Свист при работе двигателя пежо 308

Обновлено: 26.01.2025

Peugeot 308. Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Привет 🤘
Свистит на горячую уже давненько, при замене масла в акпп из предыдущей записи, спросил сервисмэнов, что может свистеть, чото там поколдовали\поприжимали и выдали вердикт — гитара
Руки в ноги и шерстить д2, менять всю гитару не целесообразно — 5к ёптэ 🤦‍♂️ колхозники меняют подшипник от форда\ваза (PILENGA PTP1523), ну а чем я хуже колхозников 😜, что и было сделано — 225р цена ему!

Далее снимаем гитару (3 болта на 10) + фишка на нём

На всё про всё — 40мин (делалось на сто самообслужки — 200р\ч)

Включаем дрыгаетель иииии… ааа нихуа, свист остался (но меньше) 🤷‍♂️🤦‍♂️ блэха мухэ 😢, поиски продолжаются короч 🔍
Куда копать?
— ремень гены
— подшипник гены
— кондей
— помпа
Есть ж какая то диагностика более точная?
--------------------------------------
UPD по советам местных сторожил заменил ролик натяжителя (от газа) и ремень и О ЧУДО! тишина!

405241308080 GAZ -146р (на год хватит и норм, пришлось срезань 0.5мм у ролика т.к. терлось о раму натяжителя)

Запчасти

Ролик натяжителя ремня генератора LADA KALINA 1118, вспомогательных агрегатов 2123 Chevy Niva MANOVER Germany

Peugeot 308 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 60

С роликами ВАЗа есть хитрость. В большинстве роликов стоит подшипник шириной 12 мм, а нам нужен тот, в котором подшипник шириной 14 мм. Ролики с подшипником шириной 14 мм стоят дороже тех, что с 12 мм, где то в районе 500 руб. В оригинальном ролике гитары EP, стоит подшипник шириной 14 мм. Такие подшипники редкость даже среди роликов иномарок, поэтому альтернативные ролики с 12 мм подшипником в нашем случае долго не ходят.

Всё там 1 в 1 по ширине 😁

Как раз и не всё один в один, не сбивайте людей.

Вы внимательно читали этот пост? Вот Вам фото из этого поста. Средний подшипник из ролика пежо, а левый из большинства роликов ВАЗ, ГАЗ и иномарки и он тоньше. Тонкий подшипник стоит и в роликах для нивы, но есть ролики для нивы и с широким подшипником.

А причем тут подшипник слева? (синий) 🤣🤣🤣 Я ставил тот, что справа (зеленый) и он по высоте 1 в 1 как ориг в центре (черный) 🤷‍♂️в чем проблема та?

Я даже теряюсь, как с Вами разговаривать?! Покажите где я Вам сказал, что у Вас не правильная замена подшипника? Я для одногруппников указал на нюанс в выборе альтернативного ролика, что бы они не потратили напрасно свои время и деньги.
Пожалуйста читайте внимательно, вникайте.

О, мой пост всплыл))) Немного внесу ясность, и я о этом писал в посте! Тонкий подшипник с синими крышками, это подшипник не от ролика от какой либо машины- это просто подшипник купленный в обычном строительном магазине за 50 рублей! И вот он тоньше! А зелёный соответственно вынут из ролика шнивы! Кстати проехал я с ним уже 44 тысячи. Пока все хорошо!

Доброго всем времени суток.
Проблема следующая - при пуске и дальнейшем прогреве двигателя слышится не очень сильный свист (я уж подумал, может у меня турбо ), свист усиливается особенно во влажную (дождливую) погоду, затихает примерно через час работы, а если покататься подольше может вообще пройти (что бывает редко, в основном звук остается в той или иной степени). При открытом капоте звук идет примерно со стороны ремня генератора.
Записался в сервис, по тел. им сказал, что может это ремень генератора, на это мне ответили, что там стоит какой-то автоматический натяжитель ремня (если я правильно понял), но нужно смотреть - может это ремень, может ролики, а может вы мол вообще зря беспокоитесь.

У кого-нибудь подобное было и что вы об этом думаете?

З.Ы. Прошу обратить внимание, что этот звук доносится и слышится с наружи, а не из салона (как описано в теме "Свист в салоне"). В салоне же все тихо и спокойно .

Влага попадает на ремень, и он начинает проскальзывать. В принципе ничего особенного. Главное, чтоб при этом зарядка АКБ не падала.

Я тоже так с начала думал, но в большинстве случаев этот свист не пропадает даже после 2-3 часов езды, только звук становится тише. Поэтому версия с попаданием влаги вызывает сомнения, т.к. уже за час работы все подкапотное пространство должно высохнуть от возможно скопившейся влаги.
Я вот думаю как бы это не ролики по которым ремень ходит.

А может его натянуть надо посильнее. Это я пока версии попроще перебираю. Более сложные с роликами и разными подшипниками оставил про запас.

Думаю, тут гадать бесполезно. Съезжу в субботу в сервис, мастер посмотрит, послушает и я уже потом отпишу что да как.

Был в сервисе, по заявлениям сервисменов свист действительно был.
Они сняли ремень генератора проверили его и все необходимые ролики - все в норме, почистили и смазали силиконовой смазкой, сказали что мол наверно грязь попадает и ремень начинает немного посвистывать.
Свист пропал, но спустя сутки все опять повторилось. В итоге просто забил на это дело, т.к. свист не такой уж и сильный.

Точно такая же проблема!
При заведенном двигателе отчетливо слишен свист.
В салоне его не слышно (если только открыть окно), но снаружи совершенно четко, особенно, если на улице тишина, или машина в закрытом пространстве (арка, двор, гараж).

При нажатии на газ очень напоминает свист турбины.
В принципе, возможно, ни на что не влияет, но реально раздрожает! Как будто копейка старая какая-то..

Неоднократно говорил об этом дилеру, т.к. заметил еще прямо в салоне при приемка авто.. типа это нормально говорят, ладно, думал "притрется".
Вчера проходли ТО (2500) - опять обратил внимание мастера. И "опять 25" - все ок, это нормальный звук для данного мотора. Офигеть. Доводы о том, что у двоих знакомых на таких же машинах звука нет не помогли. Посмотрели тест-драйвовскую машину - типа "вон смотрите - тоже свистит". Свист был, но намного меньше чем у меня, практически не слышно.

Видимо, косяк у многих, но далеко не у всех.

Как бороться с дилером по этому поводу??

Не мещайте машине ездить, иначе она ответит чем-нибудть этаким, по сравненю с чем свитс покажется детским лепетом:)

Osip писал(а): Точно такая же проблема!
При заведенном двигателе отчетливо слишен свист.
В салоне его не слышно (если только открыть окно), но снаружи совершенно четко, особенно, если на улице тишина, или машина в закрытом пространстве (арка, двор, гараж).

Видимо, косяк у многих, но далеко не у всех.

Как бороться с дилером по этому поводу??

Я сталкивался со свистом, но на другой машине. Свист от воздуха в районе воздушной заслонки на холстом ходу, чуток газ притапливаешь, заслонка приоткрывается, свист пропадает. На самом деле в машине есть вращающиеся детали на воздухе, соответственно наличие движения воздуха вокруг их с характерными шумами это нормально. Расслабтесь и ездите спокойно.

У меня тоже что-то подобное есть. Пропадает после прогрева помоему. Меня не парит. Знакомые слышат его от ремня Гены. Когда масло буду менять в 10000, спрошу.

Видимо, косяк у многих, но далеко не у всех.

Как бороться с дилером по этому поводу??

Вращающиеся детали издают шум, а не свист. Например, вентилятор, когда включается для охлаждения, никакого свиста не издает, а просто издает шум (кстати, на 308 шум необычно сильный).

При нажатии на газ свист никуда не пропадает, а становится на тон выше. Очень похоже на свист турбины.

Кстати, очень похожая картина у меня была на предыдущей машине. Заменили какой-то ролик с ремнем (уже не помню какой, стоил около тысячи.. по-моему кондиционера). Свист пропал.

Всем привет! Писать пока особо не о чем, всё как у всех.

Решил задать вопросец.
С некоторых пор беспокоит меня непонятный свист из-под капота при разгоне, т.е. когда двигатель набирает обороты от 3000об и выше.

Свист негромкий, т.е. надо прислушиваться. У меня лично ассоциация со звуком раскручивающейся турбины, но проблема в том, что у меня атмосферник)))

Если резко не разгоняться и на средних-низких оборотах и на ХХ никаких звуков нет. Ремень вроде не свистит.
Кое-где наталкивался на инфу, что свист может быть из-за изношенной КВКГ.

Понимаю, что не услышав звук со слов что-то понять сложно, но вдруг у кого-то есть мысли?

Peugeot 308 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 21

Потдержу тему. У меня то же свист, типа как турбина есть, но смотрю на двигатель и её не вижу. Уже ролики то же все менял и ремень. Пока забил на него все равно поиски пока к успеху не привели

05.07.2020 избавился от свиста (ни гудение, ни рокот, ни шипение, а именно свист — как в салоне самолета при взлете). Проявлялся только на ходу. Несколько раз пытался определить истоник — полное впечатление — свист идет или из моторного отсека или правого переднего колеса. Замена всех роликов и ремня навесного оборудования мотора — не помогла. Причина свиста — язычек пластины (между колодками и скобой) заднего правого тормозного суппорта.
Язычек этой пластины фиксируется в пазу скобы и удерживает ее при монтаже колодок. Ржавчина между скобой и пластиной (с которой приходится "бороться" при каждой замене колодок) приподняла язычек и прижала к диску. Ржарчину вычистил, язычек пластины поджал, собрал суппорт — пробная поездка — свист исчез.
А ролики все равно нужно было менять, пежо 308, 2010, EP6C, атмосферник, пробег — 245000 км, AL4 без замены масла после 150 000 км отказалась работать) — все ролики — родные, ремень менял дважды.

Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при его запуске и работе

Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.

При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней

Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.

Ролики и подшипники

Неисправности впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.

Неисправности турбины

Что делать при появлении свиста из-под капота?

Читайте также: