Свист на 5 передаче лада гранта

Обновлено: 28.01.2025

100% мало масла,не то что масла,а просто его надо наливать выше уровня и свист исчезнет или станет тише гораздо,заводской косяк ВАЗа. а насчет изношеных зубьев врятли. т.к 5 передача включаеться всех реже и поэтому ресурс больше.
свернуть ветку

пищит только на 5 передаче . когда на других передачах все нормально . стоит только пятую воткнуть как сразу же начинается писк .
а если масло то почему тогда на 1 2 3 4 нет писка .
свернуть ветку

Будешь масло заливать через заливное отверстие, поддомкрать авто с правой стороны чтобы побольше залилось.
А вообще может еще и игольчатый подшипник свист издавать.
свернуть ветку

У меня тоже свистит. Это масляное голодание! Мне мужики которые маслом конкретно занимаются сказали!
свернуть ветку

Да че вы ботаники то такие. Подумайте сами, че у всех проблема какая то. На ВСЕХ девятках, даже новых на пятой небольшой свист есть. Это конструктивная особенность;))
Ездийте и не парьтесь!
свернуть ветку

5-ая передача свистит потому что шестерни 5-ой передачи расположены в самом конце коробки, и если уровень масла чуть ниже, то до них масло не доходит(это про старую коробку без щупа)
многие удивляются почему свистит пятая я же почти не включаю ее, но шестерни пятой передачи то крутятся и на холостых и на любой передачи, и изнашиваются без масла.
без нагрузки они не гудят, а когда втыкаешь пятую-свист. это почти на всех коробках старого образца.
свернуть ветку

Евгений Моргунов, ага. только почему-то она не у всех свистит, например у тех, кто масла больше заливает)
свернуть ветку

А чем коробка нового образца от старой, кроме щупа отличается? нет, я конечно понимаю, что в десятошной валы полые с маслоканалами. А вот в девятошной хоть убей не помню чтобы была разница кроме щупа.
свернуть ветку

Если подшипник пятой, его на холостых не на ходу лучше слышно. это на всех девятках начинает шуметь потихоньку тыщ через 100.
свернуть ветку

Со времени наступления морозов на моем автомобиле появилась проблема. Когда нажимаешь на сцепление, слышен свист. Ранее такого не замечал, но в холода это стало слышно. В прошлом году менял сцепление и выжимной подшипник. Передачи включаются нормально. Давайте разбираться с этим вопросом.

Скорее всего попался некачественный выжимной подшипник, в котором действительно было мало смазки. Такое бывает очень часто. Даже в ступичные подшипники производители не докладывают смазки.

Наверное, это делается для того, чтобы вы чаще меняли и снова покупали подшипники. Опытные автолюбители и механики на СТО просто обязаны заглядывать в подшипники и добавлять смазку. Обычно используется литол.

После этого подшипник работает гораздо дольше. Но проблема в том, что, если вы привозите свои запчасти на станцию, им абсолютно все равно, как и что вы поставили. Вы ведь привезли запчасть, а их работа – только установка.

Они не несут никакой ответственности за эти запчасти. Им выгодно, чтобы вы через год-два опять вернулись к ним. Получается так, что это замкнутый цикл. Если вы покупаете запчасти сами, значит должны их контролировать, проверять перед установкой. Даже если это будет устанавливаться на станции.

То есть, вы купили запчасть, обязательно должны посмотреть количество смазки, если надо добавить, закрыть, чтобы все было в порядке. Тогда детали, установленные на автомобиль, будут служить гораздо дольше.

Так что в этой ситуации я думаю, что 90% гарантия, что в подшипнике действительно было очень мало смазки. А когда морозы ударили, она превратилась в густую суспензию, и ее физически не хватает для нормальной работы подшипника. Из-за этого он начинает подсвистывать.

Если вы думаете, что он не накроется, спустя какое-то время, то ошибаетесь. Вам нужно либо добираться до выжимного и забивать туда смазку, либо купить новый выжимной, что я и рекомендую. Если он уже начал подсвистывать, то есть большая вероятность, что он выйдет из строя.

Купите новый подшипник, смажьте его как положено. Найдите способ, как туда забить смазку. Конструктивно они друг от друга сильно отличаются. Смажьте и соберите назад. Тогда будет все в порядке с вашим автомобилем.

Пишите, как ведет себя выжимной на вашей машине, свистел хотя бы раз или нет, сколько раз вы его меняли, как смазывали или вообще этим не занимались, и почему.

вопрос. в холодную погоду от -25 и ниже после 10-15 км езды возникает свист в коробке на 5 и 4 передачах. на определеных скоростях 80км/ч 100км/ч. это точно коробка т.к. выключаю передачу свист пропадает. Стоит немного потеплеть -20 и выше все проходит. Что это. масло менял этой осенью 75-90 лукойл. уровень немного выше пробки сделал. спасибо.

давай. еду из деревни в город км 20 проехал, мороз блт -30. на спидометре 90км. вдруг слышу свист. я на сцеление свист пропал отпускаю опять. передачу выключил пропал свист.
еду обратно из города -15 мороза и ни х я ни свиста ни шороха.
так доступно

Из вашего описания могу предположить, что свистит не КПП, а ремень генератора. Начните с его проверки и подтяжки.

Залей полусинтетику SAE10W40 и на пол сантиметра выше уровня по щупу. От любого производителя, да хоть от Газпрома(самое дешевое)

А почему не ремень? "я на сцеление свист пропал отпускаю опять. передачу выключил пропал свист." - а если катясь на нейтралке, просто газу поддать? Не пробовали?

Ну и что? Свист ремня связан с нагрузкой на генератор и оборотами. Мы не знаем степень заряженности АКБ, нагрузку на проводку. Простейший тест, который я предложил в 21:44 все бы прояснил.

если бы ремень,то он бы вылазил и на 1,и на 2,и на 3 скоростях,особенно в начале движения и пока не газанёшь до 3500-4000 оборотов - не исчезал.да,сам почитай,что он в конце пишет - добавил трансформаторное масло. он быстрее в ремонт кпп сдаст,чем заменит ремень.

Возможно. Только трансформаторное масло автор еще не добавлял, это ему советуют сделать. В моем поле зрения (ежедневном) ездят две Гранты, уже 4-й год, обе с тросовыми коробками. Подобных жалоб от владельцев не слышал исходило. Единственно, на одной дважды меняли синхрон второй передачи после буксования задним ходом. Вернее, на второй раз поменяли весь блок шестерен на десятошный и забыли о проблеме.

Николай,а сколько подделок в магазинах ? море. да и нормальное масло работоспособно 40 - 50 т.км в кпп,если не меньше.

Не знал, в каком разделе создать тему, решил в этом.

При пробеге 2000 километров появилось посвистывание откуда-то спереди (скорее всего). Уловить закономерность в его появлении мне не удалось, иногда его нет на высоких оборотах, а иногда появляется на 1500. Он слабый, непостоянный. С увеличением оборотов двигателя свист не растёт. Появляется чаще всего, как я уже сказал на 4-ой передаче в районе 2-2,2 тысяч оборотов. На пятой он не увеличивается. Иногда он есть, иногда его нет вовсе. Например, пару дней назад стоял в пробке. Долго так ползли, потом вырвался. Ну полетел, на 4-ой тишина. Но тряхонуло на рельсах, и свист вернулся. Или так, еду спокойно на 4-ой, 1700 оборотов. Еду по ровной местности, положение педали газа фиксировано, тахометр застыл, дорога ровная, однородная. А свист то появится, то пропадёт. Я думал что это ремень генератора, но ввиду всего вышеперечисленного меня стали одолевать сомнения. Какие ещё есть варианты, кто что знает.

шум от ветра --- например ветровики .
или от механизма ккого?

Какой ветер? Именно что механизм. Толи всё ж таки от ремня генератора (спасибо за отсутствие натяжителя), толи свистит подшипник. А может ещё что-то есть?

MECHANISM,
Постоянный высокочастотный свист/писк (как в старых телевизорах)? Или что-то более низкочастотное?
P.S. частоту писка фстудию ))

Явно не генератор, тот на обороты хорошо откликается (сам уже 8к со свистом езжу), я так понял, что свист появляется на приличных скоростях - то есть ни коробка, ни двиг не замешаны. Возможно это последствия оседания конденсата (питер же) в какой то полости, которая при увеличенни скорости начинает свистеть.

Издеваешься?) Какая частота! Мне медведь ухи оттоптал. :rotfl: Да и старые телевизоры не слышал.

Звук, слабый, усиливается, но непродолжительный, т.е. очень короткий. появляется на несколько секунд. Чисто по звуку очень похоже на свисты ремня, но обороты.

Причём здесь конденсат? Что-то я не могу назвать ни одной такой полости, в которой конденсат вызвал бы подобный звук. Да и как можно. И потом, он за продолжительную езду бы полюбому выветрился, ан нет.

MECHANISM, чтоб генератор исключить сразу после свиста шкивок генератора потрогайте. Он при буксе ремня сильно разогревается.

Не могу. Дело в том, что он появляется на несколько секунд потом пропадает. И появляется, как уже было сказано, на большой скорости. А после продолжительной езды он наверное всё равно будет горячим.

но обороты.
В том и фишка, шум то только на скорости, валы точно не причём, разве что дифференциал. Может какая то фигня в суппорт попала.
У меня такая лабуда была когда долбанули морозы после оттепели, как растаяло, то всё прошло. И лёд нифига не тает, у меня вот на защите кусок льда точно есть, и он не тает.

MECHANISM, он не может быть горячим при нормальном ремне. Если звук только на ходу вылезает, ну никак это не ремень. Успехов вам в выявлении этой головной боли.

Появился свист после 2000 км . Сразу и не определишь где ,но когда снял ремень с генератора , вал болтался как сосиська в проруби ,подшибник пнредний развалился в нем небыло смазки ,заменил и все окей. А на 2400км при прогреве двигателя проявляется посторонний шум (что то шкварчит )справой стороны движка,после прогрева шум ослабевает -порой исчезает. Проверил натяжной -нормальный.Может помпа ? Кто подскажет!

Спасибо. Только на ходу. На нейтрали пробовал раскручивать движок до 5000 об/мин, но так ничего и не появилось. dont-know:

MECHANISM, если проблема имеет постоянный характер и воспроизвести ее не составляет труда, мой вам совет не ломать голову самому, а поехать к ОД и пусть инженер по гарантии с вами прокатится, послушает и пусть уже они голову ломают :) Проблемы такого характера и трудного описания на форуме как правило решить трудно.

Позавчера, после 60-ти километровой гонки на скорости 100-110 км/ч, свист изчез полностью. Не появился он ни вчера, на обычной городской езде, ни сегодня. Что за мистика.

вот и у меня тоже был свист на ходу оказалось окно не плотно закрыто

В моём случае ветер не при чём. Какой-то из механизмов. Подсвистывал.

у меня на холодной машине ремень генератора свистит (приоро-мотор) можно самому подтянуть или к дилеру ехать?пробег 6000км.

А там разве есть натяжитель ремня?:arrogant:

С кондюком есть.

mik,
У меня при включении все потребителей или при заезде в лужу свистел ремень (и на предыдущей Калине тоже). При наличии натяжителя действуем так.
Потребуются рожковые или накидные ключи на 19 и 10. Ключом на 19 ослабляем большую контргайку на пару оборотов. Стараемся, чтобы не повернулся регулировочный шток, на который накручивается эта контргайка, можно придерживать его ключиком на 10. Это нужно, чтобы знать на сколько будем натягивать в дальнейшем. После того как ослабили большую гайку, натягиваем ремень. ПРОТИВ часовой стрелки ключом на 10 поворачиваем регулировочный шток за шестигранник на четверть оборота. Удерживаем шток в этом положении, затягиваем большую гайку (без фанатизма). Катаемся. Если свист опять проявляется, опять подтягиваем на четверть оборота. Можно и сразу на пол оборота повернуть, но может оказаться лишнего. Задача, и пробуксовывание ремня не допускать, и подшипники не перегрузить.
Времени занимает 10 минут с перекурами.

BIBERlist, Все проще можно делать. Ослабить контргайку, завести машину, включит всю нагрузку, крутить головкой болт регулировочный до выхода генератора на режим. Затем удерживая болт регулировочный затянуть контргайку. За один прием - 5 минут без перекуров.

У меня такая же проблема при пробеге почти в 8 тыс. появился свист на 5 передачи пока не сильный, пока ничего не делал. Надо попробывать поменять масло в КП

А кто-нидь на Грантах без натяжителя ставил натяжитель от Калины.

Калины идут последние тоже без натяжителя

Спасибо. Только на ходу. На нейтрали пробовал раскручивать движок до 5000 об/мин, но так ничего и не появилось..
свист еле слышен?скорее попискивание??и нет определенной последовательность то свистит то пропадает??у меня что то похожее слышится%)подумал бы на подшипник генератора но на месте/нейтрали - тишина

проявляется при нагрузках: заводим авто чуть присвиснет,трогаемся чуть свистит,и когда 4 передача на скорости 50-60 км/ч, отчетливо слышно достаточно равномерное посвистование%)что может быть ума не приложу. (акпп)

Всем доброго времени суток и С Наступившим Новым Годом!
У меня такая ситуация. По трассе еду со скоростью 90-100 нормально а уже от скорости 100 до примерно 120 появляется в коробке вибрашия такая, что аж чуть-ли скорость не вылетает с пятой, а после 120 уже нормально и дается вибрация на руль и немного на кузов. У кого может была такая история, подскажите. Буду благодарен!
Не нашел темы не ругайтесь если не по теме зада вопрос, а если кто знает где это можно рассмотреть подскажите)

Да вроде нормальная, на заводской резине и литье было и щас на зиме с простыми дисками такая же штука)

Ремень генератора скорей всего. Включи всю-всю эл. нагрузку и погазуй. Будет журчание-свист, точно он. Как уже писали ключ на 19 и на 8. ( не 10), гайку аккуратно ослабляем, шток крутим против часовой стрелки.
Потом контрогаем аккуратно, чтоб шток обратно не вворачивался.
Тут про четверть оборота говорили,я на 2 или 3 нитки резьбы выкрутил, тогда только полностью ушло, на месте если проверять. В езде на 4той тоже вроде не слышно. Будем смотреть.

свист еле слышен?скорее попискивание??и нет определенной последовательность то свистит то пропадает??у меня что то похожее слышится%)подумал бы на подшипник генератора но на месте/нейтрали - тишина

Открой капот и прислони ухо к впускному коллектору в районе дроссельной заслонки-услышишь тот самый свист! Это нормально. Я сам пол-года голову ломал, что у меня пищит под капотом, сначала думал щётки генератора, потом-подшипники генератора, потом подшипники роликов ГРМ, а оказалось-вот оно!

JSP, на холостом ходу не слышно%)только на скорости под нагрузкой когда%)
А на какой передаче? У меня лично свист появляется только на трассе на пятой передаче. Проблема подшипника КПП. Решается-добавлением присадки в трансмиссионное масло.:dance:

JSP, на холостом ходу не слышно%)только на скорости под нагрузкой когда%)

Я перепутал с холостым ходом.

мескаль, первая переднеприводная Лада с инжектором ?
Хорошо знакомый за долгие годы свист еле заметный и слышен именно только на экономичной скорости 90-100 км.ч. при 5-й передаче с чуть приоткрытым дросселем, а если чуть поджать педаль газа и чуть больше приоткрыть дроссель выйдя из режима экономии, то свист пропадает, и если вообще убрать ногу с газа на скорости 95 км.ч. свист тоже пропадает - это нормально, привыкните и не будете замечать.
С этим свистом и проездите без проблем и без его усиления в дальнейшем - а что это за свист такой тихий я так и не понял за долгие годы.
Может кто другой разъяснит, кто понял, что это такое .

Многие это сразу не замечают из-за лишних шумов в салоне - работа вентилятора, музыка, разговор с пассажиром - и вот вдруг когда совпадает одно с другим, т.е. тишина в салоне совпадает с экономичной скоростью на 5-й с постоянным еле-еле открытым дросселем, вот и происходит открытие очередной "неисправности" в кавычках .

Вопрос в опроснике не верно поставлен.
Правильнее надо было написать: "На каком пробеге вы вдруг услышали лёгкий свист на экономичной скорости 90-100 км.ч. при 5-й передаче и тишине в салоне ?"
P.S. Короче - решение данной "проблемы" - "ЗАБИТЬ" .

101, этот мистический свист очень связан с качеством бензина и помоему это и есть "стучание пальчиков", в нашем случае даже урчание я бы сказал. Но по моему это номальная работа двс и не только вазовских, лёгкая детонация под нагрузкой?

Хотя чел писал же, что ролик генератора так шумит.
Хрен поймёшь, короче :)

мистический свист
Свист НЕмистический.
Конечно, виртуально однозначно точно определить сидя за компом что у кого свистит НЕвозможно.
Я отвечал вот на это ниже:
высокочастотный свист/писк
свист еле слышен?скорее попискивание??и нет определенной последовательность то свистит то пропадает??у меня что то похожее
на холостом ходу не слышно%)только на скорости
У меня лично свист появляется только на трассе на пятой передаче
появился свист на 5ой при скорости 90-100
Связан сей высокочастотный свист/писк с дроссельной заслонкой открытой на определённый очень малый угол на высшей 5-й передаче при постоянно чуть-чуть нажатой педали газа и при подаче воздуха в эту щелочку с определённым давлением на скорости примерно около 95 км.ч. - простым языком при сочетании определённых условий описанных мной выше получается как-бы "свисток" в дроссельном узле от которого можно тут же избавиться открыв заслонку чуть пошире и набрав скорость выше 100 км.ч. или вообще убрав ногу с газа и закрыв заслонку катясь с торможением двигателем на 5-й передаче.
Вот к примеру что-бы свистеть на хоккее надо создать определённые условия с давлением воздуха изо рта и иметь при этом тонкую щель между зубами (что ни у всех получается - у меня например никак - зубы редко стоят).

при сбросе газа на любои скорости подвывает кпп, уровень норма, пробег 25000км, подвывает уже 3 тыс,как потеплело, зимои этого небыло, залита синтетика, что может быть? или это норма? А у меня обратная картина - давлю газ и начинает выть (на 1-2-3й передачах),причём вой не равномерный с провалами,пробег 1200,дождаться ТО1 или пора бежать в сервис?

У меня Гранта норма автомат. На данный момент пробег около 2300км. Примерно после первой тысяче появился свист. Или даже писк. Суть такова: при движении, если полностью отпустить педаль газа, появляется тончайший писк, который становится ниже и слышней при уменьшении скорости (газ отпущен, обороты падают, машина едет всё медленней). Не могу поручиться, но вроде бы свистит только на 3й и 4й передаче.

На первое её ТО не ездил, т.к. решил забить на гарантию. Но наличие писка заставляет переживать. Как бы чего не случилось, а я останусь без гарантии.

Может это высокочастотное гудение натяжного ролика ГРМ? Что на приоре гудел, что на гранте.

Может и ГРМ. Как проверить-то? На Приоре ничего не гудело. Но там и не автомат был..

Раз речь зашла о Приоре, то хочу свои 5 копеек подкинуть. Купил Приору 16-кл. году так в 2010. Откатался на ней 1,5 года. За всё время была одна поломка - катушка зажигания второго (или третьего) циллиндра. И всё.
Фокус-3 за тот же период доставил больше хлопот. Обе этих машины, как и Гранту, брал с нуля.
Вот и думай после этого что чаще ломается: наша или иномарка.

Читайте также: