Свист в коробке автомат солярис
был слышан еле заметный свист при наборе скорости, которая потом пропадал. Думал сечет глушак, заехал, спец по глушакам сказал, что свистит от АКПП..Что делать. из за чего свист. (((авто в подписи.
Идет ли в нашей коробке фильтр или сетчатка, которая промывается?
Что заливать, если менять жижу?или долить?
Ясно только одно свист появляется только при движении, а именно при разгоне, на холостых двиг работает ровно, хоть газуй хоть не газуй. подвеску тоже проверяли, все в порядке. Проверяли так: я нажимал D+тормоз+ручник..свист похож на вой ветра (такого рода), вроде как коробка грешит, но что и откуда смотреть. подскажите плиззз, очень беспокоит:)
проехал 5 км замерил уровень АКпп..оказалось чо на см 5 выше чем верхняя метка hot. как слить излишек. это примерно сколько?может из за этого посвистывать?
проехал 5 км замерил уровень АКпп..оказалось чо на см 5 выше чем верхняя метка hot. как слить излишек. это примерно сколько?может из за этого посвистывать?
Скорее всего ты неправильно мерял. Мерять надо при заведенном двигателе, перед этим надо проехать километров 15
Я сливал с помошью тонкого кембрика (прозрачной трубки) длиной 1,5 м. через щуп.
Слей грамм 100 для начала.
mandarino
покупаешь арматуру омывателя на ВАЗ 10-15 руб. и шприц в аптеке большой. через шахту щупа АКПП высасываешь шприцем.
нафиг извращаться с клизмами. берешь отсоединяешь трубку внизу радиатора, по которой жижа из АКПП охлаждается. (их там две) она начинает течь. если течет слишком вяло, заводишь двигло, тока тут лучше вдвоем, один заводит, другой контролирует процесс. главное не переборщить :)
А чем пробка для слива жижи не устраивает? Открутил не до конца - и сливай потихоньку сколько надо.
Если сильно завышен уровень - будет много пузырьков на щупе. Если пены нет, пузырьки отдельные или совсем нет - уровень не завышен.
В чем, принчипиально, различие картеров коробки и двигателя? Там вы тоже мажете герметиком?
На моей машине все уплотнители - шайбы. В топливной, тормозной, на картерах. Будет подтекание - нужно сменить шайбу, лучше всего на медную.
Я недавно экспериметировал с уровнем жижи, раз 6 крутил пробку - держит без всякого герметика.
Моск не разрушайте!
Открытив пробку получим поток жижи, тогда как шприц+трубка от капельницы = неторопливое контролируемое убавление жижи без риска облиться самому и упустить ATF.
ivmay Gigz
мной был предложен самый простой вариант с шприцем и трубкой обывателя.
шприц и трубка не раз пригодятся при работе с жидкостями в машине.
Вы же тока усложняете процесс привлекая помощника, лезть вниз откручивать пробку сливную, шланги, включать зажигание. Нахрена пачкаться и столько телодвижений делать. ))))))
ctvty ну ты сейчас насоветуешь, потом все будут недоливать или переливать жижу в АКПП и ездить ТАК потому что коробки не убиваемые)))
Gigz Кстати где искать эти шланги от радиатора и какой именно скидывать из двух? (жижу в АКПП менять хочу полностью через этот шланг)
блин, кажется я нашел откукда свист. при визуальном осмотре нашел 5мм трещину на возд. патрубке (точнее на месте присоединения к нему маленкой патрубки). может ли оттуда засасывать воздух? пока изолентой обмотал, но чую не спасет это((
Где я предлагал откручивать пробку полностью? На один оборот - и побежала тонкая струйка. Все делал один и без ямы.
Насчет измазаться - согласен.
Доброго дня, господа форумчане.
Обращаюсь к знатокам, т.к. самому определить причину не в силах.
Итак, при езде отчетливо слышится свист. Нажимаю на тормоза - свист пропадает, отпускаю педаль тормоза - вновь свистит. К ОД пока не обращался, ибо нет времени. Кто что может сказать по этому поводу? Где смотреть? Где копать?
1.4 АКПП 2011г.
| Andrew: |
| Доброго дня, господа форумчане. Обращаюсь к знатокам, т.к. самому определить причину не в силах. Итак, при езде отчетливо слышится свист. Нажимаю на тормоза - свист пропадает, отпускаю педаль тормоза - вновь свистит. К ОД пока не обращался, ибо нет времени. Кто что может сказать по этому поводу? Где смотреть? Где копать? 1.4 АКПП 2011г. |
Привет. у меня то же самое,я грешу на ролик натяжитель!!когда газу даешь начинает еще сильней свистеть. ))
В копилку буду класть монетку за каждый неудачный секс. Выйду на пенсию и куплю ириску. Или машину, не дай Бог.
| Славка: |
| vlad.: |
| Andrew: |
| Как дилетанту в вопросах ремонта авто посмотреть/проверить? |
Скинь шланг с усилителя,пропадет-меняй "колобан"
В копилку буду класть монетку за каждый неудачный секс. Выйду на пенсию и куплю ириску. Или машину, не дай Бог.
У меня такая же история. Приехала на сервис, говорят, что тормозные колодки, наверное. Надо делать диагностику тормозной системы. До очередного ТО 2тыс км. Дотяну или есть какая-то опасность?
Oleg, Сначала тоже грешил на колодки, но. Свистит не всегда. Только во время езды. Малейшее нажатие на педаль тормоза - свист прекращается. Никакой закономерности не заметил - свист как пропадает, так и появляется.
Повторюсь - в механике авто я дилетант, но почему-то мне кажется, что дело не в колодках :)
lenatroia, ну, я с этим свистом проехал около 1,5тыс. Пока ни машина не развалилась, да и я в полном порядке (тьфу-тьфу-тьфу)
Andrew, Если при езде - то не могут ли это быть пищалки на колодках? Колодки стираются - появляется такой как свист. А при нажатии на тормоз - пропадает, т.к. прилегание идёт колодки к диску полное. Посмотри колодки.
Появился свист на 30000 правда не такой громкий как у Vuncu, при нажатии на педаль тормоза свист пропадал. ОД поставил диагноз передние колодки износились на 95%. Купил колодки оригинал за 3600 рубликов, в салоне 4800 плюс работа ОД 1800 это профилактикой суппортов. Специально забрал старые колодки износ оказался не 90 % а где то 60%. Надули но свист пропал. Насколько я понял нужно просто провести чистку и смазку суппортов
Доброго времени суток! Появился небольшой писк при несильном нажатии на педаль тормоза во время движения. Кто то сталкивался с подобным. пробег 11 000 Грешу на колодки..
| Александр: |
| Доброго времени суток! Появился небольшой писк при несильном нажатии на педаль тормоза во время движения. Кто то сталкивался с подобным. пробег 11 000 Грешу на колодки.. |
они и есть, менять пора
Как на 11 тыс получилось убить колодки? Расскажите пожалуйста.
Кстати, может у Вас все-таки они впорядке, просто необходимо сделать профилактику? я на ТО1 сделал - ни свиста, ни скрежета, ни скрипа.
Русская зима помогала громить армии Наполеона и Гитлера, а в 2014 году уже самостоятельно напала на США и Китай.
писк свист при нажатии на педаль тормоза возможен но это не значит что надо менять тормозные колодки сначала посмотреть их износ если они в порядке то нужно обслужить тормозные механизмы
по поводу скрипунов или пищалок так называемых в народе это датчики износа колодок когда колодки изнашиваются они скрипят очень противно при нажатии на педаль тормоза скрип усиливается а не пропадает
Вот и приехали. Первый серьезный косяк в моей машине. Сегодня утром "зарычала" коробка. Рычащий звук с вибрацией возникает только в одном положении - "R" и только при условии стояния, в момент воткнутой передачи, но без движения и только на холодели движке.
Оставил машину у ОД. Завтра будет вердикт. Надеюсь, что это не обернется проблемой для меня.
(на след. утро)
неисправность выявили. Взяли 2 дня паузы для общения с Хёнде Моторс СНГ. В четверг будет ответ. Вечером выложу видео, как это неисправность выглядит. Звук, честно говоря, ужасный.
нет, сказали, что такое первый раз и будут общатся с Хёнде Моторс СНГ для понимания проблемы.
Сам думаю, что тупо уровень масла в коробке "почему-то уменьшился", но я не сервис-мен и точно утверждать не буду.
а под капотом слушали? точно коробка гудит/рычит? на видео сложно оценить звук. у меня был похожий звук, когда стоишь на скорости. оказалось вибрировал край капота (резиновыми подушками).
| Саня: |
| а под капотом слушали? точно коробка гудит/рычит? на видео сложно оценить звук. у меня был похожий звук, когда стоишь на скорости. оказалось вибрировал край капота (резиновыми подушками). |
Тогда почему только на задней передаче? И почему только на холодную.
| Саня: |
| х.з. так, а в принципе установили, откуда звук идет? или тока предположения? |
Взяли паузу в 2 дня, чтобы понять в чем проблема.
думаю я вно косяк завода, автоматы эти хоть и древние но надежные штуки так шуржать он должен думаю неранее 150
| Acidrain: |
| Сам думаю, что тупо уровень масла в коробке "почему-то уменьшился". |
А почему могут звуки издаваться к прмиеру когда не в положении нейтраль и паркинг,Ю то объясню. Откройте капот, переведите селектор в положение Драйв - двигатель изменит угол наклона слегка, так же произойдет если и заднюю воткнуть скорость. На нейтрали и паркинге двигатель вернется в прежнее положение.
А вот из-за чего конкретно шум, хз.
Смотреть предметно надо и выявлять откуда он идет, из АКПП или нет.
У коллеги случай был, купил новый митсу лансер10, после драг рейсинга по заснеженному озеру, через неокторое время машину стало так колбасить что он сильно испугался, и тоже в положениях R и D.
Но там все оказалось проще, снег набился под капотом в подвеску и застыл в лед, после посещения автомойки и теплого душа все стало в норме.
Отвез сегодня коня в сервис. Завтра надеюсь сделают. Сказали, что типа коробка исправна, но есть целый список работ от Хёнде Моторос СНГ, которые надо произвести. Ну типа где-то что-то отвернулось и у них список мест, где искать ))))
| Acidrain: |
| Ну типа где-то что-то отвернулось и у них список мест, где искать )))) |
Машину сделали. Позвонили уже около 16-30.
Приехал, забрал авто. на утро вроде эффект "рычания" пропал.
Говорят, что так и не нашли, что неисправно было. ("дефект не обнаружен"). Со слов мастера, протянули опоры. И. ДОЛИЛИ 0,5 л. масла в коробку. . Вот так! На вопрос, куда делись эти пол-литра из нее - они отвечать отказались.
P.S. Ну главное, что все теперь работает.
подтеков снизу нигде нет? Картером АКПП не прикладывались о что нить твердое ?
0,5 литров из коробки просто так никуда не деваются. Если 0,5 исчезло (при условии что изначально там было по уровню), то готовьтесь что и дальше исчезнет т.к. причина не найдена.
Такая же ерунда теперь у ОД на Тестдрайвовском Солике.
Поеду сегодня претензию отвезу. Пусть дают новое авто!
До этого на АКПП ездили?
Что от удивительно, просто долили жижи и перестала "рычать", день откатали и опять "зарычала"
Кстати поллитра это не низкий уровень жидкости АТФ, такое уменьшение не должно дать какого либо эффекта на хреновую работу АКПП. в гидротрансформаторе + в картере порядка 7 литров жидкости в общей сложности.
Короче пока вот так:
Начнем с того, что одной из самых распространенных проблем, связанных с трансмиссией, является шум КПП или гул коробки передач. Данная проблема хорошо известна многим владельцам автомобилей с МКПП, при этом достаточно часто транспортное средство с гудящей коробкой вполне пригодно для дальнейшего использования.
Другими словами, если гудит механическая коробка передач, однако сам агрегат нормально работает, КПП зачастую еще достаточно долго эксплуатируют без ремонта. Что касается автоматических коробок различных видов и типов, в этом случае появление гула и шума АКПП является более серьезной проблемой.
Далее мы рассмотрим, почему АКПП шумит или гудит, по каким причинам гул АКПП появляется на скорости, во время переключения передач и т.д., а также что делать владельцу в подобной ситуации.
Шум АКПП или гул коробки автомат: причины
Итак, во время эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач владелец должен в обязательном порядке фиксировать все сбои и нарушения, которые могут возникать во время работы трансмиссии данного типа. Исправная коробка автомат в норме не должна издавать посторонних шумов, стуков, гула, вибраций, скрежета и т.д.
Если же АКПП шумит, следует как можно скорее заняться выяснением причины. Дело в том, что автомат является менее надежным и конструктивно намного более сложным агрегатом по сравнению с обычными МКПП. Также автоматические трансмиссии хуже приспособлены к нагрузкам, более чувствительны к качеству смазки и т.д.
Вполне очевидно, что неисправности и сбои в работе могут стать причиной серьезных поломок или полного выхода АКПП из строя. При этом ремонт АКПП также является дорогим. Естественно, появление посторонних звуков во время работы автоматической коробки является тревожным симптомом, причем такие признаки нельзя какое-то время просто игнорировать (подобно аналогичным проблемам с МКПП).
В этом случае высока вероятность того, что одна поломка (часто не самая серьезная) становится причиной повреждения других элементов трансмиссии, после чего требуется капитальный ремонт АКПП или даже замена коробки автомат на новую АКПП или контрактный б/у агрегат.
Также в ряде случаев при появлении шумов, гула или стуков в коробке-автомат нужно сразу прекратить эксплуатацию ТС. Это значит, что продолжать движение своим ходом не рекомендуется. Чтобы точнее определить, в чем причина и как действовать дальше, нужно сначала прислушаться к тому, как работает трансмиссия автомобиля. Прослушивать коробку нужно как на холостых, так и на ходу.
Как выявить неисправности АКПП по звуку
Возможность диагностировать агрегат по звукам распространяется не только двигатель, но и на коробку, а также другие узлы транспортного средства. Автомат также не является исключением. Такой подход позволяет быстро выделить подозрительные шумы АКПП в случае неисправностей и в ряде случаев локализовать поломку.
На начальном этапе нужно убедиться, что гудит именно коробка автомат. Для этого следует проверить помпу, качество работы системы охлаждения ДВС, оценить работу двигателя, генератора, проверить ремни ГРМ или цепь, ГУР, элементы рулевого управления, подшипники и т.д.
Если же шум точно исходит от АКПП, нужно обратить внимание на его периодичность, тональность и громкость. Следует оценить работу коробки в движении под нагрузкой в разных режимах, также включить и проехать на задней передаче, послушать, как работает коробка автомат на холостых.
Во время работы АКПП может быть слышен вой, жужжание, треск, скрежет, гул и т.д. Могут также прослушиваться металлические удары большей или меньшей степени интенсивности, звуки трения поверхностей. Исходя из характера и особенностей шумов АКПП, можно определить характер неисправности.
Например, во время торможения можно услышать громкий звук, похожий на вой. Такой шум связан с гидротрансформатором и зачастую не является серьезной проблемой в том случае, если появляется кратковременно. Если же коробка автомат воет постоянно, причем тональность меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, тогда это может указывать на следующие проблемы АКПП:
- возможен износ шестерен маслонасоса АКПП;
- недостаточный уровень масла АКПП;
- трансмиссионное масло пришло в негодность;
- нарушение герметичности, воздух попадает в маслонасос;
- нарушено зацепление зубчатых колес маслонасоса;
Также в отдельных случаях АКПП жужжит. При этом интенсивность такого звука напрямую зависит от частоты вращения выходного вала. Подобные шумы возникают как результат усиленной вибрации, а также колебаний клапана линейного давления (клапан-регулятор). Чтобы избавиться от проблемы, зачастую достаточно выполнить замену сальников, манжет и других уплотнительных элементов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается и толкается АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым возникают пинки и толчки коробки-автомат, автоматическая коробка дергается на ходу, при переключении скоростей, режимов и т.д.
Нередко в коробке автомат прослушивается дребезжание, особенно когда двигатель работает на низких оборотах. В этом случае нужна диагностика ГДТ на работоспособность. Среди возможных неполадок можно выделить повреждения лопастей гидронасоса, проблемы с турбинным колесом, нарушения в работе демпферных пружин.
Еще при работе на холостом ходу можно услышать лязг металла в области АКПП. Часто причиной становятся прокладки фрикционов (фрикционных дисков) муфт сцепления, которые достаточно изношены. Для устранения такого лязга АКПП нужно менять фрикционы пакетами. Данная операция предполагает снятие АКПП.
Также нередко в коробке можно услышать гул и скрежет в области дифференциала. Часто этот шум ошибочно принимают за гул ступичного подшипника. Если гудит дифференциал АКПП, это может указывать на то, что изношены зубья шестерен, подшипники и другие элементы механизма.
При этом решать проблему нужно незамедлительно, так как вероятно заклинивание элементов дифференциала, возникают люфты сателлита, усиливается износ и т.п. Параллельно может возникать шум в АКПП при включении передачи, когда водитель переходит из одного режима работы автомата в другой. Чаще всего причиной является износ или поломка элементов задействованных передач в рядах планетарного механизма.
Если шумы изменяются (становятся громче, меняется высота тона) при переводе селектора АКПП в режим R (задний ход), зачастую это говорит о том, что имеются проблемы с упорными подшипниками (вкладышами).
Присадка в КПП от шума
Как видно, можно дать утвердительный ответ на вопрос, может ли гудеть АКПП. При этом, как и в любом другом агрегате, шум в коробке автомат может появляться по разным причинам (износ, неисправности, потеря свойств трансмиссионного масла ATF и т.д.). Также распространена ситуация, когда после замены масла в АКПП появился шум. Часто это связано с тем, что используются неподходящие масла, допущены ошибки при замене и т.п.
Часто владельцы отмечают, что шум в АКПП возникает на нейтрали и парковке, в отдельных случаях шум в АКПП при включении передачи появляется на стоящей машине или в движении. Бывает и так, что проблема проявляется только при определенных условиях и режимах (например, шум в АКПП при включении задней передачи или вой АКПП при разгоне).
В любом случае, проблему нужно решать. При этом в случае с МКПП, в отличие от автомата, определить причину неисправности проще, а также устранить полому. Если гудит выжимной подшипник ВАЗ 2114, шум в КПП при выжиме сцепления пропадает, замечен вой коробки передач Лада Гранта, как устранить неполадку и избавиться от шумов и воя знают специалисты любого автосервиса.
Как известно, присадка в МКПП для снижения шума или добавки в трансмиссионное масло коробки автомат в отдельных случаях позволяют снизить или полностью устранить появление посторонних звуков. На практике, производители подобных составов обещают нормализацию работы агрегата, увеличение срока службы, более мягкую и плавную работу АКПП и т.п.
На рынке существует большое количество продуктов разных производителей, при этом отдельно среди присадок для АКПП можно отдельно выделить Ликви Моли (Liqui Moly) и Xado (Хадо). В первом случае достаточно популярной является присадка Liqui Moly ATF Additive.
Данная присадка в АКПП положительно воздействует на масло, замедляет его старение и окисление, а также позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых уплотнителей. Такое свойство обеспечивает возможность прекратить течи масла через сальники, прокладки и уплотнители.
Параллельно происходит интенсивная очистка каналов гидроблока, на деталях формируется защитная пленка, что улучшает работу коробки, уменьшает шумы и устраняет посторонние звуки. Как заверяет производитель, ATF Additive увеличивает срок службы АКПП.
Данную присадку моно смешивать с любыми жидкостями ATF, так как в составе нет добавок, которые могут привести к потере свойств базово масла или привести к разбуханию резины. Фактически, присадка имеет те же компоненты, что и масло, только в большой концентрации. Влияния на коэффициент трения состав не оказывает, то есть отсутствуют риски проскальзывания фрикционов и т.д.
- Также можно выделить ревитализант ХАDO (гель-ревитализант EX120) для АКПП. Данное решение защищает коробку от износа, а также является средством частичного (восстановительного) ремонта. Как утверждает изготовитель, присадка АКПП Хадо защищает поверхности и восстанавливает трущиеся детали, что позволяет избавиться от шумов.
На поверхностях формируется особое металлокерамическое покрытие, восстанавливается геометрия деталей. Сам ревитализант можно применять во всех типах автоматических трансмиссий, добавлять в любое масло, так как присадка не вступает в химические реакции, не вызывает изменения вязкостных и фрикционных, а также других физико-химических свойств ATF.
Что в итоге
Как видно, шум АКПП часто является признаком неисправности, а не естественного износа агрегата. При этом гул в автоматической коробке передач является основанием для прекращения эксплуатации ТС и проведения углубленной диагностики.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым коробка-автомат не переключает скорости, почему скорости на АКПП не включаются, пропадают отдельные режимы и т.д.
Нужно понимать, что в норме АКПП не должна гудеть или шуметь, допускается только однотонное звучание, которое при этом является равномерным. Если же на фоне нормального звука работающего агрегата стали прослушиваться посторонние шумы, это говорит о проблемах со смазкой или неисправностях деталей АКПП.
При этом практически единственным способом решения проблемы своими руками для большинства автовладельцев является попытка избавиться от шума путем замены масла АКПП и фильтров АКПП, а также очистки гидроблока, промывки клапанов, регуляторов давления и т.д. Если же решение заменить трансмиссионную жидкость в коробке-автомат не дало результатов, тогда коробка нуждается в профессиональной диагностике, разборке, дефектовке и последующем ремонте.
Напоследок отметим, что привычка прислушиваться к звукам и шумам трансмиссии, двигателя и других агрегатов позволяет вывить неполадки на начальной стадии при первом появлении тех или иных признаков. В случае с АКПП это позволяет избежать серьезных проблем и значительно сэкономить средства, необходимые на ремонт автоматической коробки передач.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Читайте также: