Свист на киа рио при нажатии на газ
все просто:) те кто меняли ремень, что-то там сломали, от чего сломалось что-то еще. Подробностей не знаю, она в сервисе, вчера были другие проблемы и еще не узнавала. Не паника а эмоции. Вы мужчины порой так отрицательно относитесь к девушкам водителям.
1585 6868
это вы зря..у меня есть хорошая ученица..учил девушку управлять авто..на её волге 3110 в москве!!она сразу купила права и волгу!!)))а ездить-ну видела!!а через неделю ей уже ехать нужно было 780 км с инвалидом в машине(тоже женщина)..ну вобщем экстрим ещё тот. )))Справилась!!на волге проехала 140 тыс за 2 года по москве и московской обл..затем патриот)))потом Chevrolet Tahoe..вечно её тянуло на такие малышки. ))наигралась..щас мотается на авео хетч..
Волга это хорошо. Считай родная) Сама училась на окушке:) Сломали сальник, вместе со всеми вытекающими. Благо не задний.
1585 6868
1
Этого знать не могу. скажу что сломали еще натяжитель, заменили и машина ожила. словно и не было глюков.
19 3
1585 6868
я ж говорю-рукастые парни. )))так можно и с новым движком выехать!!)))
тут на форуме парень советывал на заведённом двигателе прислонить кусок мыла на внешнюю поверхность ремня..таким образом смазать его..если звук пропал то это ремень(у меня пару недель назад при оттепели запел ремешок. смазал этим способом-тишина при любой погоде)..а если не поможет то или внутреняя часть ремня набилась камешками или запищал подшипник паразитных роликов..натяжитель тут не причём. от звенит другим звуком -на него и реагирует датчик вибрации..а на писк ремня или подшипиков он не реагирует..тональность не та!!))
19 3
1585 6868
до 13 года вроде . но слабость натяжителя на лицо. лотерея..менял свой на 28 тыс..сейчас 205тыс.
и такая беда(с натяжителями) не только у рио..у всех машин у кого такого типа натяжитель. я не знаю что там за ось стачивается(ролик крепится к натяжителю болтом. )не скажу..а то что пружина устаёт со временем(у каждого свое время) -100% и не дотягивает ремень..резко газнёшь ремень просклальзывает незначительно и в это время натяжитель пытается догнать прослабленный ремень и выдаёт такой мерзкий звук. звук один в один похож как на карбовых машинах залить 80 бензин и накрутить зажигание по раньше!!может выдавать ошибки от пропуски зажигания вплоть помер кат.
Доброго времени суток! Два года мучилась с проблемой, понимая что я не одна в такой беде. Перепробовала как писала выше все. Но знаете что самое смешное? Недавно слетел ремень, и пришлось машину буксировать в мастерскую. Заменили новый ремешок и тут кто то писал что дело в нем - молодец. Это на самом деле так. Тьфу тьфу не сглазить!
Мучаюсь такой же проблемой, то тянет, то не тянет. На днях еще и дергать начала машина. Подскажите, вы ремень и ролики генератора поменяли?не ГРМ?
215 6
два года:) но я рано обрадовалась. Ремень поменяли, все вроде бы хорошо. А сегодня прогревала машину, мороз ударил. За 15 минут она прогревается и села в машину. Машина зимой отогревается прекрасно, стекла быстро оттаивают, но увидев что еще этим и близко не пахнет. Обалдела.
Включила дворники - работают как в замедленной съемке. Датчик АБС то и дело мигал и машина странно себя вела, мигал даже знак ручного тормоза.
Не совсем еще. дурочка, остановилась, заглугила мотор, повторно не завелась. Словно аккумулятор сдох.
Самое смешное, что при его выемке оно было все в масле, а его уровень на нуле. И при этом масло не мигало. Что за.
Фото случайное, но до случая несколько минут.
1585 6868
28 3
Всем привет. Появился свист при разгоне, и ещё начал вяло разгоняться. Хоть резко тапку давишь, хоть тихо . Прикладываю видео. Кто что может сказать?
327 205
67 9
@fazl, Я писал про это. С новья это. При разгоне с климатом, слышен свист,думал АКПП чудит. АКПП проверяли, всё гуд. Кондёр выключаешь,свиста нет, включаешь, и он есть.
10 6
67 9
28 3
28 3
Если так, то вам прямая дорогу на диагностику к ОД. Щас чё скажут официалы, отпишусь
Подшипник компрессора. Заказали. Сказали через неделю прибудет, будут менять. Вот так вот
327 205
У него машина 2017 года, про пробег спрашивал - молчит. Кстати, и на новой после салона может что-нибудь засвистеть, для этого и дается гарантия, а все поступающие комплектующие от поставщиков невозможно проверить на надежность. Или вы думаете, что и компрессор кондиционера сборочный завод КИА делает?
67 9
Был я там, в том году, весной. Потом когда климат вдруг горячим задул - отдал почти 2 тр,за диагностику с перезаправкой + мойка авто. Ну их нафиг.
Что я должен ещё за новое авто денег платить ?))) Нет, поеду если,сяду с инженером,пусть послушает. И кстати, у нас чела с новым Спорягой так на деньги крутили, мы чего не слышали, оплатите диагностику )))
Я писал, что приехал,сказал. что гул со свистом при разгоне, они смотрели, масло в АКПП проверяли, свиста не было потом кстати, видать кондёром не пользовался зимой и весной, наверно опять трабл такой. В момент динамичного разгона появляется только.
@KENIG, Я уже ездил к ОД. думал АКПП загудела. На Рио такое бывает.
Климат вроде отличается от просто кондёра, или нет ? У меня тоже Ноябрь 2017, пробег 11500 км сейчас.
Вроде бы про свист всё сказано: какой-то ремень проскальзывает. Просто? Почти, потому что виноват не всегда ремень, проскальзывает он не всегда просто так, а если пытаться сделать лучше, можно только навредить.
От простого к сложному
Начём всё-таки с ремней. Как ни крути, а чаще всего действительно свистят именно они. Конечно, ремень ГРМ свистеть не может – он зубчатый, а вот все остальные ремни допагрегатов (приводные или сервисные ремни – кому как нравится) свистеть могут очень громко.
Причина свиста может быть разной. Во-первых, может быть виновата слабая натяжка ремня. Это слишком очевидно и просто.
В-третьих, ремень может быть просто грязным. Вот тут нужно разбираться, почему он грязный. Если на машине нет нормальной защиты снизу, то всё понятно: вода, песок, пыль – всё это оседает на ремне. И если вода быстро высыхает, то тот же самый песок высыхать не может, а вот выгрызать ручейки ремня – легко.
Бывает и так, что на ремень течёт что-то из машины: масло, антифриз или тормозная жидкость (последнее, конечно, маловероятно, но всё же). И если антифриз или тормозуха, скорее всего, большого вреда не принесут, то моторное масло – штука довольно агрессивная, разъедающая материал ремня. Если ремень в масле, его надо заменить. И, само собой, только после того, как найдётся и будет устранена причина его обрызгивания.
Так как свистеть может не только ремень, то заодно придётся убедиться, что виновник визга – именно он. Самый простой способ – это брызнуть на него водой. Если ремень просто задубел от возраста, то может немного помочь. А может и нет, потому что если он ослаб, то свистеть станет ещё сильнее. Но хотя бы понять по изменению звука, что с ремнём что-то не то, можно. Особенно это удобно, если приводной ремень не один: вода поможет выяснить, какой именно из ремней свистит. Ну а если не сработает, то ничего страшного не будет: вода просто высохнет. С модными ныне спреями для ремней ситуация сложнее.
Теоретически эти спреи призваны не столько диагностировать проблему, сколько её решать. В составе спрея обычно указан забавный ингредиент вроде смолы хвойных деревьев. Смола – это не что иное, как обычная канифоль, которая стоит раз в 20 дешевле спрея. Правда, наносить её на ремень сложно, но принцип действия точно такой же: усиление трения. Ещё в составе спрея есть спирт, который может немного размягчить ремень. Кажется, что рецепт идеальный: задубевший ремень обретает эластичность, а смола увеличивает трение. Но в жизни не всё так безоблачно.
Никто не знает, сколько протянет старый ремень после его обработки спиртом. Может, он порвётся через пару дней? Всякое бывает. Ну а канифоль – это ещё хуже. Да, прилипать ремень к шкиву будет намного лучше. Но спрей образует на внутренней поверхности ремня липкий слой, который притягивает не только шкив, но и всю дрянь с дороги: пыль, песок и всё прочее. Всё это тоже сильно сокращает срок его службы. В результате эффект от спрея есть, и иногда он действительно может выручить. Но брызгать им на ремень бесконечно не стоит. Поэтому я бы отнёс этот спрей в первую очередь к инструментам диагностики, а не ремонта. Если он помог, значит, нужно менять ремень (причём при этом нужно заодно очищать канавки шкива от смолы). Ремонтировать ремень этой химией – всё равно что приходить к статуе Свободы каждый день с букетом роз, надеясь, что она выкинет факел, примет цветы и поцелует в щёчку.
Ремень, да не тот
Наиболее вероятная и одновременно сложная для диагностики причина свиста из-под капота – это проскальзывающий ремень генератора. Наиболее вероятная – потому что ремню генератор крутить очень сложно, особенно если включено большое количество потребителей. В этом случае вращению препятствует увеличенное сопротивление магнитного поля, так что если свист возникает при включении мощных потребителей (например, обогрева лобового стекла), то причина свиста – однозначно ремень генератора. Другой способ убедиться в свисте со стороны ремня генератора – резко нажать на газ и резко его отпустить. Если свистит именно под сброс газа – как правило, причина в ремне генератора. Конечно, этот способ имеет смысл использовать только на машинах с несколькими ремнями. Если ремень один, то он и свистит, тут всё ясно.
Сложность диагностики заключается в том, что иногда в проскальзывании виноват не столько сам ремень, сколько загустевшая смазка подшипников генератора. Особенно актуально это сейчас – зимой и в холод (у кого он в эту зиму уже есть). Так что если ремень на вид ещё хороший, срок его замены по регламенту не подошёл, а свист всё-таки есть, то придётся подумать о том, что причина всё-таки не в нём, а в генераторе. Впрочем, короткий свист после пуска в мороз – это некритично. Главное, чтобы он в течение нескольких секунд пропадал.
А если не ремень?
К сожалению, ремень – это меньшее из зол, которые умеют свистеть и визжать. Всё, что приводится в действие ремнём, крутится. А если крутится, то имеет подшипники. И вот тут есть сложность: определить, какой именно из подшипников свистит. Ролики (натяжные и паразитные), насос ГУРа, помпа, генератор, компрессор кондиционера… Много чего там может свистеть. Как найти?
Второй способ – использовать стетоскоп. Он есть не у каждого, но при желании его можно изготовить из старого медицинского фонендоскопа и куска подходящей толстой проволоки (гвоздя, электрода – любого металлического прута подходящего диаметра). Ну а если и это слишком сложно, то подойдёт универсальный диагностический прибор под названием деревянная палка. Прибор элементарный, но очень эффективный. Жаль только, что к нему надо приноровиться. Итак, берём любую деревянную палку (лучше из твёрдой и сухой древесины, подойдёт кусок деревянного плинтуса, черенок от лопаты – всё что угодно, но с одним заточенным краем), и приставляем один её конец к оси ролика, а второй, зажатый в кулаке, к уху. И слушаем.
Ошибиться с палкой невозможно, но есть два очень важных замечания: иногда ей трудно подлезть к нужному ролику (часто – вообще невозможно) и если тыкать палкой куда попало, можно засунуть её под ремень. В лучшем случае он порвётся, в худшем – успеет покалечить палкой того, кто её суёт не туда, куда надо. Так что пользоваться палкой нужно с умом. Метод очень гаражный и дедовский, подойдёт не каждому.
Что делать с роликами и подшипниками – каждый сам решает для себя. Иногда на самом деле достаточно обновить смазку, а иногда помогает только замена. Главное, сделать это вовремя. Представьте, если на вашей машине один ремень крутит и помпу, и какой-нибудь генератор. В случае обрыва ремня доехать до дома без зарядки можно и 50 километров, а вот без помпы ехать вообще не получится. Так что тут лучше перестраховаться.
Не навреди!
Не зря говорят, что лучшее – враг хорошего. Бывает, что в попытке устранить какую-то некритичную неисправность делают только хуже. Попытка натянуть ремень – одна из таких операций, которая может привести к некоторому коллапсу.
Натяжение ремня не берётся с потолка. Если ремень натянут слабее, чем надо, он проскальзывает. А если сильнее, то значительно сокращает ресурс роликов и подшипников агрегатов. Натяжение должно быть строго установленное заводом. Если ремень по виду похож на огрызок, то натягивать его не стоит. Скорее всего, он так и будет свистеть, но при этом с большой долей вероятности свернёт в сторону какой-нибудь ещё вполне рабочий подшипник.
Не стоит пытаться натягивать и старый ремень, срок регламентной службы которого подходит к концу. Внешне он может выглядеть ещё очень прилично, но его материал от старости уже теряет эластичность и не может хорошо обхватить шкив. В этом случае излишнее натяжение тоже только повредит.
То же самое относится и к аналогам всевозможной паршивости. Понятно, что отдавать за какой-нибудь оригинальный ремень три тысячи вместо пятисот рублей за аналог – это наступать себе на горло. Но в этом случае нужно быть готовым к тому, что служить он тоже может меньше. Не всегда, конечно, но довольно часто.
И ещё одна причина появления свиста – это шкивы непонятного происхождения. Меняют их редко, но иногда не слишком метко. Ошибок обычно две: немного не угадали с диаметром или – что тоже бывает – с количеством ручейков. Диаметр – это не только натяжение, но и изменённое передаточное число, с которым ремень может не справляться и проскакивать. А вот шкив на пять ручейков вместо шкива на четыре – это обычно признак гаражного колхозинга. Тут не только может измениться нагрузка на подшипник, но может и перекосить ремень при установке. В этом случае свистеть будет весьма настойчиво.
Читайте также: