Suzuki super grease a аналог
lexisomsk
Местный
Кстати, экзист показывает аналог коду 99000-22B00, который вдвое дешевле
NGN OIT 04250 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF UN5500", 1л
Nefirtitty
Елена
kubanoid
Guest
На СТО мне предложили в качестве замены 3317 - Castol ATF Multivehicle (стоит 360 р за литр). В описании сказано Castrol ATF Multivehicle - жидкость для автоматических трансмиссий. Предназначена для использования
в автоматических коробках большинства японских легковых автомобилей, которые имеют обычно более
высокие требования к ATF с точки зрения предотвращения вибрации при переключении по сравнению с
автоматическими трансмиссиями европейского и североамериканского производства. Жидкость была
разработана в соответствии с требованиями стандарта Японской Организации Автомобильной
Стандартизации (JASO 1A), который признан большинством японских автопроизводителей..
В прошлый раз менял масло на родное 3317 и потребовалось 4 л, говорят это была частичная замена..
Edw_WaR
Профи
9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен
которые имеют обычно более высокие требования к ATF с точки зрения предотвращения вибрации при переключении по сравнению с автоматическими трансмиссиями европейского и североамериканского производства.
Это всё голимая реклама. В Европе гораздо раньше стали делать новые многоступенчатые коробки с электронным управлением.
Nefirtitty
Елена
На Мобил АТФ 3309 переключения мягче, чем на Кастроле. Проверено на личном опыте. Полную замену масла некоторые вообще не признают и не советуют. Считается, что не надо трогать то, что нашло в коробке свое место, потому что это может попасть в другое место, где его совсем не ждут. Полная замена масла оправдана при полной разборке коробки, ну это и понятно, в этом случае без этого не обойтись. Последний раз при замене масла и в двигателе и в коробке на СТО мастер отказался от использования аппарата и сказал,что бывают очень неприятные сюрпризы. Даже отказался от использования промывочного масла для двигателя. При перемешивании Неизвестного масла (скорее всего Кастрола) с Мобил АТФ 3309 никаких видимых неожиданностей не произошло. Слитое смешанное масло однородной консистенции и прозрачное. Субъективное впечатление, что Мобил АТФ 3309 темнее и гуще. Но решение каждый принимает на свое усмотрение.
Edw_WaR
Профи
9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен
ПРи смене масла много чего меняется: фильтр, к примеру. И из-за чего стало "мягче" как-то совсем мало оснований говорить - например стали больше задержки переключения - и вот она "мягкость"?
Nefirtitty
Елена
ПРи смене масла много чего меняется: фильтр, к примеру. И из-за чего стало "мягче" как-то совсем мало оснований говорить - например стали больше задержки переключения - и вот она "мягкость"?
Romchik
Местный
Suzuki ATF 3317
Замена Suzuki ATF 3317 через 65 тыщ км возможна только в коробках-вариаторах, а во всех ступенчатых коробках замена должна быть произведена через 30 тыщ км, как и указано в мануале. Потому что к 80 тыщ км, о которых упомянул Анатолич, вязкость ATF 3317 снижается на 56%, при предельно допустимом уровне снижения в 20%. И АКПП перестает переключаться все время самосбрасываясь на нейтралку.
Автоматическая коробка Suzuki, это не священная корова, и трястись над ней совсем не нужно. Давно уже есть ATF-жидкости превосходящие 3317, которым сама Suzuki и дает разрешение на использование в своих коробках.
Уважаемый вы полную фигню сейчас написали , 3317 это синтетика и она не может терять свои свойства быстрее чем минералка о которой вы постоянно твердите.
Romchik
Местный
Теоретически замена верная оба масла синтетические, Castol имеет спецификацию Aisin Warner JWS 3309 то есть позиционируется производителем масла как однозначная замена 3309.
Насколько производитель хорошо его делает соблюдает технологию вот вопрос , но это уже вопрос вашей веры этому производителю а не совместимости масла.
Что лить 3317 или 3309 ?
Если ездите аккуратно то 3317 , если более резво то лучше 3309 так как нагрузка на АКПП выше
и масло срабатывается быстрее шлама-отработки в масле будет больше, лучше чаще менять.
Нефритовые леса
Бывает здесь
Всем доброго времени суток! На днях набрала Castrol Dex3, потому как в книжке рекомендуют лить либо 2ой, либо 3ий. Потом набралась мудрости на форуме и узнала,что на щупе есть свои надписи, и надпись там АТФ 3317. Смешивать на форуме АТФ И Д3 не шибко советают. Могу ли я залить Mobil 3309? Тут писали что это вроде аналог. Ведь 3317, насколько я понимаю, и 3309 - оба синтетика. Не должны особо "воевать" друг с другом. Менять буду частичным слитием-залитием. Заранее всем ответившим огромое спасибо.
Nefirtitty
Елена
3309 разрешено даже к доливу.[DOUBLEPOST=1425225145,1425225010][/DOUBLEPOST]Можно залить Тойота тайп т 4
Вложения
lexisomsk
Местный
Нефритовые леса
Бывает здесь
3309 разрешено даже к доливу.[DOUBLEPOST=1425225145,1425225010][/DOUBLEPOST]Можно залить Тойота тайп т 4
Огромное спасибо за разъяснение, а то уже неделю хожу с квадратной головой
"Да да, масло подходит к коробке аисин, но оно минералка! Мобил в этом стандарте делает только минералку.
Нужно было брать Тайота TIIII, оно немного дороже, но по всем параметрам лучше и синтетическое."
Но есть и такой пост:
Exxon Mobil Corporation
3225 Gallows Road
Fairfax, VA 22037
1-800-Mobil25 (662-4525)
Свяжитесь с технической поддержкой и спросите их о VolvoP/N 116 1540-8. Они ответят Вам, что в действительности, это Mobil 3309, на канистре которого, наклеена этикетка Volvo…"
"I work for a Toyota dealer, the MSDS I have for T-IV is printed on ExxonMobil letter head. They make all the JDM Toyota fluids…"
(Я работаю на дилера Toyota, MSDS, который я имею для T-IV, напечатан на фирменном бланке ExxonMobil. Они делают все жидкости Toyota JDM)
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Достаточно интересной темой для самостоятельной проработки является использование в узлах вашего Suzuki пластичных смазок с улучшенными характеристиками. Для новой машины это не так критично, положенные 5-7 лет (с точки зрения производителя) она пробегает и на тех смазках, которые закладываются в нее с завода. Но в России иные реалии, и подразумевается, что машина должна служить дольше. В подавляющем большинстве случаев по сервис мануалу, в узлы трения Wagon R закладывается смазка Suzuki Super grease "A" , которая как выяснилось из перекрестного анализа информации в Сети, представляет собой всего лишь разновидность обычного Литола.
То есть смазка на пусть и качественном, но минеральном масле, загущенная литиевым мылом и возможно, с антифрикционными присадками, хотя ни по цвету ни по смыслу дисуьфида молибдена там нет, и быть не должно.
Смазки этого типа - средние по характеристикам, и их ни в коем разе нельзя отнести ни к высоко-, ни к низко-температурным, также они и не являются водоустойчивыми в современном представлении.
Также, имеющиеся "на слуху" силиконовые смазки при абсолютной инертности, несмываемости и низко-и высокотемпературной пригодности почти непригодны для исползования вместо литола - так как у силиконовых смазок всех типов масляная пленка плохо держит нагрузку и легко продавливается металлом до металла.
В настоящее время популярность набирают смазки на основе синтетических базовых масел, загущенные сульфонатом кальция. Они обладают достаточно широким температурным диапазоном -40 +170 градусов, высокой стойкостью к вымыванию водой (порядка 1,5% по стандартному тесту против 10% у литолов), да и вдобавок сам сульфонат кальция имеет противозадирные и антикоррозионные свойства.
Такие смазки также и не слишком дороги. Рекомендую!
Главное, подобрать правильно по скорости вращения подшипника вязкость и консистенцию.
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Для скоростных подшипников, подверженных воздействию воды, можно порекомендовать кальций-сульфонатную смазку Nevastane XS80 одного известного производителя. Скоростными у нас можно назвать подшипники генератора, ролика натяжителя ремня кондиционера, и с некоторой натяжкой, сам подшипник шкива компрессора кондиционера. Последний достаточно проблематичное изделие для смазки, потому что его по жизни приходится делать тонким и запаса смазки класть там некуда. Конечно, с завода там лежит очень хорошая смазка, но если вы попытаетесь купить туда подшипник даже того же производителя как запчасть, внутри таких не-конвейерных подшипников часто оказывается простая консервационная смазка. На год.
Вот замененный и перепрессованный подшипник шкива без уплотнителей и промытый бензином и высушенный. Шарики малюсенькие, идут в 2 ряда, и практически всё свободное место занято пластмассовым сепаратором! В этом случае - к качеству смазки предъявляются самые серьезные требования.
Набив его Nevastane XS80 можно получить срок службы подшипника 5-6 лет или больше.
[DOUBLEPOST=1535526494,1474958834][/DOUBLEPOST]Отличный момент чтобы поднять эту жирную тему и обновить полезную информацию.
--
Сначала о кальций-сульфонатных смазках.
Многое из того что написано выше оказалось верным, и сфотографированный выше подшипник трудится и находится в приличном состоянии до сих пор.
Но, из опыта эксплуатации кальций-сульфонатных смазок выяснилась неприятная деталь - они не для высокоскоростных узлов. Для подшипника шкива кондиционера еще подошли - а вот для подшипника натяжного ролика, который вращается раза в 2-3 быстрее - уже нет. Идет сепарация масла и сульфоната, в итоге масло утекает а сульфонаты остаются в виде творожной массы. Короче, - для низко- и средне-скоростных узлов и если хотите - для консервации.
---
Более дорогой альтернативой с несколько бОльшей историей являются смазки на загустителе полимочевине. По ним есть наработанная статистика, и их в том числе, рекомендуют к закладке с завода в скоростные электродвигатели.
Полимочевинные смазки также отличаются высокой водостойкостью, в районе вымываемости 1% - это очень достойный показатель для смазок, ниже - редкая птица долетит до середины Днепра, а если и долетит, то это будут дико дорогие силикон-тефлоновые смеси с умеренной несущей способностью, увы.
К сожалению, на российском рынке практически невозможно достать в мелкой развесовке смазки на синтетическом базовом масле + полимочевина, только на минеральном.
Для нас это не сильно критично, правда, надо понимать, что смазка на минеральном масле при температурах ниже -25 сильно густеет.
В качестве личного примера сейчас начал испытания смазки mobil polyrex em 103 в ролике-натяжители ремня кондиционера, а вообще для водостойкой смазки у нас много мест, подшипники ступиц колес, подшипники генератора, помпы (увы, там смазку черта с два заменишь).[DOUBLEPOST=1537217976][/DOUBLEPOST]В данный момент испытывается комбинация подшипника SKF 6303 2RS, из которого удалена родная смазка полностью, подшипник промыт, высушен, и набит на 1/3 синей смазкой mobil polyrex em 103 . несколько очень глубоких луж преодолены вброд - ну вот и посмотрим.
SD250
Репутация: 41
По просьбе форумчанина выкладываю фото банки с оригинальной смазкой Suzuki
SD250
Репутация: 41
SD250
Репутация: 41
OttoFrija
Репутация: 46
Спасибо! Судя по английским надписям, с японского переводить и не обязательно - видимо, цэ прямой аналог Литола-24.
serg
Репутация: 341
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
AzzaR
Репутация: 4
kinya
Репутация: 2
ЦИАТИМ 100% нельзя! он боится воды! (15 лет назад тоже работал с ним. закачивал его в подшипники больших электродвигателей,через масленку)
AzzaR
Репутация: 4
serg
Репутация: 341
Любая литиевая, начиная с ЛИТОЛа и т.д. Импортные с дисульфидом молибдена предпочтительнее.
Например ЭТУ или аналогичную.
Можно и попроще, типа ЭТОЙ
При этом производитель особой разницы не имеет, они все сейчас нормальные.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
AzzaR
Репутация: 4
Спасибо, как раз собираюсь ехать за маслами-смазками
v-nax
Репутация: 2
Ядовито-зеленый Кастрол, упаковка похожа на картинку выше, хорош. Синяя тугоплавкая Ликви-Моли, продается в белой пластиковой тубе. Для подшипников и прогрессии - самое оно. Бюджетный вариант - отечественный Литол 24 с какого нибудь крупного химзавода, ибо даже литол палят.
AzzaR
Репутация: 4
Accel
Репутация: 4
Тоесть литолом можно посмазывать все подшипники? В маятнике, прогрессии, рулевом и в колесах?
А что скажете о фиксаторе резьбы, я вот недавно разобрал свой djebel по болтикам, все они были в фиксаторе, думаю стоит ли его прикупить и использовать при сборке?
Юрий
Репутация: 17
А что скажете о фиксаторе резьбы, я вот недавно разобрал свой djebel по болтикам, все они были в фиксаторе, думаю стоит ли его прикупить и использовать при сборке?
Невнимательно читаешь форум. Об использовании синего фиксатора не раз говорилось. Конечно использовать.
serg
Репутация: 341
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
kuzmich
Репутация: 78
. Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен;
Варион
Репутация: 12
LoneWolfRU
Репутация: 44
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью.
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
serg
Репутация: 341
Литол пойдёт, но у него есть недостаток. Он загустевает со временем и перестаёт смазывать. После него надо перебирать узел, просто затолкать смазку в пресс-маслёнку недостаточно. Поэтому лучше импортный аналог.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Erick74
Репутация: 14
Думал на выходных прошприцевать прогрессию, взял Motul Tech Grease 300 в близлежащем магазине, но не успел. Сейчас вот думаю, стоит брать CASTROL MS/3 с дисульфидом молибдена или нет. Опять долбаный перфекционизм. Если смазки по качеству примерно одинаковые - ти фиг с ним, как кончится, так и возьму, а если нет - буду мотюлем вел мазать, там нагрузки меньше, а для мота кастрол возьму.
Raven
Репутация: 32
Любая литиевая, начиная с ЛИТОЛа и т.д. Импортные с дисульфидом молибдена предпочтительнее.
Например ЭТУ или аналогичную.
Можно и попроще, типа ЭТОЙ
Перелопатил некоторое кол-во инфы и пришол к выводу, что LMX не попроще или посложнее, чем MS/3 (после ренейма она называеца Moly Grease), а несколько другая смазка.
ЛМХ более термостойкая (оф.данные до 170 градусов) и подходит для колесных подшипников.
Моли не столь термостойкая (до 120-130 градусов), рассчитана на смазку более высоконагруженых узлов и не рекомендуеца для применения в колесных и прочих высокоскоростных подшипниках. А вот для рулевой и подвески думаю самое оно.
Читайте также: