Свап на ниссан примера р12
ребя,привет всем!в общем надумал я ставить контракт взамен своего двига,да не просто менять,а самому в гараже,не 1,с друзьями,но все же.опыта по замене мотора нет,такого не делал никогда.сподвигло меня на это на мой взгляд неадекватные цены за эту услугу на СТО ну и конечно интерес,т.к. сам люблю копаться в авто.так вот вопрос,есть где-нибудь инструкция по замене мотора с подробным описанием и фото?кто-то же делал такое,я думаю?
З.Ы.Авто - примера 2001 года 2л вариатор,японка)
З.Ы.Ы. прошу не писать ответы типа: "а х. ли там делать,вытащил старый,поставил новый" или "лучше доверься профи и заплати на СТО +100500 тысяч"
заранее спасибо.
с пивандером может выйти дороже чем на сто ;)
там реально все просто, только железки очень тяжелые.
вот погляди отчетик, правда по замене варика но смысл тотже и болты хитрые видно
ОТЧЕТ: замена вариатора в полевых условиях
с пивандером может выйти дороже чем на сто ;)
там реально все просто, только железки очень тяжелые.
вот погляди отчетик, правда по замене варика но смысл тотже и болты хитрые видно
ОТЧЕТ: замена вариатора в полевых условиях
насчет пиваса - неее,друзья не пьют не курят)из оборудования есть гараж(правда без ямы),ключи любые,лебедка подвесная механическая,подкатной кран(гусь) на 2 тонны и конечно желание)
а за ссылочку спасибо)
кран решает все + ремни за которые вытаскивать.
начинаеш сам, сдергиваеш все клемы и разъемы, где не допреш фотографируй. снимаеш выхлоп и дальше видно будет.
перед установкой поменяй сальники между коробкой и мотором.
кран решает все + ремни за которые вытаскивать.
начинаеш сам, сдергиваеш все клемы и разъемы, где не допреш фотографируй. снимаеш выхлоп и дальше видно будет.
перед установкой поменяй сальники между коробкой и мотором.
ремни тоже есть(старые ремни безопасности),я вот думаю,возможно с вариатором менять буду,если нормальное предложение по цене будет в продаже.так вот,на случай,если буду менять с коробкой,вытаскивать двиг вместе с вариатором или лучше поотдельности?
и еще вопрос,раз ты единственный,кто откликнулся,то все вопросы тебе))))какие профилактические меры провести с движком и вариком,помимо замены масла?сальники мож какие,прокладки?.все таки хоть и контракт,но не новый же)
Сальник лобовины и сальник со стороны коробки.
Примажусь к теме - а подробней можно? Выхлоп откручивать до какого места? Впуск снимать не надо?
Тож меняли. Вдвоем, в гараже, без ямы! Самая проблема - движка через низ снимается. Приходилось машину подымать - домкраты, чурки и т.д. Движку с коробой в сборе брал - тяжелющий пи. ец, это был единственный случай когда народ звали, чтоб с газели аккуратно спустить.
В принципе все как s_saska написал - клемы, труба, затем привода вынуть, балки снизу и т.д., сам сориентируешься. жижи слить не забудь. Мне трубу пришлось полностью снимать, заржавело все намертво. Впуск оставил, никак не мешает, выпуск скинул, дабы не убить радиатор. Кондер тоже подвесил аккуратно, сэкономил на заправке в будущем.
Ничего сверх сложного нет, особенно если инструменты нормальные имеются, лебедка, а уж если кран подкатной - так это вообще сказка.
P.s. без пиваса к сожалению никак, иначе весь процесс встать может(( так что ищи пьющих друзей;) удачи
Тож меняли. Вдвоем, в гараже, без ямы! Самая проблема - движка через низ снимается. Приходилось машину подымать - домкраты, чурки и т.д. Движку с коробой в сборе брал - тяжелющий пи. ец, это был единственный случай когда народ звали, чтоб с газели аккуратно спустить.
В принципе все как s_saska написал - клемы, труба, затем привода вынуть, балки снизу и т.д., сам сориентируешься. жижи слить не забудь. Мне трубу пришлось полностью снимать, заржавело все намертво. Впуск оставил, никак не мешает, выпуск скинул, дабы не убить радиатор. Кондер тоже подвесил аккуратно, сэкономил на заправке в будущем.
Ничего сверх сложного нет, особенно если инструменты нормальные имеются, лебедка, а уж если кран подкатной - так это вообще сказка.
P.s. без пиваса к сожалению никак, иначе весь процесс встать может(( так что ищи пьющих друзей;) удачи
ну да через низ я думаю жесть снимать.а всборе с коробкой через верх реально снять?радиатор тоже менять буду,течет сЦуко!кондер в смысле подвесил?не понял чет.
з.ы. я пиво пью,друзья - нет)))))буду пить за них)))
через верх реально только двиг вытащить. с коробкой вместе не прокатит. или вертеть его сильно надо.
одна коробка без жижи 98кг
без мотора и коробки проще вдвоем кузов поднять и укатить.
через верх реально только двиг вытащить. с коробкой вместе не прокатит. или вертеть его сильно надо.
одна коробка без жижи 98кг
без мотора и коробки проще вдвоем кузов поднять и укатить.
Кондер в смысле. чтобы не спускать и не заправлять его заново. Открутил от движка и проволокой его аккуратно цепанул чтобы трубки не повредить.
Кондер в смысле. чтобы не спускать и не заправлять его заново. Открутил от движка и проволокой его аккуратно цепанул чтобы трубки не повредить.
такс какие 20 клапанов я че то не пойму ) 4 цилиндра , получается 5 клапанов на целиндор не как не могут быть или я ошибаюсь?
20v это не клапана,это название комплектации авто. 16 там клапанов. трамблера нет,кан шина,тут у нас есть форумчанин,sergey89,на мозге от сильвии вроде это дело завел.
кстати,коробас там свой какой то,6 ступка,только для этой примы и шел. и подуха скорее всего не как у всех.
yoiri, да с проводкой не будет проблем я надеюсь вот с установкой по подушкам ( знаю точно два крепления придеться самому делать левое и правое
yoiri, да ты прав коробас 6 ступка , крепления придеться делать насчет коробаса знаю точно , а вот насчет правой подухи говорят что от 2 литровой примы встанет
кстати,там еще и тросовый привод переключения передач,вроде тоже только родной катит.
правая подушка на вид с любого поперечного ср кажется одинаковой,но вот с авенира,на вид такая же,а отличается,сантиметр разница,в сторону от двига. чего гадать то,придет мотор посмотришь.
я тут не в теме,где то на нисмо проскакивала эта инфа,что вспомнил,то сказал. у 20v коробка rs6f то ли 50,то ли 51.на куджи какая?
yoiri, я сам пока не вкурсе просто собираю пока что инфу что поотребуеться и так далее . ладно я пока спать ) сладких снов всем)
escapism, тогда все фуфел что я написал. он мне в личку писал с ссылкой на мою тему, типо помоги вот. а теперь вижу профиль. и думаю автор не умеет читать название темы, написано же что для рестайла только Р11.
artem48, ты зачем сюда то вопросы постишь? дляя тебя надо отдельную тему создать, чисто по Р12, так как там все другое. У р12 даже меняя коробку с QG16 на QG18 надо менять и маховик и кулисы переключения и привода. хотя движки один в один ничем не отличаются с виду. Короче геморой будет у тебя.
MArMAzylik
Собственно решил озадачиться ,как говорится что бы 2 раза не лазить Имеется vet , в полу разобранном состоянии, полностью готовый к сборке. Может кто что посоветует сделать пока он в таком состоянии или какие то ништяки предложить для него ? А так же в общем советы конкретно по такому свапу .
На данный момент имеется :
1) МКПП с блокой 5ти ступ ( только не понятно с кого , хз как определить , на коробке ребра охлаждения, и крепления под обе подушки верх /бок ) + привода.
2) радиатор толстый
3) подрамник от ve
4) бензонасос от vet
5) Коллектор выпускной det
Так же вопрос на каких мозгах строить , есть предположение что на авенировских 10х.
Capitana
А машинка корч планируется? С нерабочей приборкой и климатом? Р12 на кан-шине и половины данных для работы этих девайсов просто не будет. Запускал VET и на катушечных и на трамблерных мозгах. Так же ставил этот мотор в Р12, но на двух мозгах. Родной мозг получал данные об оборотах через проц-преобразователь, о температуре со своего датчика и закидывал данные в кан. При этом он рулил кондеем и вентиляторами радика. Так же родной мозг в таком режиме кидает кучу инфы на табло об обнаруженных неисправностях. Как-то так.
MArMAzylik
А машинка корч планируется? С нерабочей приборкой и климатом? Р12 на кан-шине и половины данных для работы этих девайсов просто не будет. Запускал VET и на катушечных и на трамблерных мозгах. Так же ставил этот мотор в Р12, но на двух мозгах. Родной мозг получал данные об оборотах через проц-преобразователь, о температуре со своего датчика и закидывал данные в кан. При этом он рулил кондеем и вентиляторами радика. Так же родной мозг в таком режиме кидает кучу инфы на табло об обнаруженных неисправностях. Как-то так.
Наоборот, хочется сделать максимально без колхоза , околозаводской вариант ) раньше планировал дет ставить , и даже приобрел у тебя прибуду для 2х мозгов. Она кстати пригодится ? ) А какой вариант лучше на катушках или трамблере (в моей ситуации ?)
Capitana
Наоборот, хочется сделать максимально без колхоза , околозаводской вариант ) раньше планировал дет ставить , и даже приобрел у тебя прибуду для 2х мозгов. Она кстати пригодится ? ) А какой вариант лучше на катушках или трамблере (в моей ситуации ?)
Вот эта приблуда и есть тот самый синхронизатор. Под 4 катухи мозг надо искать от сливы и от 13-й, коих большинство, не самый лучший вариант - у них маф криво прописывается и они под титановый зонд. От 14-й сливы некоторые мозги являются переходными и не шьются. Трамблерный вариант менее проблематичный по настройке - под него есть отстроенные прошивки.
MArMAzylik
Вот эта приблуда и есть тот самый синхронизатор. Под 4 катухи мозг надо искать от сливы и от 13-й, коих большинство, не самый лучший вариант - у них маф криво прописывается и они под титановый зонд. От 14-й сливы некоторые мозги являются переходными и не шьются. Трамблерный вариант менее проблематичный по настройке - под него есть отстроенные прошивки.
получается трамблер будет и стабильнее и проще? От 10 авенира норм мозг ? А какие то сложности или нюансы возникали при таком свапе ?
Capitana
получается трамблер будет и стабильнее и проще? От 10 авенира норм мозг ? А какие то сложности или нюансы возникали при таком свапе ?
Любой мозг шить надо, чтобы норм заработал на ВЕТ. Хоть авенир, хоть сливовский. У меня вообще ездит на атмомозгу от примы. Во всех случаях ставится рессивер от 20ВЕ 1ген с мехдросселем и регулятором хх. Раннеры с форсами остаются от VET. Сложностей и нюансов там куча. Коса на два мозга это не сложность? Вам даже лень написать, что за прима там рестайл или дорестайл П12 - у них же мозги разные - зато вам все сразу распиши про нюансы.
MArMAzylik
Любой мозг шить надо, чтобы норм заработал на ВЕТ. Хоть авенир, хоть сливовский. У меня вообще ездит на атмомозгу от примы. Во всех случаях ставится рессивер от 20ВЕ 1ген с мехдросселем и регулятором хх. Раннеры с форсами остаются от VET. Сложностей и нюансов там куча. Коса на два мозга это не сложность? Вам даже лень написать, что за прима там рестайл или дорестайл П12 - у них же мозги разные - зато вам все сразу распиши про нюансы.
не лень не разу так сказать это ж первый раз таким заморочился, не знал что ещё нужно написать, ) 2007г рестаил соответственно, лев руль механика qg16de британской сборки !
Capitana
MArMAzylik
с мозгом , косой точно попросил бы помощи , ещё был как то разговор о кронштейнах для подушек , они только для дет или на вет тоже подойдут ?
А на какой КПП вет уехал ? Не каждая любая сцепа думаю этот двиг сдюжит !?
Capitana
с мозгом , косой точно попросил бы помощи , ещё был как то разговор о кронштейнах для подушек , они только для дет или на вет тоже подойдут ?
А на какой КПП вет уехал ? Не каждая любая сцепа думаю этот двиг сдюжит !?
Мы собирали на 6ст от р12 20VE20V. Сцепа ставилась 240мм (простая органика) и маховик от сливы. Так же под такой конфиг нужен стартер без колокола от Санни ГиТиР. Еще недавно был полный комплект на такую МКПП. Сейчас осталась только сама КПП, кулиса с тросами и кронштейн-подушка на левый лонжерон.
Правый кронштейн ДВС как раз и рисовался под такой свап - я сделал несколько штук, но сейчас запас деталей исчерпан и не знаю работает ли сейчас тот чел, что резал мне детали лазером из 10мм стали.
MArMAzylik
Мы собирали на 6ст от р12 20VE20V. Сцепа ставилась 240мм (простая органика) и маховик от сливы. Так же под такой конфиг нужен стартер без колокола от Санни ГиТиР. Еще недавно был полный комплект на такую МКПП. Сейчас осталась только сама КПП, кулиса с тросами и кронштейн-подушка на левый лонжерон.
Правый кронштейн ДВС как раз и рисовался под такой свап - я сделал несколько штук, но сейчас запас деталей исчерпан и не знаю работает ли сейчас тот чел, что резал мне детали лазером из 10мм стали.
есть коробка ( 5тиступ) то ли с Примы 11 то ли с блюберда а может и гитира , не понятно , знаю только она с блокировкой ( rs5f32v) . А вот как быть со сцеплением не понятно. Такие лошади на переднем приводе хотя бы с блокировкой удержать, как на 6ти ступе ездить зимой тем более..думаю проблематично.
Capitana
На ГиТиРе была 50V кпп и к тому же 4вд. Если на 32V кпп есть верхнее крепление, то это скорее всего прима/блюбовский вариант с пруля с ГП=3,8. Привод сцепы скорее гидро на ней. Максимум туда влезает 225мм сцепа. На 32-ю кпп я делал 215мм двухлепестковую корзинку из двух новых корзин. Ногу под такую сцепу надо слегка подкачать ) На 225мм двухлепестковая получается не рентабельна - исходники дорогие.
Desperado
Capitana
Прежде чем слюни разлетятся надо чтобы все в кучу собралось. У него при установка на п12 левый привод короток будет - чел один такой коробас с ДЕТ ставил в П12 - искал привод чудной.
MArMAzylik
Прежде чем слюни разлетятся надо чтобы все в кучу собралось. У него при установка на п12 левый привод короток будет - чел один такой коробас с ДЕТ ставил в П12 - искал привод чудной.
почему короток ? ну левый который короткий спецом для этой коробки вместе с ней был.или ещё более чудной какой то нужен ? А на блюберда разве не 4.1 ГП ?
На ГиТиРе была 50V кпп и к тому же 4вд. Если на 32V кпп есть верхнее крепление, то это скорее всего прима/блюбовский вариант с пруля с ГП=3,8. Привод сцепы скорее гидро на ней. Максимум туда влезает 225мм сцепа. На 32-ю кпп я делал 215мм двухлепестковую корзинку из двух новых корзин. Ногу под такую сцепу надо слегка подкачать ) На 225мм двухлепестковая получается не рентабельна - исходники дорогие.
Capitana
почему короток ? ну левый который короткий спецом для этой коробки вместе с ней был.или ещё более чудной какой то нужен ? А на блюберда разве не 4.1 ГП ?
В основном на пруле 2вд была 3,8. Для европы была 4.1. У п12 колея шире. При этом получалось, что с правым все норм (мотор так смещен), а вся разница проявлялась на левом. Мож тебе повезет - х.з. - артему не повезло и он срочно при свапе искал другой привод.
215 с учетом покупки двух и работы по переборке выходила примерно в 5р, а 225мм даже одну я дешевле 4-5 (точно не помню) не находил.
MArMAzylik
- х.з. - артему не повезло и он срочно при свапе искал другой привод.
215 с учетом покупки двух и работы по переборке выходила примерно в 5р, а 225мм даже одну я дешевле 4-5 (точно не помню) не находил.
Надеюсь, повезет )
Ну, а 215 или 225 - тут как говорится каждый мм на счету или в данном варианте особо не принципиально?
Capitana
ребят, вы так спрашиваете, как будто мы полный цикл испытаний на стендах провели - до, после и в разных вариантах. Тут было две шкалы измерений - глаз и бумажник. В стоке не держит нормально ни та ни другая. После переделки 215 держит, но себе я такие не делал и поэтому врать мне тут не о чем. Вариант этот не фонтан - как бы на безрыбье. 240мм держит в стоке, по крайней мере на переднем приводе (держак хуже чем на заднем и полном) и работает мягко, но это совсем другой гемор с кпп.
Barboos
P10 отъеба
Р11 доёбыва
Пришла очередь Р12
Когда то я тоже задавался таким вопросом. Пытался прикрутить дет.
Но потом привет столб
Не та это машина, для вета, на мой взгляд.
MArMAzylik
ребят, вы так спрашиваете, как будто мы полный цикл испытаний на стендах провели - до, после и в разных вариантах. Тут было две шкалы измерений - глаз и бумажник. В стоке не держит нормально ни та ни другая. После переделки 215 держит, но себе я такие не делал и поэтому врать мне тут не о чем. Вариант этот не фонтан - как бы на безрыбье. 240мм держит в стоке, по крайней мере на переднем приводе (держак хуже чем на заднем и полном) и работает мягко, но это совсем другой гемор с кпп.
ну мало ли, думал может быть были варианты что и то делали и отзывы разные были . Ну в целом понятно .
А можно всё же узнать про человека что кронштейн делал, поможет ли он ?
Читайте также: