Свап луаз коробка автомат
Все автолюбители, кто сталкивался с автомобилем ЛуАЗ хорошо знают, что у него отличная проходимость. Но у внедорожника ЛуАЗ свои слабости, которые очень не нравятся владельцу.
Автомобиль ЛуАЗ начали создавать в Запорожье в 1964 году. Была выпущена опытно-промышленная партия модели ЗАЗ-969 в количестве 50 штук. В дальнейшем все разработки внедорожника происходили в городе Луцке.
Первоначально автомобиль разрабатывали как (ТПК) — Транспортер Переднего Края, но военный вариант ЛуАЗ-967 серийно начали производить только с 1975 года.
За все время выпуска автомобилей ЛуАЗ было создано 5 вариантов. В 1975 году появился ЛуАЗ-969А с двигателем 40 л. с. В 1979 изменилась внешность и передняя панель автомобиля ЛуАЗ-969М, в 1990 году на ЛуАЗ-1302 начали устанавливать двигатель с жидкостным охлаждением.
V-образные 4-х цилиндровые двигатели воздушного охлаждения МеМЗ-969, 890 см³, 30 л. с.; МеМЗ-969А, 1197 см³, 40 л. с. на ЛуАЗе и Запорожце почти одинаковые, но есть свои особенности. При создании ДВС рассчитывали, что его будут устанавливать на переднюю часть авто.
КПП на автомобиле ЛуАЗ имеет два рычага, левый короткий рычаг для включения заднего моста и пониженной передачи. Второй рычаг — для включения З-ей, 1-4 передачи.
До 1991 года не продавали новые автомобили УАЗ в частные руки, пользуясь этим, некоторые лица привозили внедорожники из Восточной Европы.
Что только не возили на ЛуАЗ и в какую грязь не ездили, но только не на дальние расстояния. В деревне с уважением смотрели на автомобиль ЛуАЗ. Были случаи переделки ЛуАЗ с двигателем Москвич-408, позже от Жигулей, от ВАЗ-2108, но шума меньше на авто не становилось.
Бортовые редуктора на ЛуАЗ требовали постоянного ухода и смазки, но не каждодневной. Шум бортовых редукторов прощался из-за дорожного просвета и высокой посадки, позволяющийся проезжать сложные участки на авто.
Первым конкурентом по проходимости ЛуАЗ был ГАЗ-69, но он был тяжелее, и кто помнит, не любит максимальные обороты двигателя.
УАЗ-469 с двигателем 421 — лучший вариант, с учетом водителя можно еще поспорить, но в колее ЛуАЗ его догонит. Точнее автомобиль ЛуАЗ может проехать там, куда не доедет Нива-2121.
При дефиците шин на автомобили, на ЛуАЗ ставили колеса от ЗАЗ-968. Сейчас огромный выбор колес и дисков, некоторые устанавливают на ЛуАЗ колеса от квадроциклов и проходимость авто сильно увеличивается.
Автомобили ЛуАЗ не выпускают уже 20 лет, но их очень много еще сохранилось в частных руках.
О каких 80 может идти речь? АВТО ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ЗАЕХАТЬ ТУДА КУДА НЕ ЕЗДЯТ НИ УАЗИКИ НИ НИВЫ НИ ПРОЧИЕ ДЖИПЫ! Про джипы- без сарказма!
ну до того места куда не ездят надо же до ехать как то я думаю)
Не спорю, но точно не на нем. Как вариант прицеп или же сцепка жесткая (с отключением бортовых) за нормальный комфортабельный автомобиль. Ну а по месту уже на нем.
ну до того места куда не ездят надо же до ехать как то я думаю)
Имеем в пользовании и Сафари и Сурф и УАЗ так что найдем за что зацепить)
всё понял . учите валыну плавать теперь))
осталось резину с террано снять и норм тачка будеь!
Мне сама идея очень понравилась, но исполнение ужасное. Без обид !
Вариант среднемоторки просто уничтожил полезное место в салоне.
Хотя если бютжет был сильно урезан, то критиковать твою работу права у нас нет.)
в этом авто, японские агрегаты будут ходить вечно, что автомат, что мотор)
конструктивный вопрос а от радиатора не сильно ли жарко будет? особенно летом, да зимой печки не надо если тент накинуть
радиатор в правом борту стоит …
это не зимний авто
ну когда включиться пропеллер горячий воздух как раз в сторону водителя дуть будет
Вентилятор работает на выдув из кузова. Заметьте в борту сделаны жабры.
Я увидел, думал это для забора воздуха с улице, а не на оборот. Хотя главное чтоб охлождения было достаточное для ДВС. И влюбом случии главное чтоб это чудо инженерной мысли радовала хозяина
Гадость ето, так на ютубе похвастатся. Задние редукторы и спереди и сзади, долго ходить небудут.Так прикольная машина но не более того. Вездеход никакой, несмотря на межколесные блокировки.
клоун…машина не для ютуба строится …и не для гонок …а в лес на охоту по выходным ездить
Клоун это ты.слепил хлам какой то из мусора и хвастаешся. если ты живеш на опушке леса, то доедеш точно, а назад вряд ли.
прошу прощения что не угодили вашему величеству …дебил бл.ть
компактный такой танчик! и звук как у танка, молодцы!
ну, дак, это, того рановато, живой я ещё ;)
на каких колёсах планируется зверик?
где то были у меня ссылки на умельца, делает всякие штучки на луазку. типа там тюненых пар в бортовые, рычагов вроде под 33 колёса. наверное больше 33х и ненадо. там на стоке в районе 40 см клиренса.
машина делалась на заказ …в узком бюджете …вот вторая с размахом на 18 катках стоит ))
Я сам из красного :) наездами бываю. неделю назад был
так знаем .помним )))
сила… б**… почему сцуко наши не можут такое зделать. б** им лучше 2106 до 2006 года выпускать. вот умельцы. вам на автоваз)
"Поделку" в "Пятёрочке" делали?
неа… там газики делают
А вы где базируетесь. Рядом?
тут весь город рядом
Прикольная вещь! и скрипит забавно )))
А двиган под ухом не за…бет тарахтеть?
этот тише чем под капотом стоял )
Dimonischee
А двиган под ухом не за…бет тарахтеть?
Там где будет ездить эта машина, звук мотора не особо напрягет.
Еще много конечно нужно вложить.А так то-ОГОНЬ!
Интересно конечный результат посмотреть!
поставить хорошею резину
а не лысое лето
и будет вообще бомба
Вот это идея! Ай молодцы!
А почему столько АЦЦКИХ скрипов?
оно стояло годами …а его заставили ездить )
И ведь хорошо заставили))))
что конкретно владельца ваз 2101 не устраивает в данной конструкции ?
посмотри видео и поймешь. тебе что то не нравится в ваз 2101?
смотрел …сам снимал …едет не плохо …ну салон не из кожи правда и дует ))
напрасная трата времени, денег, сил.
мы не из тех кто ночами в танчики играют или бухают …развлекаемся по другому
каждому свое. только ночами я предпочитаю женой заниматься
жена это уже давно не интересно…даже соседская )))
сочувствую )))) а я еще молод.
hopgoblin84
напрасная трата времени, денег, сил.
БМШа у вас на стадионе летом проходит …там куда по боле сил и денег люди тратят на проекты …выскажите им это )
hopgoblin84
Б** придумай лучше!
Б** придумай лучше!
ты не понял …жена за бесплатно даёт …а на увлечения наши деньги нужны )))
hopgoblin84
Он как будто на электротяге)
А точно, звук как из курятника))) А вообще — прикольная штука получилась)))
скрипучка колхозная, смазали бы хоть
Хорошую машину собрали зёмики!
Ближе к концу я был твёрдо уверен, что оно ездит на запряжённых курицах. :)
А так конечно танк.
АКПП для вездехода? Да ну… Бред
хамеры на акпп и неплохо гоняют…
АКПП хамера сильно отличается от этой
Уважаемый Алексей, акпп отличаются друг от друга практически все, так же как и похожи друг на друга…
А чем лучше — Вам в кратце ответил WWs631, в коментарии ниже.
Видимо не было у Вас ни автомата, ни джипа(вездехода).
Вездеход есть, сударь) У хаммера своя АКПП, предназначенная для бездорожья. А это обычный автомат с какого-то городского седана)
timofeevAlV
АКПП для вездехода? Да ну… Бред
АКПП лучше для вездехода. Нет ударов в трансмиссии, плавная передача момента, с места гидробублик увеличивает момент трогания. Не спалишь сцепление.
Если специально разработанный для бездорожья, то да. А так ремонт АККП очень дорого выходит. Учитывайте и это)
он не полноприводный?
Он полноприводный С МЕЖОСЕВОЙ И МЕЖКОЛЕСНОЙ (ОТКЛЮЧАЕМЫМИ) БЛОКИРОВКАМИ!
насколько я понимаю, для АКПП пробуксовка крайне вредная штука.
Для вариатора пробусовка крайне вредная штука.
насколько я понимаю, для АКПП пробуксовка крайне вредная штука.
АКПП почти всю жизнь проводит в пробуксовке.
Это имеется ввиду гидротрансформатор? там всякие насосные, турбинные колеса, реакторы…
гидробублик — да. Но пробуксовывают и "сцепления передач".
да, планетарные ряды при работе мокрых муфт.
Вообще я имел ввиду перегрев масла в гидрике и коробке, ведь они пробуксовку колес воспринимают как резкое ускорение…
самый главный минус что нет понижайки и блокировки межосевого диференциала. а так конечно прикольно для покатух!
Он полноприводный С МЕЖОСЕВОЙ И МЕЖКОЛЕСНОЙ (ОТКЛЮЧАЕМЫМИ) БЛОКИРОВКАМИ!
межосевая блокировка откуда? на сколько я увидел там родная коробка от донора от него пулуоси на межколесные диференциалы. если вы заварили диференциал в коробке донора, то на этой конструкции ездить только по грязи… по асфальту развалится все, в первую очередь трансмиссия луаза…
самый главный минус что нет понижайки и блокировки межосевого диференциала. а так конечно прикольно для покатух!
Понижайка? Подрубаем "D" убираем ногу с педали она сама в гору прет не напрягаясь. Посчитай сколько понижений! АКП-родной заваренный редуктор (АКПП)- редуктор- бортовой редуктор. На 40 км/ч у нее уже 3 передача.
Клиренс – повыше, колес ведущих и тяги на них – побольше, валы – покрепче, ну и шины позлее. Таким был и ЛуАЗ-969 – самый дешевый и бескомпромиссный внедорожник советского периода.
Двигатель
На фото: ЛуАЗ с дизельным двигателем VW
На фото: Переходная плита между позаимствованным двигателем и трансмиссией ЛуАЗа
Ходовая часть
Габариты — 3 430/1 610/1 754 мм База — 1 800 мм Клиренс — 280 мм Масса снаряженная/полная — 960/1360 кг Максимальная скорость — 85 км/ч. Двигатель — четырехцилиндровый, V-образный Рабочий объем — 1 196 см³ Мощность — 40 л. с. (4 200—4 400 об/мин.) Максимальный крутящий момент — 7,8 кгс-м (2 700—2 900 об/мин.) Запас топлива — 34 л
Кузов
Несколько раз автору доводилось видеть ЛуАЗ с кузовом пикап. Причем речь не о конвейерной модификации, которая существовала в 1990-е, а о работе самодеятельных конструкторов, в первую очередь – участников трофи-рейдов.
На фото: ЛуАЗ с капотом "аллигаторного типа"
Маленький долгожитель
В завершение хочется обратить внимание читателей на то, что в случае с ЛуАЗами мы имеем возможность наблюдать настоящий рыночный парадокс. Один из самых примитивных и недолговечных отечественных автомобилей, созданный на базе одноразового армейского транспортера вдруг оказался настоящим долгожителем! Малотиражный, снятый с производства около двадцати лет назад, он все еще в строю, и остается востребован настолько, что владельцы согласны радикально перекраивать выжившие образцы, поддерживая их в эксплуатационном состоянии. Причина на поверхности: почти уникальная проходимость и совершенно исключительная цена. Самое грустное здесь, что автопроизводители этого феномена упорно не замечают, что второе из упомянутых качеств в их глазах безоговорочно перевешивается первым.
В прошлом году неумолимое время отсчитало полувековой юбилей со дня сборки на автозаводе в Луцке первого серийного полноприводного автомобиля, но это событие не вызвало вала журнальных публикаций, посвященных истории разработки этого, пожалуй, самого оригинального по конструкции советского автомобиля.
По идее, за этим должна была последовать смена поколений – уже были готовы прототипы нового автомобиля, который сохранил бы выдающуюся проходимость, но перешел на новый уровень комфорта. Но тут подоспел распад СССР, и экономические процессы, проходившие в возникших из его обломков независимых государствах, предопределили тот факт, что второе поколение так и не было запущено в серию. ЛуАЗ-1302 выпускался малыми сериями до 2002 года, после чего производство внедорожников в Луцке было окончательно свернуто.
Хоть круть-верть, хоть верть-круть, а найти на российском вторичном рынке Луаз-969 (или 1302) в возрасте моложе 18 лет невозможно даже теоретически. В основном же к продаже предлагаются автомобили, произведенные 25-35 лет назад. Ну а время – вещь неумолимая и безжалостная… Тем более что и в дни своей молодости ЛуАЗ никак нельзя было назвать эталоном качества.
В целом же она зависит не столько от года выпуска, сколько от состояния и представлений продавца о ценообразовании. В любом случае в купленный автомобиль придется вкладываться и деньгами, и собственными трудозатратами, так что опытные энтузиасты модели советуют смотреть варианты, которые стоят в районе 50 000 рублей. Они, скорее всего, будут достаточно живыми, а вот более дорогие предложения считаются бессмысленной тратой денег. Ну разве что вам предложат автомобиль, уже подготовленный к участию в соревнованиях по трофи-рейдам в категории ТР2.
ЛуАЗ-969 относится к числу автомобилей, которые могут сохранять способность к самостоятельному передвижению в течение десятилетий, но лишь при одном условии: хозяева готовы с удручающим постоянством браться за гаечные ключи и заниматься ремонтом той или иной глубины. Упоминания о постоянной замене сальников, прокладок и тому подобных копеечных деталей можно встретить чуть ли не в каждом отзыве.
Понравился мотор на только что приобретенном ветеране, не дымит и бойко тянет? Можете быть уверены, в ближайшее время он обязательно потребует регулировки угла опережения зажигания. Текущие колесные редукторы – дело просто обычное. Ситуацию спасает высочайшая ремонтопригодность. Владелец ЛуАЗа более чем спокойно отреагирует на заклинившее по причине развалившегося подшипника колесо. Подумаешь, всего-то и нужно, что кувалда весом в пару кило, плоская отвертка, ключ на 13 и пара часов работы. А комплект подшипников с сальниками стоит всего 700 рублей.
Хуже другое. Чем дальше, тем более дефицитными становятся оригинальные запчасти на луцкие внедорожники, особенно в регионах, то есть именно там, где ЛуАЗы и пользуются определенной популярностью. Не случайно главной темой на форумах владельцев этих автомобилей стало обсуждение мест, где можно приобрести вожделенные железки и резинки. Тут хочешь или не хочешь, а будешь искать возможность использовать запчасти от автомобилей других марок.
Беда – это обычный для ЛуАЗ-969 люфт рулевого управления, который может доходить градусов до 25-30 в каждую сторону. В плотном городском трафике и на скоростных трассах это просто опасно, тем более что о каких-либо системах повышения безопасности речи просто не идет.
Тем не менее, при всем при этом и при всех свойственных советскому автопрому проблемах с качеством, ЛуАЗ зарекомендовал себя как исключительно живучий автомобиль. Чтобы убедиться в этом, достаточно забраться в российскую глубинку, подальше от больших городов и скоростных автострад. И вот там вы наверняка увидите не один луцкий внедорожник весьма преклонного возраста, остающийся на ходу, при том что эти машины и сейчас не стоят в ангарах в качестве коллекционных экспонатов, а просто продолжают трудиться на благо своих владельцев. Естественно, при этом они требуют постоянного внимания и не терпят потребительского отношения. ЛуАЗы неприхотливы, как крестьянские лошадки, но обихаживать их все-таки надо, равно как и помнить, что если перенапрячь лошадь даже самой неприхотливой породы, она непременно умрет. Ну а при условии регулярного ремонта и обслуживания ЛуАЗы скрипят, стучат, поскрипывают, но работают.
По причине всего вышесказанного, а также из-за откровенной нелюбви автомобиля к предельным нагрузкам ЛуАЗ-969 так и не стал излюбленной платформой для постройки спортивных снарядов, на которых можно было бы участвовать в соревнованиях по трофи или джип-триалу. В общем, доставить владельца к излюбленному месту охоты или рыбалки, даже по очень сложному маршруту – это вполне реально, а вот прохождение экстремальной трассы на время – это уже не для ЛуАЗ-969.
Ярослав Михайлович запись закреплена
Здравствуйте я владелец автомобиля ЛуАЗ, подскажите есть в Краснодаре мастера по мотору ЗАЗ
Г Краснодар
Или может посоветуете свап на жигули
Таня Зимина запись закреплена
Дорогие друзья!
Рады вам сообщить о постоянном благотворительном пункте сбора макулатуры в городе Краснодар в поддержку Ванечки Котова!
Место сбора: город Краснодар, СНТ "Калина".
8 938 536 71 09 Ирина.
Все вырученные средства от сбора макулатуры будут направлены на благотворительный счёт Ванечки.
Большая просьба разделить картон и офисную бумагу!
Вы можете больше, чем вы думаете!
Сергей Федотов запись закреплена
Продаю Короб Металлический
Цена всего 1500 рублей.
Идеально подходит для жесткой эксплуатации!))
Железный, простой и надежный. Сломать почти не возможно!!
Отправлю ТК GTD или СDEK !!
Кому надо пишите, обязательно отвечу!
г.Владимир
Сергей Федотов запись закреплена
Всем Привет! В продаже есть часы сделаны на основе Диска ДП27. Э. Цена 3000 рублей. Доставка GTD или СDEK. Пишите кому интересно, обязательно отвечу. г.Владимир.
Читайте также: