Свап на ниссан санни

Обновлено: 29.01.2025

Замена двигателя ga14de (swap) свап N14 Sunny

Люди добрые, уже устал бродить по форумам.. всё меняют какие-то не те двигатели 8)) Ga15 в основном, или ставят просто слишком мощные. У меня все проще, думаю заменить на sunny N14 европа GA14de (моновпрыск) либо контрактным( в Томске что-то не густо ищется) либо каким-то иным - который бы встал как родной или же с минимальными изменениями в строении авто. Поиск перерыл не раз, ну не могу ничего найти, хоть убейте, если оно не так - ткните пжлст. Всем заранее спасибо за отклик.

да думается что по расходам получится одинаково, что взять дорогое двигло и поставить незадорого, или взять подешевле движок, но впулить в переделку и адаптацию.

Все таки надо определиться GA14ds -карбюратор ,или GA14DE распределительный впрыск , моноинжектора там не было ни когда . Иными словами вам поставиться без переделок по креплениям GA13DS DE, GA15DS DE,GA16De. Проблема как ваши мозги отнесутся к моторам с большим объемом . Ну и количество фишек на мотор может быть больше или окажется меньше .

Все таки надо определиться GA14ds -карбюратор ,или GA14DE распределительный впрыск , моноинжектора там не было ни когда . Иными словами вам поставиться без переделок по креплениям GA13DS DE, GA15DS DE,GA16De. Проблема как ваши мозги отнесутся к моторам с большим объемом . Ну и количество фишек на мотор может быть больше или окажется меньше .

Я конечно нуб, но мне казалось, где-то читал, что там впрыск сразу на все идет, т.е. моно. Ну значит тогда обычный инжектор - то что ga14de - факт. Значит подходят получается все из списка чисто конструктивно? А как там взаимодействие с коробкой - она кстати механическая(хотя вроде не важно).

Повторюсь, пока только учусь - коса - пучок проводов к мозгу от двигателя? т.е. нужно покупать со всем навесным для ga15de или что-то оставить можно от ga14de. Вопрос конечно уже пошел совсем другой, но хотелось бы прояснить ситуацию. А то ценники ломят в мастерских - а спрашиваешь за что - мычат. Потому охото понять весь процесс перестановки. Как всегда - Спасибо.

проще га 15 поставить и не париться. вместе с коробкой 25-30 тыщ получается. + га 14 дольше искать будешь. а вот коса им озг ещё в 5 могут обойтись.

да, со всем навесным, обычно контракт так и продают, коса - пучок проводов, и с мозгом конечно,
просто на ГА14 и ГА16, что шли в европу совсем другие датчики, соответственно и другие мозги,
у меня тоже МКП кстати, коробка должна нормально встать, только маховик придется перекинуть и пластину что между двигателем и коробкой

на вет она будет на всех передачах буксовать, на передний привод слишком много момента и мощности, да и подсчитайте бюджет установки - проще ская взять, на вете привода как расходники будут, возможно и коробки.

Затраты не такие уж и большие.
65к новый движок, штук 30 на перекидку, если там реально все нормально с креплениями, штуки 3-4, ну пусть даже 5 на мозги. Все помоему.
Другое дело что жрет он не 92ой. и 280 кобыл это тыщ 60 в год налогов. И вообще резина будет умирать и ходовую надо переделывать. Ну скажем тормоза брембовские диски и колодки выйдут 14 штук. А вот как укрепить рычаги, ступицы - вот это хз.
А купить новый скай. блин. че такие черствые все, никакой в вас романтики! =:))

Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв

Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв

На нисмо-клаб в пульсаровской ветке много кто менял движки кроме меня (но там ребята в поиск сразу отправят).
Я бы для начала прикинул бюджет который не жалко потратить на переделку.
на дроме в гт-ветке недавно 6-ст. коробку для SR продавали (помоему даже с блокировкой) за 30т.р.
И еще выложи хоть фотку своего подкапотного, чтобы посмотреть как по опорам обстоят дела, я с QG движками не сталкивался, надо смотреть.

Вот продавали коробку, если не продал - то надо брать (там привода есть)
Продам коробку SR20VE шестиступую.

Я начинал как раз с коробки (коробу с блокой хрен найдешь), потом искал мотор (ср-16ве тоже найти не легко и ценник конский - ср-20ве лучше и дешевле), собирал все это добро потихоничку (примерно 1,5 года изучения инфы, поисков), а потом за 1 день перекинул в машине.
У меня тогда цель была подготовить машину на драг в младшем классе (до 1.8 литра), потом официал в нашем городе прикрыли.

Я создал эту тему,в надежде услышать какую-то информацию точную. :) может кто знает сколько это стоит, как вообще свап этого двигателя происходит в данный кузов.

1) проводка и коробка от QG ТОЧНО не подходит к SR
2) по подушкам - по идее должно быть место для крепления SR ибо Санни есть VZ-R
3) стоимость считай сам из следующих компонентов:
- двигатель
- все навесное и комплектующее к двигателю
- вся проводка на двигатель
- коробка
- привода
- вся передняя подвеска со ступицами в сборе
- мозги
если у тебя автомат, то добавляй
- кулиса коробки с тягами
- гидравлика сцепления
- сцепление
- педаль сцепления с кронштейном

дальше добавляй (это зависит от оптимизма тех кого найдешь):
- установка всего этого добра
- сращивание салонной и подкапотной кос с мозгами

ну и желательно задние тормоза добавить

- Санни с SR16VE едет чуток медленнее чем Левин с 4A-GE
- SR20VE для Санни уже многовато - надо ОЧЕНЬ хорошую резину, типа Тойо 888

а едет потому что коробка с передачами не для драга, а вот с 6-ступкой возможно будет бодрее.

Да и 16-го очень быстро станет "мало":), я уже 20-й хочу на моих валах:) но тока атмо.

Дабы не плодить много тем, можно использовать поиск и почитать например подобную тему:
идея по переделке. нужны советы

Я тебе могу нагнетатель ременной продать :)
Тут гдето была моя ветка про наддув, можешь полопатить.
Расчетая мощьность +30% без переоформлений и дополнительных налогов.

А вообще мне кажется что автор сдуется за пару дней своих мытарств.
Много вас гонщегов тут было :) только не поехал ни один.

Что за нагнетатель, чаржер от 1G-gze или 4A-gze, и сколько стоит?
Как понять "Много вас гонщегов тут было :) только не поехал ни один." - я например хоть и не гонщег, но проделанной работой и результатом доволен:) По крайней мере на нелегале турик С-ный (2.5 литра 1JZ автомат) делал. Недавно с геликом G500 со светофора в гору зарубились - так до 120км/ч наравне шли:)

Что за нагнетатель? Кстати,может и сдуюсь. Для меня главная трудность - не ясность бюджета так сказать. :)

Бюджет (старт) планируй примерно в/от 100к рублей.
У нас в Иркутске SR-20ve без трамблера, контрактный - 25000 рублей стоит.
маховик где-то в 3000 рублей встанет (кстати у меня где-то был и болты к нему)
сцепа с корзиной и выжимным
коробка с приводами ориентировочно 30000 рублей (судя по ценникам на дроме)
Проц и коса в 8000-10000 рублей (смотря от чего)
Возможно лыжу придется менять (я менял) + опоры двигателя 7000-10000руб.
Всякие мелочи - коих дохрена:)
Работа по установке
Потом тормоза желательно

Да и я бы сказал: геммор не в ясности бюджета, а в поиске нужных и нормального качества(состояния) запчастей! покрайней мере у меня так было:)

В итоге получилось подобие Pulsar N-15 VZ-R :)
Собирал:
1. Основа Ниссан-Пульсар 1996г.в. кузов FN-15, комплектация X1, двигатель GA-15DE, коробка автомат с блокировкой.
Далее что поставил:
2. Коробку RS5F32V от Nissan-Pulsar GTi в кузове N14 (двигатель SR-18de) к ней естественно подобрал привода, кулису с тягами, опоры крепления, балку центральную (лыжу) под 2 опоры - для коробки и двигателя (передняя серьга) так как родная балка шла с одной опорой.
3. Узел (педаль, трос, крепления) сцепления от Ниссан-Пульсар (может Санни) в 14 кузове.
4. Двигатель SR-16VE (97года, мин. пробег) с навесным, рубленной на пополам косой и процем - удачно попался вариант за небольшие деньги (на тот момент во владе он 50тыс.стоил).
5. Выхлопной тракт куплен и переделан под Пульсаровские размеры с Ниссан-Примера Камино (универсал) двиг. SR-20VE + бочка про-спорт.
6. Бензонасос от Ниссан-Примера Камино, двиг. SR-20VE.
7. Выкинул кондер за ненадобностью:)
8. На днях воткнул стойки в сборе вкруг RS-R (жесть после стока:)
9. по салончику: Спортивное водительское сиденье UNP, руль маленький 320мм, выносной тахометр Omori, подлокотник и чехол кпп обшил кожей с красной прострочкой.

В планах: тормоза, стабилизатор, распорки, полная покраска машины в два цвета, кит на 2литра, . :)))))))))))

Всем привет ребят.
Что же, готовьтесь, длинная будет статья, очень!
Как вы вы поняли из предыдущей статьи, машина глохла. При добавлении газа глохла, если только слегка нажимать газ, то ещё можно было как-то ехать. Но сами понимаете, ситуации на дороге бывают разные, иногда нужно развернуться на трассе, где все едёт быстро и пока ты медленно нажмешь газ, тебе в бочину влетят на скорости 100 км/ч! Не хочется такого. Машина должна работать идеально.
Показал машину деду, он не понимает в чем дело, единственное что понятно, что это дело в карбе! Поехали в сервис по карбам. Там посмотрели машинку и сказали: надо разбирать карб. Прокладок нет, ищите сами, плюс он Японский, там датчики. Датчик скорее всего сдох какой-то, датчики тоже сами ищите. Возьмемся заниматься машиной лишь тогда, когда все прокладки будут у вас на руках, иначе у нас нет времени разбирать и ждать месяцами, пока прокладки придут. Либо второй вариант, переделаем её на жигулевский карб! Всего то нужен карб и сварщик, который специальный кронштейн сварит под жигулевский карб. Дед эту идею поддержал! Ну а я категорично НЕТ!
Я не люблю русский автопром, просто терпеть не могу. Не люблю, когда жигулевские запчасти в Японских авто стоят! Это априори не правильно! Думаете, я делаю такие выводы, когда сам не сталкивался с этим?! Да что вы, я уже поставил себе жигулевский обратный клапан, потому что на карбе моем он сдох и заливал свечи, ничего лучше жигулевского мне не предложили. Пол года отжил этот кусок пластика и умер спокойно! И я вновь чуть не встал на дороге! Пошел покупать новый и блин спросил продавцов: а может ли такое быть, что обратный клапан умер за пол года?
Продавец: ЕСТЕСТВЕННО! Это ведь жигули.
Мне больше ничего жигулевского не надо. Хватит! На карбюраторе куча датчиков, машина понимает его мозгами, дает ему задачи на кикдаун и т.д. ЖИГУЛЕВСКИЙ КАРБ ТУПОЙ КАК И САМ АВТОПРОМ РОССИЙСКИЙ!
По этому я принял своё решение.
ПОРА ДЕЛАТЬ СВАП НА ИНЖЕКТОР!
Машина мне дорога, она устраивает меня всем.
Тем более, я откладывал деньги на новый мотор, потому что у моего пробег уже 284.000 км. Но это по одометру, по факту неизвестно. Моторы хотят примерно 300.000 км эти, а потом капиталка. Цепь у меня уже бренчит, на холодную клапана слышно. Капиталка уже была у двигателя этого. Обслуживали его до меня плохо. Весь черный внутри, хоть я и пытался мыть его. Масло в нем меняли раньше тогда, когда щуп видно сквозь масло не будет! Полная жесть… Лили в него гавно, дешевое минеральное масло. Фильтра наверно не меняли даже… Короче двигатель хозейва предыдущие ушатали. Масло купал маленько (на 5.500 км он где-то 2 литра масла съедал дополнительно). Антифриз тоже хавал, блок у него веденый, перегретый был. Ну я когда купил её, в бочке антифриза не было вообще, сухой был. И когда с радиатора сливал в первый раз, то там было литра 4 антифриза… Так что я готовился. Просто было жалко его, он родной мой, столько проехали с ним, столько раз выручал… Верный друг. С проблема, которые я описал, я готов был жить ещё много лет! Меня они не пугали!
Подводит меня лишь карб и ещё минус, но даже не его минус, а минус времени!
Карб своё отжил, ну что ты не говори мне…
Мастеров нет. Сам карб Японский очень крутой, он с экономайзером и т.д. это типа как инжектор, просто очень муторный. Да ему пофиг на горючку, он едет и всё у него хорошо. Но из-за времени, случаются иногда казусы, а мастеров нет, ну уже перевелись они. Сейчас все умеют инжектора чинить. Сервисы не берутся за машину. Уже пройдено это всё. Тут знаете, либо машина сама себя починит, либо никто! Тоже уже прошел это и докажу вам скоро.
В общем нормальную гарантию и хорошие двигатели у нас приходят в Иркутск в контору вновь ТОРЕНС! Ужасная контора. Пояснял уже с коробкой этот момент, а сейчас некуда было деваться вновь. Ведь это двигатель, а они 5.000 км дают гарантию на него, либо 3 месяца. У них не установил, гарантию не получил. Ну и начал я звонить им и интересоваться всем. Прям этот же день, после сервиса и предложений про жигули.
Долго разговаривал с сервисом ТОРЕНСА, с менеджером, по подбору двигателя и т.д. Раз 7 за один день звонил им.
В общем что рассказали, пробеги на двигателях в среднем 80 тысяч км. Двигатель стоит 45.000 рублей, плюс установка 8.000 рублей, плюс фильтра, масла, антифриз ещё тысяч 8.000 рублей.
По времени 1 неделя или полторы недели.
Что нужно для этого, двигатель без мозгов у них и без косы. Без корпуса воздушного фильтра и без датчика МАФ. Плюс нужно купить топливный насос в бак.
Понимаете, какая сумма у всего этого?! Я с этими мыслями пошел домой (был в гараже).
Дома начал искать в интернете мозги и косу. Нашел, начал писать продавцам, понял, что нет ни у кого мозгов и косы с этого именно автомобиля. Звонил в сервис, спрашивал как быть, сказали, что нужно смотреть, что мозги подошли на двигатель именно который я покупать буду. Я начал подробнее продавцов доканывать о мозгах, узнал инфу, нашел косу у одного продавца, а мозги для этой косы у другого! И вот когда я позвонил менеджеру своему в ТОРЕНС, зовут Артем кстати! (Он коробку мне помогал подбирать) Хороший парень, мне он из всей их конторы один лишь понравился как человек! Так вот, Артем говорит мне (меня уже там все по имени знают и мой номер телефона у всех записан в телефонных книгах похоже): Андрей, у меня есть вариант лучший для вас! Я пробил базы и к нам идет контейнер с Японии, в котором едет именно ваш двигатель! Т.к. он с Японии едет, то на нем скорее всего мозги и коса в сборе идет! Я обрадовался, но понимаю, что Япония то не в соседнем городе находится и спрашиваю: а долго он будет идти? Артем на что ответил: нет, он уже прошел таможню и будет в течении недели (был понедельник в момент разговора), максимум на след. недели придет. НУ ОТЛИЧНО ЖЕ! Я даю добро, что буду ждать свой двигатель, на что Артем попросил приехать и внести предоплату, что двигатель не ушел другому. Я объяснил, что живу в другом городе и просто так ехать, чтобы отдать деньги нет желания (плюс бабки прокатать на бенз, да и машина не едет нормально). И я спросил, а могу ли через мобильный банк передать деньги? На что мне сказали можно, скинули номер карты в вайбер и попросил Артем предоплату 10.000 рублей. Ну окей перевел и стал ждать двигатель.
Пока ждал, нашел топливный насос, купил за 500 рублей в Кемерово. Доставка 335 рублей.

Ржавый, я сразу его покрыл средством, что снять ржавчину и металлической щеткой почистил, потом покрасил!)

И вот суббота, звонок с утра от Артема: ДВИГАТЕЛЬ ПРИШЕЛ! Можете подъехать его посмотреть и нужно, чтобы мастера посмотрели машину, на подъемник загнали и посмотрели, подойдет ли коробка, придется ли её на передний привод переделывать и т.д. (я тоже офигел, на передний привод- ВЫ ЧЕ НЕСЕТЕ?! Ладно, вы видимо не знаете о свапе такого рода ничего, по этому я уже начитался, то лично покажу всё) Ну раз надо, чтобы мастера глянули, то нужно ехать! С божьей помощью поехал на машине в Иркутск (да, по городу своему я катаюсь и почти не глохну, всё было нормально, а в большом городе страшно, мало ли! Тем более когда по причине, что машина глохла я уже попал в дтп…)

Приехал в сервис, пошел смотреть красавца! Про него инфы не было, цена неизвестна, пробег тоже (ещё документы на него не пришли в главный офис, инфа в понедельник должна была быть). Но красивый, с воздушным фильтром (датчик мафа на месте был), мозги, коса, всё есть! Обалденно) Ну говорю: давайте машину посмотрим, загоним её) На что менеджер предложил сходить до мастера-приемщика (ну самого главного в сервисе). Мастера зовут Денис! Очень сильно не понравился мне. Говорит: а че смотреть её, нужен электрик, который будет заниматься ей после установки нового двигателя, а его нет, у него выходной! ОФИГЕННО! Я скатал бенз, чтобы просто глянуть на двигатель, о котором ничего неизвестно?! И мне нужно приехать тогда, когда будет электрик работать! СУПЕР! Машина не идеально работает, чтобы я мог рисковать и приезжать с другого города каждый день! 100 км. наматывать!
В итоге мне ещё выдал мастер новость, электрик вам в любом случаи нужен, его услуги будут стоить примерно 18.000 рублей!
Я офигел! Я не рассчитывал на это!
Ну сказал им, что как будет инфа по двигателю, позвоните и я приеду, ну и если электрик будет сразу на месте.
В итоге в понедельник позвонили, сказали, что инфа есть, приезжайте, электрик тоже тут!
Ну приехал вновь, цена двигателя 46.000 рублей! Совсем в сборе! А пробег интересен?! 47.000 КМ!
Я сначала не поверил, но увидел когда бумаги официальные, то прям приятно был удивлен!)))
Молодой двигатель, свежий, стоит всего на 1000 рублей дороже, чем обычные без всего этого добра. А ведь мозги одни лишь 3000 рублей стоят, коса 2000 рублей. воздухан рулей 800 и маф не знаю сколько…
Короче экономия, но электрик не экономия!
Когда приехал, сказал, что нужен электрик, человек ушел за ним, вернулся и говорит: он сейчас ест, подождите.
Ты че емае?! Я тут приехал минимум 70.000 рублей отдать, а ты не можешь выйти посмотреть свою же работу, за которую я лично тебе отдам 18.000 рублей?! Я приехал с матерью кстати, она была в шоке. мы простояли минут 15-20, пока сударь пожрет.
Пошли смотреть с электриком машина на улице, не на подъемнике! Отрыл капот, там он посмотрел че то, я влез в его взгляд и сказал: в интернете всё прочитал, без проблем встает, главное топливный насос, трамблер, мозги и коса! Он спросил: а коробка встает хорошо с ним?! На что у меня был аргумент на 16.000 рублей! Я коробку покупал меньше чем год назад у вас же и при мне её с инжекторного мотора открутили! Так что она с инжектора! Идеально значит встанет!) Ну окей, ответил он и сказал, чтобы я закрыл капот. Потом попросил открыть, ну я открыл и он говорит: забыл глянуть, там спидометр тросиковый или датчик, я сразу ответил, что тросик! Ну и я спросил, а для чего эта инфа?! Двигатель меняем же, а не коробку!
На что он ответил, типа от этого бы зависело, меняли бы мы приборку или нет. Ну сказал не надо менять, всё ок будет! Ну ладно)
Пошел говорить с мастером, когда можно свап начать?! Было на тот момент число 21.10.19! Ну мастер сказал, что электрик занят и освободится лишь в начале месяца. Потом сказал: подождите и ушел куда-то!
Приходит и говорит, пригоняйте в пятницу её (25.10.19). Я такой, ого, так быстро! А когда готова будет? К концу месяца, максимум в начале месяца будет готова. Ну договорились, во сколько приехать? К 9:00 утра. Ну ладно!
Пошел оплатил двигатель, взял документы на него и уехал.

Ну эти 4 дня я вечно терзал себя и не хотел расставаться с двигателем, каждый день ездил на машине по городу и признавался в любви машине и двигателю, брату своему.

Кстати, заправлялся раньше 92 бензом. Но почитал, что новый двигатель гоняет на 95 я начал переходить на него, на момент моего приезда в сервис, что машину отдать, я уже 2 раза заправлялся по 25 литров. Чтобы в баке точно было топливо хорошее и первый запуск нового двигателя был отличным. Мой карбюраторный тоже лучше поехал, прям очень заметно было!)

За эти 4 дня, я переобул машину, встретил первый снег, и разобрал салон. Зачем разобрал салон? Ну чтобы ничего не украли и чтобы ничего не мешалось мастерам) Вытащил всё, оставил лишь страховку. Так же скатался в другой гараж и взял с собой обычный замок зажигания, потому что вдруг мастерам неудобно будет с кнопки двигатель запускать, то тогда им пригодится мой замок) Кнопку если что потом сам бы подключил вновь)
И так настала пятница! День Х! Привез машину, оформили акт о приеме машины. Выбрал я масло которое заливать ей (на выбор 3 масла было). Самое лучшее и самое дорогое была идемица) О ней я наслышан, по этому её сразу выбрал! Пусть хорошее будет всё) Так же жидкость гур идемицу (1 литр). Промывка двигателя 500 рублей. и антифриз Японский, хороший, зеленый.

Всё тут указано, да, там ещё шрус, но это наперед забегаем, всему своё время!
В общем сфоткали машину и сказали, что загонят её сегодня, либо в субботу. Хорошо.

Попрощался с машинкой и поехал на автобусе в Ангарск.
Так же спросил, сколько замена двигателя занимаем, на что получил ответ: 1 день снимаем старый, 2 день новый устанавливаем, а потом дело электрика.
Ну ладно) Забыл сказать сразу им, чтобы двигатель старый не выбрасывали, что я заберу его!
Ну решил, что позвоню в субботу, за одно и спрошу как машинка.
Позвонил днем в субботу в сервис, сказал про двигатель и спросил: а машинка уже в сервисе? На что был ответ: нет, сегодня вечером загоним, в понедельник займемся. Ну ладно, звонить не стал в субботу, чтобы не надоедать, а то потом хреново сделают машину.
В выходные морозы ударили, я такой: ну машина хоть в тепле стоит) У меня просто гараже отопление не дали ещё к тому времени, и я обогреватель ей включал 24/7. Да, за свет платить много, но зато машина в тепле! Такой я человек!
В понедельник я был уверен, что двигатель уже сняли) А во вторник новый воткнули) Ну вот я и звоню во вторник вечером в сервис, чтобы узнать, как там дела у машины) Звоню: Здравствуйте, я по поводу Калифорнии фиолетовенькой, как она там?))) (Я добрый был) Ответ: Никак, она в сервис не заехала ещё. Вы прикиньте в каком я был шоке?! Машина уже с новым двигателем должна стоять, 5 дней пешком хожу, а они на улице стоит! Мерзнет! ВЫ че с*ки?! Ну я наехал, на что мне сказали, ничего сделать не может, много народу, клиентов много. А я че не клиент?! Меня бесплатно делаем?! Я бомбанул, сказал, что перезвоню. Позвонил своим родственникам, высказал злость, они тоже офигели, в итоге звоню в сервис вновь: машина когда заедет? Неизвестно. Хорошо, я завтра позвоню вам вновь!
За вечер я уже нашел людей, которые готовы помочь и подключится к камерам сервиса, чтобы я мог смотреть, когда она заедет и что там вообще происходит. Так же я решил для себя, что я не обычный человек, который готов плюнуть на машину и оставить её стоять в сервисе!
Если я звоню днем, следующего дня, а машина на улице, я бросаю всё и еду в Иркутск забирать её!
Так и сделано, я позвонил, она на улице, я бросил трубку, документы в руки и поехал на автобусе в Иркутск. Прибежал, машина вся грязная, уже в другом месте припаркованная. Швырнул документы на стол, сказал за кем я! Ключи отдали, сказали, ну вы пригоните её 4 или 5 ноября, только обязательно! Вы мне это говорите?! Ребята, вы че попутали! Я отдал машину 25 ноября, сегодня 30 ноября! Конец месяца! По вашим словам, машина должна быть готовой или почти готовой к выдачи! А по факту она стоит на улице, и никто даже не занимался ей!
Они ответили: ну а что мы должны вытащить двигатель, поставить другой и чтобы она ждала неделю, пока ей электрик займется? Да! Я бы не приехал, если её начали делать и она была в сервисе! А не на улице! Короче сказали позвоните 4 ноября и вам скажут когда приехать. Ну я сказал, что теперь по моим правилам играем. Я приезжаю, но чтобы место было свободное, лично на моих глазах она заехала в сервис и начались работы. Факт был наглости их в том, что они даже не извинились! Ну сказали, что простите дураков, прогадали со сроками, а они тупа отдали ключи и их ничего не напугало. Люди даже не задумываются о том, что косячат.
Короче вновь я уехал, неделя ещё прошла, я много куда скатался и кстати интересный факт! Про что я и говорил, самолечение! Машина жива и это факт!) Когда я забрал с сервиса, приехал в свой город и понял, что она больше не глохнет! Работает стабильно! Неделю катался, и ни разу она не пыталась заглохнуть! Похоже испугалась зайка, что я отдал её куда-то на разбор. Весь свои вещи я достал все, машину грубо говоря раздел, отдал в сервис, простояла под открытом небом 5 дней, чуже люди были рядом вот и излечилась, чтобы я больше не оставлял её. Я кстати знаю, что она не любит сервисы и когда чужие руки ковыряются с ней, она лишь с моими руками согласна работать, чужим она не доверят и у всех всё идет через жопу, потому что она капризничает)
Приехали как с сервиса, сразу же мыться!

Кнопку старт/стоп кстати вырвали из машины, она просто на проводе болталась, а должна быть зафиксирована… Не знаю, что делали они…

Ржавый, я сразу его покрыл средством, что снять ржавчину и металлической щеткой почистил, потом покрасил!)

Приветствую всех ниссановодов! У меня вопрос в основном к любителям старых японских ведер)
Есть у меня ниссан санни b12 с живым и крепким кузовом и полумертвой АКП. Поскольку поиск агрегатов в хорошем состоянии на машину такого года занятие не благодарное, появилась мысль поставить в нее SR20DE вместе с АКПП. Данный мотор был выбран из-за относительной надежности, распространенности и ремонтопригодности.
Вопрос в следующем:
1. Стоит ли ставить "лыжи" от примеры с подобным мотором или же лучше как-то допиливать то что есть?
2. Нужен ли отдельный ЭБУ на коробку?
3. Может есть какие-то более удачные/дешевые варианты?

Буду рад адекватным комментариям и советам. Спасибо!

Comments 47

У меня АКПП есть, машину разбираю

А почему дело не благодарное если эти моторы и коробки, весьма, кстати, хорошо себя зарекомендовавшие, ставятся по сей день! просто узнай, откуда берут эти агрегаты те или иные разборки

Я бы посоветовал SR20VE с механической КПП. Мотор недорогой, не капризный и "бодрый".

К сожалению нужен имено "автоматный" вариант, так как травма колена не дает долго ездить на механике. VE бесспорно мотор хороший.

Ну так VE+АКПП никто не отменял.

Про ведра…-это в хозяйственный магазин в глухой сибирской деревне. Все простенько и дешево там и выбор огромный, не ошибешься! Тут же, в основном, про хорошие и добротные автомобили отечественного и зарубежного производства. Ничего личного.

купи наш мотор с акпп от 34-го ская (обычная рядная шестерка))) в Японии много кто на переднеприводных блюбах и санях перешел на классическую компоновку

Ага, под него всю машину надо будет перелопатить, да и не нужен мне этот мотор в маленьком хэтче.

Удачи в постройке, за бугром есть такие свапы и много, на нисмо вроде тоже видел.

Спасибо, буду искать

Я себе ставил SR20VE на дроселях и мозгах январь 5.1+ механика.Очень весёлая машинка была пока в дтп не погибла.

Тормоза менялись или родных хватало?

Тормоза перед двухпоршневые от калдины GTT а задние дисковые от селики 202.Родные тормоза на нём вообще никакие.

если что есть sr20de по нормальной цене

Будет скоро такой свап, SR20DEL (мой старичок) и вариатор от SR20VE уже едет с двигателем.
Коса от ВЕ комп от ДЕЛ. Комп на вариатор от ВЕ. На счёт лыж и подкапотки, будем мастерить по месту, но на Нисмо есть подобные свапы.

можно подробней насчет SR20DEL?

Тот же ДЕ только low power, 131л/с.
В основном на 2х литровых евроПримах он и стоИт.

Ни за что. Зайди на Нисмо и Ниссан Примера Клуб, там валом инфы в профильных ветках.

Тот же ДЕ только low power, 131л/с.
В основном на 2х литровых евроПримах он и стоИт.

DEL-это 115 л.с., DEH-150 л.с, просто DE-131 л.с.

Di 115 лошадок )))
Или DEH 150
или DEL 131

Двигатель SR20Di имеет объем 2,0 л (1998 куб.см). У двигателя два распредвала в головке цилиндров и система моновпрыска. Мощность двигателя 115 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 175 Нм при 4000 об/мин. Степень сжатия 9,5, диаметр цилиндра и ход поршня равны и составляют 86 мм. Производился двигатель с 1990 по 1995 годы и устанавливался на Nissan Primera в период с 1991 по 1994 годы.

Двигатель SR20DE устанавливался на 15 моделей Nissan и стал самым распространенным из серии SR. Впервые появившийся в октябре 1989 года, со временем его производство постепенно сокращалось с приходом серии двигателей QR (низкоэмиссионный). Рабочий объем 2,0л (1998 куб.см), с завода SR20DE показывал мощности от 130 (при 6000 об/мин) до 180 л.с. (при 6800 об/мин). Крутящий момент варьировался от 178 Нм при 4800 об/мин до 192 Нм при 5600 об/мин. Степень сжатия 10 — 11.5, диаметр цилиндра и ход поршня по 86 мм.

Улыбнуло)) Не нужно копировать бездарные опусы про ниссановские моторы. Di никогда не устанавливался на 11-е Примы, его мощность действительно 115 л.с., но это не означает, что у других моторов не может быть 115 л.с. Если тебе знакома программа FAST, открой её и убедишься, что P11(а только на этой модели появились обозначения DEL и DEH) имеет три вида SR20-х моторов, как раз то, что я перечислил. Так вот, 115-тисильный DEL-это дефорсированный вариант 131-сильного DE, а 150-тисильный DEH-это форсированный вариант DE, который ставился на GT-ки. Прежде чем копировать буквы из инета, изучи матчасть)))

Ну открою, ну посмотрю.
В данный момент ТС интересует конкретный мотор. Остальное ему без надобности…

SR20De = all the 2.0l engined cars, that are not 150hp.
SR20DE = all the 150hp engined cars.
Thats the easy bit, lol.

The DEL and DEH were brought into play Oct.97, this was brought in because Nissan started to use an Electronic system for their parts finiding instead of the old Microfilm way. The system was known as the Nissan Fast System.

Now, the DEL and DEH came into play because this new fast system did not support lower case fonts, only uppercase fonts, so Nissan in their wisdom added the L for the SR20De labeled engines and added a H on the end for the SR20DE engine codes.

Hence looking for anything on the fast system, you searched for a DEL for the lower powered engines, and the DEH for the higer powered engines.

Now when the P11-144s were launched 2000, around that time, they got rid of the L, and the H and kept it to just DE on the latest fast system, this seems likely because they had now stopped the use of the higher powered 150hp SR20DE engines.

У меня Примус 99года. 131 кобыла на SR20DEL…

Ты хоть перевёл этот текст или просто нагуглил по наличию совпадений?)) Смешно! Ты же подтвердил то, что написал я. Если у тебя SR20DEL, то это 115 "кобыл", а не 131. Немцы известны своей педантичностью и строгостью законодательства. Вот тебе три ссылки на три машины, продаваемые в Германии, с тремя разными мощностями:
DEL — suchen.mobile.de/fahrzeug…1.modelId=29&pageNumber=1

Объясни-ка наличие этих трёх модификаций, а я с удовольствием почитаю. Только изложи самостоятельно и по-русски, а то не все здесь инглиш знают.

Читаю, читаю и нигде не вижу что ДЕЛ 99года 115 кобыл. Меньше чем ГТ и ДЕХ да вижу, а вот, что 115 нет.
ДЕЛ 99года 131 кобыла. До 97года были ДЕЛ 115, но позже нет…

Плохо читаешь: suchen.mobile.de/fahrzeug…1.modelId=29&pageNumber=1
У немцев 114 и 116 сил, не знаю, с чем связано, но это не 131.

Читайте также: