Сварка ниссан серена с23 своими руками
пршлось тут ремонтировать заднюю подвеску.
Сразу при покупке (месяц назад) сразу по мотивам этого сайта поставил дополнительную рессору сзади от Волги и заменил амортизаторы на Нивовские купил импортные голландские.
Проехал 6000 - впечатления.
1. Рессора разогнулась и её изгиб теперь меньше чем у родной пластиковой.
По ощущениям все вернулось к первоначальному состоянию - т.е. подвеска просела.
Ребят подскажите пожалуйста как и где найти 4 саленблока на заднюю подвеску Ниссан Сирена С 23. Живу в Новороссийске. Может магазины какие нибудь или хотя номера и размеры Саленблоков? Всём спасибо
подбери с других авто-если по наружке найдешь меньше диаметром-найди токаря он выточит оправку и прессанешь в свой подрамник :wink:
Итак я занялся этим чтобы поймать 3 зайца сразу….
1.Замена стоек стабилизатора
2.Настроить рулевую рейку (стала чуть-чуть подтюкивать)
3.Замена задних салентблоков подрамника
Все эти механизмы и узлы являются самым слабым звеном в передней подвеске на Ниссан Серена С-25
Для того чтобы начать, надо было подобрать саленты….Почти идеально подходят от Кашкая J10 (2007год) номер детали Nissan.
для начала надо поставить фото с копма, где развал не могут сделать. там всё увидим. это например меё, но 2 вд. это я делал после замены сайлентов на задней балке.
Всем здравствуйте, вчера проезжая по ТТК (Москва) в пробке послышалось странное постукивание, перекаты, я решил что сразу шрус развалиться так быстро не мог, поэтому согрешил на подшипник ступичный. Заехав на диагностику мне объявили шаровую, я долго сомневался, но решил поменять (авось пронесет).
Итог, почти во всех магазинах шаровая продается вместе с рычагом и стоит порядка 4800-5500рэ. и.
Был вчера в магазине запчастей на 24ку нет ни хрена все под заказ.Посчитали сколько на круг:рулевые полностью,линки,шаровые естественно с рычагами по оригиналу и прослезился 1000 американских зеленых рублей.По совету знакомых поехал в один авторемонт .сделали все эти узлы разборными ,вставили новые вкладыши и обошлось все это в 5800 российских деревянных.Ребята работают добросовестно.Деятельность.
Подскажите номерок комплекта развальных болтов на поперечном рычаге. Оригинал кусается.
На схождение год назад ставил Masuma MLS-580 ( в комплекте бол, эксцентрик и шайба). Попал, правда со второго раза - сначала взял MLS-581 - не подошли, кажется длиннее были и до резьбы не доставало. Подарил в сервисе, а сейчас думаю - наверное, они как раз на развал и есть.
Подскажите, кто что ставил?
Решил перетрясти переднюю подвеску и столкнулся с тем что на европейской Серене и на 4WD японческой линки стоят не такие как у меня.
у всех с двумя шаровыми, а у меня с одной внизу.
вот сцылка на каталог
у меня вопрос или даже просьба сделайте фотографии нижнего рычага и линка вид спереди (европейской Серенки и 4WD японческой) хочу разобраться (найти 10 отличий) :D менять мне рычаг чтобы.
Пришли мне стойки точно такие же как и на первой фото этой ветки.
У меня подвеска, как на втором фото ветки
срезал болгаркой ухо крепления стаба. но не полностью. срезал с родных стоек ухо крепления тормозного шланга, приварил его к остатку кронштейна на новой стойке. сделал втулку на верхнюю часть стойки. ибо родная: спиленная с одной стороны резьба и сразу полнотелый шток. На новой же было.
Задние тормоза дисковые а внутри барабанные, для меня это новость :oops:
расскажите пожалуйста как они работают.
Одновременно или по какому-то другому принципу?!
Сам спросил - сам отвечу.
С колодками выбора было не много и постоянно растущие цены. вообщем взял Masuma MS2517 .
Комплект:
1. Колодки без противоскрипных пластин
2. Смазка для противоскрипных пластин (ее не открывал, но судя по надписи обычная медная смазка)
3. Смазка для направляющих суппорта
Далее идет ремкомплект суппорта. Ert 401018 На коробке надпись Сделано в Испании .
Собственно вот.
Господа басоводы подскажите плз. размер дисков на Сирену в 25 кузове и с каких моделей авто стаёт без проблем.
у меня вот стоит р17 55 вылет 38, на 60й профиль можно перейти с этим радиусом?
И ещё цо у нас какое? если надумаю купить р15 - меньше 67.1 нельзя?
На Серене 2001 года, приобретенной недавно, не работала правая передняя стойка. Так как пока не располагал лишними средствами, решил восстановить старую. Снял стойку, разобрал ( снял пружину, аккуратно сбил круглую защиту-упор стойки). На сальнике штока снял пружинку, немного ее укоротив, поставил обратно. От верхнего конца стойки (где шток), отступив 3-4 см просверлил дырку диаметром 2,5мм и.
В момент троганья с места и при резкой остановке что-то стучит в передней подвеске, причем один раз при старте и один раз при остановке, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой? :(
Virgile , Почитал по ссылке. Все бы ни чего, но нет токарей в округе (а если везти, то за 80 км минимум и еще не известно сколько попросят за такую работу и скорее всего придется дважды ездить - отвезти и забрать). Какой именно картридж подойдет под наши стойки тоже ни кто не знает. Вот если умельцы где-то уже наловчились что-то делать, то именно у нас кроме Жигулей ни чего не умеют делать.
не.
Всем привет. Купили Серенку 25 кузов а она без докатки, в комплекте какая-то жидкость и компрессор. Ездить с этим комплектом как-то не очень, тем более ездим на дальние расстоянии. Подскажите с какой машины пойдет докатка на нашу.
зачем баллон на 145? и с цо непонятно. купите нормальное 125/80/16 от корейца, и дешевле и доступней.
Доброго времени суток.
Подскажите какую резину ставят на Серенку 23, у кого какая стоит. Зима? Лето?
Добрый день сереноаодам, кто подскажет диски хочу штамп на 15 поставить на Серену в 23 кузове с какой машины подойдут, в нете искал что то литьё только и то б/у не найти
Переходные проставки под любую разболтовку можно поставить.
проблемма такая жутко гремит рулевая рейка, заезжал в две мастерни, диагноз одинаков сказали что на шлицах каких то что то разбилось отсюда и грохот, сказали нужно менять рейку, кто сталкивался с такой проблемой? как решали ее, мож как лечили?
Я не собираюсь пол машины менять и никого к этому не призываю.
На просторах интернета информации о решении данной проблемы нет.
Так же как и нет описания принципа работы и ремонта.
Я пытаюсь разобраться в устройстве усилителя и причине его неисправности.
Рассматриваю варианты его ремонта или замены.
Полагаю, вышеизложенная информация будет полезна для тех, кто решит ремонтировать автомобиль.
Всем привет! Кто нибудь подбирал задние амортизаторы длиннее штатных? Чтобы на отбой не стучали аморты с проставками под пружины.
Про проставки под амортизаторы вкурсе, но хз очеться без колхоза.
ну что так для инфы, вроде прошло почти 7 лет приговорили в сервисе шаровые, в одном bjl 152 в другом trw - общем ценно то что сайлент блоки Lemforder 29411 01 - целые :) - я вообщем то в шоке.Машина летом ещё ходит на р17. Детально после снятия сфотографирую. Отмечу что не чего не гремит. Позднее как сниму сфоткаю.
Не кто не ставил шаровые фирмы кояба? Прям внешне походят на ориг.
Собственно собрался сделать небольшой кружок:Кишинёв, Белгород днестровский, Одесса, Николаев, Киев, Кишинёв.Сразу учуял слабую тягу но подумал на качество газа, потом заметил повышенный расход, а в Одессе обратил внимание на тормозные диски, пришлось вернуться.
многое описано здесь:
Но:-поршеньки утапливаются усилием рук
-пыльники целые, а под пыльниками всё чисто, без следов корозии, смысла.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, имеется Ниссан серена с23 испанка, спереди однопоршневаЯ система суппорта. Возможно ли без переделок установить двухпоршневую? Заранее спасибо
Приветствую Всех, забредших на тему. В ней хочу поднять вопрос о переделках, доработках, использовании отчественных запчастей и так далее на С23 . Думаю каждый из владельцев Хрюнов , да и не только переодически задает себе вопрос: как сэкономить на запчастях? А они к сожалению только дорожают. Спору нет - большинство запчастей требуется оригинальных, но ведь много и таких, какие вполне можно.
Ну чтож, как инициатор темы я и начну. С простого так с простого. у кого на с23 сзади рессоры стоят то знайте - опорные резинки на задних качелях москвичевские подходят один к одному. разница по цене - раз 10-15 выходит. мелочь. а приятно.
Еще нюанс. но это для тех кто сможет у себя толкового токаря найти (я нашел). На суппортах имеют свойство рваться пыльники, после чего цилиндр в суппорте.
Добрый день, братцы! Может кто сталкивался с такой проблемой: ходовая вся в идеале ( что перед, что зад). Недавно поменял задние сайленты, рулевые наконечники, сайленты подрамника. При езде подвеска отрабатывает хорошо, но есть одна проблема: в жару особенно! Когда правая сторона как бы вавешивается при переезде препятствия, или когда трогаюсь с места в районе средней стойки кузова справа снизу.
Добрый день, была у меня с25, тоже мучился с непонятными стуками, пока не заменил саленблоки на рычагах и опорный подшипник привода
Необходимо заменить сайлентблоки горизонтальные задней балки переднеприводной Серены С25. В каталоге есть только номер самой балки. Как найти оригинальные сайлентблоки или аналог?
куда тыкаю там металл, как у оригинала. у других нет, про R-8 и прочии не говорю. и самое главное резиновая юбка меньше и не выступает за проделы посадочного кольца, можно давить кольцом, а не по двум точкам.
Всем привет! Кого интересует данная тема, давайте делиться опытом.
А проблема вот какая. Я маленько разачорован в ниссан серене по такому поводу. У нас мороз около 30. В один из прекрасных дней ощутил запах подгарающего масла. В общем при наружном осмотре был выявлен такой факт, что на гофре выхлопной системы появилось масло. Дальше хуже :o . Подтеки на рулевой рейке со стороны водителя. Декстрон.
Ребята, спасибо за помощь всем!
В итоге 3ий насос подошёл всё таки, руль отлично закрутился! Неделя, полёт нормальный
Мужики, всем привет. У меня к вам вопрос: когда еду на бусе и преодолеваю хоть ямы, хоть надолбы, сзади раздаётся скрежет, похожий по звуку на шкрябание железа об железа. Что может быть? Раньше, когда у меня стояла высокопрофильная резина, такого не наблюдалось. Такое ощущение, как будто бы рессора об асфальт шкрябает.
Долго я ждал этого момента, более 5 лет и вот сегодня мне звонит продаван с местного Автомира и говорит что ваши стойки Токико таки пришли. Сбылась мечта идиота. (c) :) Ехал со смешанным чувством ибо покупка была осуществлена руководствуясь только маленькой фотографией из треда по запчастям и строчке в каталоге Токико. В общем 100% уверенности что они подойдут не было. Тем не.
Есть две стойки (с башмаками) в сборе с пружинами и опорами, оригинал в отличном состоянии. Могу продать если кому надо. Пишите в личку
После 13лет эксплуатации в России независимая подвеска наконец сказала хватит - меня надо подваривать. Не сказал бы,что за подвеской я не следил. Все было нормально до последнего дня, когда проехав 100км по грейдеру, с выездом на асфальт, обнаружил немного увод тректории движения авто. Скажу, что шины все были в нормальном состоянии по давлению накачки. Ясно дела, что что то случилось с подвеской.
Пробег 30тщ. Машинка ездит каждый день. Ни каких вложений/переделок не делал. Пружины нинамм не просели. Аморты не текут. Ни где ни что не лопнуло. За два года распродал по частям родную подвеску. Итого, переделка обошлась всего 1000р. В планах найти мост с лсд редуктором.
господа кто знает как увеличить клиренс у машины,кузов TC24,у меня еще пороги стоят но хотелось-бы по выше.
Заранее спасибо :D
Подскажтите, пожалуйста, параметры сход-развала для серены в 25-м кузове,
а то у нас в городе ни в одном сервисе этой машины в компьютерной базе нет.
Добрый день! Вчера сделал развал-схождение) кому нужны данные прикрепляю. Ранее сделал ту же процедуру в другом сервисе, после них колёса на выброс.
так получилось, что подшипник прошел 40тыщ и развалился за два дня. так получилось, что машина оказалась на даче вдали от сервисов. постараюсь подшипник сменить самостоятельно. в прошлый раз мне снимали ступицу и выпрессовывали его под прессом. есть ли вариант обойтись без пресса, с помощью съемников? и еще там какое-то хитрожопое стопорное кольцо есть на приводе. вобщем, кратко можете описать.
Моя история с заменой подшипников в передних ступицах имела продолжение :)
Купил я какие-то подшипники по цене около 800 руб за штуку, они были в наличии там где я выполнял работы по договору, это и был самый веский аргумент покупки именно их.
Поставил.
Проехал около 500 км и они снова загудели. оба :(
Так что купил опять NSK , передние(для 2WD) они идут по номеру 43BWD12 , на всякий случай.
на хх все тихо, как только трогаешься, начинает скрести, как будто гдето чтото задевает, жмешь на тормоз, все тихо становиться, потом через какое то время опять начинает, позже пропадает вообще, после 4-х дней такой езды, начало дольше это появляться, на выходных посмотрел колодки тормозные, все с ними хорошо. ремень генератора подтянул и это не он точно, т.к. ремень свистит, а это скребет.
есть.
Прошу помочь с сайлентблоками задней балки Serena C24 передний привод. Может кто сталкивался, что-нибудь ставил?. Nissan предлагает балку поменять.
Suzo , ставишь стандартные OBK пружины и ездишь радуешься :D 8 человек + чемоданы :good: ничего не задевает не шоркает.
Пишите пожалуйсто тогда номера хайсовских пружин :hats_off: для информации, может кто будет делать. :)
сход-развал еле-еле добился.
это так у многих, у меня тоже на пределе вышел. Правда обошлось без колхоза
Сегодня был в сервисе сказали что сдохли сайленты переднего подрамника. При заказе говорят что отдельно сайленты не привезти тока подрамник в сборе а это22-25 тыр. Может кто подскажет как можно выкрутиться?
Какие симптомы, когда она умирает? У меня рывок при включении передачи в перед
тут есть темы и ссылки по теме про подушки Замена подушек ( ДВС и Вариатора ) в С-25, С-26.
To all, сейчас меняю крестовину в кардане, если кому надо размеры -
24x62.5. А как заменю - поеду балансировать, результаты доложу.
А то кардан новый больно нажористо - 700$.
Привет!
Нашел наконец! Весь вечер ищу размеры крестовины, в каталогах не нашел, оригинальные-только в сборе.
Расскажи плс. как поменял, отбалансировал?
А то у меня вчера заколбасило. :x
А у тебя в машине установлен штатный компрессор?
Зависит от комплектации: докатка или компрессор с герметиком.
Вот был бы он как на БТРе, с подкачкой на ходу. :oops:
IMG_20190817_192918.jpg Как мне и пророчили у меня порвало проушины верхних рычагов . Варить было уже не вариант хорошо что родственник подогнал мне задний подрамник в зборе ,а себе вкатил мост с 24 Волги. IMG_20190715_073303.jpg после снятия оказалось что сайлентблоки прорваны стал искать в интернете и по магазинам не нашел ,пришлось выдумывать IMG_20190817_155940.jpg потом пришлось разрезать.
IMG_20190821_200018.jpg решил сразу усилить проушины верхних рычагов IMG_20190821_200043.jpg . У меня изначально стояли штампованные рычаги захотел установить кованые . Заменил шаровые и все резинки и вот что получилось
IMG_20190904_210042.jpg рычаги штамп от кованого отличаются на 15 мм пришлось ставить обратно свои штампы. IMG_20190904_210312.jpg покрасил переставил вот результат
купил Серену и первым делом поднял ее :lol:
поскольку лыжа провисла поставил коренной лист от волговской рессоры предварительно обрезав его
машина поднялась сантиметров на 5.
вот ссылочка на рисунок
как залить в галерею не знаю. пока. :lol:
на авторство не претендую картинку прислал Yuri Pankratov
с форума avto.vl. ru
цена вопроса 310 рублев рессора и 4 часа работы
вот так :D
кого.
С искренним сожалением вынужден поделиться негативным опытом использования продукции фирмы Точка опоры (Владивосток). В июне с.г. получил полиуретановые сайлент-блоки на передний правый нижний рычаг. Почему только на один рычаг. Уже около года подкапывает сальничек гидроусилителя на рулевой рейке. В результате масло стекает на правый рычаг и сайлент-блоки разъело, перед предстоящей поездкой на.
Ставил ПУ точка опоры на задние рычаги (серенка ВезДегребущая) на пробеге 189тыс.км. Сейчас пробег 215 тыс.км, прошел ровно год. Ну что могу сказать, ни один не порван и не треснут, стиль езды аккуратный, с полной загрузкой ездил зимой с Севастополя до Краснодарского края и обратно. Все нормально, не знаю, как с\б, но считаю 33%-заслуги мастера, 33%-заслуги качества деталей ну и оставшиеся.
Надо поменять заднюю поперечную рессору - лыжу на С23. Новая уже есть.
делать собираюсь без ямы, на домкратах.
Вопросы: Она держится только на линках по краям и зажимах-хомутах по центру? Открутить трудно?
Главное - при поднятой заднице она будет все еще под нагрузкой, или полностью расслабляется? т.е. если я ее откручу - она меня не шарахнет по лбу как пружина?
И далее - при установке новой.
Я менял только верхний лист,но можно и целиком, вообще сколько необходимо подбирай,целиком наверно жёстко будет, они на 3мм уже, мягче с ними не будет.они конечно хуже родных,но это дешевый выход из ситуации. Также там придется пересверливать отверстие центровочное.
При осмотре состояния подвески с ямы обнаружил подарок бывшего владельца в виде монстра из уголков и болтов, выполняющих роль стяжки. Все это держало обломанный у моста коренной лист рессоры. Фото ниже (И чтож я это раньше не увидел :shock: ). Зиму отъездил ведь.
210420111220.jpg
Проутюжил все темы про рессоры, много интересного, но еще больше непонятного. Было желание заказать в езисте, да.
Drift Без комментариев
Пусть бог хранит турбину ближнего твоего, Пусть не будет мучений небесных по поиску резины неземной, Пусть прокаженные знаком ДПС, не тревожат душу двигателя твоего. Спасибо Господи за запах жженых покрышек, сцепления, За свист резины, в ночи людской, За рев моторов и улыбок братьев и сестер наших! Во имя Serena, Silvia и Skyline аминь…
Несмотря на то, что эта машина в семье с 2002 года, её история началась летом 2006 года. Тогда мы поехали на ней на Сахалин. Поездка выдалась отличной, но машина подвела нас. за то, что мы подвели её. Во время того, как ехали на Сахалин, после проезда Хабаровска двигатель начал дымить и дыма становилось с каждым километром все больше и больше. Еле как доехали до Сахалина. Дело было в турбине. Поменяли, отдохнули. И на обратном пути не доезжая до Владивостока несколько сотен километров дивгатель просто идет вразнос.
Зрелище жуткое. Моментально подскакивают обороты, стрелка тахометра убегает в красную зону, выскакиваю из машины и наблюдаю жуткое зрелище: двигатель ревет, из глушака вырывается огромное количество чернюшного дыма, машина прячется в дыму секунд за пять. Пытался заглушить руками воздухозаборник. Но это не помогло и, примерно через 30 секунд раздался хлопок. Разорвало патрубок охлаждения.
Была эпопея с заменой двигателя, причем, хороший мотор поставили не сразу, т.к. первый после нескольких часов езды просра…поработал и компрессия была, мягко говоря, ниже нормы. В общем, мотор поставлен, машина ездит.
Ребята приехали по дрифтить, а тут такое. Дождик, вспоминаю, что друг недавно звал на Змеинку, показать на что способна его Цефира А31 по мокрому.
Новый бокс приведен в порядок, завтра начинаю корчевание кастом. Наконец-то дошло до этого дело, сколько раз уже откладывалось, то одно, то другое надо в гараже сделать.
Снял стойки, корч поставлен корчеваться. Сильвовская стойка по низу имеет дырки на 14. У меня на 12. Зашибись. Придется вытачивать шайбочки, чтобы вставить их между стойкой и болтом.
И Сильвовские кулаки малость не подходят: у них шар заходит снизу, а у меня сверху. Даже сам размер конуса на шаре. Но Ниссан решили его развернуть верхногами, чтобы кастомщику было веселее.
У Серены заднеприводные передние ступицы очень схожи с Сильвовскими… В общем, все подробности трехчасового сидения в интернете, поездки в магаз ради измерения заднеприводных ступиц, просто скажу — Сереновские заднеприводные ступицы практически идентичны Сильвовским) По креплениям все совпадает.
На заднеприводной Серене шар и наконечник в кулак также заходят снизу. Единственное, что Сереновский кулак имеет бОльшие удаленности всех точек, то есть, меньший выворот и большая высота.
Постепенно зачищаю арку турбинкой и дрелью, дело это не быстрое и очень утомительное. Некоторые части просто отпиливаю, чтобы не мешались. Есть ржавчина, прям внутри наложенных друг на друга листов металла…
Приключения кастомщиков в 7 утра
Продолжаю одно из своих любимых занятий – выкидывать из машины лишний вес и, попутно, подготавливать кузов к провару, каркасу и покраске.
Пока подготовка ко снятию мотора: необходимо поставить машину на колеса. Рычаги сток, стойки — колы ХКС с кастомными опорами. В целом круто, но не люто. В прочем, те кто в теме, знают, что будет очень люто!
Имеется Сереновский и Сильвовский рычаг. Сильвовский рычаг распиливается напопалам, с Сереновского отпиливается нижняя жесткость.
Долго думал, как ставить все это добро, так как Сильвоступицы имеют тенденцию к кастору – шар не на одной вертикали со стойкой, а смещен назад так, что низ стойки вытянут вперед. И если просто так прикрутить Сильвоступицу к Серене – то мы получим обратный кастор, что категорически не допустимо. Попутно зрела мысль об удлинении рычагов, ради большей колеи.
В итоге решено следующее: на правую сторону Серены устанавливается левая Сильвоступица и левый Сильворычаг. Это очень удобно, так как рычаги скручиваются по существующим в них отверстиям. Правда, такое решение имеет один недостаток: поскольку стойка стоит с кастором, то шыр сделан так, чтобы смотреть немного назад из своей нулевой точки. У меня он смотрит немного вперед (опять же, из нуля!), но на весь угол вращения колеса его пока хватает. Посмотрим, как будет дальше, пока варить не буду, чтобы была возможность перенастроить.
Если угла вращения шара не хватит, то придется устанавливать на правую сторону Серены правый же рычаг, но с левой ступицей. И наоборот. Минус такого решения заключается в том, что рычаг начинает смотреть назад, а не вперед.
Как вариант – отурбинить переднюю и верхнюю жесткость и просто его сложить треугольником и сварить. Но так сильно колея уменьшится. Хотя, планирую даже при конфигурации *правая сторона+левые рычаг и ступица* немного таким образом изменить кастор. Другое дело, что ширина колеи практически не изменится.
Как вариант еще перенос рейки за колесо, но такой вариант особо не имеет смысла, кроме более правильной развесовки, т.к. вышеупомянутые наклоны ступицы для кастора и форма Сильвовского рычага все равно не подойдут идеально, и придется опять много кромсать.
Короче говоря, пока идеальным способом считаю оставить именно такую конфигурацию, как есть сейчас: правая сторона – левые Сильвоступы и рычаг, лишь немного подрезав Сильвовский рычаг, ради изменения кастора. Надеюсь, что угла вращения шара хватит.
А вот если вывернуть в другую сторону руль. На данном этапе выворот ограничен тем, что колесный диск упирается в рычаг. Опять же, проставка позволит нормально так довернуть еще колесо. честно говоря, думаю, что 90 градусов с кастомными наконечниками, очень изогнутой формы- вполне реально… или я гоню?
Кстати, колесо опять же, имеют очень хороший отрицательный развал.
От Сереновского рычага спилил кусочек, мешающий суппорту, а от Сильвовского рычага, прям от шара спилил жесткость, которая упиралась в тормозной диск. Теперь надо продублировать такую же компоновку на правый рычаг и качественно все обварить и усилить.
Внешний выворот получился около 66 градусов. Что тоже весьма и весьма неплохо, при том, что Вайсфабы на Сильвиях около 65. Обращаем внимание на угол колеса.
Дорогие друзья вторая часть уже скоро!
Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями,
Внимание. В этот раздел добавлена опция "Куратор темы".
Куратором СВОЕЙ темы можно стать отписав в ЛС YarikSteel (можно кликнуть тут), где указать ссылку на тему!
яяя
Всем привет, решил поделиться восстановлением ржавого вагона, тк сам искал как делают люди,может данный пост кому то поможет))) Имеется серена 24 2000г, вариатор. Машина сначала моя была, год назад жена получила права и теперь она ее) Машина ей оч нравится, вместительная, хороший обзор, высоко сидеть. Год проездила без особых проблем, меняли ступичные, и то сделали, поставил доп радиатор на вариатор, от Газели или волги (ГУР) стало лучше, в пробках не уходит в аварийный режим. Так год и отъездили, но повылезали жучки, решил прокачать тормоза и подзачистить эти самые жучки, и тут понеслось))) тачка разобрана, пощел второй месяц ремонта)))
в морду был удар, в брызговик, морду всю разобрал, верхний короб разсверлил и подтянул, выстучал короб и сам брызговик, зачистил и залил преобразователем
потом все заново зачистил, покрыл кислотным грунтом, акриловым,приварил наружку (тоже сначала выстучал, зачистил,преобразователь и тд)
зашпаклевал брызговик со стороны движка, лучше бы конечно было заменить,но ни средств ни времени на это не было
далее нудный процесс зашкуривания шпаклевания. потом опять грунт и уже долгожданная покраска))) конечно не забыв поработать над проблемными местами.
там где металл совсем устал,он был вырезан и приварены нвые куски,варил встык, чтобы не было не прокрашенного нахлеста. Потом опять кислотник,акрил, шовный герметик и покраска, антигравий и мастика, надеюсь будет жить))
ну а вот с чего началось данное веселье))) зачистка арок.
на данный момент, закончена внутрянка морды, начал подготавливать пороги (там тоже есть дырки) и готовлю арки, потом замена скорее всего задней панели (было дтп и она гнилая) и переход на дно, по весне/лету покраска всего авто, Всем удачи)))
ну и несколько видео, может кому то будет интересно. делитесь опытом борьбы со ржавчиной)) будет интересно.
1.
2.
3.
ZAZ965
Читайте также: