Течь антифриза из под клапанной крышки опель астра
Течь антифриза на горячую с клапанной крышки
Течь антифриза на горячую с клапанной крышки
Предистория такова: несколько недель назад снимал голову, из-за расхода масла. Заменил маслосьемные колпачки, поршневые кольца, все отмыл (в том числе и гидрики), а седня вечером открыл капот (у двигателя температура по приборке 90) и там из-под прокладки клапанной крышки сочился антифриз :shock: :arrow: :arrow: , и как только немного спустил давление (чуть-чуть приоткрыл пробку расширительного бачка) и течь прекратилась. Вопросс в следущем что делать? Или пробку сильно не закручивать и со временем оно там закоксуется?
ну если у тебя течь из под клапанной крышки, так у тебя охлождайка в голову значит попадает.
оно то закоксуется.. только навсегда.
снимай крышку и поддон теперь смотри что у тебя за "компот" теперь.
сделай фотку, как оно у тебя там течет.
Да для меня тоже шок. Есть одна небольшая мысль по этому поводу. Когда открыл капот, то убирал "фольгированный утеплитель", возможно с расширительного бачка наконденсировалось. И возможно, это совпало с тем, что когда стравливал с бачка давление, она прекратила капать на выхлопной коллектор. На щупе и горловине никаких эмульсий не замечено.
От куда олождайке взяться в клапанной крышке?и антифриз ли это?как проверял?обычно антифриз оставляет цветной след,многие из за этого его и льют чтоб течи увидеть!
Скорей всего это ошибка смотрящих. Если там сочится антифриз, он будет белой имульсией выступать, что значит где-то почти дыра из рубашки двигла в масляный канал. А коль имульсии нет - ошибка смотрящих. Присоединяюсь к вышесказанному: фото в студию
Ну вот и разобрался.
Хронология событий: Вчера катался в соседний город (туда обратно в общем 120км) т.к. уже прохладно, закрыл спереди радиатор (наглухо) и по трассе температура (по приборке) была около 92-95 градусов. В расширительном бачке охлаждайки было больше риски (мах) где-то на 3-4 см. На двигателе была накрыта теплоизоляция (вспененный полиэтилен с фольгой). Т.к. жидкости было много (не зря этот бачек обозвали расширительным) и жидкость не сжимается (практически) в отличии от газа, ее просто выдавило через крышку и по накрытой "кошме" переместилась именно в то место, которое указано на фото. А с машиной все нормально (3 раза тьфу) :o 8) :lol: :idea: :wink:
Я же вроде написал, что разобрался. Просто вчера в гараже уже темно было и поэтому сильно не разглядел в чем суть была
seregasptm
Хочется посмотреть твою предысторию.
Нарисуй.Сделай доброе дело(найди тему)
А то ,тут как то, ни кто не следит за вашими историями.
Специальную тему не создавал, да и так их по ремонту С16НЗ хватает. Простое снятие головы, чистка клапанов (на впускных очень много г. на было), замена маслосъемных колпачков, снятие и промывка гидрокомпенсаторов (вот с ними я 2 дня провозился, никак не хотели из ГБЦ вылазить). Далее была замена колец (где-то была тема, где при снятии 2 и 3 шатуна забыл где какие стоят, но при детальном рассмотрении, у одной из крышек было большее торцевое пятно контакта с коленвалом). Далее сборка, протяжка и заливка расходников. Вот тут я и переборщил с антифризом, залил побольше, на всякий пожарный :mrgreen: (всякие там воздушные пробки и тому подобное). И после продолжительной поездки (заглушив все нафиг от окружающей среды :evil: ) температура у машины было 92-95 по приборке (летом больше 75-85 по трассе не подымалась). А так как в расширительном бачке было совсем мало воздуха и при нагреве воздух легче сжать, чем антифриз, то его и выдавило (по "фольгированной кошме") прям на то место, которое указал на фотке. Т.к. дело было вечером, и свет в гараже отсутствовал, а я всегда скидываю клему с акума, вот и при открытии капота я и услышал шипение (лихорадочно нашел фонарик и лицезрел как с клапанной крышки капает антифриз на коллектор) и в суматохах немного спустил давление в системе охлаждения (скорее всего это совпало с тем, что все что могло уже сбежало на коллектор). И это был антифриз (зеленинький, сладенький).
(на впускных очень много г. на было) Вот тут я и переборщил с антифризом, залил побольше, температура у машины было 92-95 по приборке (летом больше 75-85 по трассе не подымалась). А так как в расширительном бачке было совсем мало воздуха и при нагреве воздух легче сжать, чем антифриз, то его и выдавило
И почему бредятина? Попробуй залить больше антифриза, почти под горловину. Потом закрой основной радиатор, накрой движок чем-нибудь, и проедь на машине со скоростью не меньше 50 км, чтоб температура по приборке была не меньше 92-95 градусов. Потом расскажешь, что у тебя с уровнем в расширительном бачке.
А я и не спорю, что :arrow: налил, хотелось быстрее завести после сборки.
Пы. Сы. Седня менял масло после окатки и увидел, что в новом патрубке (с корпуса термостата на радиатор) малюсенькая дырочка и антифриз (когда горячаяя и соответственно давление в системе охлаждения) сыть :arrow: :shock: :arrow: :shock: :arrow: прям на выпускной коллектор. Изолентой замотал на время (нет ничего постоянного, чем временное :evil: ) 8) 8) 8) :wink: :o
Итак, как я и обещал, расскажу о первой поломке моей новой Астры.
С наступлением холодов, начал пользоваться печкой и заметил слабый запах антифриза. Ни с чем его перепутать не мог, так как только закончил переборку мотора 7а на короне друга и запах этот остался в памяти))
Первая мысль была о том, что просто печку давно не включали, сейчас все прогонится и станет норм. Проверил уровень антифриза, все на месте.
На следующий день запах снова появился. Вернувшись после работы ( стоял час в пробке) решил заглянуть под капот. Только открыл капот, как запах сразу ударил в нос. Минутное замешательство, поток мыслей про теплообменник, антифриз в масле и сгорание моей свежеполученной зарплаты…
Осмотрев мотор, сразу в глаза бросилось запотевание слева от щупа, в стыке, фото прилагаю
Первое, что пришло в голову, это течь прокладки помпы. Да, теперь я знаю, что крышка помпы заканчивается намного раньше, так что просьба не бомбить.
Порывшись в инете было решено самостоятельно заменить ее, попутно проверив помпу на люфт и заменить антифриз.
И вот, сняв помпу, я понял, что течь намного дальше… имея раньше опыт в ремонте лишь японцев, подумал, что у помпы должен быть корпус и течь как раз между ним и блоком. Поиски в интернете ничего не дали, на схемах этого корпуса как бы и нет. БОльшая часть статей относится к замене помпы, ее течи и течи теплообменника.
После долгих раздумий и консультаций, было чётко понятно, что течёт из под прокладки лобовины( маслонасоса).
Вероятно, в силу недостатка знаний теории, я не мог предположить, что помимо масла там проходит ещё и массивный канал антифриза. Статью именно с течью антифриза из под этой прокладки я не нашёл, поэтому решил написать ее сам, дабы сэкономить время для тех, кто с этим столкнётся.
Эпопея была знатная. Был вечер субботы, знакомый сервис не работал, а машина нужна была как можно скорее. Оттянули на тросе в реактор, прождали 3 часа моториста. И тут я просто ахерел от разговора с ним. Я ему чётко расписал, что нужно сделать и как, на что он сказал, что никогда не разбирал такие моторы и хер знает че с этим делать, мол, сначала сделаем опресовку системы охлаждения, а потом будем думать. С одной стороны, это имеет логику, с другой мы видим четкое место течи, какой смысл в опресовке? Все патрубки сухие, зачем?
Пообщавшись с ним, он примерно озвучил ценник только на работы. Внимание! Опресовка 1500, снять лобовину от 10к. Сказав это он тупо ушёл, оставив меня и друга в цехе одних. Подумав, однозначно решил, что нахер такой сервис. Вытолкал сам машину, так как она была разобрана на половину мной же в гараже)))
Вообще за это время понял, что в Новосибе туговато с сервисами gm. Позвонил на профильный сервис, назвал параметры машины, на что мастер спрашивает, цепной ли у меня мотор… следом заявив, что нет между лобовиной и блоком прокладки. Приплыли…
Психанул, дождался понедельника и покатил на знакомый сервис, где мужики однозначно согласились с моей теорией и озвучили адекватный ценник, 7к.
Оставив машину, поехал за запчастями.
Скажу сразу, ролики и ремень ГРМ у меня были в порядке, однако сам ремень поставлен неправильно, смещение на пол зуба, отсюда были траты на прокладку клапанной крышки-1100 рублей и сама работа 1000 рублей.
Кому будут нужны номера, напишите в комментах, приложу
Итак, что было куплено для замены этой прокладки:
—Сама прокладка маслонасоса Виктор Рейнц 1250 рублей
—Прокладка на помпу ( не подошла, посадили на герметик и старую прокладку, она нормальная была)
—Сальник коленвала Эльринг 500 рублей вроде. Раз уж полезли туда, решили поменять на всякий.
—Антифриз HEPU концентрат фиолетовый, g13 2х1,5 литра — 1200 рублей
Не экономьте на антифризе, старую прокладку съел именно он.
—Масло gm(больше не буду брать его, наверное) 4л+1л 5w30 -1730+480
Вроде бы ничего не забыл. По поводу антифриза. Сначала купил дешевый газпром за 720 рублей за 5 литров. Механики залились смехом, выписав мне скидку на аналогичную работу через пару месяцев))
Вот что было с прокладкой:
Теперь пару фото с самим процессом.
Как выглядел Авто во время ремонта
Уходит антифриз в странном месте! HELP.
При прогреве двигателя до 90-100 градусов начинает сочиться антифриз справа от помпы (если смотреть на двигатель). Чуть ниже стыка блока цилиндров и ГБЦ. Сама помпа сухая, шкив не люфтит. Может кто сталкивался? Помогите!IMG_20160427_165857.jpgIMG_20160427_165912.jpg
С другой стороны вроде сухо, но сколько смог рассмотреть. Может прокладка маслонасоса виновата? Как раз по схеме рядом проходит.
Течь антифриза!
Ребята, прошу помощи!
Только что еду и вдруг начало вонять антифризом. Через минуту из под из под капота клубы пара. Сфоткал в темноте на телефон. Ушло из бачка сантиметра 3.
Капает справа от двигателя над термостатом. С пластиковой коробки, где я красным пометил. На первом фото даже видна размазанная капля.
По правому боку мокро в районе прокладки клапанной крышки, но там же не антифриз, а масло - по идее просто растеклось.
Слегка есть антифриз в районе модуля зажигания.
Что это может быть за беда?
всё правильно мыслишь - там масло.
Система с ОЖ находится под давлением.
Струя может "фигачить" с трубки №1 (трубка идёт на подгрев дросселя), является слабым и хрупким местом.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Сказали спасибо:
трубка.jpg
Спасибо за помощь, это оно!
Подсохло всё. При свете дня завёл, долго грел. Вроде не текло.
Прогрелось до 70 градусов. Погазовал.
Потекло там где отметил красным. Попытался вытереть тряпкой, пошевелил трубку и хлестануло фонтанами в двух местах где оранжевое.
Трубка видать в труху превратилась.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Сказали спасибо:
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Сказали спасибо:
всё отогнал на сервис. спасибо.
предварительно долил антифриз. за 20 мин езды опять 4 см ушло.
струи толщиной с волосок бьют в нескольких местах из трубки.
запрограммированное старение фирменная фишка опеля
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
l
это ты еще салон не видел
а серьезно я не понимаю фигли там намывать?
протиралось за 9 лет сверху несколько раз, когда свечи менял.
машина средство передвижения. Есть люди у кого под капотом стерильно. у меня другие хобби))
Один хрен, что то уж слишком грязно. По грунтовкам быстро гоняешь?
Бывает. Но незнаю, как в Перми, а в Липецке находится крупнейший в РФ металлургический гигант. Слыхал? На работе машина стоит с утра чистая, а к вечеру грязью покрыта 2мм толщиной с графитом. Нужно щётками сметать. И это в солнечный день. Грязь в городе либо жидкая, либо засохла либо замерзла.
А под капотом было чисто так, что аж блестело год назад. С балончиком пенным для мытья двигла. Так что у маньяков, у которых под капотом блестит явно слишком много свободного времени.
Да лана не парься с грязью то оно по любому крепшэ эта кансервант.Вот у нас завод Медисорб (мед.припараты) есть так что у нас грязь стирильная а еше Хенкель (моющие ср-ва) так что дождь все вместе с краской смывает а на дороге один хрен жопа.
l
это ты еще салон не видел
а серьезно я не понимаю фигли там намывать?
протиралось за 9 лет сверху несколько раз, когда свечи менял.
машина средство передвижения. Есть люди у кого под капотом стерильно. у меня другие хобби))
во во. кучу случаев слышал про таких любителей керхером двигло залить, а потом мозги эбу на выкинштейн и вся проводка гниет.
на всех мойках надписи. за мойку двигла ответственности не несем.
повторяю вопрос. вот помыл я все сам пеной прошлой осенью. год прошел все в говне. чаще мыть надо? раз в квартал? раз в месяц? а зачем?
на грязи хоть сразу видно если где чо потечет)))
Ятаки имею вам сказать за моего кота когда ему нечем заняться он зарас находит себе интэрэсное занятие.У меня есть стойкое убеждение что мыть надо летом с средством (я пользуюсь Планетой дешево и таки чисто)на горячую и не сбранзбойту.На моей памятки не один человек угандошил мойкой машину последний ,яркий убили Хонду Джаз (мозги как в аквариуме).
во во. кучу случаев слышал про таких любителей керхером двигло залить, а потом мозги эбу на выкинштейн и вся проводка гниет.
на всех мойках надписи. за мойку двигла ответственности не несем.
повторяю вопрос. вот помыл я все сам пеной прошлой осенью. год прошел все в говне. чаще мыть надо? раз в квартал? раз в месяц? а зачем?
на грязи хоть сразу видно если где чо потечет)))
Правильно все пишешь ! ты не один такой !
Кому делать нехрен тот как кот яйца лижет , намывает , машина всего лишь средство передвижения , и да , на грязном подкапотном все можно увидеть в состоянии зародыша большой беды! 152 тыков пробегу подкапотное ни разу не мылось ) только протиралось сверху окурат тряпочкой )
п.с. вид конечно все равно у меня чище в 10 раз чем у тебя , ну да ладно , у нас в москве реагент при движении все по самую крышку моет зимой
Уровень охлаждающей жидкости всё время снижается, а определить место утечки не получается? Эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и у мастеров сервисного центра GM-City есть ответ на ваши вопросы.
Не все автолюбители знают, как устроена система охлаждения двигателя – магистраль, по которой перемещается антифриз. Взгляду автовладельцев доступны только шланги и радиатор. Водители в первую очередь осматривают их, и если не обнаруживают явных признаков течи, думают, что система работает в штатном режиме. Однако это не всегда так. Поэтому мы рекомендуем нашим клиентам регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости расширительного бачка. Причём проводить контрольные замеры нужно при холодном двигателе, а не после поездки.
Утечка антифриза из системы представляет серьёзную опасность. Часто она вызывает критический перегрев или заклинивание двигателя на скорости. Если вы обнаружили регулярную утечку охлаждающей жидкости, нужно искать причину, а не компенсировать постоянно пропадающий антифриз доливом свежего.
Куда утекает антифриз
Как показывает практика, охлаждающая жидкость чаще всего уходит через радиатор салонного отопителя, прокладку головки блока цилиндров или расширительный бачок. Но бывает, что для того, чтобы обнаружить течь, не достаточно просто заглянуть под капот.
В автомобильных двигателях внутреннего сгорания антифриз проходит через рубашку охлаждения – каналы, проложенные вокруг блока цилиндров и его головки, в которых предусмотрены заглушенные технологические отверстия. Последние бывают запрессованными или закрытыми болтами с шестигранной головкой. Чтобы определить, какие заглушки применяются в рубашке охлаждения двигателя вашего Opel Astra или Zafira, а заодно понять, утекает ли через них антифриз, первым делом снимите крышку клапанов.
Теперь обратите внимание на заглушки технологических отверстий рубашки. Если у них чистые ровные края, течи нет. А если вокруг них вы обнаружили отложения или подтёки тёмного цвета, это и есть утекающий антифриз, который смешался с машинным маслом и прикипел к металлу охлаждающей рубашки.
Диагностировать утечку антифриза в масло можно и не снимая крышку клапанов. О ней прямо говорит повышенный шум гидравлических компенсаторов при работе двигателя.
Автолюбители нередко обвиняют в образовании этих запёкшихся подтёков масло, которое не играет здесь никакой роли: это антифриз попадает в масло, а не наоборот. Автомеханики сервисного центра GM-City много раз отмечали, что при утечках из-под заглушек технологических отверстий снижается именно уровень антифриза, а масло уходит незначительно. Да, конечно, течь есть, но не критичная для стабильной работы двигателя.
Как быстро устранить утечку антифриза из-под заглушек
Снимите крышку клапанов и определите место утечки. Обнаружив, из-под каких заглушек утекает охлаждающая жидкость, притяните их шестигранным ключом. Если из-под них всё равно будет течь, слейте антифриз и посадите болты-заглушки на герметик.
Протянув заглушки, уберите все отложения масла и антифриза. Затем залейте в двигатель свежее масло, промойте систему охлаждения и заполните её новым антифризом.
В случае если и после этих манипуляций охлаждающая жидкость не перестанет утекать, обратитесь к специалистам сервисного центра GM-City. Они проведут комплексную диагностику системы охлаждения и быстро устранят причины утечки антифриза.
Читайте также: