Фольксваген поло настройка звука

Обновлено: 26.01.2025

С завода все Rapid 2020 комплектуются штатным головным устройством (далее ШГУ) Swing с сенсорным экраном 6,5”. В двух младших комплектациях покупатель получит 4 динамика. Подразумевается два основных излучателя 16 см с бумажными диффузорами в передних дверях и 2 отдельных твитера. Они находятся рядом с ручками отпирания дверей в машинах с механическими зеркалами, либо в заглушках зеркал — в машинах с электрозеркалами. В комплектациях Ambition и Style с завода устанавливается 6 динамиков: в дополнение к имеющимся 4 излучателям спереди появляются широкополосные динамики 16 см в задних дверях. Вот так выглядят те и другие.

Штатные динамики Rapid/Polo 2020. Слева в жёлтых рамках показаны компонентные двухполосные комплекты — они ставятся в передние двери любой комплектации. Справа — широкополосные динамики. Они устанавливаются в задние двери комплектаций с 6 динамиками. Пластиковые проставки являются частью конструкции. Фото автора.

Слева интерьер VW Polo 2020 в старшей комплектации и с ШГУ 8" (у Skoda оно называется Bolero), а справа интерьер базовой комплектации Skoda Rapid с ШГУ Swing (экран 6,5"). Фото производителей из открытых источников.

У Volkswagen Polo 2020 для всех комплектаций, кроме старшей, в базе идут ШГУ с экраном 6.5” (собственным именем в рамках каталога Volkswagen они не наделены, но это ровно те же шкодовские Swing) в связке с 4 динамиками в передних дверях (2 НЧ + 2 ВЧ). А в старшей комплектации Exclusive – шкодовское же ШГУ Bolero с экраном 8”, а динамиков уже 6. Сами динамики и их расположение — точно как в Рапиде.

Особенно на фоне корейских и французских моделей, а также в сравнении с Lada Vesta. И особенно, если мы говорим про заводскую аудиосистему Rapid/Polo с 6 динамиками. У неё очень неплохой звуковой потенциал! Что, признаться, удивительно для автомобиля такого класса.

Чтобы поднять качество звука и громкости на действительно новый уровень, придётся потратить сумму не менее 30-40 тысяч. Если вы к этому не готовы в формате единовременной траты, то начните пошаговое улучшение в указанной ниже последовательности. Вполне возможно, что в какой-то момент вы сочтёте улучшения достаточными и решите на этом остановиться.

Уровень первый – ШВИ дверей

Дверь со снятой отделкой на примере Skoda Rapid первого поколения. У нового Rapid 2020 двери (и динамики) точно такие же. Фото автора.

Уровень второй — внешний усилитель

Как уже говорилось выше, большинство владельцев Rapid/Polo не решаются удалять ШГУ из-за его тесной интеграции с системами автомобиля. Однако усилитель аудиосистемы вмонтирован именно в головное устройство! И усилитель этот такой же слабый, как у простенькой сторонней магнитолы формата 1DIN. Фактическая мощность составляет около 10 Вт на каждый из 4 каналов. Поэтому на высокой громкости начинают хрипеть не динамики, а усилитель. А в целом звук на громкости выше средней кажется вялым и крикливым.

Таким образом, оба усилителя позволят оставить свободным весь объём багажника. Запаса громкости JBL Stage A6004 хватит подавляющему большинству меломанов, ведь на фоне собственного усилителя ШГУ он (запас) вырастет более чем вдвое.

Уровень третий – замена динамиков

Да, это не опечатка: в задних дверях Rapid/Polo 2020 тоже заготовлены места под отдельные твитеры (возле ручек открывания дверей видны сеточки), хотя ни в одной комплектации и даже в виде опции аудиосистема на 8 динамиков не предлагается. Имеется ввиду, 2 пары двухполосных компонентных динамиков: 4 основных и 4 твитера. Но мы вам советуем поставить именно такую конфигурацию, поскольку дискретные твитеры в задних дверях лучше создают объём. Диаметр основных динамиков должен быть 6” (16—16.5 см) как спереди, так и сзади. При этом под новые динамики придётся изготовить проставки, так как у штатных динамиков проставки интегрированы в корзины и отдельно использоваться не могут.

Что касается моделей компонентных динамиков для апгрейда, то наша рекомендация приведена ниже, в порядке приоритета. Ещё раз напоминаем, что, в идеале, для автомобиля нужны 2 одинаковых комплекта. Итак:

После сброса на заводские настройки заметил что задние колонки не работают и в настройках не нашёл как отрегулировать. И регулировка только правые и левый можно а задних нет регулировки. Кто то сталкивался как настроить?

Volkswagen Polo Liftback 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 27

Нет сзади нихрена, ни колонок, ни аудиоподготовки (проводов). Я когда узнал был в шоке. Машина больше миллиона стоит и такой колхоз.

Будете если ставить, обязательно козырьки нужны. Иначе вода будет.

Здравствуйте. И правда появилась вода. Вы ставили ? Можно по подробней?

Заметил это в салоне при получении. Расстроился сначала, договорились с ОД о компенсации бесплатным ТО 15000.
Потом отошло, но ТО останется бесплатным. Надеюсь.

Я тоже удивился что нет колонок .
Тоже хотелось бы знать есть ли там провода для колонок.

Тоже охренел, когда понял, что сзади нет колонок. Ну…поставить можно))

Можно подключить и активировать в блоке и все будет работать

А там проводка есть под них или надо протягивать кто знает?

Тут не знаю, машина новая, я б снял обшивку да посмотрел, делов на 10 минут

Не сказать что я маньяк и аудиофил по теме автозвука, но штатный звук меня не очень устраивал. Именно поэтому первым делом в "Полкане" был установлен сабвуфер, который добавил красок к звучанию.

Со временем начала капитально доставать задняя полка своим дребезжанием на неровностях, да и саб добавлял вибраций. В итоге проклеил заднюю металлическую полку и её пластиковую облицовку, треугольники и часть задних арок виброизоляцией Шумоff M2, пластиковые элементы так же дополнительно были проклеены с максимальным покрытие шумоизоляцией Герметон А15. Места стыков элементов аккуратно проклеил х/б изолентой, так как под рукой не было моделина, да и эффект получил аналогичный. В результате сзади воцарилась тишина! И как это ни странно, но по другому заиграл саб! =)
Итого по материалам на заднюю полку (треугольники и немного арки): 20 листов виброизоляции М2, 1 лист Герметона А15.

Сзади установил опору номерного знака — KEA 075 004, которая представляет, собой по сути, прямоугольный кусок сплэна, что избавило от дребезжания номера при включённом сабвуфере.

Поездив ещё немного вновь понял, что категорически не хватает высоких частот. Не проблема! Дома давненько пылился комплект компонентной акустики Hertz DSK 165, снятый с десяточки и ждавший установки в фольц. Долго примерял куда поставить твитера для лучшего восприятия звука. Приклеивал пищалки двухсторонним скотчем то на треугольники, то на панель и менял угол наклона динамика, прослушивая пару треков после каждого изменения положения. По итогам "экспериментов", самым оптимальным местом оказались углы на панели с направлением звуковой волны вдоль лобового стекла к центру салона.

Небольшое отступление о качестве твитеров HERTZ dt16. В интернете многие пишут что они очень резкие, в чём я, в принципе, согласен и иногда высокие частоты прямо режут слух, НО огромное значение играет и сам трэк, так как некоторые музыкальные композиции звучат очень достойно. Возможно, позже поменяю на что нибудь другое.
По итогу звук и вокал стали более чёткими, звуковая сцена поднялась на уровень глаз и немного переместилась в сторону лобового стекла, что значительно улучшило восприятие композиций.

Следующим шагом на пути к улучшению звука и комфорта стала шумоизоляция, пока что только передних дверей, но и это дало свой результат. По ходу дела были заменены штатные динамики на 16,5 см. Hertz, которые установил через проставочные фанерные кольца толщиной 24 мм, но можно было сделать и тоньше, так как дверные карты сели внатяг. Проставочные кольца и динамики закрепил болтами с гайками через отверстия от заклёпок штатных колонок.

Дверная карта. Герметон А15 и немного вибры ШумOff L3 под ним, края карты проклеены полосками Битолон 5.

Дополнительно поверх виброизоляции внешнего металла за динамиками наклеил так называемую акустическую линзу, которую вырезал из остатков Герметона А15. Эффект от неё, описанный на сайте ШумOffа:

"Работает по принципу поглощения паразитного звукового давления обратной стороной диффузора АС, препятствуя переотражению волны.
Использование положительно сказывается на звучание компонентов на СЧ и НЧ диапазонах.
Реальный эффект от использования:
-Басс становится более упругим и глубоким.
-Средние частоты более открытыми и чистыми.
-Уменьшается привязка звука к динамикам. "
Итак, после замены динамиков и шумоизоляции, звук, как и ожидалось изменился в лучшую сторону. Средние и низкие частоты стали более выразительны, пропали паразитные звуки и скрипы от дверей. Двери стали закрываться с приятной тяжестью. Задние двери будут проклеены позже по такой же системе, но без замены динамиков.
Итог по расходу материала на две передних двери: 18 листов ШумOff L3 (облегчённый вибропоглащающий материал), 2 листа Герметон А15 (остатками заклеил пластиковую накладку на крышке багажника).

Увидев в ленте и новостях Drive2 записи об установке магнитолы RCD330+ от Desay, заинтересовался ею. Приятно удивили цена и её функционал, сразу стало на одну хотелку больше. Спустя некоторое время, узнал что на неё довольно легко можно прикрутить навигацию. ( ветка 4pda, а так же на страницах БЖ половода 4u3ou ) Сомнений уже не оставалось, надо брать!
Переходник немного доработан для подключения усилителя через преобразователь уровня сигналов и низкочастотных динамиков (люблю всё делать на разъемах, так как это облегчает снятие/установку), CAN шина подключена через климат, что значительно упростило процесс подсоединения, выведен Remote для включения усилителя в положении ACC.

Магнитола порадовала своим функционалом и тем как вписалась в интерьер.
Звучанием для моего не привередливого слуха, оказалось вполне достойным, лучше чем у RCD 220. До этого читал споры по поводу качества звука данной магнитолы на 4pda и Drive2, некоторые умудрялись сравнивать её с процессорными Pioneerами, что само по себе бред. Осталось закодировать блок магнитолы и gateway CAN чтобы убрать ошибки по CAN шине, активировать камеру, деактивировать контроль динамиков, но пока Launch EasyDiag 2 ещё в пути, а если он не поможет, то придётся искать человека с кабелем и Васей Диагностом (VCDS).

Подведу итог всей записи. По мультимедийному функционалу практически закончено оснащение, уже в пути GPS USB свисток для магнитолы, позже в планах установка камеры заднего вида. По шумоизоляции остаётся проклеить задние двери и, скорее всего, подкрылки для повышения акустического комфорта, позже может быть и багажник зашумлю.
В целом ощущения и впечатления от проделанного положительные! Музыка играет громче, четче, приятнее, бас более глубокий, звуковая сцена поднялась из ног на уровень головы. Функционал магнитолы значительно расширен благодаря bluetooth, громкой связи и возможности работы навигации. Шумоизоляция привнесла дополнительный звуковой комфорт снизив шумы с улицы и от обшивок.

Для включения аудиосистемы нажмите на кнопку (питание), радиоприемник начнет транслировать последнюю принимавшуюся радиостанцию, если при последнем выключении аудиосистемы она была в режиме радиоприемника. Если уже проигрывается компакт-диск, то после нажатия на кнопку FM или AM проигрыватель компакт-дисков выключается, и система переходит в режим трансляции последней настроенной радиостанции. .

1.59.2 Выбор диапазона частот

Для переключения частотных диапазонов используйте кнопки FM и AM: Диапазон FM FM1 ->FM2->FMT Диапазон AM MW —> LW —> MW • Если ключ зажигания находится в положении Асе или ON, то после нажатия на кнопку FM или AM радиоприемник будет работать на той же радиостанции, на которую он был настроен перед выключением. • Если уже проигрывается компакт-диск, то нажатие к.

1.59.3 Запоминание настроек диапазона FM Travel

1.59.4 Ручной поиск радиостанций

• Нажмите на кнопку или для увеличения или уменьшения принимаемой частоты. • Частота меняется шагами по 100 кГц в диапазоне FM, 9 кГц в диапазоне MW, и 3 кГц в диапазоне LW. • Если удерживать кнопкуили нажатой, то частота будет увеличиваться или уменьшаться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена. .

1.59.5 Автоматич. настройка (SEEK)

• При кратковременном нажатии на кнопкуилирадиоприемник переходит в режим автоматического поиска радиостанций. В зависимости от того, какая из кнопок нажата, поиск производится в сторону увеличения или уменьшения частоты и прекращается, как только будет обнаружена ближайшая по частоте радиостанция. Во время поиска звук выключается. Если радиоприемник не обнаружит в текущем диапазоне часто.

1.59.6 предварительной настройки радиостанций

• При кратковременном (менее 2сек.) нажатии на кнопку предварительной настройки начнется трансляция радиостанции, которая соответствует данной кнопке. • Если удерживать кнопку нажатой дольше 2 сек., то вместо ранее запрограммированной радиостанции в память будет записана частота принимаемой в настоящий момент станции. Всего в диапазоне FM можно запрограммировать 18 радиостанций (по ш.

1.59.7 Система радиоданных (RDS)

1.59.8 Функции RDS

1.59.9 Кнопка MENU (меню)

В бюджетной машине, и Поло не исключение, мультимедиа являет собой плод жесточайших компромиссов, с одной стороны, дать потребителю побольше, с другой, максимально удешевить продукт.

Правда, у сырости ПО есть и обратная сторона — иным везунчикам удается с первого раза установить подключение к телефону с первого раза, смотреть видео на ходу (обычно эта функция заблокирована) и недоумевать, на что жалуются другие половоды, у них-то все работает идеально.

Многие владельцы полагают, что глюки и баги исправит обновленная прошивка, но когда она будет, неизвестно.

Штатная мультимедиа

В качестве таковой в Фольксваген Поло установлена аудиосистема Composition. В зависимости от уровня комплектации она может снабжаться:

в первых 3 комплектациях — 6,5″ экран и 4 динамика;
в топ-версии — 8″ экран и 6 динамиков.

Функционал не отличается особым разнообразием, среди прочего имеется:

звонки и воспроизведение файлов через блютуз;
App-Connect;
поддержка воспроизведения медиа с SD-карт.

Динамики

По ним отмечено две группы нареканий:

Также проявляется самопроизвольное отключение задних динамиков, но это, более вероятно, баг головного устройства.

Подключение

С этим моментом все запутано и во многом зависит от модели телефона. В одном случае получается все сразу, в другом нужны пляски с бубном в виде получения рут-прав с последующим камланием вокруг коннекта, в третьем вообще никак.

Подключение по блютуз нестабильно, например, если играла музыка с телефона и поступил звонок, то, положив трубку, музыка возобновляется в телефоне, с ГУ его надо соединять заново.

Одна из инструкций по соединению. Ссылки уже малополезны, т. к. форум 4PDA попал в список РКН и админы сносят все, к чему можно догребстись.

Также для подключения наверняка пригодится специальный переходник.

Снятие магнитолы и распиновка

Само по себе снятие проблем не представляет:

То есть, если захочется доустановить звук сзади, придется делать все самим, но места в задних дверях под динамики и пищалки вроде как есть.

Проблемы, баги и глюки

Читая отзывы, порой кажется, что магнитола способна заглючить буквально от любого действия водителя или события с автомобилем. Шедевром стало зависание магнитолы от попадания на лобовое стекло воды (снаружи, разумеется) из под встречной Газели. Правда, ожила сама собой после перезапуска двигателя.

В другом случае после запуска двигателя ключом музыка перестала реагировать на управление с руля, но при этом работая. Водитель заглушил авто и вытащил ключ — магнитола работает. Вышел из машины, поставил на сигнализацию — магнитола все равно работает!

После запуска двигателя по новой мультимедиа самостоятельно перезагрузилась и вошла в нормальный режим работы.

У многих владельцев ни в какую не хочет воспроизводить видеофайлы с флешки, хотя документация на машину утверждает, что видео должно работать и приводит список разрешенных форматов. Фольксваген по этому вопросу отправляет к дилерам, а те ссылаются на проблемы у немцев. По итогу, не работает.

Некоторые экземпляры отказываются работать при минусовой температуре, оживая по мере прогрева салона, эта проблема носит достаточно массовый характер и активно обсуждается на форумах и группах половодов.

Еще одна распространенный дефект — зависание при попытке позвонить или принять звонок через блютуз. При этом звук пропадает полностью, а магнитола перестает реагировать на сенсорные кнопки. Спустя некоторое время само собой восстанавливается.

Итоги и выводы

В общем, с магнитолой Фольксваген Поло с высокой долей вероятности владельцам скучать не придется. Она регулярно подкидывает самые разнообразные проблемы, порой и вовсе фантастические, живя собственной жизнью. Утешает лишь то, что большая часть проблем и решается сама по себе.

Читайте также: