Свап киа бонго 3
Грузовичок что надо! Киа Бонго III ⇐ Грузовики и грузовички
У меня Киа Бонго III, брал в компании коравто, их тут на форуме многие знают по Hyundai Starex. Поначалу присматривался к HYUNDAI Porter, я уже было решился, но обнаружилось, что Porter неполноприводный.
Итак приобрел я Kia Bongo III за 540 тысяч абсолютно новенькую в новом кузове! И очень доволен!
Поначалу жена мне высказывала: ты посмотри, что за морда такая у него… фары лупоглазые!
А сейчас молчит, говорит: да что бы я такое говорила… Встречают по одежке…Оценила она его потом, когда почувствовала экономию и многофункциональность.
У Kia Bongo III Double cabin, сдвоенная кабина, так что и детям и взрослым сзади удобно, а не так, что коленки упираются. Загрузил всю семью - и вперед! Полный привод выручает на плохой дороге и в плохую погоду. В грузовом отсеке по паспорту можно перевозить до 800 кг, но я гружу и под тонну… Грузится и разгружаться удобно, посадка невысокая. Салон просторный: электроподъемники стекол, кондиционер, подогрев сиденьев – все при нем!
Как мне объяснили, что у дилеров он не продается, так как энта Бонга производится только для рынка Кореи. Грузовичок супер – советую!
Когда первые морозики были я ездил на летних шинах по гололеду, конечно ничего хорошего не ожидал, но все же рискнул. Но авто шел нормально. И по узким питерским улочкам нормальнеько кататься -маневренность во! Радиус поворота метров 5. Раз и развернулся легонько. Компактность для развозного грузовичка очень важна и это плюс Киа Бонго.
Гидроусилитель руля помогает как раз там, где нужно. Главное, что не теряется обратная связь с дорогой: я всегда в курсе о положении своих колес. Подвеска хорошо отстроена: передняя – торсионная, задняя – рессорная.
К педальному узлу нужно привыкнуть. Педали тормоза и газа находятся довольно близко друг от друга, что несколько затрудняет работу с ними в зимней обуви. Педаль сцепления выжимается легко, поэтому нога не устает. Зато порадовала удобная площадка для отдыха левой ноги.
Хороший аппаратик! Недавно газоблоки погрузил и попер, авто шел нормально, не загибаясь. Я вот только боялся, чтоб не вывалилось ничего на поворотах, а так и газку поддать можно.
Насколько реально поставить вместо одного двигателя другой? Например, вместо R-2 что-нибудь от Тойоты?
подскажите пожалуйста что нужно для замены турбового дизеля на не турбовый
Для начала, нужно написать в ГИБДД заявление на выдачу разрешения, на внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Если конечно собираетесь ездить по дорогам, проходить ТО, и ОСАГО.
Прошу сильно не пинать, совсем не в теме. Машина дядьки. Умер двигатель F8. можно ли вместо него поставить контрактник F8 DOHC
от CAPELLA, EFI DOHC Б\A 16V 5*. всё что знаю. настолько цена заманчивая.
Добрый день. Есть ли у кого опыт замены двигателя f8 Бонго на двигатель fs Капелла ( Премаси)? Бонго 4вд грузовик. Менять или колхозить поддон и масло приёмник однозначно надо. Крепление подушек визуально на блоке одинаковые. Войдёт ли дроссельная заслонка в моторный отсек грузовика без турбинки и кувалды? Колокол коробки надо менять или нет?
Всем здрасти , хочу рассказать о своем свапе .
Владею маздой 3 ий год , и за это время владения ничего плохого сказать не могу, отличный вместительный авто. Мотор прошел больше 600000 км и стал расходовать масло. Решил поставить другой мотор,более мощнее.
Выбор пал на 1g-fe beams на автомате, да решил избавиться от механики и 4 wd.
Возникла трудность с распиновкой 2х крайне правых фишек, в.
Не кто не подскажет, какие провода идут к лампе чек, к датчику температуры на панели приборов, к бензонасосу, и к лампе давления масла, больше вроде пока ничего не надо! Тоже ставлю бемс автомат, осталось мелочи! Кстати фишки родные! Если по схемам смотреть то везде все по разному, совпадений не нашол!
Привет, почитал форум про Мазда Бонго, нужна помощь у меня Бонго 1986 кузов SS48V двигатель UC хочу дать басику вторую жизнь- поменять двигатель вместо карбюратора поставить впрыск , гидрач, проблемма в том что не знаю какой двигатель встанет на мою балку, перерыл кучу инфы из нета но ничего не нашел, можете помочь советом, с какой свежей модели подойдет торпеда, двигатель и что вообще нужно.
Коробку разумнее использовать родную от вновь установленного двигателя, покупать сразу в сборе двигатель с коробкой. Можно даже и не от Мазды. :wink: А балка, верно сказано выше, это мелочи, кронштейны на балке перевариваются несложно.
Всем привет, наконец-то, спустя 2 месяца я сделал это! Идея замены двигателя появилась после очередного закипания FEшного мотора! Решение поставить JZ-надежный, достаточно мощный и бюджетный двигатель. Итак, расписывать все до мелочей очень долго, поэтому расскажу что было проделано с басиком в вкратце!
1. Полная разборка и установка новых деталей передней и задней подвески
2. Лифт 5.5 дюймов.
Я ставил радиатор от фокуса за бампер-сломал. Сейчас стоит от ваз 2108 внизу посередине между буксировочными петлями, немного под углом для большего обдува. Летом его не хватает. Надо переделывать, пока не знаю как.
Сразу хочу извиниться если потратил ваше время. сам выхожу в интернет с телефона, поэтому много писать здесь не буду. сделал вордовский файл отчета. в нём рассказывается о свапе 3s-fe в микро грузовик Mazda Bongo.
Сразу хочу сказать: Фразы типа *легче было продать и купить другой*; *нужно было ставить оригинал* и т.д. и т.п… Было бы для меня это легче, так бы и сделал.
Причины были две:
1).
просвешайся.
ЗЫ: а вообще корейцы цуки на старлексы такие же движки ставят + есть бензинка, а на бонгу/портер бензинку ни-ни.
а что с родным двигателем ? так понимаю коммон-рейл накрылся ?
ставили знакомому на J3 2,9 л механический ТНВД и форсунки от КИА -Карнивал с99по 2001г.в - на них стоит точно такой же мотор , только все механическое и подходит с минимальными переделками . Надо еще педаль газа поставить и тросик протянуть на ТНВД .
Родной мотор просто задрал затратами - замена форсунок была 4 шт по 15тр + насос 25тр + за работу БОШ взял 25 тр и нашел еще какие-то болячки(скорее придуманные) за которые столько же взял .
И когда позже снова начал перебоить двигатель почитали в интернет и узнали о возможности установки мехТнвд и сами переделали
О переделке в интернет нашли фотоматериал по замене такой -спасибо мужикам сибирякам .
Может проще такой комплект поставить ? Обходится примерно в 30-35тр .
В Амурской обл вместо Джей3 ставят ТД-27 не турбо успешно
Но думаю СР-20 Ниссановский это хороший вариант , учитывая что это недорогой мотор по цене и никакой сварки не понадобилось для переделки
ну что с движком, это у автора ветки надо спрашивать.
ну и даже переделанный под механическую тнвд данный тип движков не отличается особой надежность на нашем топливе.
Когда-то рассматривал бонгу как вариант хозяйки, но. их дизельные движки + привода + висящие перед носом радиаторы остановили от покупки оного. взял буханку, три года отмучался, если все с срастется буду ее менять к весне на что-то более приличное. весь вопрос: "На что?" . жду может уаз разродится новой "буханкой" или на базе карги грозились 1.5 тонник сделать с обитаемым грузовым отсеком. газ с постановкой газели-нехт на 4-ре тапка также завис, брать бизнес со спаркой не вариант, а соболь маловат для моих целей. ну и плюс почти полное отсутствие свежих импортных грузовичков с зажигалками окончательно ставит в тупик. Так что из серьезного остается взять тундру или такому с длинными базами и поставить на них кузовок от газели/уаза превратив в нормального грузовичка.
разумеется вопрос к автору Улуснику
у нас Бонго с механической топливной от Карнивал успешно отработала год ежедневной работы и ни каких замечаний . Потом была успешно продана с учетом амортизации недорого , новый хозяин поставил сразу в Якутске УАЗовские мосты в мастерской и уехал к себе в деревню довольный .
Подскажите мастерскую по установке мостов в Якутске или поблизости ?
мосты от уаза это жуткий колхоз будет, да и ездить после таких переделок только в деревне.
ЗЫ: вмешательство в тормозную и рулевые системы.
Хотя было бы интересно посмотреть фото что там местные горе мастера наворотили.
Самое главное шильдик
Шильдик от ТОЙОТЫ и все пучком
и брызговики "спарко". ;)
Для деревни надо , в колхоз мостовой грузовичок с комфортом иномарки
не спрашиваем про колхоз , т.к. УАЗ вдоль и поперек изучен )
Спрашиваем кто ставит мосты , с опытом
вообщето после таких переделок, надо проводить сертификацию авто.
и получать новые доки с внесенными изменениями, официально такие авто вообще не допускаются к эксплуатации.
приезжай в деревню и будешь ездить без всяких сертификатов
нужда заставит . У нас ведь принято не дороги строить , а фонтаны в Чечне за 60 млрд рублей )
чтобы жить и работать надо ездить , какая к черту сертификация
разрешение для Гаи легко можно сделать , для внесения изменений в Птс
ага особенно переделав рулевую и тормозные системы. ;)
рулевое и тормоза не переделываются , а просто переставляются с др модели и подсоединяются
все остается заводским -колодки , барабаны , просто присоединяется тормозная трубка -привод аналогичный -гидравлический
млять, когда же до вас дойдет.
Когда же до тебя дойдет - надо ездить в деревне как-то , вот и переделками занимаемся
были бы дороги хорошие ездили бы на заводском как есть
Пойми наконец -то
а переделки узаконивали легко через конторы этим занимающиеся , их в Якутске 3 .
Ставили на 131 Д243 , потом на УАЗ ТД-27 , потом 66 кунг переоборудовали в борт и др
все работы делались грамотно и четко , благо технический опыт и знания хорошие
Очередному троллю спокойно спать не дают?
ЗЫ: пока всем ***, можете и пьяным, без доков, на угнанной машине в деревне ездить. Это как эпопея с железными гаражами коих в Якутске (и не только) во дворах понаставили, пока их мало было и никому не мешали - не трогали, а как приперло.
сам тролль и пожелания нездоровые плохие у тебя
написано же - все переделки грамотные , тормоза и рулевое работают четко .
по каждой переделке бегать в Москву предлагаешь , типа вот поставил на 66 бортовой кузов , посмотрите правильно ли , смешно просто , клеркам это показывать
лишь бы оспорить-поспорить -критикануть что , предложи дельное лучше
тут все поделу. не нравиться не трожь.
ЗЫ: просто не хочется встретиться в лобовую с .удаком у которого после таких переделок внезапно отказали тормоза, из-за того что тупо с тормозного шланга слетел обжатый кривыми ручками штуцер или еще какая беда произошла. потому как "умелые" ручки, не рассчитали что-то в консерватории.
какие консерватории ? работа токарем продолжительный срок и большой опыт в ремонте механизмов
ну любишь покритиковать пожелать плохого ты
зы: вы тупо не пробиваемы, ушел из ветки.
В городе вроде ездит один на уазовских мостах? Где то видел еще хайлюкса на уазовских мостах.
хайлюксы проще на крузаковские мосты ставить.
а так артиктрак даже на шишигины мосты ставит.
мосты джипов Тойота практически одинаковы к Вашему сведению
например на мост Прадо 78 поставил поворотные кулаки от ТЛК-80
редуктора тоже взаимозаменяемы
Вопрос только в высокой цене , поэтому проще УАЗовские поставить
А если и дальше пойти.
то вообще можно найти и поставщика мостов для тойоты и узнать что они мосты чуть ли не для половины мирового автопрома делают.
Так и идите дальше , подскажи людям где есть мосты и кто ставит в Якутске
меня данный вопрос как-то мало интерисует. да и не в якутске я.
а штатная подвеска в хайлюксе вполне соответствует моим потребностям, хотя да задние рессоры я бы заменил на усиленные, без лифта.
Тогда не пиши про положения , бумажки , экспертизы и требования
смотрите на все с позиции сельчанина живущего среди плохих дорог имеющего минимум финансов и имеющего кучу забот
Если расписал как и что переоборудовал с фото и выкладками , это было бы лучше , а критиковать любой может
млять, тупить уже кончай.
прочитай что-ли ветку с начала. там еще в начале написано и даже мной:
" мосты от уаза это жуткий колхоз будет, да и ездить после таких переделок только в деревне. - vser1
10 октября 08:42 (79.133.69.74)"
Все ниже относящееся для тех кто заботиться не только о себе, но и об окружающих думает.
как раз УАзовские мосты по теме для нас колхозников и для наших дорог
Vser1,млять, тупить уже кончай.
прочитай что-ли ветку с начала. там еще в начале написано - " Какой японский двигатель можно поставить на Киа Бонго и что нужно переделать для этого?" Какие нах мосты от уаза
А где можно купить двигатель на кия бонго
если УАЗовске мосты для села по теме
то в чём прикол: брать Бонгу. втыкать в него мосты от УАЗа, вкорячивать другой движок, может сразу взять УАЗ-Фермера? Есть и дизельные УАЗы.
новые УАЗы выпускают сейчас с тонкой рамой , которая ломается через некоторое время
сейчас раскусили со временем -слабая машина и с корейским коммон-рейл связываться нельзя абс .
УАЗы достают мелкими ремонтами постоянными , потребителям хочется беспроблемной машины как японские - грузовики которых уже не купить -нет ввоза в РФ
Бонго поначалу хватали еще из-за дешевой цены , пробежные 2-3 годовалые 4вд двухкабинники покупали в Уссурийске по 250-300тр , а новые были по 450тр . Уазу до его комфорта оч далеко
Другой движок ставят по причине дорогостоящего ремонта коммон-рейл - примерно 120-150тр это и ежу понятно
туман,
Родная бонговская ходовка передняя рассыпается на сельской грунтовке и цена дорогая, проще чем каждый раз ремонтировать , поставить уаз-мост
Подскажите где в амурской обл ставят тд27 на киа бонго
главный вопрос - зачем? его родной движок вполне надежен, если у него нет турбины и электронных форсунок. а если и есть, то вполне можно переделать.
главные же минусы бонго, это стоимость его запчастей, ну и конечно же они под заказ. это вам не тойота, у которой есть оригинал, аналог, китай и контракт, причем в наличии.
а брать его в основу для переделок, считаю пустой тратой денег, лучше уж возьмите японца года так 91-95 и поставьте на него контрактный двигатель.
Бонго брали раньше пачками из-за недорогой цены и на волне возможного запрета правого руля
Кроме того комфорт в бонго 2каьиннике как в легковой--кожасиденья комфортные, панель приборов все под дерево , стеклоподьемники , печки две штуки , задние сиденья как в легковой , в то время как в японце -лавка и салон голый
Например наша контора взяла новый абсолютно двухкабинник за 470 тр в 2010 году с мотором 2,9 л
Пробежные год стоили тыщ на 150 дешевле, в то время как японские были большая часть восстановленные-крашенные и по такой же цене
Форсунки вышли из строя в первый год , в запчастях их не было еще , машина простояла почти год , самое главное у нас никто не мог диагностировать коммон-рейл и сказать что именно неисправно
потом приобрели форсунки , 4 шт вроде по 15 тр и сами поставили , проработал ещё годик и снова сдохла топливная
Потом посчитали снова, что замена форсунок и тнвд будет стоить 100 тр и приняли решение поставить контрактный тд-27 за 50 тр и за установку дали механику нашему 10 тр тогда
В таком варианте позже продали
Южнокорейская автомобильная компания КИА, длительное время изготавливала грузовики на базе японских машин Мазда и долгое время являлись партнерами по выпуску микрогрузовиков и микроавтобусов. Поэтому, я думаю что надо искать двигатель японской марки Мазда, такого же объема. Возможно, многое не надо будет переделывать, так многие узлы и датчики могут быть совместимыми. Также можно поискать двигатели компании Форд, также являющей партнером с компанией Мазда. Например двигатели микроавтобусов и микрогрузовиков ФОРД, хотя не уверен. Удачи!
есть в якутске кто может взяться за установку ТД27 на киа бонго двухкабинник .
Сергей, так может спецам загнать пускай все проверят и ещё один нюанс если компрессия разная была в горшках то кабзда придёт быстро. И там ещё много нюансов по переделка на простую от шкива и правильного выставления зажигания и турбо корректора много зависит.
Я однажды отвозил тнвд евро4, комонрейл на диагностику, так вот, мне сказали что они очень надежные, если менять топливный фильтр, так что не нужно там ничего переделывать. У меня пробега было 475 тыс, проблем с топливной не было вообще, за все время отремонтировал две форсунки.
Игнат, я рад за тебя. У меня уже стоит механика и она мне не нравиться поэтому спросил. Вы один из 500 человек в этой группе который не мучался бывает счастье. А в основном все ибуться с этой топливной. Поэтому брали уже с механикой. Либо вы вопрос не читали либо похвастаться решили. Спасибо за ваш ответ. Вопрос звучал так что можно поставить вместо этого гавно движка не переделывая. Пришел к выводу что дизель от нисан ТД27 и коробка от атласа будет самое то. Если не продадим конечно то обнзательно отпишусь
Сергей, да я не хвастался, проблем с ним все равно хватало, все равно что то да ломалось, продал его давно, просто кто то криворуко поставил туда механику и скинул потом геморой, мой совет лучше продайте, поставить туда другой мотор без переделок и без опыта не получится и встанет он у тебя мертвым грузом на приколе.
Игнат, да есть опыт в УАЗик как рас ТД27 запихивал вместо змз514. Почему в этой группе и спросил может кто ставил что бы спроситьньюансы либо может плита есть у кого то. Возможно да лучше продать. Найти мертвого займа востоновить и ездить
Сергей, у меня тоже бонга евро 5,тоже боюсь с этим мотором,но в будущем думаю если что то куплю УАЗ б/у они стоят ху ..я (козлик,или патриот дизель)там ведь моторы андория,ещё какой-то есть не помню название,и в месте с коробкой и раздаткой впихну его туда,можно вместе с мостами,и все ок.
Evgen, моторов андория почти не осталось их было мало. Потом сгорел завод. Так бы конечно хорошие были моторы но он мертвый в плане запчастей. А с ЗМЗ 514 советую не связываться это полный пиздец переделанный из 406 мотора
Макс Бацунов
Макс, последние 10 лет езжу на японский дизелях. И такого геморроя как бонго три я не встречал. Да если вы готовы мериться с его капризами то в принципе он идеален.
Макс Бацунов ответил Сергею
Зачем ставить дохлый 2.7 который себя то не везёт?? Проверить этот мотор надо может рубина сдохла или сам мотор уже приехал.
Василий, ну могу поспорить тд27 ita тот что с д элетроным впрыском даст фору вами всеми любимому не опойному двигателю J3. Меня на турбина. А выбор на тд27 почему очень часто он мне поподался в дизелях. И он шестеренчатый привод ГРМ нет ремня это как бы надёжность его. Датсун был с тд27 пикап и грузовик полторатоник. Везёт он себя и не хило ездит с полтора тоннами загрузки так что ваше мнение оставьте при себе. Вопрос звучал кто нибудь делал или нет. И что можно воткнуть вместо этого гавно движка
Василий, на данный момен не везёт это дерьмо стоящие под капотом. Кому надо могу продать вместе с машиной. Лучше датсуна куплю опять или поменяюсь на датсун тереториально нахожусь в Забайкалье
Сергей, ну j2 у бонго тип тот же простой надёжный шестеренчатый но никуда не едущий мотор. Если есть желание оставить бонгу но поменять двиг то ставь сразу QD32 сразу с кпп. На родную кпп от J3 кроме родного движка не поставить. Либо загемороиться и переходную пластину делать.
И такой мотор эксплуатировал тот же тд 27 расточенный то есть форсированный вообще не надёжный двигатель и тнвд наебся в свое время. Что поставить я решу сам спасибо в советах что лучше буду решать сам. Естественно буду ставить с коробкой. Вопрос так и звучал что лучше поставить вместо J 3 что подходит без переделки. Я так понял не чего. Вопрос ещё один вы знакомы с QD32 лично. Что бы его советовать . У меня их два было один механика не чем от тд27 не отличается кроме того что жрет литра на три больше. А второй Терновский да прёт пока с Японии с электронным впрыском ну так же как и тд27 электронный . Электронка в принципе не интересна.
просвешайся.
ЗЫ: а вообще корейцы цуки на старлексы такие же движки ставят + есть бензинка, а на бонгу/портер бензинку ни-ни.
а что с родным двигателем ? так понимаю коммон-рейл накрылся ?
ставили знакомому на J3 2,9 л механический ТНВД и форсунки от КИА -Карнивал с99по 2001г.в - на них стоит точно такой же мотор , только все механическое и подходит с минимальными переделками . Надо еще педаль газа поставить и тросик протянуть на ТНВД .
Родной мотор просто задрал затратами - замена форсунок была 4 шт по 15тр + насос 25тр + за работу БОШ взял 25 тр и нашел еще какие-то болячки(скорее придуманные) за которые столько же взял .
И когда позже снова начал перебоить двигатель почитали в интернет и узнали о возможности установки мехТнвд и сами переделали
О переделке в интернет нашли фотоматериал по замене такой -спасибо мужикам сибирякам .
Может проще такой комплект поставить ? Обходится примерно в 30-35тр .
В Амурской обл вместо Джей3 ставят ТД-27 не турбо успешно
Но думаю СР-20 Ниссановский это хороший вариант , учитывая что это недорогой мотор по цене и никакой сварки не понадобилось для переделки
ну что с движком, это у автора ветки надо спрашивать.
ну и даже переделанный под механическую тнвд данный тип движков не отличается особой надежность на нашем топливе.
Когда-то рассматривал бонгу как вариант хозяйки, но. их дизельные движки + привода + висящие перед носом радиаторы остановили от покупки оного. взял буханку, три года отмучался, если все с срастется буду ее менять к весне на что-то более приличное. весь вопрос: "На что?" . жду может уаз разродится новой "буханкой" или на базе карги грозились 1.5 тонник сделать с обитаемым грузовым отсеком. газ с постановкой газели-нехт на 4-ре тапка также завис, брать бизнес со спаркой не вариант, а соболь маловат для моих целей. ну и плюс почти полное отсутствие свежих импортных грузовичков с зажигалками окончательно ставит в тупик. Так что из серьезного остается взять тундру или такому с длинными базами и поставить на них кузовок от газели/уаза превратив в нормального грузовичка.
разумеется вопрос к автору Улуснику
у нас Бонго с механической топливной от Карнивал успешно отработала год ежедневной работы и ни каких замечаний . Потом была успешно продана с учетом амортизации недорого , новый хозяин поставил сразу в Якутске УАЗовские мосты в мастерской и уехал к себе в деревню довольный .
Подскажите мастерскую по установке мостов в Якутске или поблизости ?
мосты от уаза это жуткий колхоз будет, да и ездить после таких переделок только в деревне.
ЗЫ: вмешательство в тормозную и рулевые системы.
Хотя было бы интересно посмотреть фото что там местные горе мастера наворотили.
Самое главное шильдик
Шильдик от ТОЙОТЫ и все пучком
и брызговики "спарко". ;)
Для деревни надо , в колхоз мостовой грузовичок с комфортом иномарки
не спрашиваем про колхоз , т.к. УАЗ вдоль и поперек изучен )
Спрашиваем кто ставит мосты , с опытом
вообщето после таких переделок, надо проводить сертификацию авто.
и получать новые доки с внесенными изменениями, официально такие авто вообще не допускаются к эксплуатации.
приезжай в деревню и будешь ездить без всяких сертификатов
нужда заставит . У нас ведь принято не дороги строить , а фонтаны в Чечне за 60 млрд рублей )
чтобы жить и работать надо ездить , какая к черту сертификация
разрешение для Гаи легко можно сделать , для внесения изменений в Птс
ага особенно переделав рулевую и тормозные системы. ;)
рулевое и тормоза не переделываются , а просто переставляются с др модели и подсоединяются
все остается заводским -колодки , барабаны , просто присоединяется тормозная трубка -привод аналогичный -гидравлический
млять, когда же до вас дойдет.
Когда же до тебя дойдет - надо ездить в деревне как-то , вот и переделками занимаемся
были бы дороги хорошие ездили бы на заводском как есть
Пойми наконец -то
а переделки узаконивали легко через конторы этим занимающиеся , их в Якутске 3 .
Ставили на 131 Д243 , потом на УАЗ ТД-27 , потом 66 кунг переоборудовали в борт и др
все работы делались грамотно и четко , благо технический опыт и знания хорошие
Очередному троллю спокойно спать не дают?
ЗЫ: пока всем ***, можете и пьяным, без доков, на угнанной машине в деревне ездить. Это как эпопея с железными гаражами коих в Якутске (и не только) во дворах понаставили, пока их мало было и никому не мешали - не трогали, а как приперло.
сам тролль и пожелания нездоровые плохие у тебя
написано же - все переделки грамотные , тормоза и рулевое работают четко .
по каждой переделке бегать в Москву предлагаешь , типа вот поставил на 66 бортовой кузов , посмотрите правильно ли , смешно просто , клеркам это показывать
лишь бы оспорить-поспорить -критикануть что , предложи дельное лучше
тут все поделу. не нравиться не трожь.
ЗЫ: просто не хочется встретиться в лобовую с .удаком у которого после таких переделок внезапно отказали тормоза, из-за того что тупо с тормозного шланга слетел обжатый кривыми ручками штуцер или еще какая беда произошла. потому как "умелые" ручки, не рассчитали что-то в консерватории.
какие консерватории ? работа токарем продолжительный срок и большой опыт в ремонте механизмов
ну любишь покритиковать пожелать плохого ты
зы: вы тупо не пробиваемы, ушел из ветки.
В городе вроде ездит один на уазовских мостах? Где то видел еще хайлюкса на уазовских мостах.
хайлюксы проще на крузаковские мосты ставить.
а так артиктрак даже на шишигины мосты ставит.
мосты джипов Тойота практически одинаковы к Вашему сведению
например на мост Прадо 78 поставил поворотные кулаки от ТЛК-80
редуктора тоже взаимозаменяемы
Вопрос только в высокой цене , поэтому проще УАЗовские поставить
А если и дальше пойти.
то вообще можно найти и поставщика мостов для тойоты и узнать что они мосты чуть ли не для половины мирового автопрома делают.
Так и идите дальше , подскажи людям где есть мосты и кто ставит в Якутске
меня данный вопрос как-то мало интерисует. да и не в якутске я.
а штатная подвеска в хайлюксе вполне соответствует моим потребностям, хотя да задние рессоры я бы заменил на усиленные, без лифта.
Тогда не пиши про положения , бумажки , экспертизы и требования
смотрите на все с позиции сельчанина живущего среди плохих дорог имеющего минимум финансов и имеющего кучу забот
Если расписал как и что переоборудовал с фото и выкладками , это было бы лучше , а критиковать любой может
млять, тупить уже кончай.
прочитай что-ли ветку с начала. там еще в начале написано и даже мной:
" мосты от уаза это жуткий колхоз будет, да и ездить после таких переделок только в деревне. - vser1
10 октября 08:42 (79.133.69.74)"
Все ниже относящееся для тех кто заботиться не только о себе, но и об окружающих думает.
как раз УАзовские мосты по теме для нас колхозников и для наших дорог
Vser1,млять, тупить уже кончай.
прочитай что-ли ветку с начала. там еще в начале написано - " Какой японский двигатель можно поставить на Киа Бонго и что нужно переделать для этого?" Какие нах мосты от уаза
А где можно купить двигатель на кия бонго
если УАЗовске мосты для села по теме
то в чём прикол: брать Бонгу. втыкать в него мосты от УАЗа, вкорячивать другой движок, может сразу взять УАЗ-Фермера? Есть и дизельные УАЗы.
новые УАЗы выпускают сейчас с тонкой рамой , которая ломается через некоторое время
сейчас раскусили со временем -слабая машина и с корейским коммон-рейл связываться нельзя абс .
УАЗы достают мелкими ремонтами постоянными , потребителям хочется беспроблемной машины как японские - грузовики которых уже не купить -нет ввоза в РФ
Бонго поначалу хватали еще из-за дешевой цены , пробежные 2-3 годовалые 4вд двухкабинники покупали в Уссурийске по 250-300тр , а новые были по 450тр . Уазу до его комфорта оч далеко
Другой движок ставят по причине дорогостоящего ремонта коммон-рейл - примерно 120-150тр это и ежу понятно
туман,
Родная бонговская ходовка передняя рассыпается на сельской грунтовке и цена дорогая, проще чем каждый раз ремонтировать , поставить уаз-мост
Подскажите где в амурской обл ставят тд27 на киа бонго
главный вопрос - зачем? его родной движок вполне надежен, если у него нет турбины и электронных форсунок. а если и есть, то вполне можно переделать.
главные же минусы бонго, это стоимость его запчастей, ну и конечно же они под заказ. это вам не тойота, у которой есть оригинал, аналог, китай и контракт, причем в наличии.
а брать его в основу для переделок, считаю пустой тратой денег, лучше уж возьмите японца года так 91-95 и поставьте на него контрактный двигатель.
Бонго брали раньше пачками из-за недорогой цены и на волне возможного запрета правого руля
Кроме того комфорт в бонго 2каьиннике как в легковой--кожасиденья комфортные, панель приборов все под дерево , стеклоподьемники , печки две штуки , задние сиденья как в легковой , в то время как в японце -лавка и салон голый
Например наша контора взяла новый абсолютно двухкабинник за 470 тр в 2010 году с мотором 2,9 л
Пробежные год стоили тыщ на 150 дешевле, в то время как японские были большая часть восстановленные-крашенные и по такой же цене
Форсунки вышли из строя в первый год , в запчастях их не было еще , машина простояла почти год , самое главное у нас никто не мог диагностировать коммон-рейл и сказать что именно неисправно
потом приобрели форсунки , 4 шт вроде по 15 тр и сами поставили , проработал ещё годик и снова сдохла топливная
Потом посчитали снова, что замена форсунок и тнвд будет стоить 100 тр и приняли решение поставить контрактный тд-27 за 50 тр и за установку дали механику нашему 10 тр тогда
В таком варианте позже продали
Южнокорейская автомобильная компания КИА, длительное время изготавливала грузовики на базе японских машин Мазда и долгое время являлись партнерами по выпуску микрогрузовиков и микроавтобусов. Поэтому, я думаю что надо искать двигатель японской марки Мазда, такого же объема. Возможно, многое не надо будет переделывать, так многие узлы и датчики могут быть совместимыми. Также можно поискать двигатели компании Форд, также являющей партнером с компанией Мазда. Например двигатели микроавтобусов и микрогрузовиков ФОРД, хотя не уверен. Удачи!
есть в якутске кто может взяться за установку ТД27 на киа бонго двухкабинник .
Читайте также: