Свап двигателя лада калина
tymen7296 , ставь блок от приоры и езди дальше,залей прошивку,будет дешевле и весь мотор перетрехнешь
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 писал(а): всем привет. калина 1.4 начала подъедать масло. движок капиталить не хочу, говорят что эти движки безполезно капиталить. думаю поставить приоровский 126 б\у. нашел такой за 30.
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
установка в калину двигателя от приоры
блок менять не хочу. по мне проще движки переставить чем перетряхивать его. да и всегда будет стоковый движок в случаи чего.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , проще, ав толку то сколько, работы много, выхлоп 0
Думаешь двигуны целиком продают хорошие.
А так блок соберешь и будешь знать что там и как там , а по цене дешевле выйдет
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
установка в калину двигателя от приоры
тогда надо и голову менять. размер то разный. а двигун можно и хороший поискать.
VSdog писал(а): tymen7296 , проще, ав толку то сколько, работы много, выхлоп 0
Думаешь двигуны целиком продают хорошие.
А так блок соберешь и будешь знать что там и как там , а по цене дешевле выйдет
А дешевле это сколько? двигу предлагают за 30. а тут надо менять блок всю поршневую и голову + за работу сколько возьмут и гарантия того что хорошо сделают? самому делать нету гаража.
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
Мы не однакратно капиталили эти моторы ,ездят по сей день работа 13+расточка запчасти где то 30 все вместе и это будет новый мотор
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , легко капиталятся эти моторы. С limi делали эти моторы. Машинки катаются. Плюс ко всему гарантию даём 6 месяцев без ограничения пробега.
А б/у мотор по-хорошему тоже надо разбирать и дефектовать, так как нет смысла ставить кота в мешке.
Я по поводу 194 мотора общался с официалами. Они рассказали, что АвтоВАЗ присылал документ, в котором были данные, что тепловой зазор (поршень и стенка цилиндра) до 0,15 мм абсолютно нормален и допустим к эксплуатации.
установка в калину двигателя от приоры
SulFur писал(а): tymen7296 , легко капиталятся эти моторы. С limi делали эти моторы. Машинки катаются. Плюс ко всему гарантию даём 6 месяцев без ограничения пробега.
А б/у мотор по-хорошему тоже надо разбирать и дефектовать, так как нет смысла ставить кота в мешке.
Я по поводу 194 мотора общался с официалами. Они рассказали, что АвтоВАЗ присылал документ, в котором были данные, что тепловой зазор (поршень и стенка цилиндра) до 0,15 мм абсолютно нормален и допустим к эксплуатации.
да я уже не хочу капиталить захотелось от приоры поставить его. хочется чего то по-мощнее его можно чипануть и будет 115л.с без потери ресурса.
установка в калину двигателя от приоры
установка в калину двигателя от приоры
установка в калину двигателя от приоры
в интернете тут много интересного пишут
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 писал(а): да я уже не хочу капиталить захотелось от приоры поставить его. хочется чего то по-мощнее
вот тут я с тобой соглашусь.но. если ты уверен в приоровском движке,что он не будет жрать масло,не будет стучать поршнями,да много еще чего не будет,то я бы поставил его.принципиально 126 не сильно отличается от 1,4 16v.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , свап - это значит мы приоромотор воткнем в калину, подключим и запустим его. Если нужен тюнинг, то это уже другие работы и в этом случае его точно надо будет разбирать.
установка в калину двигателя от приоры
Самый удачный мотор у жигулей это 124.в целом все эти моторы принципиальной разницы не имеют просто у приора мотора из-за эко норм уменьшены циковки меньше камера выше кпд мееньше выбросов и бла бла бла и гнет клапана ,а у 124 не гнет можно 2112 мотор тоже хороший со 124 поршневой.а б.у жига мотор без разбора полный гемор сколько для свапов в класику их покупали все пришлось точить
установка в калину двигателя от приоры
я вот так подумал бюджет у меня ограниченный 30т.р. думаю завтра узнать про чип тюнинг. чипану и поставлю 6 передачю. кстати вроде нашел куда масло уходит коробка со стороны сцепления вся сырая.
установка в калину двигателя от приоры
а чем 127 й плох ?
кстати есть 128 й движок , читал про него как то , засунули его в приору . так тестеры прям пишали от восторга
установка в калину двигателя от приоры
а чем 127 й плох ?
кстати есть 128 й движок , читал про него как то , засунули его в приору . так тестеры прям пишали от восторга
ну 128 бэушный наверно не найти вообще их очень мало у меня у знакомого такой на двинаре стоит. нормальный движок мощьный но почему то масло из всех щелей гонит а пробег 25000
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 писал(а): ну 128 бэушный наверно не найти вообще их очень мало у меня у знакомого такой на двинаре стоит. нормальный движок мощьный но почему то масло из всех щелей гонит а пробег 25000
да и не нужен он тебе,калине 126 за глаза
tymen7296 , прежде чем сделать чип нужно мотор в порядок привести ,чип даст только приеместость 5 лошадей ты не ощутишь ,что бы ставить 6 передачу нужно что бы первые 5 были не стандартные ,т,е спортивный ряд ,так что не занимайся ерундой
установка в калину двигателя от приоры
limi писал(а): tymen7296 , прежде чем сделать чип нужно мотор в порядок привести ,чип даст только приеместость 5 лошадей ты не ощутишь ,что бы ставить 6 передачу нужно что бы первые 5 были не стандартные ,т,е спортивный ряд ,так что не занимайся ерундой
просто хочу сделать ее помощьнее по приемистее 6 передача пока еще только в планах. мне нужно чтоб она на обгон по увереннее шла.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , какие глубокие познания в тюнинге))на 6 передачу ставят стандартную 5 т.е от того что ты поставишь еще одну 5 не чего не изменится .нужно ставить спортивный ряд главную пару 4.1 тогда поедет лучше ,а то, что ты собираешься сделать деньги на ветер.хочешь что бы валила приведи мотор впорядок доработай голову коробку чипани.ps любой тюнинг начинается с тормозов
установка в калину двигателя от приоры
limi писал(а): tymen7296 , какие глубокие познания в тюнинге))на 6 передачу ставят стандартную 5 т.е от того что ты поставишь еще одну 5 не чего не изменится .нужно ставить спортивный ряд главную пару 4.1 тогда поедет лучше ,а то, что ты собираешься сделать деньги на ветер.хочешь что бы валила приведи мотор впорядок доработай голову коробку чипани.ps любой тюнинг начинается с тормозов
я и не говорю что у меня глубокие познания в тюнинге в любом случае когда соберусь ставить 6 передачю то я все узнаю об этом у того кто уже ставил. а то есть получается что передачи станут короче? мне не нужны короткие передачи. я не гоняю просто часто езжу по меж городу и мне нужно чтоб она на обгон хорошо шла и на скорости 120 оборотов было не 3 тыс а хотя бы 2.5. а на счет доработать голову. лезть в движку вообще не хочу.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , 6 передача на ВАЗе это стандартная 5, которая с завода. Её как бы условно называют шестой. 6 передачу ставят, когда первые пять передач слабо приспособлены для трассы, в основном для валилова со светофора. Если ты не гоняешь, то коробку менять не надо. Основная задача - увеличить момент мотора. Забудь про мощность, мощность только продаёт машины, а момент выигрывает гонки. Без доработок двигателя машина не поедет.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , последний раз говорю шестерня 6 ой передачи точно такая же как 5 т.е без дороботки коробки что на 5ой что на 6ой обороты будут одни и те же
установка в калину двигателя от приоры
SulFur писал(а): tymen7296 , 6 передача на ВАЗе это стандартная 5, которая с завода. Её как бы условно называют шестой. 6 передачу ставят, когда первые пять передач слабо приспособлены для трассы, в основном для валилова со светофора. Если ты не гоняешь, то коробку менять не надо. Основная задача - увеличить момент мотора. Забудь про мощность, мощность только продаёт машины, а момент выигрывает гонки. Без доработок двигателя машина не поедет.
какие можно сделать доработки движка так чтоб бюджетно.? тоесть 6 передачу нельзя сделать как я хочу? я просто где то читал что ставят и радуются низкими оборотами на скорости.
tymen7296 , ставь блок от приоры и езди дальше,залей прошивку,будет дешевле и весь мотор перетрехнешь
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 писал(а): всем привет. калина 1.4 начала подъедать масло. движок капиталить не хочу, говорят что эти движки безполезно капиталить. думаю поставить приоровский 126 б\у. нашел такой за 30.
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
установка в калину двигателя от приоры
блок менять не хочу. по мне проще движки переставить чем перетряхивать его. да и всегда будет стоковый движок в случаи чего.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , проще, ав толку то сколько, работы много, выхлоп 0
Думаешь двигуны целиком продают хорошие.
А так блок соберешь и будешь знать что там и как там , а по цене дешевле выйдет
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
установка в калину двигателя от приоры
тогда надо и голову менять. размер то разный. а двигун можно и хороший поискать.
VSdog писал(а): tymen7296 , проще, ав толку то сколько, работы много, выхлоп 0
Думаешь двигуны целиком продают хорошие.
А так блок соберешь и будешь знать что там и как там , а по цене дешевле выйдет
А дешевле это сколько? двигу предлагают за 30. а тут надо менять блок всю поршневую и голову + за работу сколько возьмут и гарантия того что хорошо сделают? самому делать нету гаража.
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
Мы не однакратно капиталили эти моторы ,ездят по сей день работа 13+расточка запчасти где то 30 все вместе и это будет новый мотор
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , легко капиталятся эти моторы. С limi делали эти моторы. Машинки катаются. Плюс ко всему гарантию даём 6 месяцев без ограничения пробега.
А б/у мотор по-хорошему тоже надо разбирать и дефектовать, так как нет смысла ставить кота в мешке.
Я по поводу 194 мотора общался с официалами. Они рассказали, что АвтоВАЗ присылал документ, в котором были данные, что тепловой зазор (поршень и стенка цилиндра) до 0,15 мм абсолютно нормален и допустим к эксплуатации.
установка в калину двигателя от приоры
SulFur писал(а): tymen7296 , легко капиталятся эти моторы. С limi делали эти моторы. Машинки катаются. Плюс ко всему гарантию даём 6 месяцев без ограничения пробега.
А б/у мотор по-хорошему тоже надо разбирать и дефектовать, так как нет смысла ставить кота в мешке.
Я по поводу 194 мотора общался с официалами. Они рассказали, что АвтоВАЗ присылал документ, в котором были данные, что тепловой зазор (поршень и стенка цилиндра) до 0,15 мм абсолютно нормален и допустим к эксплуатации.
да я уже не хочу капиталить захотелось от приоры поставить его. хочется чего то по-мощнее его можно чипануть и будет 115л.с без потери ресурса.
установка в калину двигателя от приоры
установка в калину двигателя от приоры
установка в калину двигателя от приоры
в интернете тут много интересного пишут
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 писал(а): да я уже не хочу капиталить захотелось от приоры поставить его. хочется чего то по-мощнее
вот тут я с тобой соглашусь.но. если ты уверен в приоровском движке,что он не будет жрать масло,не будет стучать поршнями,да много еще чего не будет,то я бы поставил его.принципиально 126 не сильно отличается от 1,4 16v.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , свап - это значит мы приоромотор воткнем в калину, подключим и запустим его. Если нужен тюнинг, то это уже другие работы и в этом случае его точно надо будет разбирать.
установка в калину двигателя от приоры
Самый удачный мотор у жигулей это 124.в целом все эти моторы принципиальной разницы не имеют просто у приора мотора из-за эко норм уменьшены циковки меньше камера выше кпд мееньше выбросов и бла бла бла и гнет клапана ,а у 124 не гнет можно 2112 мотор тоже хороший со 124 поршневой.а б.у жига мотор без разбора полный гемор сколько для свапов в класику их покупали все пришлось точить
установка в калину двигателя от приоры
я вот так подумал бюджет у меня ограниченный 30т.р. думаю завтра узнать про чип тюнинг. чипану и поставлю 6 передачю. кстати вроде нашел куда масло уходит коробка со стороны сцепления вся сырая.
установка в калину двигателя от приоры
а чем 127 й плох ?
кстати есть 128 й движок , читал про него как то , засунули его в приору . так тестеры прям пишали от восторга
установка в калину двигателя от приоры
а чем 127 й плох ?
кстати есть 128 й движок , читал про него как то , засунули его в приору . так тестеры прям пишали от восторга
ну 128 бэушный наверно не найти вообще их очень мало у меня у знакомого такой на двинаре стоит. нормальный движок мощьный но почему то масло из всех щелей гонит а пробег 25000
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 писал(а): ну 128 бэушный наверно не найти вообще их очень мало у меня у знакомого такой на двинаре стоит. нормальный движок мощьный но почему то масло из всех щелей гонит а пробег 25000
да и не нужен он тебе,калине 126 за глаза
tymen7296 , прежде чем сделать чип нужно мотор в порядок привести ,чип даст только приеместость 5 лошадей ты не ощутишь ,что бы ставить 6 передачу нужно что бы первые 5 были не стандартные ,т,е спортивный ряд ,так что не занимайся ерундой
установка в калину двигателя от приоры
limi писал(а): tymen7296 , прежде чем сделать чип нужно мотор в порядок привести ,чип даст только приеместость 5 лошадей ты не ощутишь ,что бы ставить 6 передачу нужно что бы первые 5 были не стандартные ,т,е спортивный ряд ,так что не занимайся ерундой
просто хочу сделать ее помощьнее по приемистее 6 передача пока еще только в планах. мне нужно чтоб она на обгон по увереннее шла.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , какие глубокие познания в тюнинге))на 6 передачу ставят стандартную 5 т.е от того что ты поставишь еще одну 5 не чего не изменится .нужно ставить спортивный ряд главную пару 4.1 тогда поедет лучше ,а то, что ты собираешься сделать деньги на ветер.хочешь что бы валила приведи мотор впорядок доработай голову коробку чипани.ps любой тюнинг начинается с тормозов
установка в калину двигателя от приоры
limi писал(а): tymen7296 , какие глубокие познания в тюнинге))на 6 передачу ставят стандартную 5 т.е от того что ты поставишь еще одну 5 не чего не изменится .нужно ставить спортивный ряд главную пару 4.1 тогда поедет лучше ,а то, что ты собираешься сделать деньги на ветер.хочешь что бы валила приведи мотор впорядок доработай голову коробку чипани.ps любой тюнинг начинается с тормозов
я и не говорю что у меня глубокие познания в тюнинге в любом случае когда соберусь ставить 6 передачю то я все узнаю об этом у того кто уже ставил. а то есть получается что передачи станут короче? мне не нужны короткие передачи. я не гоняю просто часто езжу по меж городу и мне нужно чтоб она на обгон хорошо шла и на скорости 120 оборотов было не 3 тыс а хотя бы 2.5. а на счет доработать голову. лезть в движку вообще не хочу.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , 6 передача на ВАЗе это стандартная 5, которая с завода. Её как бы условно называют шестой. 6 передачу ставят, когда первые пять передач слабо приспособлены для трассы, в основном для валилова со светофора. Если ты не гоняешь, то коробку менять не надо. Основная задача - увеличить момент мотора. Забудь про мощность, мощность только продаёт машины, а момент выигрывает гонки. Без доработок двигателя машина не поедет.
установка в калину двигателя от приоры
tymen7296 , последний раз говорю шестерня 6 ой передачи точно такая же как 5 т.е без дороботки коробки что на 5ой что на 6ой обороты будут одни и те же
установка в калину двигателя от приоры
SulFur писал(а): tymen7296 , 6 передача на ВАЗе это стандартная 5, которая с завода. Её как бы условно называют шестой. 6 передачу ставят, когда первые пять передач слабо приспособлены для трассы, в основном для валилова со светофора. Если ты не гоняешь, то коробку менять не надо. Основная задача - увеличить момент мотора. Забудь про мощность, мощность только продаёт машины, а момент выигрывает гонки. Без доработок двигателя машина не поедет.
какие можно сделать доработки движка так чтоб бюджетно.? тоесть 6 передачу нельзя сделать как я хочу? я просто где то читал что ставят и радуются низкими оборотами на скорости.
Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 9,6 Объем мотора – 1596 см. куб. Мощность – 81 л.с. /5200 об.мин Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным) Расход топлива — город 8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Тип масла: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3.5 л. При замене лить 3.2 л.
Ресурс : 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – до 250-300 тыс. км
ТЮНИНГ Потенциал – 180+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина
Вариант 16 клапанов
Двигатель на 16 клапанов
Поскольку данный мотор — инжектор, в нем устанавливались форсунки. Но, вместо 4 форсунок, он имел аж 8 (на каждый впускной клапан, по 1 элементу). Поэтому, за их работоспособностью, следить гораздо тяжелее. Для того, чтоб проблем с засорением не происходило, рекомендуется использовать бензин, с октановым числом 98.
В 16-ти клапанном двигателе Лада Калина, увеличилось не только количество клапанов, а и номинальная мощность. Теперь, вместо 87 л.с., двигатель мог развивать от 98 до 106 л.с., в зависимости от коробки передач. Также, от этого фактора зависит и максимальная скорость.
При автоматической, 4-ех ступенчатой коробке передач, автомобиль выдает 98 лошадиных сил, при количестве оборотов коленчатого вала, в 5600 об/мин, и максимальную скорость — 175 км/час. При варианте с 5-ти ступенчатым автоматом, двигатель может развить 106 лошадиных сил, при которых коленвал будет вращаться 5800 раз за минуту. Максимальная скорость, при таких показателях, вырастет до 175 км/час, а разгон до сотни, займет 12,9 секунд. Показатели разгона, у более слабого двигателя, но с механической КПП, немного лучше, чем у коробки автомат.
Мотор 21127 — 106 л.с.
Лада Калина, с таким мотором и КПП, имела также 2 бензиновых фильтра, очищающих бензин от осадка, и даже мелких частиц, остающихся на дне бака. Бензин, рекомендуется использовать исключительно АИ-98. Это обезопасит систему инжектора от засорений и дорогостоящего ремонта.
Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114
Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л. Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости. Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина. Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км. Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс. Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.
Ремонт двигателя лада калина
Из г.Можга (Удмуртская республика) привезли на ремонт автомобиль Калина с двигателем 1.4 литра (16 клапанник).
Поршневую от этого двигателя мы даже использовали в работе с двигателем 2108 (карбюраторным), посмотреть фото и почитать статью можно по ссылке. Но там мы применили наборные поршневые кольца.
Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)
Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье) Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.
Компрессор на калина мотор
Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.
Внимание МАТ (18+)
Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.
Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)
| Тип | бензиновый (АИ-95) |
| Объём | 1597 см3 |
| Максимальная мощность | 64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Макс. скорость | 188 км/час |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7,3 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле | 8.5 л/100 км |
| Расход топлива на трассе | 5.7 л/100 км |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Система питания | фазированный впрыск |
Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:
От Какой Иномарки Подходит Двигатель На Калину
Какой
двигатель можно поставить на ВАЗ-2114 от иномарки: небольшие доработки и самый большой результат
Кто владеет ВАЗ-2114, хотел бы иметь более мощный двигатель
Общие концепции смены двигателя ВАЗ-2114
Opel в Самаре 3,5
В принципе, если посмотреть, лучше не менять заводской двигатель
, потому что по конструктивным особенностям он самый лучший.
Однако, учитывая устройство, работающее по всем аспектам работы агрегата ВАЗ-2114, оно не выдерживает многих характеристик своих зарубежных аналогов. Взять, к примеру, сам факт наличия ресурса. Для российского производителя это примерно 250 тысяч километров а потом с аналогами. 500 тыс. Км , это сохраняется и не легко.
усложнение
Исходя из вышеизложенного, большинство автомобилистов также хотят установить более массивные и надежные двигатели. Стоит отметить, что в соответствии с самим дизайном, возможно, наш клиент обрабатывает, это было бы желание. Однако, если учесть тот факт, что вам нужно пройти 9 кругов ада для дизайна автомобиля, а точнее измениться. этот аспект останавливает многих.
от Тойоты до ВАЗа
Это, конечно, подтолкнет ВАЗ-2114 хоть и к двигателю от иномарки, который уместится в моторном отсеке, хотя для обработки придется проделать большую работу. Вот и миф не останавливает многих автолюбителей, готовых на все.
2.0 ТДВС: Лада Калина 140 л.с., 1.6 литра 8 кл. Динамика ускорения.
Видео Завершение ГБЦ Калина
ниже установленного здесь максимума: Видео.
Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ECU 7 января, панель Приора.
Изменить двигатель
Опель Омега А в вазе 2106.
Лучшие варианты установки альтернативного двигателя от иномарки
Теперь, когда все закончилось с прелюдией, можно более подробно рассмотреть вопросы и узнать, какие конкретные двигатели подходят для ВАЗ-2114. Конечно, самое главное, чтобы выбросить внедорожники и спортивные автомобили. Выбор идеального кандидата для себя, кроме того, необходимо знать о конструктивных особенностях автомобиля.
Модификация стандартного двигателя
Что вам нужно, после некоторого исследования, просмотра фотографий в Интернете и общения с теми, кто уже внес изменения, мы, конечно, заключаем, что это идеальный вариант для установки вашего домашнего устройства. Миф. это вариант, который дешевле и привычнее, чем переоценка автомобиля.
Однако для тех, кто все же решил установить другое устройство, был выбран выбор двигателей с очень безупречными параметрами:
- AUDI-80
- Альфа Ромео
- BYD F3.
- Амулет вишневый.
- Шевроле Авео.
- Дэу Ланос.
- Fiat Bravo.
- Ford Focus.
- Geely CK2, MK1.
- Honda Civic.
- Hyundai Accent.
- Мазда 323, 626.
- Опель Астра, Корса, Кадетт, Вектра Б.
- Пежо 205, 405.
- Рено Логан.
- Сиат Ибица.
- Тойота Супра.
- Фольксваген Гольф, Джетта.
Это может быть весь список, который потребует минимальных изменений дизайна. Все остальные варианты рассматриваются индивидуально.
Роторный двигатель (видео)
выводы
На ВАЗ-2114 многие автомобилисты практикуют установку альтернативных опций двигателя для увеличения мощности и других качественных показателей.. Это улучшение, как показывает практика, требует больше времени, усилий и финансов и поэтому считается экономически нецелесообразным. Поэтому специалисты и опытные автомобилисты рекомендуют вам настроить двигатель на нормальный режим.
И наконец то таки я на это решился) В то время когда машина висела на чурках без коробаса мне в руки попала газета, а в ней объявление о продаже 124го мотора с пробегом в 70000 с умершей в дтп 12ки. В этот же вечер слетали с другом в этот поселок и посмотрели на мотор. Грязненький, в масле, с коллекторами, форсами, косой форс, сцеплением, всеми ИКЗ, и всей подкапотной проводкой. Кронштейны подушек и гены были сломаны при дтп. На вид вполне живой. Продавец тоже внушал доверие. В придачу к мотору отдал и эбу Я7.2.
Выдернуть свой старый восьмиклапанник особого труда не составило. Коробки не было.
Снял гену, систему зажигания, отсоединил коллектора, и подачу топлива.
Выдернули с ребятами на бруске.
Кронштейны опор подошли с калины. Блоки то одинаковые.
Моторчик отмыл, отсоединил коллектора и водрузили тем же способом на законное место. Докупил крепление на двигатель под гитару, для того чтоб подсоединить к доп опоре на растяжке стоек.
При установке впускного коллектора возникли проблемы. Рамка телевизора никак не давала его установить. Пришлось откручивать опору и заваливать двигатель назад. Только после этого он встал.
Систему зажигания решил оставить на модуле зажигания от Калины. Пришлось докупить высоковольтные провода от 1,5 16в.
Также нужно было удлинить провода в косе на форсы, провод на датчик давления масла и провода на датчик фаз.
Изначально совершил ошибку и косу оставил с 124го мотора. При первом пуске двигатель двоил, чихал, глох. После пары часов танцев с бубном я допер в чем дело. Удлинил косу с 8в мотра, поставил, (опять снимать этот коллектор) и машина завелась.
Видео работы будет позже. Заводился мотор и ездит по сей день на 8в мозгах, той же проге. Горит чек (ошибки по датчику фаз, кислороднику, видимо подсос воздуха идет во впуск где то) и при сбросе газа постреливает в выхлоп. Расход тоже оставляет желать лучшего. После сборки прошло уже 5 месяцев. Скажите давно можно было сделать. Согласен, но так сложилось что как раз 1,5 месяца назад я женился. А подготовка к свадьбе отнимает уьму времени и средств.
Так что траблы буду устранять в ближайшее время. Хотя даже с ними разница в двигателях ощущается значительная)
Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 9,6 Объем мотора – 1596 см. куб. Мощность – 81 л.с. /5200 об.мин Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным) Расход топлива — город 8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Тип масла: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3.5 л. При замене лить 3.2 л.
Ресурс : 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – до 250-300 тыс. км
ТЮНИНГ Потенциал – 180+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина
Вариант 16 клапанов
Двигатель на 16 клапанов
Поскольку данный мотор — инжектор, в нем устанавливались форсунки. Но, вместо 4 форсунок, он имел аж 8 (на каждый впускной клапан, по 1 элементу). Поэтому, за их работоспособностью, следить гораздо тяжелее. Для того, чтоб проблем с засорением не происходило, рекомендуется использовать бензин, с октановым числом 98.
В 16-ти клапанном двигателе Лада Калина, увеличилось не только количество клапанов, а и номинальная мощность. Теперь, вместо 87 л.с., двигатель мог развивать от 98 до 106 л.с., в зависимости от коробки передач. Также, от этого фактора зависит и максимальная скорость.
При автоматической, 4-ех ступенчатой коробке передач, автомобиль выдает 98 лошадиных сил, при количестве оборотов коленчатого вала, в 5600 об/мин, и максимальную скорость — 175 км/час. При варианте с 5-ти ступенчатым автоматом, двигатель может развить 106 лошадиных сил, при которых коленвал будет вращаться 5800 раз за минуту. Максимальная скорость, при таких показателях, вырастет до 175 км/час, а разгон до сотни, займет 12,9 секунд. Показатели разгона, у более слабого двигателя, но с механической КПП, немного лучше, чем у коробки автомат.
Мотор 21127 — 106 л.с.
Лада Калина, с таким мотором и КПП, имела также 2 бензиновых фильтра, очищающих бензин от осадка, и даже мелких частиц, остающихся на дне бака. Бензин, рекомендуется использовать исключительно АИ-98. Это обезопасит систему инжектора от засорений и дорогостоящего ремонта.
Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114
Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л. Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости. Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина. Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км. Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс. Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.
Ремонт двигателя лада калина
Из г.Можга (Удмуртская республика) привезли на ремонт автомобиль Калина с двигателем 1.4 литра (16 клапанник).
Поршневую от этого двигателя мы даже использовали в работе с двигателем 2108 (карбюраторным), посмотреть фото и почитать статью можно по ссылке. Но там мы применили наборные поршневые кольца.
Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)
Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье) Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.
Компрессор на калина мотор
Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.
Внимание МАТ (18+)
Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.
Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)
| Тип | бензиновый (АИ-95) |
| Объём | 1597 см3 |
| Максимальная мощность | 64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Макс. скорость | 188 км/час |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7,3 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле | 8.5 л/100 км |
| Расход топлива на трассе | 5.7 л/100 км |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Система питания | фазированный впрыск |
Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:
От Какой Иномарки Подходит Двигатель На Калину
Какой
двигатель можно поставить на ВАЗ-2114 от иномарки: небольшие доработки и самый большой результат
Кто владеет ВАЗ-2114, хотел бы иметь более мощный двигатель
Общие концепции смены двигателя ВАЗ-2114
Opel в Самаре 3,5
В принципе, если посмотреть, лучше не менять заводской двигатель
, потому что по конструктивным особенностям он самый лучший.
Однако, учитывая устройство, работающее по всем аспектам работы агрегата ВАЗ-2114, оно не выдерживает многих характеристик своих зарубежных аналогов. Взять, к примеру, сам факт наличия ресурса. Для российского производителя это примерно 250 тысяч километров а потом с аналогами. 500 тыс. Км , это сохраняется и не легко.
усложнение
Исходя из вышеизложенного, большинство автомобилистов также хотят установить более массивные и надежные двигатели. Стоит отметить, что в соответствии с самим дизайном, возможно, наш клиент обрабатывает, это было бы желание. Однако, если учесть тот факт, что вам нужно пройти 9 кругов ада для дизайна автомобиля, а точнее измениться. этот аспект останавливает многих.
от Тойоты до ВАЗа
Это, конечно, подтолкнет ВАЗ-2114 хоть и к двигателю от иномарки, который уместится в моторном отсеке, хотя для обработки придется проделать большую работу. Вот и миф не останавливает многих автолюбителей, готовых на все.
2.0 ТДВС: Лада Калина 140 л.с., 1.6 литра 8 кл. Динамика ускорения.
Видео Завершение ГБЦ Калина
ниже установленного здесь максимума: Видео.
Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ECU 7 января, панель Приора.
Изменить двигатель
Опель Омега А в вазе 2106.
Лучшие варианты установки альтернативного двигателя от иномарки
Теперь, когда все закончилось с прелюдией, можно более подробно рассмотреть вопросы и узнать, какие конкретные двигатели подходят для ВАЗ-2114. Конечно, самое главное, чтобы выбросить внедорожники и спортивные автомобили. Выбор идеального кандидата для себя, кроме того, необходимо знать о конструктивных особенностях автомобиля.
Модификация стандартного двигателя
Что вам нужно, после некоторого исследования, просмотра фотографий в Интернете и общения с теми, кто уже внес изменения, мы, конечно, заключаем, что это идеальный вариант для установки вашего домашнего устройства. Миф. это вариант, который дешевле и привычнее, чем переоценка автомобиля.
Однако для тех, кто все же решил установить другое устройство, был выбран выбор двигателей с очень безупречными параметрами:
- AUDI-80
- Альфа Ромео
- BYD F3.
- Амулет вишневый.
- Шевроле Авео.
- Дэу Ланос.
- Fiat Bravo.
- Ford Focus.
- Geely CK2, MK1.
- Honda Civic.
- Hyundai Accent.
- Мазда 323, 626.
- Опель Астра, Корса, Кадетт, Вектра Б.
- Пежо 205, 405.
- Рено Логан.
- Сиат Ибица.
- Тойота Супра.
- Фольксваген Гольф, Джетта.
Это может быть весь список, который потребует минимальных изменений дизайна. Все остальные варианты рассматриваются индивидуально.
Роторный двигатель (видео)
выводы
На ВАЗ-2114 многие автомобилисты практикуют установку альтернативных опций двигателя для увеличения мощности и других качественных показателей.. Это улучшение, как показывает практика, требует больше времени, усилий и финансов и поэтому считается экономически нецелесообразным. Поэтому специалисты и опытные автомобилисты рекомендуют вам настроить двигатель на нормальный режим.
Читайте также: