Свистит ремень на митсубиси галант

Обновлено: 29.01.2025

С недавних начал свистеть ремень. Все было бы просто если бы он свистел постоянно. Свистит он только после длительной стоянки в течении 5 секунд. Потом свист пропадает.

ЗЫ свист в течении этих пяти секунд очень сильный

Натяжку проверь для начала, если надо-подтяни, не поможет-замени, не поможет-придется пользоваться поиском.. И вообще какой ремень и в чём вопрос?

Если давно не менял - замени. Все равно менять. Правда он и потом чуть вытянется. И подтянуть нужно будет еще раз.

sleeper2
машыно первое и недавно?))
фсервис едь. натяговать ремень.
То что он редко так свестид - это он тебя так предупреждает. По-дружэски.

Вот как дожди пойдут - он тебя ещё чящще будет предупреждать.
Скорее генераторный ремешочеГ.
Его надоть не токма тянуть но и пазырить на него на предмет трещщин и лохматостей.)) Если он непрезентабельно выглядит отправь его на заслуженный отдых. Он этово заслужыл.

Очень знкомая проблема. (Была на мице)
1 Если недавно менял - подтяни. Растянулся он (типо приработался).
2 Проверь акумулятор. Когда заряд плохо держит, то при заводке идет сильная напруга на генератор и ремень не справляется и скользит.
3 Проверь расположение ремня. В том смысле, что может с колеса закидывает грязь на ремень. Мне помогла заглушка от какой-то жиги. Вколхозил в щелб в потрылке.

У меня тоже свист пошол на ремене кондея,недавно менял,даже при осмотре на рабтающем двигателе видно что насос кондея как будто подклинивает!А когда выключаеш кондей всё нормально,звонил в сервис где меняли сказали что подтянуть надо,но может и дело визбыточьном количестве фриона!? хотя как купил четыре года назад ни разу не запровлял фрион.Ещё говорят что между радиаторами надо промыавать гряз и всякую там гадость.Так что х.. знает. Авто Хонда ЦРВ 97гв.

У меня раз засвестело. фкроуне.
полезли поттянуть ремень. А там не натянуть! Потому как гена крепиццо только в одном положении,)))))))) потому что гена не от маиво матора. Стал искать от маиво. А *** говорят. Сильно старый матор говорят. Вот тебе от 1жэ гена ставъ говорят. Ништяг буит. Озадачилсо я, но поставил. И натяжытель появилсо даже и стал кроун пажывать лучше прежнего! Но скоро гена помер и пришло время нового. но это уже другая история..))

У меня раз засвестело. фкроуне.
полезли поттянуть ремень. А там не натянуть! Потому как гена крепиццо только в одном положении,)))))))) потому что гена не от маиво матора. Стал искать от маиво. А *** говорят. Сильно старый матор говорят. Вот тебе от 1жэ гена ставъ говорят. Ништяг буит. Озадачилсо я, но поставил. И натяжытель появилсо даже и стал кроун пажывать лучше прежнего! Но скоро гена помер и пришло время нового. но это уже другая история..))

Лехо пишы отзыв о крауняГе своем или СРВухе, попросим админов, чтобы специально для тебя оценку "Эта Шесть" сделали :)))

Никаких сказоГ! Фсё как есть сущща правда!
Масса была странных историй с тем мабилём,))
Стоял гена от 5А кажэццо на двигателе 6М, и поменял на гену от 1Жэ.
Там ещё и с масляным фильтром была каза когда снял старый он величиной был с литровую банку и без натпесей. Купил покаталогу какой то маленький с кулак величиной и засомневалсо, то ли это вообще. Чёто маленький фильтор на трёхлитровый матор, учитывая что прежний мля с ведро был )))) и цуко шляпа это были маленькие фильтры, я их менял кажные 5 тыщщщь, забивались патамучто.

Всем привет!
Откатался с ремнем генератора тысяч 40. Начал подсвистывать при заведении. Стало быть пора менять. Заменил. Поставил dayco. Проблема не исчезла свител и свистит в начале работы движка все дольше и громче. Натяжка не помогла (вернее помогла но не на долго. Вопрос: это ремень плохой попался или там что-то еще может подсвистывать помимо ремня.

так же было. с начало по пару секунд и тихо, а потом как говорится "доброе утро страна". плохо натянул

Леонид Т. (20 Декабрь 2012 - 02:23) писал:

Если Я правильно понял, то свистеть начинает после долгой стоянки при остывшем двигле и потом в течении дня не свистит?

gorr (20 Декабрь 2012 - 04:10) писал:

Да, верно. Сейчас при морозе минуты 2 свист. Во влажную погоду тоже активнее. Как разогреюсь перестает.

boroda77709 (20 Декабрь 2012 - 03:01) писал:

так же было. с начало по пару секунд и тихо, а потом как говорится "доброе утро страна". плохо натянул

Натянуто уже вообще сильно. дальше некуда

Madman88 (20 Декабрь 2012 - 02:50) писал:

Шкив, подшипник?
А номера деталей не подскажешь?

Залим (20 Декабрь 2012 - 03:32) писал:

Леонид Т. (20 Декабрь 2012 - 04:30) писал:

Натянуто уже вообще сильно. дальше некуда

А аккум-то тут причем? Он заводит даже в -20. Не похож на мертвеца.

Как определил что натянуто дальше некуда ?
Как только замороженный двиг завелся, на гену падает солидная нагрузка по зарядке батареи, только что отдавшей на заводку двигла приличное количество ампер/час. Если утрированно сравнивать что при такой нагрузке ты пытаешся провернуть шкив гены, то Я думаю Ты бы быстрее себе руку вывихнул. Теперь учти движок молотит на прогревочных оборотах 1500-1800 естесственно ремень будет проскальцывать, если не достаточно сильно натянут. Но перетягивать тоже нельзя, накроется передний подшипник гены.
Что бы определить что ремень натянут правильно в нормальных сервисах существует спец инструмент: механический измеритель натяжения ремня или электрический приборчик основанный на резонасном колебании ремня при натяжке (эффект струны). Что делать нам не имеющим сих волшебных девайсов. Как делаю лично Я. Натягиваю натяжителем ремень затем пытаюсь его как бы перекрутить пальцами из горизонтальной плоскости в вертикальную если крутится на 90 градусов натягиваю еще, если где то 50 градусов хватит. Раз на раз не приходится бывает больше не свистит, а бывает еще пару раз приходится подтягивать. В ненормальных сервисах обычно натягивают как струну, ремень иногда аж скрипеть при работе начинает и пох им что в ближайшее время подшипник у гены навернется, можно лишний раз развести клиента. Зато со свистом точно не приедет.
Вот как то так.
Хотя может и ремень говно (подделка). Хотя насколько я понимаю в физике (чисто мое субъктивное мнение) даже хреновый ремень при правильной натяжке свистеть не будет (все равно можно добиться что бы коэффициент сцепления был больше коэффициента проскальзывания) вот ходить он будет точно меньше.

Добрый день! Проблема сегодня такова, начну из далека.
Прошлый владелец, отдавая мне машину, предупредил,
так как он самостоятельно менял все ремни и ролики и из за того, что боялся перетянуть ремни,
была вероятность что они не дотянутые!
Говорит он мне:"Будет свистеть, подтянешь тут,тут,тут и там и бла бла бла".
Через пару сотен миль, уже моего владения, что то, все таки, засвистело.
Недолго думая, я взялся подтягивать "тут, тут тут и там", и .
О МАЙ ГАТ! ролик натяжной, гур-кандер, стоит под углом, даже полоску на ремне сделал,
о май гат!(еще раз сказал я) не затянут, рукой гайка откручивалась!
Ладненько, все исправил, натяжку проверил все ок! Довольный такой, поехал я, но свист остался .
И, Внимание! вопрос знатокам:

ЧТО ЭТО СВИСТИТ?

П.С,"простите за много букв"

Если ролик поменян ремни новые и натянуты то похоже подшипник генератора!!

Да на пригазовке рулём покрути как звук будет. либо гур, компрессор!

при перегазовке и с кручением рулем, и включенным кандером свист громче не становиться. еще бывает когда на холодную заводишь(правда редко), свистулька такая разносится, но не успеваю капот открыть, посмотреть
подшипник генератора так может шуметь.

У меня сначала в сырую погоду, а потом и постоянно скрипел обводной ролик ремня кондёра и гура. когда снял, люфт был приличный.
Может из-за того, что ролик под углом какое-то время работал ему кирдык пришёл?

если это роли, дай номерок либо ремкомплекта, либо размеры подшипников), посмотрел бы в магазине подшипников, что нибудь подобрал)

Спасибо) Но мне бы и для гены подшипники узнать, а то на холодную свистит все таки не гуровский ремень)

Так и свистеть то может и не ремень, а ролик

сегодня момент поймал! завел с открытым капотом! оглох на оба уха от свиста) больше так делать не буду!

Если ты имеешь ввиду звук, когда подгазовываешь. 90% подшипник гены. Проверить просто, берешь монтировочку, один конец аккуратненько упираешь в генератор, второй в сжимаешь кулак и прислоняешь к уху. Сразу все поймешь. Потом можешь попробывать упереть в ГУР. Или в районе натяжного ролика.

У меня к примеру свист только на холодную,продолжается от трёх до пяти секунд.Время не увеличивается и не уменьшается,Даже не успеваю понять откуда,проблему так и не решил.Тож интересно ,что народ по этому поводу думает.

Спасибо!Проблема понимаю распространённая,а как решить сей вопрос?На что обратить внимание?Сложно понять какой из ремней свистит.ГРМ и ролики новые,ремень ГУРа и гены видимых повреждений не имеют.

Попробуй немного подтянуть ремень гены должно помоч. Сам сталкивался с этой проблемой, но свистел у меня секунд 15-20 когда заводишь и иногда когда на пониженную переключаешься или свет включаешь, все некогда было подтянуть , так и ездил некоторое время. А когда подтянул, было уже поздно. Сильно перетягивать нельзя, можно помпу загубить. Во время свиста ремень просказьзывает по канавкам на шкиве и соответственно изнашивается или притерается х.з. визуально трудно что то сказать если в руке не лежит новый ремень. А может ремень гумно попался. Короче мне помогла только его замена с нормальной натяжкой.

Спасибо за совет,буду смотреть,попробую подтянуть,ну не поможет тогда под замену,цена думаю на них разумная.

Та же беда! Только у меня на холодную, когда свист пропадает, если включить фары или обогрев стекла, то свист возобновляется не на долго.
картина ясная - ремень генера. А подтянуть и снять его не могу((( или криворукий или одно из двух! Болт-фиксатор затянут, а ослабить его не могу. И места, чтоб подлезть не особо

p.s.
Ссорь! у меня японец! но проблема та же

Ремни сильно тоже не нужно натягивать. Попробуй подтяни ремень ГУРа.

+1000000000000
Оригинальные ремни в основном все свистят, а не оригинал НЕТ. Как то так, вот так, вот так.

Подтянул.
Свистел, как и писал, ремень генера. При натяжке которого был погнут 1 ключ + 1 ключ сломался. Но 3й ключ на 12 + стальная труба исправили положение

Что-то мне подсказывает, что раз прикладывали такие усилия - фиксировочный болт не ослабляли перед натяжкой? Если нет, то теперь периодически так и будет свистеть, т.к. резьбу всю уже слизали на нем.

у меня такая же проблема, часто возникает свист когда притормаживаешь на светофорах, а при разгоне звист ускоряется по мере набирания оборотов и резко пропадает, к спецам ещё не заезжал, думаю ремень. японец 4G94

А вот и нет))) Натяжной/регулировочный Подтянул без проблем. А вот фиксировочный болт. Вот с ним было очень много гемора, что бы отпустить его.

ремень грм+все ролики поменял пол года назад (оригинал)
появился месяц назад небольшой свист при запуске, поменял ремень генератора, свист пропал, а недавно свист при запуске снова появился и 2 раза было, что свистела при нажатии на газ. Может кто подскажет?

может ролик свистит? например генератора, т.к ремень заменил, а ролик не трогал, как узнать что именно скрипит?

попробуй скинуть ремень гены, послушать. Потом аналогично с ремнем ГУРа. Как вариант подшипник компрессора кондера

я в курсе)
ничего сложного снять ремни нет.
ослабляешь сначала ремень ГУР, скидываешь его со шкивов, заводишь, слушаешь
Если все норм, ослабляешь ремень гены и тоже снимаешь, заводишь, слушаешь
Потом в обратном порядке все собираешь обратно)

да я владею автомобилем пол года, до этого ниразу под капот не заглядывал) опыта очень мало, по двигателю ещё так уж не разбирался, незнаю какие болты откручивать чтобы ослаблять и как к ним подлезть(

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Читайте также: