Тахограф сажает аккумулятор почему
Разряжается аккумулятор ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика
Модераторы: ka750, Эдисон
На многих CDI, за день-два стоянки, разряжаются аккумуляторы. Ставим новые батареи 100 - такая же фигня. Зачистили точки массы на кузове. Генератор проверен. Зарядка в норме, на ходу тоже норма. Вечером придеш с рейса, а утром даже котел не может запуститься. Небольшая утечка на тахограф,навигатор,но не до такой-же степени. Может кто сталкивался. В чем дело?
Новые батареи же! VARTA MUTLU АКТЕХ. Перед установкой заряжены, плотность проверена! Да и старые еще нормальные и чистые разумеется. Таких машин штук пять знаю. Летом дня 4 постоит-в ноль. Зимой-либо клемму снимай, либо заряжай перед заводкой каждый день. Неправильно все это.
Какую утечку искать в генераторе на заглушеном моторе? Генератор проверен. В дороге напряжение контролируется постоянно-14.2-14.6В.
-У одного знакомого была похожая памжа,аккум за две ночи почти в ноль,правда на инжекторном Опеле,генератор сняли паретряхнули - порядок,но делали а/электрики и причину хрен сказали монополисты ядрён-батон. А у тебя sprinter64 что было-то?
Если не наработающем двигателе есть напруга на свечах,то замкнуло предпусковое реле.У меня аккумалятор за 20 минут разряжался.
-Причём тут свечи? Вся система работает через з/з,разряжается за ночь,когда хозяин спит,ключи дома.
Да согласен. но с аккомулятора на реле идет плюсовой провод и он постоянно под напругой.Тестором померяй.
Ребята,у моего знакомого была такая ситуация.Вся причина оказалась в Реле свечей накала,это 100%.
Он тоже много всего заменил,чего ненужно было делать!
-А как реле может включать минуя замом зажигания?
цитата На многих CDI, за день-два стоянки, разряжаются аккумуляторы.
Друзья, помогите в таком вопросе:из-за чего может разряжаться новый аккумулятор, если машина не была в работе день-два? Я грешу на сигнализацию. Что с ней делать?
Будут какие-то соображения?
Спасибо.
Недавно я поставил два реле для открывания ЦЗ с сигналки.
Похоже что проблема была в них. После того как я их отключил, замеры следующие:
- без сигнализации ток 10 ма или 00ма показания тестера скачат.
- с подключенной сигналкой 20 ма
- сигналка на охране 30 ма или 20 ма.
Показания наблюдал в течении двух часов, ни каких скачков, как было раньше до 300 ма не было.
Буду думать как правильно.
Дня два назад заметил , что сильно разряжается аккумулятор.
При этом:
1лампа на панели не загорается.
2.Замеры тестером показывают 12,78 на самой батарейке и на подключенных клемах 14.35
3. При откючении + клемы машина не глохнет.
Выводы: Генератор по всей видимости даёт зарядку, но аккумулятор её не берёт. Хотя при заряжании от зарядного он заряжается.
Вопрос : так тихо умирает аккумулятор? :(
Реле фар на левом крыле.
Можно тоже вытащить и посмотреть.
И на реле , и на утечку (осталось или нет).
Проблема такая, сажусь завожу вижу все гаснет по немногу, Т,е еду на аккумуляторе, в момент когда аккумулятор уже совсем садится снова все загорается, и зарядка идет. Кто знает что это может быть, где находится реле регулятор, может оно шалит, и от чего можно поставить?
Всем доброго времени суток! Суть проблемы: Приехал в гараж на машинке, померил напряжение на аккуме- 13,1в, снял - клемму, измерил сопротивление между снятым - и + . Получилось 650ом. Вроде немного. Подключил - опять на аккум. Через сутки опять проверяю по той же методе сопротивление, получается те же 650ом, а напряжение на аккуме только 12,1в. Так что еле-еле вертит. Подзаряжаю аккум зарядным.
Допы - это все что ставится дополнительно на авто.
перед установкой замер ток потребления всего авто.
после установки повторное измерение и если ток выше ожидаемого, то сразу искать причину.
А то получиться как у меня, понаставил за 3 года всего, а потом раз и аккум разряжается быстро и как искать причину? всё это снимать и проверять.
Проще сразу проверить правельность установки. Раньше я этого.
За сутки аккум разряжается в ноль, мож кто подскажет в чем дело( Мультик 2004г,3,2л мотор,бензин,полный фарш) :facepalm:
Спасибо,Кострома! По ходу у меня что-то с вебасто,как только отключил предох,вроде проблеммы кончились. Буду дальше разбираться! :hats_off:
Сотрудники нашей мастерской все чаще сталкиваются с клиентами, которые желая сэкономить предпочитают устанавливать б.у. тахографы. Этим желанием пользуются не добросовестные мастерские и частные мастера установки. В этом статье мы объясним почему установка тахографа, уже использованного на другом автомобиле, затея не очень правильная. И уж точно не позволит сэкономить владельцу транспортного средства.
Второй случай если вы приобретаете тахограф выпущенный до 2016 года. Который как будто не использовали. Т.е. он не б.у. а просто старый. Необходимо проводить его метрологическую поверку. Без которой установка теряет всякий смысл, это устройство не отвечает требованиям, предъявленным к этим устройствам. Поверка устройства стоит относительно недорого от 3000 до 8000 рублей. Но кроме самого тахографа поверенным должен быть и блок СКЗИ. А поверка этой неотъемлемой части тахографа не производиться в принципе (только завод производитель при выпуске поверяет НКМ), соответственно и блок СКЗИ должен быть заменен. И стоимость получается, как и в первом случае не очень экономичной. И точно дороже установки нового тахографа.
Третий случай, когда тахограф может быть с виду рабочим, экран работает, кнопки нажимаются, на других транспортных средствах установлен не был. Но почему-то стоит дешевле и продается с рук. Уже после установке выясниться, что некорректно работает термопринтер или по каким-то иным причинам постоянно выпадает в ошибку. В мастерской Вам продиагностируют и скажут, что, некоторые части необходимо заменить что тоже стоит денег. Таким образом Вы оплатите ремонт, стоимость запасных частей или других аксессуаров к тахографу, его установку в транспортное средство.
И ко всем перечисленным случаем приобретения и установке тахографов, не относиться гарантийный ремонт и обслуживание. Т.е. никто бесплатно, ремонтировать его не будет, так как гарантии на него не будет и быть не может. А ремонт тахографа при таком способе приобретения понадобиться точно. Таким образом из кажущейся недорогой покупки, получается, во-первых, совершенно точно покупка дорогая, скорее всего дороже нового. Во-вторых, вместе с этой дорогой покупкой Вы получите с большой долей вероятности шлейф проблем и частых поломок. И я уже не говорю про возможные проблемы с сотрудниками Транспортной инспекции, даже если у Вас все в порядке.
Итого смысл покупать и устанавливать Б\У тахограф нет никакого, это точно выйдет дороже с самого начала. И в перспективе может дать ещё больше проблем и принести ещё больше убытков. Приобретайте новые тахографы, это точно менее затратное мероприятие. И если вдруг и случиться гарантийный случай поломки, в Мастерской должны её устранить бесплатно.
В преддверии долгих новогодних каникул, многие водители, оставят свои транспортные средства на приколе. И нам бы хотелось донести до водителей ряд простых рекомендаций, которые мы надеемся помогут им без проблем и сложностей начать работу с тахографом уже после праздников.
- Хороший аккумулятор
Перед тем как оставить автомобиль на морозе, подумайте о том, как Вы будете заводить после каникул. Важно помнить, что тахограф постоянно подключен к штатной системе автомобиля, разряжая при этом аккумулятор. Конечно эти значения не такие существенные как включенные фары. Но тем не менее если аккумулятор не новый и заряд держит не долго, об этом нельзя забывать. И обязательно учитывать.
- Теплое помещение
Самая лучшая рекомендация, которая в принципе существует, для транспорта. Если есть возможность разместить автомобиль в теплом помещении, это однозначно наилучшим образом отобразиться на всех его узлах и агрегатах. На тахографе в том числе. Теплое помещение не позволит тахографу промерзнуть. Что бы избежать образования конденсата после включения печки, на внутренних частях тахографа.
- Не забываем карту в тахографе
Очевидная рекомендация, но многие почему-то ей не следуют, оставляя карту водителя в тахографе на длительный период, вы не рискуете испортить карту или прибор, всё это время будет вестись некорректная запись в память карты водителя и в память тахографа о режимах работы водителя. Что со своей стороны может вызвать вопросы у сотрудников ТИ или ГИБДД. Правда сейчас, далеко не все сотрудники этих служб умеют читать отчеты по карте водителя. Но тем не менее лучше не давать повода контролирующим службам, к претензиям в Ваш адрес. Тем более это совсем не сложно.
- Не нужно включать режим OUT
Никаких дополнительных режимов на тахографе устанавливать не нужно. Достаточно просто штатно извлечь карту водителя. И забрать её с собой.
- Не снимать тахограф
Не нужно снимать тахограф или отключать его от шины питания. В памяти устройства об этом отключении останется событие, которое разумеется попадет в отчет. И сотрудник предприятия или ТИ, обязательно задаст вопрос, почему было отключено питание от устройства некорректируемой записи режимов труда и отдыха водителя. Разумеется, контролеры будут думать, что Вы специально отключили прибор, что бы он не регистрировал пока Вы, использовали транспортное средство в своих корыстных целях.
- Не заводить Бустером
если этот тахограф отключен от автомобильного аккумулятора,
то питание поступает от встроенного аккумулятора.
И когда батарея садится — тахограф умирает.
Рекомендуется менять встроенную батарею каждые два года (стоит 650р.)
У Меркурия такой проблемы нет — можно просто заменить уже севший аккумулятор
Комментарии 13
У vdo не одна проблема. У них проблем то много счас выходит версия 1381 2.2 вот там будут проблемы и в первую очередь с ценой немцы нам навязывают сервис который нашему водителю не нужен
У vdo есть одна серьезная недороботка: нет usb разъема, со считыванием данных проблема, без ридеров минимум за 20 000 не обойтись. Наши касби, меркурии, штрихи… Читаются флешкой+ карта предприятия. А считывать их надо.
не не к этому я до этого писал с тел и не очень получилось счас дома с компа, Вот посчитайте ещё замену блока скзи через каждые 2 года и потом его надо хранить а то дяденьки в погонах придут у континенталя тоже есть Российский тахограф 3283 просто ФСБ навязало этот блок скзи который стоит денег из-за него тахограф 3283 стоит30 000 а если счас введут скзи 2 то и того дороже а 1381 нормальный европейский тахограф сразу скажу что я работаю в фирме которая занимаеться тахографами и высказываю только своё мнение не более того примерно так
А к чему эта информация, чтоб континенталь меняли на барахло Российское?
чтобы батарейки меняли вовремя
Машины по десять лет с такими тахографами и ни какие батарейки ни кто не меняет.
Читайте также: