.
Антифриз уходит. Двигатель 2.4 2014 года автомат. Стал уходить антифриз .смотрели везде. В масле нет имульсии ,не дымит и не парит. Ложил под днище лист картона тоже сухо(((
Побывали во многих сервисах -глухо! Прошу помощи у Вас, может у кого-то была такая проблема и он знает решение. За ответ буду признателен!
Антифриз уходит. Двигатель 2.4 2014 года автомат. Стал уходить антифриз .смотрели везде. В масле нет имульсии ,не дымит и не парит. Ложил под днище лист картона тоже сухо(((
Побывали во многих сервисах -глухо! Прошу помощи у Вас, может у кого-то была такая проблема и он знает решение. За ответ буду признателен!
Ответил в другой теме, думал 105 кузов, а тут мало что кузов другой, так еще и мотор цепной. Посмотрите повнимательнее на помпу и радиатор. Болячек постоянных с течью антифриза на этих моторах нет.
Подливаю масло в огонь.
срочно бери и продавай машину.
у меня начался этот уход антифриза в 2017 году. сначала чуть чуть, потом побольше. в 2019 году поменяли помпу (стало тихо и чуть меньше стало уходить) но уход сохранился
сегодня настал день Х, скинули голову. прокладка ГБЦ в идеале. Похоже треснул или блок или голова.
Я уже ее скинуть не могу. наверноебуду искать контрактный мотор (а цена около 160 тыр за контракт) и потом продавать.
если есть деньши - сдай ее в трейдин тем же гусям что ее продавали ))) я не успел
мне искали куда он уходит антифриз с 2016 по 2020 года. в 2019 поменяли помпу. ничего не изменилось. антифриз исчезал )а уходит он в мотор понемногу)
и тоже по щупу и слитому маслу ничего особо не было заметно
пока не крякнуло совсем.
а моторы на этот кусок говна стоят в районе 140-160 косарей. без навесного
Анализ масла перед вскрытие делали или хотя бы на фольге пытались поджарить каплю?
Пробка на расширительном бачке жива и что показало вскрытие?
Подливаю масло в огонь.
Вообще-то скинутую головку можно опрессовать. а блоки эти никогда не трескались.
гбц опрессовали. все норм в нем.
менять блок приговорили.
а блоки эти трескаются, в последние полгода темы стали появлятся про трещину блока именно этого мотора
парень контрактный купил и он ему уже тоже с трещиной пришел )))
и вот пришел финал )
В Москве есть фирма Иномотор на улице Котляковской,6. Они заваривают трещины в блоке.Сайт Иномотор. Ру. Может они помогут.
ну я от москвы далеко. сегодня опрессовали блок - трещина в магистральном масляном канале. заеду посмотрю покажут. блок под замену.
ну я от москвы далеко. сегодня опрессовали блок - трещина в магистральном масляном канале. заеду посмотрю покажут. блок под замену.
мотор треснул снизу. притом в таком месте что тудане подлезешь для сварки. смотрел его вчера вживую, все показали.
это ведро только менять
ну я от москвы далеко. сегодня опрессовали блок - трещина в магистральном масляном канале. заеду посмотрю покажут. блок под замену.
тем кто не верит что блоки лопаются: мой блок A24XF, 167лс. 2013 год, пробег 96000 вид снизу:
там где синяя полоска в маленькой это щелке внутри трещина. заварить никак так как туда не подлезешь.
забрал вчера машинку из сервиса. сделано:
1) куплен ремонтный блок (гильзованный с новыми резинками и прочим) за 95000 с доставкой
2) куплены все цепи, натяжители и успокоители + взял сразу обгонную муфту на гену и у токарей заказал волшебный болт для успокоителя ~45000
3) шестеренки не менял - так как пробег был менее 100. вроде все норм с ними
4) собрал - вчера антифриз не уходил)))))
истрачено итого 180 тысяч.
p.s.: каталики были уже подзасратые. удалил их. теперь надо прошивку ставить или другие каталики вваривать
забрал вчера машинку из сервиса. сделано:
1) куплен ремонтный блок (гильзованный с новыми резинками и прочим) за 95000 с доставкой
2) куплены все цепи, натяжители и успокоители + взял сразу обгонную муфту на гену и у токарей заказал волшебный болт для успокоителя ~45000
3) шестеренки не менял - так как пробег был менее 100. вроде все норм с ними
4) собрал - вчера антифриз не уходил)))))
истрачено итого 180 тысяч.
p.s.: каталики были уже подзасратые. удалил их. теперь надо прошивку ставить или другие каталики вваривать
Opel Antara (2014 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.
Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.
Поломка радиатора
Целостность насоса
Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.
Термостат
Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.
Повреждение патрубков, шлангов и трубок
При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.
Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.
- Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
- При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
- Определение места течи
- Замена неисправного компонента
При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Читайте также: