Сузуки сх4 жрет масло

Обновлено: 26.01.2025

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Дело было вечером,делать было нечего..ну в нашем случае ночь..

Ладно приступим.
Начну из далека.
Купил машину с пробегом 40ткм НСГВ 2.4 ручка.
Оказалась,что из за обрыва ремня был перегрет двигун,треснула головка блока..заменили и хорошо.

До этого был замечен жор масла.
После переборки так же(маслосъмные менялись)
Дыма нету и небыло никогда.
Итак начались мои эксперементы с маслом..
0в-20 Мобил и Равеноль жор около литра на 1500км
Мобиль ов-30 жор тот же или чуть меньше.
Мобил ов-40 2 замены жор около литра на 2000-2500.
Итого наездил за эти замены с 40ткм до 76ткм,тобишь 36к
Масло меняю примерно каждые 7ткм.

В один прекрасный день меня откровенно достала эта эпопея с доливом,контролем и тд и тп..Зимой в -20 очень невесло доливать масло скажу я вам да и денег это самое масло тоже стоит + кат который рано или поздно от такого точно сдохнет.

И ура,есть отзывы людей котоырм это помогло!Притом отзывы судя по стилю написаны не рекламщиками..Пообщался со своими механиками из разных сервисов и все как оидн утверждали,что если есть кокс и это залегшие кольца,то должно помочь или улучшить ситуацию,если же это износ то конечно ничего уже не поможет.

Тут стоит отметить,что я верю японцам вплане надежности,и поверить в то.что за 40-70ткм износились колцьа извините я не могу..

Дальше было принято решения совестно почистить форсунки(пробег то уже 76к) при выборе чистки ультразвуком\со съемом\жижой через топливную,я выбрал жижой по несколкьим причинам.
1)Ультразвук штука своебразная,есть риск повреждения оних криворукими слесарями(хоть и мал но все же)
2)Промыка на стенде криворукие мастера.
3)Промывка со съемом занчит ЗАМЕНА прокладок форсунок,что стоит денег.(вы можете не менять,но я второй раз туда не полезу)

Далее..После использования лавра необходимо поменять масло..так как я свой двигатель люблю + совмещаю раскоксовку с чисткой форуснок и камеры сгорания вообще,закупил дополнительно масла.

Какой порядок.
1)Залил ЛАВР
2)Подождал,покрутил и покрутил(ждал 2 часа)
3)Слил масло
4)Залил масло и сменил фильтр
5)Запустил двигун(с трудом после 30 оборота стартера)
6)Отключил бензонасос и подключил самодельынй стенд с жижой номер раз(первой пошла ЛАВР ибо заявлено раскосовка и тд)
7)Сделал по манулу и повторил со второй жижей.
8)Вернул все обратно.
9)Поменял масло с заменой фильтра.

Итак дважды менялось масло для того,что бы ТОЧНО вымыть весь лавр из движка..кстати после попытки откачать лавр из цилиндров оказалось,что из 4 цилиндров оный был только в четвертом в каком то мизерном количестве.(и это за 2 часа то! поэтмоу смысла ждат ь12 нету и даже вредно,ибо растворив,за 12 часов оно застынет обратно)

Теперь интересности..Первое масло прошло 7ткм,второе масло прошло 3 часа! и цвет масла был конечно разным..но на п5еврый взгляд разницы нету и только после взбивания бутылки с маслом и просмотра на свет была заметна НЕБОЛЬАЯ разнциа на свет. Друзья смотрели три раза,и не сразу смогли сказать какое масло прошло 7ткм,а какое работало 3 часа..Так что замена была ненапрасной.

Масло использовал самое дешевое синтетическое из достойных(вязкость выбирал от ов-20 до 5в-40) тупо что был ов магазине самым дешевым и нормальным.

Итак теперь результаты моей работы,на данный момент я проездил 1700км и за это время уровень на щупе упал на 2-3мм ( около 100 грамм!) Тобишь жо минимум упал в 5! раз..

Если тема вызовет интересс,я ее отредактирую до нормального вида..

Да добавлю,в моей случае жор масла был вызван перегретым движком и соответсвтенно залегшими колцьами(скорее всего)
У остальынм жор возможно наступает из за редкой замены масла(15ткм это смешно) + неподходящего масла(и пофиг.что льют офф диллер)

Начал подъедать масло. Насколько критично и что можно пока сделать?

Всем привет и хорошего настроения! На пробеге порядка 150 тыщ от замены до замены стал подъедать масло. Меняю в среднем через 8000, в последнее время лил Mobil 3000 5w30. От замены до замены на предыдущий раз подлил два литра, в этот раз - уже четыре. Не многовато ли? Может, есть смысл перейти на масло погуще, 5w40? Или уже пора ехать к мотористам на предмет колпачков/колец? Или пока махнуть рукой и дождаться расхода литра на 1000? Двигатель работает прекрасно.

Я не ошибся? 4 литра?
Если столько, это конечно неисправность. А подтеков то нету нигде?

А что раньше такого расхода не было?

Пользователь сказал cпасибо:

в моей понимании немного - это когда от замены до замены стопочку 100 граммовую доливаешь, чтобы на выше среднего уровень возвратить). Я про масло в двигатель, если что))) Посмотрите еще датчик давления масла - не оттуда ли течет.

Пользователь сказал cпасибо:

Я не ошибся? 4 литра?
Если столько, это конечно неисправность. А подтеков то нету нигде?

А что раньше такого расхода не было?

На предыдущей замене два литра от замены до замены подливал, то этого литр. Нет, ничего не подтекает. Недавно, кроме того, менял сцепление, а заодно и сальник коренного - там всё чисто. Поддон тоже сухой, и через датчик ничего не бросает. Короче, понятно. Надо к мотористам ехать. А всё-таки, есть смысл менять вязкость масла по мере увеличения пробега на наших моторах?

Есть смысл поменять бренд.
После смены масла понаблюдать за расходом.
Если уровень держится до 4000-5000-6000 км, а далее начинает усиленно есть, проблема в масле.
И имеет смысл не доливать, а менять раньше.
Если озвученный жор начинается сразу после замены масла, откладывайте деньги мотористу.

Пользователь сказал cпасибо:

Ни на какой.
Поскольку:

А с какой скоростью обычно передвигаешься?

не стоит, поверь субаристу , например для субару это не расход, все япы "оптимизируют", облегчает поршня, мудрят с кольцами и это началось не вчера, примерно лет 10 назад. А у сузуки моторы всегда не отличались маслянной экономией после 100 к , на примере витар (2л и 2,4 л)

ухты у нас тут из красногорска. (я там родился если это под МСК)
Согласен, для начала поменять марку масла, на какую не подскажу, на субо форуме по этому поводу всегда вселенский срач.
Но как совет, если допускает ТТХ, попробуй 0w20 не надолго, тысяч на 5 и глянь на результат. Если расход малость увеличится то трабл в моторе есть и , если тоже самое, то надо смериться, то норм, 150 тк это всётаки "возраст"

Ну не совсем))) XV пока очень умеренно работает)))

merlin предлагал диагностику, не замазывание проблемы густым маслом.
Автору стоит залить любое неподделное, хоть фирменное с заправок Лукойл, если вера позволяет, и наблюдать как прогрессирует расход на свежем масле.
По результату думать.
Когда поршневые кольца не успевают выпрыгивать в канаву в верхней мертвой точке, жор от вязкости масла уже не зависит и начинается сразу после смены масла.

Тут без масляной диагностики понятно, что в данном случае при меньшей вязкости расход возрастёт. Так же понятно, что при таком жоре дело уже не в масле.

Я написал зачем это нужно, увеличивая вязкость, так или иначе увеличивает "масляное голодание", при меньшей вязкости увеличивается параметры по охлаждение поршней, к тому же более жидкое масло также лучше поддерживает температурный баланс всей поршневой группы

merlin предлагал диагностику, не замазывание проблемы густым маслом.
Автору стоит залить любое неподделное, хоть фирменное с заправок Лукойл, если вера позволяет, и наблюдать как прогрессирует расход на свежем масле.
По результату думать.
Когда поршневые кольца не успевают выпрыгивать в канаву в верхней мертвой точке, жор от вязкости масла уже не зависит и начинается сразу после смены масла.

FB20 после 14 года немного допилили, у меня тоже жора почти нет (2015 год)

Какая прикольная география, то красногоск, то дзержинск рядом с вами (20мин на электричке в сторону мск), есть станция Сейма, у меня там дед заведовал В/Ч, провел там всё детство в гарнизоне

Я писал выше, что не всегда, масложор, помимо всего зависит от температурного режим мотора и "проходимости" масляных форсунок

С 13 года исправили,с 12-м были проблемы. У меня 13 года и не жрет) У знакомого 12 года жрала просто пипец. в итоге пришлось делать полный ремонт двигателя,сейчас после ремонта не жрет совсем

Друзья, внимательно всё прочитал. Кстати, когда-то на 100-й королле заливал "нулёвку", правда, на зиму, тоже при сильном жоре. Но я бы не сказал, что это помогло.

Услышал еще один совет - сделать при замене масла ПОЛНУЮ ПРОМЫВКУ. Не "пятиминуткой", а купить две большие банки и чтоб нормальные мотористы занимались.

merlin
Да все эти манипуляции с маслом вообще не к чему при таком жоре. Скидываешь сапун и смотришь как из него дует.

О, я сегодня как раз на сутках на Сейме, у меня там один из постов транспортной безопасности. Юганец арсенал или автобат?

Начал подъедать масло. Насколько критично и что можно пока сделать?

Всем привет и хорошего настроения! На пробеге порядка 150 тыщ от замены до замены стал подъедать масло. Меняю в среднем через 8000, в последнее время лил Mobil 3000 5w30. От замены до замены на предыдущий раз подлил два литра, в этот раз - уже четыре. Не многовато ли? Может, есть смысл перейти на масло погуще, 5w40? Или уже пора ехать к мотористам на предмет колпачков/колец? Или пока махнуть рукой и дождаться расхода литра на 1000? Двигатель работает прекрасно.

Я не ошибся? 4 литра?
Если столько, это конечно неисправность. А подтеков то нету нигде?

А что раньше такого расхода не было?

Пользователь сказал cпасибо:

в моей понимании немного - это когда от замены до замены стопочку 100 граммовую доливаешь, чтобы на выше среднего уровень возвратить). Я про масло в двигатель, если что))) Посмотрите еще датчик давления масла - не оттуда ли течет.

Пользователь сказал cпасибо:

Я не ошибся? 4 литра?
Если столько, это конечно неисправность. А подтеков то нету нигде?

А что раньше такого расхода не было?

Есть смысл поменять бренд.
После смены масла понаблюдать за расходом.
Если уровень держится до 4000-5000-6000 км, а далее начинает усиленно есть, проблема в масле.
И имеет смысл не доливать, а менять раньше.
Если озвученный жор начинается сразу после замены масла, откладывайте деньги мотористу.

Пользователь сказал cпасибо:

Ни на какой.
Поскольку:

А с какой скоростью обычно передвигаешься?

Ну не совсем))) XV пока очень умеренно работает)))

merlin предлагал диагностику, не замазывание проблемы густым маслом.
Автору стоит залить любое неподделное, хоть фирменное с заправок Лукойл, если вера позволяет, и наблюдать как прогрессирует расход на свежем масле.
По результату думать.
Когда поршневые кольца не успевают выпрыгивать в канаву в верхней мертвой точке, жор от вязкости масла уже не зависит и начинается сразу после смены масла.

Тут без масляной диагностики понятно, что в данном случае при меньшей вязкости расход возрастёт. Так же понятно, что при таком жоре дело уже не в масле.

FB20 после 14 года немного допилили, у меня тоже жора почти нет (2015 год)

Друзья, внимательно всё прочитал. Кстати, когда-то на 100-й королле заливал "нулёвку", правда, на зиму, тоже при сильном жоре. Но я бы не сказал, что это помогло.

merlin
Да все эти манипуляции с маслом вообще не к чему при таком жоре. Скидываешь сапун и смотришь как из него дует.

Ostas

Редкий гость

Подскажите пожалуйста. Ситуация такая. Где то на 140 тысячах начало подъедать масло. Где то литр на 10 000. Тогда лили 0w30, стали заливать 5w30, ситуация не изменилась. На 180 000 поменяли цепь, прокладку клапанной крышки и маслосъемные колпачки. Первые две недели масло не уходили. А потом за 3000 пробега ушел литр, может даже чуть больше. Куда смотреть? Чего делать? Может подскажите где в Москве хороший сервис? Желательно в районе Сокольники - ВДНХ и всё вокруг. Спасибо заранее!

Соколоффф

экстримал-экстремист-парашютист)))

Тоже когда была СГВ после 120 тык начинало масло подъедать.Свежее масло долго уровень стоял,после пробега 6000 начинало уходить,до 10 000 так же литр.Лил Ликви Молли,перешел на мотюль стало пол литра.Сделал раскоксовку колец лавром,перестал доливать.
Недавно супруге на джимнике тоже сделал,масло перестало уходить совсем.Конечно это не панацея,не всем помогает , но бюджетно,просто и хуже не будет,если есть хоть пол руки нормальной то сделать самому элементарно.Цена вопроса рублей 600 но лучше приурочить это к замене масла(ТО),так как менять его всё равно потом надо.

Ostas

Редкий гость

ALEX 1975

Проходил мимо

Я так понимаю на скорости масло у всех начинает жрать? Проехал по трассе 1800 км . Скорость 80- 140 километров в час. заливал 2 раза на трассе по 250мл В итоге получается пол-литра масло. Средний расход по бортовому компьютеру 9,5 литр на 100км. Машину только купил поэтому хочу услышать ваше мнение по расходу масла и бензина

Ostas

Редкий гость

ALEX 1975

Проходил мимо

ALEX 1975

Проходил мимо

Полковник

Профи

Пробег небольшой.
Ещё понаблюдайте за расходом масла, в городе проверьте, на предмет утечек посмотрите (около фильтра, к примеру).

ALEX 1975

Проходил мимо

Роман SGV

Редкий гость

На заметный(!) масложор влияет качество масла которое вы льете. Если конечно двигатель исправен. Рекомендую идемитцу в железе. Я скажу так, даже и это масло стали подделывать. Но если вы приобретете оригинальное, вы сразу заметите разницу. Как было и в моем случае, расход масла снизился с 1 - 1,2 (кастрол) до 0,3 - 0,5 литра на 10000км. При пробеге 287тыс это наверно не плохо. Я лью 5W30 в любой сезон. Нулевой масложор при таких пробегах и при необслуженном двигателе считаю мифом. Еще на расход масла (из личного наблюдения) сказывается резкая езда и длительная езда на близкой к максимальной скорости. Говорят еще прицеп груженный отъедает, но сам не ездил. И напоследок, один раз на заправке разговорился с человеком, у которого такая же сузуки, только с пробегом на 70 тыс больше чем мой на тот момент, так тот (до нашей встречи) считал расход масла 2литра нормой. "Это же Грант Витара!" сказал он.)))

Соколоффф

экстримал-экстремист-парашютист)))

Качество масла и его вязкость безусловно влияют на масложор. Проверено на разных маслах.Но это не говорит о том что масло которое уходит плохое.Просто разная основа,пакет присадок,свойства.Например у меня на СГВ немецкая липкая моль начинала угорать после 6-7 тысяч.Что не в коем разе не говорит что оно плохое.Наоборот это говорит,что масло выработало свои свойства и его пора заменить.
Сейчас тоже подсел на железяки идемицу 5х30
Безусловно работа двигателя на максимальных оборотах влияет на расход масла,прицеп тоже откусит если его разгонять загоняя тахометр ближе к красному,часто таскаю тойотой прадо прицеп с снегоходом,лодкой,квадром,при спокойной езде ничего не жрёт,115 тык масло никогда не доливал от замены до замены.
Литр масла между заменами всегда считал нормальным,на любой машине,больше ненормально.
Спросите у водителей субар,вот там при агресивной езде только успевай доливать.

Alexannnn-Der

Свой в доску

23 Февраль 2019 624 192 43 56 Калининград (между Литвой и Польшей) Езжу на . Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).

. по моим наблюдения, есть моторы, которые не едят масло при уровне от минимума до 3/4 ниже максимума (я не призываю ездить с минимальным уровнем масла), а если залить от 3/4 до максимума, то сразу начинается аппетит. Ну или автоматическая регулировка уровня. то есть падет уровень чуть ниже 3/4 и снова почти не ест. Попробуйте, вдруг то же самое.
Это при исправной системе вентиляции картера. Проверено.

Продвинутый новичок

масложор на SGV замечен после 120км/ч, после 140 усиленный (сейчас не найду источник, но этом мне подтвердили в сервисе спецы).
Может поможет кому:
После покупки машины, после первой замены масла начала дымить и подъедать масло (тут повлияло, что несколько раз разгонял выше 140 для проверки, про повышенный расход после 120 узнал позднее).
Допустимый расход масла максимум 0,6 л/1000 км
Замерил компрессию и у меня разница была 1,5
Замерить компрессию, если сильно отличается , либо раскаксовка либо капиталка. Разница в соседних цилиндрах не должна превышать 1 бар.
Часто на витарах лезут на бездорожье и перегревают движки.
У меня похоже так и было, пришлось ровнять голову на 2мм, сразу сделал замену цепи (лучше оригинал брать) со всеми вытекающими.

Alexander K

Местный

Рекомендую идемитцу в железе. если вы приобретете оригинальное, вы сразу заметите разницу. Как было и в моем случае, расход масла снизился с 1 - 1,2 (кастрол) до 0,3 - 0,5 литра на 10000км. При пробеге 287тыс это наверно не плохо. один раз на заправке разговорился с человеком, у которого такая же сузуки, только с пробегом на 70 тыс больше чем мой на тот момент, так тот (до нашей встречи) считал расход масла 2литра нормой. "Это же Грант Витара!" сказал он.)))

Если лили дилерский кастрол (была такая мода) и меняли раз в 15 тыщ, то результатом будет описанный выше масложор под 2-3л. И изумление новоиспеченного владельца, когда слышит про 0.2 л доливки 0w20 на 4000 и смену на 7500-8000. Ещё больше потом удивляется результатам раскоксовки.
И судя по Вашему посту это не единичные случаи, тоже общался.
Про упоминавщееся перегревание движков на бездорожье ни разу не слышал. А вот просто перегрели из-за слетевшего на трассе незамененного старого ремня - были случаи.

Роман SGV

Редкий гость

Наверно опечатка, вернее недопечатка нуля. Иначе 6 литров доливки получается. Слышал что головы на наших движках не ровняют, а если ровняют все же, это хорошо. А как проявляется перегрев головы?

Роман SGV

Редкий гость

У меня на перегрев двигателя бездорожье повлияло! Правда косвенно.))) Часто ездил по началу в Карелию, да и в другие места по северо западу. На рыбалку, охоту в трудно (относительно) доступные локации. И когда часто по несколько часов идешь по пыльной дороге в колонне, забивается грязью радиатор. Причем проявилось это прошлой зимой, я вскипел неожиданно на светофоре. Я проклинаю япону маму этих умных в кавычках японских инженеров! Которые не додумались поставить сигнал при уходе температуры в красную зону. На бензин есть, а на более важное НЕТ! Не всегда есть время пристально смотреть на датчик, который кстати имеет два положения, это среднее и резко крайнее. Подстава одним словом. Когда сняли по моей огромной просьбе "мастера" радиатор, а они грешили на все (электрику, мозги, вентиляторы) лишь бы его не снимать, он выглядел как монолитная плита. Хотя это было невидно из за покоценного камушками радиатора кондера. Вот так может повлиять бездорожье на перегрев. Сам виноват, недосмотрел. Хотя я мало знаю таких водителей кто бы проверял свой радиатор на просвет хотя бы раз.

pkvasov

Guest

Ответ: повышенный расход масла между ТО (2-3 литра)

у меня залито 5w30 Castrol, кушает 1литр на 3000км, хотя менял уже маслосьёмные колпачки.Чешу репу. Думаю вязкостью по больше залить, может поможет. пробег 175000

Видимо двигатель J20A любитель масла . У меня прошёл уже 168000км. масло кушает 1л. на 3000км. и это после замены маслосъёмных колпачков Чешу репу. Думаю попробовать перейти на болие вязкое масло. Сейчас залито Castrol Profesional A1 5w30.

VipeRms

Свой в доску

Ответ: повышенный расход масла между ТО (2-3 литра)

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Ест ли ваша машина масло? Да ест - НСГВ 2,0л

Если пробег большой то можно попробовать лить масло погуще например 5-50 тот же мобил, угарать должно поменьше

Это спорное утверждение .

Не пробовали лить масло рекомендованной вязкости 5W30 ACEA A3/A5 ? Попробуйте, будете приятно удивлены снижением расхода и более тихой работой двигателя. А то, поналивают "сгушёнки", а потом удивляются почему так рано цепь пора менять.

Смена масла с Mobil 5w40 (Super 3000) на Castrol 5w30 (Magnatec) ничего не изменили на моём авто - расход масла как был, так и оставался на уровне 1л на 5000км.

У меня пробег всего лишь 132 тыс км, и я тоже поменял маслосъёмные колпачки - в ходе ремонта головки блока цилиндров.
После ремонта пробежал ещё 4 тыс. км, но уже пришлось долить 0,7л масла - судя по всему, после ремонта ГБЦ угар масла не уменьшился.

Остаётся ещё один вариант "утечки" - маслосъёмные кольцами на поршнях.
Знакомые мотористы, которые уже разбирали моторы НСГВ 2,0л сказали, что у них есть ещё одно слабое место - маслосъёмные кольца на поршнях. Мол у многих современных двигателей они быстро снашиваются и, как результат, не выполняют свою функцию. Компрессия при этом остаётся хорошая. Может цилиндру и легче работать при этом (повышенная смазка), но имеем и повышенный угар масла.

А вот комментарии тех.специалиста из компании, продающей масла Comma Oil, в рубрике "вопрос-ответ" (по поводу расхода масла в ДВС).
(речь идёт про Ланос, но подбные комментарии присутствуют и к другим маркам авто, т.к. они общеавтомобильные).
На расход масла влияют следующие моменты:

Естественный угар масла. Так устроен двигатель внутреннего сгорания. Кольца смазывают стенки цилиндра и обратным ходом снимают останки, но все-же небольшое количество масла остается на стенках. Это количество при вспышке безвозвратно сгорает. Если уровень масла от замены до замены стоит на месте, то это означает что количество сгоревшего масла заместилось таким же количесвом остатков процесса сгорания. Другими словами - чем выше качество бензина, тем больше угар масла.
Езда на непрогретом двигателе на короткие расстояния, особенно зимой. Чем гуще масло, тем больше угар
Езда по трассе со скоростью более 130 км/ч. Я частенько отвечаю на такой вопрос и когда говорю о большой скорости, то иногда слышу в ответ - нет, что Вы, я больше 160 не езжу. Поверьте, 130 уже достаточно.
Езда на автомобиле, оборудованном газо-балонной установкой. Смотреть пункт 1. Грязи от газа, практически, нет и, соответственно, замещать сгоревшее масло нечему.
Езда на моторном масле или неподходящей вязкости, или плохого качества. Как говорится в пословице - дешева рибка - погана юшка.
Износ двигателя. Здесь комментировать нечего - за 96 000 двигатель можно было и уложить.
Протечки масла. И такое бывает. Все днище в масле, а человек говорит - да сколько его там вытекло. Вот столько и вытекло. Итам 100 грамм и там 100 грамм. и тд.

Среднестатистический расход масла на 10 000 км пробега такого автомобиля - 1литр. С расходом до 3 литров можно побороться, подбирая нужное масло и меняя стиль езды. Свыше 3 литров рекомендация одна - искать толкового моториста.

user1975

Профи

Ответ: Ест ли ваша машина масло?

Если уровень масла от замены до замены стоит на месте, то это означает что количество сгоревшего масла заместилось таким же количеством остатков процесса сгорания. Другими словами - чем выше качество бензина, тем больше угар масла.

То есть 100% компенсация объёма! Не больше и не меньше! У кого-то угорел литр и это хорошо, а если не угорел, то менять скорее масло, фиг знает, что это теперь такое! Какие остатки - сажа, чтоль, объёмом литр ?

semco

Эксперт

14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever

Ответ: Ест ли ваша машина масло?

В год выходит 2 раза меняю масло.Лью Мобил1 полная синтетеки зимой 0W30, летом 5W30/или 40 (что попадетс)я. Машина масло не есть:thumbsup:

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Расход моторного масла в НСГВ - расход на угар

То есть 100% компенсация объёма! Не больше и не меньше!
У кого-то угорел литр и это хорошо, а если не угорел, то менять скорее масло, фиг знает, что это теперь такое!
Какие остатки - сажа, чтоль, объёмом литр ?

Мне сложно оценить справедливость утверждения о том, что если двигатель "не жрёт" масло, то это говорит только о том, что ДВС работает на плохом бензине, продукты сгорания которого растворяются в масле, компенсируя его закономенрный угар.

Вот очередной комментарий специалиста из Comma Oil, в рубрике "вопрос-ответ" по поводу расхода масла в ДВС (в разрезе газ/бензин).
Доверять ли его мнению, или нет - дело каждого. Но выслушать стОит.

Двигатель внутреннего сгорания, как на газе, так и на бензине работает одинаково. Маслосъемные кольца сначала наносят на стенки цилиндров масло, а затем обратным ходом большую часть его снимают. Небольшое количество масла на стенках остается. Это масло необходимо для смазывания трущихся поверхностей, иначе двигатель перегреется и заклинит. Вот именно вот это количество масла безвозвратно сгорает в камере при всышке. Масло в двигателе угорает всегда - это принцип работы двигателя, избавиться от этого невозможно.

А вот теперь мы подходим к самому интересному. В двигателе, работающем на бензине, после каждой вспышки на стенках цилиндров остается налет грязи, который смывается в масло, увеличивая его объем, или скажем более правильно - уменьшая визуально его угар. Другими словами - угар масла в одном и том же двигателе, работающем на газе и бензине одинаков, просто от бензина грязи больше, поэтому уровень масла снижается медленнее, а от газа грязи практически нет, и Вы видете реальный угар масла, понимаете - реальный.

Есть еще один момент. Я не люблю о нем говрить, потому как это задевает интересы установщиков ГБО, но справедливости ради, необходимо упомянуть.

Двигатель внутреннего сгорания разработан таким образом, чтобы камера сгорания смазывалась и маслом и бензином, двумя жидкостями одновременно. Так расчитываются процессы тепло-массообмена, статические и динамические нагрузки на трение. А если мы, или, в данном случае, Вы из списка смазочных материалов камеры сгорания убрали жидкое топливо и заменили его газообразным, то процесс смазывания существенно изменился. Вся нагрузка легла исключительно на масло и его присадки. А как мы оцениваем качество масла в двигателе? Правильно, смотрим его цвет на щупе. Напомню, от газа грязи практически нет. Смотрим, а на щупе красивая прозрачная масляная пленка, значит масло классное и можно его еще не менять. Правильно? Правильно. А на самом деле? Противозадирные, антикорозионные, вязкостные присадки вырабатываются быстрее и эксплуатационные свойства масла снижаются быстрее, чем в этом же двигателе, но работающем на бензине.

То же самое относится и к сальникам клапанов. Они должны смазываться бензином, а в Вашем случае они пересушиваются газом. Моторесурс таких сальников снижается. У меня, к сожалению, нет статистики, но могу сказать, что намного. Так вот, потеря эластичности сальников ведет в дополнительному угару масла. Опять таки, это случается и в двигателе, работающем на бензине, но на газе значительно быстрее.

Вообщем, 2 литра масла на 2-х литровом двигателе, работающем на газе - это не много, это почти нормально. Я бы рекомендовал масло с вязкостью SAE 5W-40. Уже пора.

По поводу "чистоты" масла в ДВС, работающем на газу, вполне можно согласиться с автором. По крайней мере я буду в меньшей степени себя успокаивать "чистотой" масла при работе на газу. Впрочем, в моём случае, при расходе масла 1л на 5000 км, мне приходится его доливать, т.е. обновлять масло в течении межсервисного интервала.

Если предположить, что процесс угара масла в ДВС неотъемлимая часть работы двигателя (см. выше), то масло добростовестно выполняет свою функцию - смазывает стенки цилиндров и затем очищает их от остатков продуктов сгорания (тех, что не вылетели в выхлопную трубу). Но при этом масло "набирает" в себя эти самые остатки продуктов сгорания топлива.
Вопрос ведь и в том, какой процесс идёт быстрее? Наверное в тех случаях, когда "масло не уходит", процесс наполнения масла продуктами сгорания топлива компенсирует потери масла на угар. А у кого-то процесс угара масла ("жора") идёт быстрее, и наглядно его уровень уменьшается быстрее, чем идёт "поступление" продуктов сгорания топлива.

Но меня смущет утверждение спциалиста Comma Oil по поводу маслосъёмных колпачков (сальников клапанов) - То же самое относится и к сальникам клапанов. Они должны смазываться бензином, а в Вашем случае они пересушиваются газом.
Насколько я помню устройство ГБЦ, сальники клапанов омываются только маслом. Доступ бензина к ним возможен только через отверстие седла, а затем через направляющую втулку клапана. Но ведь когда в камеру сгорания поступает топливо, клапан закрыт. Да и сквозь втулку клапана особо много топлива не поступит (если оно не всё сгорело к моменту открытия клапана).

Ещё один вопрос хотелось-бы обсудить - " Я бы рекомендовал масло с вязкостью SAE 5W-40 "
Более вязкое масло 5w40 лучше применять вместо рекомендованного 5w30 по причине того, что угар масла 5w40 будет меньше (почему??), или масло 5w40 обеспечит более лучшее смазывание узлов двигателя с пробегом?

Во многих рекомендациях производителей масла указано про масла типа 5w50 (и даже 10w60) для двигателей с большим пробегом. Впрочем понятие "большой пробег" очень условное - для одного двигателя 150 тыс.км - это путёвка на капитальный ремонт, кому-то ремонт "светит" уже на 50 тыс.км, а кто-то "выхаживает" без ремонт 500 тыс. и считает, что так и должно быть у всех.

Читайте также: