Suzuki sx4 вибрация на холостом ходу

Обновлено: 04.02.2025

Suzuki SX4 (2011 год). Сильная вибрация двигателя

Вибраций двигателя в автомобиле (на холостых) - возможные причины

При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать.

Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.

Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова.

Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему.

Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать

Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора.

Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает.
В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Вибрация двигателя на холостых

Холостой ход – это работа мотора при выключенном сцеплении и установке на нейтральную передачу. В процессе эксплуатации автомобиля может произойти такое явление, как вибрация мотора на холостых ходах. Определить холостые ходы или обороты можно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, и во время установления на нейтральную передачу. В это время крутящий момент двигателя не производит передачу карданному валу, отсюда и появляются холостые ходы. Рабочий двигатель при такой работе, не должен давать повода для вибраций, хлопков и каких либо других звуков. Но если это происходит, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо скажутся на нем. Чтобы не дождаться дорогого ремонта, нужно устранять неисправности по мере их поступления.

Какие существуют причины вибраций двигателя в автомобиле

Во время нормальной работы стабильное число холостых ходов варьируется в пределах от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти цифры зависят от того какой мотор у вас установлен. Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль попросту заглохнет, а если наоборот выше верхней границы, то будет большой расход топлива и автомобильные узлы будут быстро изнашиваться.

Существует несколько основных причин, из-за которых происходит вибрация мотора на холостых ходах:

Еще одна не менее известная проблема – это неправильно закрепленный двигатель. Больше всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях, чтобы не допустить вибраций, нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель. Для того чтобы узнать, что мотор плохо закреплен нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и попеременно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен в это время следить за двигателем. Таким приемом вы по очереди разгружаете специальные подушки, которые удерживают двигатель. При каждом переключении передач, мотор будет отклоняться в разные стороны, идеально это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую либо стороны происходит больший наклон, то в том месте стоит заменить подушку, может быть она совсем разрушена. Причиной вибрации двигателя могут стать какие-то детали подходящие к нему, а не сам мотор. Так при его работе детали соприкасаются со стенками кузова. По сравнению с предыдущей причиной вибраций двигателя, эта причина не так страшна. Но для того чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит сменить опоры или отрегулировать их положение в правильном направлении. И иные причины создающие вибрации двигателя

Помимо основных причин вибраций двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но не обращать внимания на них нельзя. Для начала нужно просмотреть все части топливной системы. Если эти части очень грязные, топливно-воздушная смесь не будет сгорать, так как нужно. Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может быть и хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда в топливо может попадать вода. Из-за попадания воды может случиться не только большой расход бензина, но и может возникнуть закоксовка цилиндров двигателя. Следствием всего этого является плохая работа мотора. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях требуется замена каких-то элементов в нем. Даже маленькая разница в весе между деталями может очень сильно сказаться на работе мотора в будущем. Это касается всех деталей мотора как поршня, так шатуна или юбки.

На некоторых малолитражках, у которых электронная система управления заслонкой, вибрации в салоне на холостых ходах могут появиться из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может случиться в зимний период, когда единовременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при остановке. Когда водитель отпустит педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки до холостого хода, а на двигателе появится нагрузка с генератора, вот тогда то и случится сильная вибрация двигателя. Зачастую она исчезает за пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую проблему можно сменив топливо на более качественное и заменой воздушного фильтра. Нужно сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно тогда, когда шестерня балансирного вала крутится вместе со снятой деталью. После смещения она редко попадает на свое бывшее место. Именно из-за этого при замене ремня, пальцами шестерню вала вращать не нужно, если только вы не хотите, просмотреть в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально аккуратными. Любое смещение деталей с их места может потом создавать неприятные вибрации, которые будут доставлять и вам и пассажирам дискомфорт.

Балансировка коленвала

Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.

Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

Если вибрации происходят постоянно, то мотор очень быстро изнашивается, раскрутка его станет намного медленнее и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Очень быстро идет разрушение набивки коленчатого вала, из-за чего может возникнуть протечка масла. Важно знать, что устранение вибраций это не последнее дело, нужно будет устранить и ущерб нанесенный вибрациями. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Даже самое туго затянутое соединение с течением времени ослабевает. Иногда крепежные элементы могут поддерживаться только при помощи шплинтов. Для того чтобы соединения были хорошо скручены рекомендуют использовать гайки, на которых имеются капроновые вставки. Именно из-за этого решение проблем с вибрацией влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля

gluhov

Проходил мимо

Сексдрайвер

МАЗДА_нутый SeXDRIVER

Ответ: о проблеме вибрации

Кстати, вибрация только на седанах или на паркетниках тоже ? Народ поделитесь.

1,6 120 лошадей МКПП Венгр.Вибрации иногда на рычаге кпп на холостых .положишь руку на рычаг пропадает.сам ищу лекарство.

Xaski

Бывает здесь

Сексдрайвер

МАЗДА_нутый SeXDRIVER

Спасибо Хаски! Свечи проверю как только появится свободное время.а вот что такое дроссельная заслонка и где ее искать я к сожалению не знаю. Если не в тягость подскажи когда будет время и желание. :umnik:

Xaski

Бывает здесь

На старых автомобилях к дроссельной заслонке шел тросик газа, на вашей она управляется электромоторчиком, но суть та же. Патрубок забираемого с улицы воздуха в мотор самый широкий под капотом одевается на дроссель и крепиться хамутом. Этот патрубок надо снять и посмотреть на заслонку, если там присутствуют отложения, то их надо отмыть, один нажимает на газ в пол на заглушенной машине и включенном зажигании, а второй моет очистителем или расстворителем.

Сексдрайвер

МАЗДА_нутый SeXDRIVER

Спасибо огромное Хаски.когда дойдут руки отпишусь о результатах.пока что в позновательных целях снял кожух над движком добрался до свечей но не выкручивать т.к нет соответствуюшего ключа.увидел сопло дроссельной заслонки защищеное круглой решеткой а за ней зияющая черная дыра.так и не понял что там чистить.возможно это дистанционный патрубок что не дает увидеть саму заслонку?

Изучал вибрацию на кузов на холостых в режиме D и обороты 600-620 плавающие, при переводе в N вибрация гораздо меньше, но есть, в связи с этим вопрос, стоит ли чиповать и программно прописать обороты ближе к 700-750, или это от подушек, машина обслуживалась достойно, свечи, масла, фильтры, все свежее, очень прошу совета у тех, кто эту вибрацию победил и каким способом?

Suzuki SX4 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 112 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 69

Привет, у меня никогда не было вот раций правда. Только вот недавно не свою голову поменял подушку двс правую посоветовали на сто и началось, сейчас назад старую буду ставить.

Да, читал твою историю про замену, я свою вибрацию победил прошивкой с поднятием оборотов на холостых до 780, заднюю подушку осталось поменять, а вообще все SX4 дрожат после прогрева-такая особенность, слишком занижены обороты

Ну я поеду на днях старую двс поставят назад — посмотрю как . Ведь все было ок . Даже по прогреве на холостых. А сейчас видно как правый дворник и фара вибрируют

А обороты плавают на хх?

Нет . Мне вообще не нежно было менять ту двс . Насоветовали просто.

Напиши потом, ушла вибрация или нет, что то мне подсказывает, что это не подушка

Напишу конечно, а что может быть? Мне меняли траверсу оригинальную поставили ещё, и сайлентблоки

Тут много вариантов надо проверить и возможно заменить, подушки двс, свечи, катушки, заднюю подушку пусть посмотрят

Замена свечей, катушек зажигания, подушек двигателя не помогла. Проверяли компрессию. Все ок. По газовому оборудованию все ок. Обороты 650. Хотели прибавить через дроссельную заслонку — обороты на том же уровне. Вибрация достала. Трясутся дворники. И на кузов отдает. Чеков нет. У кого какие может есть свежие мысли? Кроме перепрошивки…

Подушки должны быть только оригинал.

Только прошивка поможет с поднятием оборотов 780-800, выше не надо

Приветствую! Ну так чипанул машинку? Тоже колбасит, аж дворники трясутся))

Нет, не чипанул пока, заменил генератор, резинки на глушаке, вибрация поубавилась, но чутка потряхивает, плавают обороты на холостых

Буквально неделю назад было тоже самое,обратился к диллеру,приехал к ним и они сразу поняли что это.в конце концов это была защита картера,они её слегка открутили и подложили под неё кусок какого то уплотнителя,и в результате чего,выбрация и противный шум пропали.

Спасибо, Klyaksa, что поделились своим опытом.
Решил еще конкретизировать свои наблюдения: данная вибрация появляется без дополнительного включения каких либо приборов. В том же состоянии стоит обогрев салона (да и пробовал при выключенном обогреве/кондиционере), не включал стеклоочистители, и т.п.
При этом обороты двигателя не плавают, т.е после остановки они постепенно уходят до своего минимума и останавливаются. Но как уже писал ранее при АИ-95 они останавливались в диапазоне 800-900 с постоянной вибрацией, а при АИ-98 не спеша ее проходили.

Электро приборы тут не причем!это происходит от работы самого двигателя,так что,пускай в диллерском центре обратят внимание не защиту.

Не могу гарантировать ошеломительный успех и результат, но по совету одного из форумчан я проклеил виброфильтром СТП жестяную защиту над первой банкой глушителя. Она прикручена 4 пластмассовыми гайками на приваренных к кузову саморезах. Зудящий звук на холостых оборотах ИЗЧЕЗ.

Когда я позвонил в салон,и объяснил что у меня за проблема,они мне ответили,что это может быть глушитель,или льдинка попала на защиту картера,так как у меня гараж отапливается,я версию с льдинкой сразу отбросил!

Вот и меня постигла тяжкая участь. Принимайте в клуб дребезжащих :sm_happy:
На 21 000 появился первый дребезг. Похож на описанный выше, но от оборотов практически не зависит. Пик дребезга приходится на 3000 оборотов, но дребезжит и на холостых и на околокосмических. Проявляется абсолютно хаотично, от температуры не зависит (сейчас в Киеве +4). Дребезг исходит как-бы из глубин моторного отсека (надеюсь не двигатель? :sm_umnik:)

Свое собственное наблюдение:
когда машина прогревается звук четко идет при 950-850 об.
Очень здорово определять прогрелась или нет с улицы (звук пропал - езжай смело:sm_lol::sm_lol:)
Дилер однозначно говорит что это конструктивная особенность автомобиля :sm_lol::sm_lol::sm_lol:

Попробуй назад поставить старые свечи.
На элантре у меня новые родные свечи были куда хуже, чем стоялые больше 5 лет, когда решили их на станке проверить, прокалить. На магазинное качество так что можно не рассчитывать.

Эдуард Тельнов

Такая же фигня, вибрация ощущается особенно на двери, если её приоткрыть, или на ремне безопасности, колышет. Машина 16 года пробег всего 60к, думал подушки умерли, свечи меняю раз в 20 тыс, без изменений. Наверное у всех так работает этот двигатель.
После дастера сразу это заметил

Вячеслав Череповецкий

Боря, open giad. Инструкции нету, покупаешь платную версию, в настройках выбираешь модель и год. Подклбчаешься через блютуз или шнурок

Боря,

Александр Арестов

Ну а так да ,есть такое у этой машинке ,что правый дворник на холостых трясётся,это нормально ,я так уже 3 года езжу,внимание на это не обращаю

Перепрошил эбу и попросил сделать обороты 850. Раньше всем телом вибрацию ощущал, сейчас все ок. Замена свечей, куча диагностик, проверка подушек и т.п. и т.д. ни каких результатов не дали.

Роман, А если потом клемы скидывать, настройки не слетают ? Так же остаётся 850?

Роман, у меня вообще 570-630 об, и разумеется расколбас на горячую. Дворник правый выплясывает. Под нагрузкой если обороты к 800 приближаются то ни каких вибраций нет. Все что можно уже перепробовал. На форумах ещё нашел что может быть подсос воздуха плохо затянута крышка коллектора или уже датчики. Или форсунки какие то заливают.

Я так понял это чипирование двигателя? Там выставляют обороты?

Я тоже куда только не ездил и что только не делал. Все говорили это не победимая болезнь Сузуки и ничего ты не сделаешь. Даже при прошивке в первый раз мне отказали это делать. типо это сложно и результата не будет. Потом подвернулся дядька который сказал без проблем. перепрошил и теперь я горя не знаю! Симптомы были те же самые. Обороты занижены. При таких оборотах двс не будет работать стабильно и его будет колбасить. Нормальные обороты 700- 800.

Михаил, это замена заводской прошивки на тюнинговою, в которой прописаны обороты холостого хода. Для этого надо будет расковырять компьютер. он у нас клееный на герметик. Это необходимо для того чтобы подключиться к одному разъёму, так как он не выведен наружу. Потом опять это все клеится на герметик. Конечно разбор компьютера выглядит варварски, но оно того стоит.

Читайте также: