Сузуки сх4 отзывы владельцев недостатки
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Suzuki SX4 New (2021-2022), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
1. Внешне стал не скажу что “красивее”, но точно – интереснее.
2. Новый “бустерджет” однозначно будет оптимальным (для такой машинки), главное чтобы не очень капризным (к качеству топлива… а то некоторые современные турбодвижки уж очень капризные).
В целом интересный вариант… вопрос в цене.
Объявили цены. Прощай Сузуки :(
Салон выглядит стильно, современно и неназойливо. Качество отделки достаточно высокое – нет ни малейшего намека на скрипы. Форма сидений продуманная. Однажды за день проехал почти 600 км, но спина совсем не устала.
Подвеска нравится. Многие жалуются на заднюю балку, которая подпрыгивает на неровностях. Если честно, я постоянно езжу по ямам и кочкам, но по сей день ничего такого не заметил.
Не скажу, что мотор очень резвый, но мне его мощности хватает. Автомобиль ведет себя достойно и в городских джунглях, и на трассе. При этом он невероятно экономичный. Даже с тремя пассажирами в салоне и полным багажником средний расход топлива не превышает 5,6 литров. Кстати, полностью загруженная машина с легкостью забирается на подъемы со скоростью 120 км/ч.
Первое время после покупки были проблемы с крышкой багажника. Открывалась она хорошо, а вот закрывалась с большим трудом. Но уже через неделю крышка разработалась и начала закрываться легко и без каких-либо усилий.
Вот уже месяц я езжу на SX4. Давно хотел купить этот автомобиль, но не мог решиться только потому, что его внешность была, мягко говоря, унылой. Рестайлинг пошел ему на пользу – теперь он выглядит намного ярче.
Салон отделан материалами очень хорошего качества. Верхняя часть панели – мягкий и приятный на ощупь пластик. Мультимедийная система с крупным дисплеем и навигатором тоже не лишняя.
Кресла комфортные. Есть боковая поддержка и все необходимые настройки. В общем, уже на второй день мне удалось выбрать удобное для себя положение. Сзади уютно и довольно просторно. Можно менять угол наклона спинки. Порадовало и наличие центрального подлокотника с подстаканниками.
Объем багажника, конечно, небольшой, но его компоновка мне нравится – предусмотрены ниши для хранения мелких вещей. Полноценная запаска отсутствует, приходится довольствоваться докаткой.
Автомобиль имеет узкие стойки и большие зеркала заднего вида – за счет чего обеспечивается очень даже неплохая обзорность. Полезны камера заднего вида и парктроники.
У меня топовая комплектация с турбодвигателем 1.4. Он обеспечивает хорошую динамику и отлично сочетается с АКПП. Я не чувствую себя ущербным ни в городе, ни за его пределами. Расход топлива приемлемый. По городу – 9 литров, на трассе – не больше 7 литров.
Я ничуть не пожалел о том, что доплатил за полный привод. Проходимость превосходная, даже когда езжу по глубокому снегу.
Пока заметил только один серьезный недостаток – автомобиль плохо приспособлен к нашим зимам. Печка слабая, двигатель прогревается долго, а лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей и вовсе лишены обогрева.
Подскажите, пожалуйста, а что с расходом масла?
Заинтересовала именно такая типовая версия, но нет понимания и отзывов по доливке масла.
ВОПРОС: Как, в каких режимах и сколько?
P.S. Как владелец турбодвижка с алюминиевым блоком (а они практически все сейчас такие), получил официальные рекомендации своего производителя о том, что нужно после запуска движка в холодное время, постоять 2-3 минуты чтобы “разогнать” масла, и начинать движение на малых оборотах (2-2,5 тыс.об/мин). На автомате в штатном режиме это вообще без проблем. И, что самое главное, это работает! Машинка на ходу очень быстро теплеет. Берите на вооружение ))
Владею авто с 2018 года. В 2019 году проехал Калининград -> Крым и обратно – уровень масла не изменился. За 2 года владения ни разу не доливал.
Средний расход бензина 5.8 л/100 км.
При проезде 600-700 км за раз устает немного спина.
Все остальное ОК.
Сначала автомобиль очень понравился, но при первой же поездке за город мое мнение о нем изменилось в худшую сторону.
По ровной дороге, как и по снежной каше, он едет уверенно – следуя за рулем, словно по рельсам. С обгонами не возникает никаких проблем. Но вот когда разгоняешься до 80 км/ч и попадаешь на участок с выбоинами – машина начинает прыгать. Ее колеса при этом теряют связь с дорогой (чтобы лишний раз не рисковать, приходится существенно снижать скорость).
Возможно, кто-то скажет, что я придирчив, но меня такое поведение автомобиля очень огорчило.
Машина уже почти год в эксплуатации (топовая комплектация с турбомотором).
Нареканий нет… только по мелочи: коврики резиновые родные плохо подогнаны, передний постоянно сбивался и под него попадал мусор. В начале хотел просверлить отверстия под крепеж, но случайно на рынке примерил “неродные” – сели как влитые и ещё перемычка сзади.
Динамика превосходная. Летом ехал 190 км/ч (думаю это не предел).
Дуже довго нагрівається. Морзного дня при -10°С треба дуже далеко їхати – щоб температура двигуна = 50-60 гр.
Комплектация “cl”, двигатель 1.6, полный привод.
По ходовым качествам претензий пока нет.
Но за 1 250 т. руб. в 21 веке могли бы поучиться у китайцев в плане мультимедиа, электрических настроек сидушек и так далее.
Владею SX4, 2017, GL, МКПП-5, пробег на данный момент почти 5000 км!
Всё радует: комфорт, шумоизоляция, приёмистость, расход (6,2-6,8 л/100 в смешанном цикле), круиз пашет точно и экономно, акустика – вещь, светотехника – адекватная, зеркала – послушные и информационные.
Есть и недостатки, а именно: дверь багажника без усилия – не закрывается, устойчивость на зимней дороге хуже (чем у хэчбэка SX4 – 2010, видимо из-за увеличенной базы), есть и прыгучесть на наших дорогах “а ля стиральная доска”…
И кроме этого выявился системы инфы косяк – на блоке управления МКПП, под капотом (сзади, слева) соскочил трос управлявший передачами: 1, 2, 5, R. По звонку дилер рекомендаций не дал, пригласили в салон, позволили проехать 240 км на 3 и 4 передачах. По приезду на устранение ушло 10 минут, и потом почти 1 час изучали последствия, причины, укрепили тросс с помощью !” фирменного”! отбортовочного пластикового хомута! По моей просьбе открыли капоты на новых авто в салоне – косяк везде одинаковый: тросовая петля в обрезиненном чехле в узком пространстве между задней стенкой капота и раздаточным блоком МКПП незаметно сполз со штока на 2/3, и за счёт этого троссовая связь оборвалась, рукоятка МКПП в кабине не фиксируется на 1, 2, 5, R передачах. Не зная конструкции самому сразу не понять. Специалисты центра тоже никаких рекомендаций сразу дать не сумели.
После устранения прошёл почти 1000 км, замечаний нет, всё по прежнему радует и удивляет! Спасибо SUZUKI.
Купил Suzuki SX-4 в начале 2019 года. Привод передний, 1.6-литровый атмосферник. За две недели накатал 3 тысячи км, прошел нулевое ТО. Наездил по городу и по трассе.
Это моя девятая машина (были Форды, Рено, Мерс, Нива, Ниссан, Мицу, Тойота). Невольно сравниваешь с последним авто – Тойота-Авенсис, хотя класс другой. Первая комплектация, с автоматом и круизом.
Движок хорош, салон просторный (для таких размеров авто). Зимой трудно определить цепкость на дороге. Первые впечатления были хорошими. Но на трассе при обгонах фур на скорости 120-130 км/ч машину немного водит, особенно при колейности.
Лобовое не без проблем – дворники, особенное переднего пассажира, работают с проплешинами. Очень не хватает обогрева в зоне форсунок. Омывайка замерзла. Теплый воздух недостаточен для суровой зимы, оттаивает медленно и в пути надо все время дуть. В салоне вроде и не холодно при -23, однако холод чувствуется (расплата за тонкую обивку дверей), на три градуса t понизилась – надо добавлять.
Аккумулятор крохотный (45 ам.ч.), для севера надо бы побольше (60).
Не обнаружил у себя возможности громкой мобильной связи, хотя магнитола вполне приличного звука.
На скорости 40-50 км/ч появляется вибрация в районе поясницы водителя, с увеличением скорости пропадает. На ТО не обнаружили проблем в ходовой. Грешу на плохую балансировку подаренной салоном (Сузуки-форсаж СПБ) зимней резины. При переобувке на летнюю проверю в испытанном шиномонтаже.
Пока никак не могу настроить водительское кресло. Удобное положение не находится. В Тойоте сразу было удобно. На Мицу-Монтеро год привыкал. Надеюсь, здесь привыкну побыстрее.
Словом, пока еще “машина-загадка”.
Громкая связь подключается через Блютуз. В инструкции по эксплуатации автомобиля есть механизм настройки. Я без проблем настроил громкую связь для 2-х телефонов (допускается до 5 телефонов).
Купил 1 сентября 2019 года, 1.6,автомат, привод передний, GLX, сейчас пробег 4.5 тыс., все достоинства и плюсы перебивает один, огромный минус – это неудобный педальный узел, вообще непонятно кто на этом сможет ездить. Максимум 100 км, нога отваливается, это нонсенс какой-то (было больше десяти авто, служебных ещё больше – никогда не предполагал, что такая проблема в принципе может быть… смешная проблема, но мне не смешно).
Возможно, причина в росте водителя. Мой 170, и правая нога устает не критично, даже на длинных перегонах (но там помогает круиз).
Купил Suzuki SX 4 New в начале 2019 года. Выбирал автомобиль около 3-х месяцев. Ходил на разнообразные тест-драйвы.
Пробег в настоящее время 500 км. Впечатления об автомобиле только отличные.
Не буду повторяться с предыдущими отзывами, но недостатков действительно мало. В сравнении с конкурентами (Хендэ Крета, Форд Куга, Киа Спортаж, Каптюр\Дастер :( , Фолькс Тигуан, Митсу ASX, Джили Атлас, Ниссан Кэшкай, Шкода Рапид и другие) у SX4 везде имеются приемущества. Так что в категории “Больше хорошего автомобиля за свои деньги” – SX 4 выигрывает всех.
Но давайте не будем забывать, что это хэтчбек (!), а не кроссовер, как некоторые считают.
Из недостатков выявлен пока только один – это отвратительная работа крышки багажника. Она банально не закрывается если ее закрывать как привыкло большинство автомобилистов. Надо приспособиться, и то не факт, что закроется. У моей жены до сих пор получается только на 3-4 раз. На дилерском центре проблемы с багажником не увидели (они то закрывают его ежедневно по многу раз). Я проблему с багажником вижу и думаю, что такая такая авторитетная кампания как SUZUKI ее решит при ближайшем рестайлинге.
Высокий клиренс. Надёжный. Хороший двигатель. Низкий налог и стоимость страховки. Не требователен к бензину.
Многовато кушает. Передачи в автомате настроены так себе. Очень длинная 2 передача, приходится топить на всю чтоб переключиться. Жестокое расположение генератора (за двигателем снизу) вода из луж плещет прямо на него
Передняя стойка мешает обзору, нужно привыкнуть. Плохая шумка, плохая музыка. Маленький багажник. Жесткий пластик
Японская сборка - надёжность. Полный привод, достаточная динамика для 2-х полосных дорог. Альтернативные корейские запчасти стоят в 2-3, а иногда в 10 раз дешевле родных и нормальные по качеству.
нет шумоизоляции с завода,не хватает мощности(крутить нужно тыс до 5500-6000) для обгонов на трассе,нет автоматического натяжителя ремня навесного оборудования(необходимо периодически подтягивать иначе свистит,но по-мере прогрева ДВС свист проходит).
на 15000км поменяли рулевую рейку,переднюю левую ПТФ и сальник левой полуоси заднего диф-ла,на 60000км вышел из строя верхний датчик катализатора,на 65000км поменял сальник правой полуоси заднего диф-ла,на 70000км ошибка по катализатору(периодически загорается и сама гаснет),80000км запотевание из под прокладки клапанной крышки,85000км - генератор заклинил,на 95000 застучал левый передний амортизатор с завода ставят каябу,каждые 25000-30000км замена втулок переднего стабилизатора из-за скрипа и люфта в них(оригинальные ходят больше без стука,но раньше начинают скрипеть).
Манёвренность, наличие полного привода, богатая комплектация в базовой версии, наличие рейлингов и неокрашенного пластикового обвеса по периметру авто, надёжность всех узлов и агрегатов, усиленный кузов, современный дизайн, удачная трансформация салона.
малый литраж багажного отделения, отсутствие самовключаемых ходовых огней при повороте ключа в замке зажигания.
Машина очень хорошо управляема - послушный руль, очень чуткие тормоза - при нажатии машина быстро останавливается "замертво". С двигателем 2 литра машина очень резвая, хорошо разгоняется, прекрасно быстро едет в любую горку, по трассе хорошо едет до 150 км/ч.(больше я не рискую). Замечательно держит дорогу, устойчива на поворотах, хорошо едет в любую погоду и время года
Машина некомфортна на гравийке, ходовка жестковата, особенно с резиной на 17, на 16 уже лучше проглатывает неровности дороги
При низких температурах и больших углах поворота щелкают толи привода толи рейка, через некоторое время , видимо после прогрева дефект уходит.
Если спереди начать:
Свет, у меня версия с ксеноном, очень удобно штатные ДХО, видно издалека , свет линзованный ксенон во всех случаях хватало.
ЛКП слабовато ,как на всех японцах, но железо на сильных сколах не гниет, ржавчина есть, дальше не идет.
Лобовое слабое, сколы появляются быстро, обогрева нет, т.ч. аналоги не дорого.
Салон просторнее чем на sx4 предыдущего поколения, сделан интереснее, современнее во всех аспектах, приборка без претензий, есть БК ,его функций за глаза.
Сидения на мой взгляд, как на многих япах мелковаты, на мой рост чуть меньше среднего (178 вес 110) сидушка короткая, спинка узкая.
Климат 2х зонный без претензий.
Сзади за мной тесновато, ну тут класс авто.
Багажник для меня достаточный, куда больше старого секса.
По полному приводу, основной для меня косяк не отключаемый esp, он же антибукс, душит мотор ,а мощи 1.6 не хватает ехать внатяг, в итоге жгем сцепление.
Подвеска норм, кроме задней балки, кроме отстойной конструкции балки сзади, применены не удачные сайлентблоки, рекомендуются к замене , от рестайлинговой версии.
В целом, авто по японски надежное.
Не считая, масла и стоек стабилизатора.
Замена задних ступичных на 200т.км пробега
На 180т.км задний левый привод (порвал пылник, my bad)
На 150т.км менял подшипник натяжного ролика и ремень
Около 150.т.км одну лампу ксенона, поставил osram,штатные philips
Ну там колодки всякие, в редукторе масло.
В остальном все регламент.
Пробег 290т.км. пока все ОК
Ну вот уже год, как я эксплуатирую машинку. Пробег 43297км., каждый день за рулем. Машиной очень доволен, просто "пуля".Рулится, едет везде, где позволяет клиренс. Да, нет модных гаджетов и модных плюшек. Это м.
Suzuki SX4 - Машина-"Пулька". https://autospot.ru/brands/suzuki/sx4/hatchback/review/4180/ Ну вот уже год, как я эксплуатирую машинку. Пробег 43297км., каждый день за рулем. Машиной очень доволен, просто "пуля".Рулится, едет везде, где позволяет клиренс. Да, нет модных гаджетов и модных плюшек. Это м.
Suzuki sx4
Отличная машина, супер турбомотор 8с до 100 км/ч. Лучший полный привод. Но аскетичный интерьер и малые размеры. Расход 7-7.5 по городу, 4-5 на трассе. Подвеска мягкая и энергоемкая. Надёжная и неприхотливая.
Мой помощник с 2017 года
Вроде бы только вчера купил Suzuki SX, но уже эксплуатирую машину 2 года. Время пролетело незаметно, а машина осталась практически в прежнем состоянии. Поэтому если возникнет необходимость в продаже, то значител.
Шустрый городской автомобиль с высокой крышей и уютным салоном.
В Suzuki SX4 меня подкупило то, что несколько моих знакомых имели такие авто и отзывались о них, как о достаточно надёжных и неприхотливых машинах. Поэтому, когда мой старенький Логан отправился на «заслуженный.
Не дешевый, но надежный автомобиль
Долго искал компактный хэтчбек с вместительным кузовом. Поэтому остановился на Suzuki SX4 с полным приводом. Двигатель бензиновый, а коробка — механическая, люблю классику. Часто выезжаю на охоту и рыбалку. Коне.
Suzuki
Машину купил в 2018. Приятный плавный ход. Когда трогаешься с места едет легко. Расход топлива очень удивляет, 15км/л. Динамика машины очень резвая. В классе нет конкурентов. Остальные овощи. Багажник для семьи.
4 года вместе и не жалуюсь
Года 3 ездил на Рено Дастер. Принял решение сменить железного коня. Сдал Дастера по трейд-ину и приобрел Сузуки SX4 классик 2014 года выпуска. Да, давненько это было. Машина на механике, двигатель бензиновый, 11.
Отзыв про Suzuki SX4
У меня SX4 уже год, мотор самый простой, 1.6 атмосферник, да и комплектация далеко не топовая, но машина меня всем устраивает. Да, эмоций от вождения мало, но это же просто очень качественный, пусть и простой, т.
Классная тачка - и в пир, и в мир
Покупал хэтчбек Suzuki SX4 для поездок в черте города. Рассматривал аналогичные модели в линейке Nissan, KIA, но остановился на этом варианте по причине оптимального сочетания функций и цены. Да и транспортный н.
Больше лучших предложений здесь!
Ездит хорошо, что еще надо?
Suzuki SX4 - отличное авто
За спорным дизайном спряталась очень теплая и уютная машина, которая, в нашей стране, так, почему то и осталась непринятой. На дороге их очень мало, иногда это расстраивает, потому что машина- отличная. Да, мото.
Поделюсь радостью от владения Сузуки SX4
2017 году решили с женой прикупить автомобиль, на который долго откладывали деньги. Конечно же хотелось хорошую машину, а не ведро с болтами и гайками, поэтому перешерстив пол интернета, выбор пал на Suzuki SX4.
Suzuki SX4 хэтчбек мне подарил муж, чтобы не бояться, что я где-нибудь по зиме застряну. Авто с полным приводом, отличным клиренсом, что лично для меня не так и актуально. Пожалуй, на этом оканчиваются преимущес.
Довольна - достойная машина
Извините, особо нет времени, буду краткой. Выбор у меня занял 1 час. Да, это не немец, но и в обслуживании она будет подешевле. Как ни странно, но финансовый кризис душит всех. Меня, наверное, в первую очередь.
Впечатления от владения только отличные
Сейчас я вам расскажу о своем автомобиле Suzuki SX4 хэтчбек. До этой машины, ездил на различных Субарах, Нисанах и Тойотах. Все они были поддержанными и более чем на полгода они у меня не приживались. Или ломали.
Хорошее авто
Автомобиль Suzuki SX4 хэтчбек купил в салоне в марте 2017 года. Искал именно механику, ее и выбрал. Полный привод тоже был в приоритете. Я в общем-то не гоняю по сельским дорогам, чаще по городу, но так как зима.
Сузуки - приличная машина
Всем привет! Вступаю в ряды счастливчиков, которые обладают этим авто. Покупала БУ, с небольшим пробегом. Поэтому цена была достаточно подъемной. Состояние хорошее, пробег всего 35000. Комплектация – GL. Объем д.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
Честное мнение о Suzuki SX4
Полноприводный хэтчбек пользуется успехом, так как он отличается надежностью и повышенной проходимостью. Пользователи говорят, что особо впечатляет сочетание мощного двигателя и высокого клиренса. Это позволяет без труда ездить по ухабистым дорогам в сельской местности.
Отзывы о Сузуки SX4, основанные на личном опыте
Водители, которые пользуются данной моделью С-класса, отмечают такие свойства автомобиля:
- укороченный задний свес помогает безопасно парковаться, не цепляясь бампером;
- встроенные пластиковые молдинги защищают кузов от камней и крупного мусора, который вылетает из-под колес;
- информативная приборная панель, с которой легко считываются все основные показания.
На Autospot можно ознакомиться с реальными отзывами о Suzuki SX4, найти проверенного дилера и даже получить скидку до 12%.
Ну вот уже год, как я эксплуатирую машинку. Пробег 43297км., каждый день за рулем. Машиной очень доволен, просто "пуля".Рулится, едет везде, где позволяет клиренс. Да, нет модных гаджетов и модных плюшек. Это м.
Suzuki SX4 - Машина-"Пулька". https://autospot.ru/brands/suzuki/sx4/hatchback/review/4180/ Ну вот уже год, как я эксплуатирую машинку. Пробег 43297км., каждый день за рулем. Машиной очень доволен, просто "пуля".Рулится, едет везде, где позволяет клиренс. Да, нет модных гаджетов и модных плюшек. Это м.
Suzuki sx4
Отличная машина, супер турбомотор 8с до 100 км/ч. Лучший полный привод. Но аскетичный интерьер и малые размеры. Расход 7-7.5 по городу, 4-5 на трассе. Подвеска мягкая и энергоемкая. Надёжная и неприхотливая.
Мой помощник с 2017 года
Вроде бы только вчера купил Suzuki SX, но уже эксплуатирую машину 2 года. Время пролетело незаметно, а машина осталась практически в прежнем состоянии. Поэтому если возникнет необходимость в продаже, то значител.
Не дешевый, но надежный автомобиль
Долго искал компактный хэтчбек с вместительным кузовом. Поэтому остановился на Suzuki SX4 с полным приводом. Двигатель бензиновый, а коробка — механическая, люблю классику. Часто выезжаю на охоту и рыбалку. Коне.
Suzuki
Машину купил в 2018. Приятный плавный ход. Когда трогаешься с места едет легко. Расход топлива очень удивляет, 15км/л. Динамика машины очень резвая. В классе нет конкурентов. Остальные овощи. Багажник для семьи.
4 года вместе и не жалуюсь
Года 3 ездил на Рено Дастер. Принял решение сменить железного коня. Сдал Дастера по трейд-ину и приобрел Сузуки SX4 классик 2014 года выпуска. Да, давненько это было. Машина на механике, двигатель бензиновый, 11.
Отзыв про Suzuki SX4
У меня SX4 уже год, мотор самый простой, 1.6 атмосферник, да и комплектация далеко не топовая, но машина меня всем устраивает. Да, эмоций от вождения мало, но это же просто очень качественный, пусть и простой, т.
Классная тачка - и в пир, и в мир
Покупал хэтчбек Suzuki SX4 для поездок в черте города. Рассматривал аналогичные модели в линейке Nissan, KIA, но остановился на этом варианте по причине оптимального сочетания функций и цены. Да и транспортный н.
Ездит хорошо, что еще надо?
Больше лучших предложений здесь!
Suzuki SX4 - отличное авто
За спорным дизайном спряталась очень теплая и уютная машина, которая, в нашей стране, так, почему то и осталась непринятой. На дороге их очень мало, иногда это расстраивает, потому что машина- отличная. Да, мото.
Поделюсь радостью от владения Сузуки SX4
2017 году решили с женой прикупить автомобиль, на который долго откладывали деньги. Конечно же хотелось хорошую машину, а не ведро с болтами и гайками, поэтому перешерстив пол интернета, выбор пал на Suzuki SX4.
Suzuki SX4 хэтчбек мне подарил муж, чтобы не бояться, что я где-нибудь по зиме застряну. Авто с полным приводом, отличным клиренсом, что лично для меня не так и актуально. Пожалуй, на этом оканчиваются преимущес.
Довольна - достойная машина
Извините, особо нет времени, буду краткой. Выбор у меня занял 1 час. Да, это не немец, но и в обслуживании она будет подешевле. Как ни странно, но финансовый кризис душит всех. Меня, наверное, в первую очередь.
Впечатления от владения только отличные
Сейчас я вам расскажу о своем автомобиле Suzuki SX4 хэтчбек. До этой машины, ездил на различных Субарах, Нисанах и Тойотах. Все они были поддержанными и более чем на полгода они у меня не приживались. Или ломали.
Хорошее авто
Автомобиль Suzuki SX4 хэтчбек купил в салоне в марте 2017 года. Искал именно механику, ее и выбрал. Полный привод тоже был в приоритете. Я в общем-то не гоняю по сельским дорогам, чаще по городу, но так как зима.
Сузуки - приличная машина
Всем привет! Вступаю в ряды счастливчиков, которые обладают этим авто. Покупала БУ, с небольшим пробегом. Поэтому цена была достаточно подъемной. Состояние хорошее, пробег всего 35000. Комплектация – GL. Объем д.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
Что думают владельцы хэтчбека Suzuki SX4 об этом автомобиле?
Сузуки СХ4 зарекомендовал себя как надежный и безопасный автомобиль. Прочный кузов и ходовая часть обеспечивают высокую проходимость машины. Во вместительном салоне с гармоничным дизайном приятно находиться и водителю, и пассажирам.
Отзывы о Suzuki SX4 помогут решиться на покупку автомобиля
Чтобы понять, подходит ли вам модель, лучше ознакомиться с опытом владельцев. Изучение отзывов о Сузуки СХ4 позволит:
На сайте Autospot представлены только честные отзывы о Сузуки SX4 от водителей, которые успели проверить характеристики автомобиля на практике.
В начале XXI века Suzuki вовсю продолжала свой штурм европейских рынков, и одним из главных плацдармов для этого штурма стал открытый в 1991 году завод Magyar Suzuki в венгерском городе Эстергом. Марка изначально специализировалась на небольших моделях, которые как нельзя лучше вписались в европейские реалии, и в Старом Свете как пирожки разлетались и малолитражки, и ставшие лицом марки компактные SUV. И естественно, компания не могла пропустить начавшийся в мире кроссоверный бум.
Производство автомобиля было налажено в Японии и Венгрии, а затем и в Индии, на заводе Maruti Suzuki. Кстати, треть объема выпуска завода в Эстергоме составлял брат-близнец SX4 — Fiat Sedici.
Suzuki SX4 '2006–10
Suzuki SX4 Sedan '2007–12
Продажи SX4 первого поколения в России продолжались до 2014 года. Тем не менее, смена поколений произошла еще в 2013-м, и какое-то время обе модели продавали параллельно. Чтобы избежать путаницы, первое поколение начали называть SX4 Classic. С тех прошло уже почти пять лет, а юркие автомобильчики все еще нет-нет, да и мелькнут в транспортном потоке. Подавляющее количество отзывов об этом автомобиле оказывается вполне благожелательными, некоторые и вовсе выглядят как объяснения в любви и панегирики. И одновременно почти в каждом присутствует и весьма обоснованная критика. Так за что же ругают, а за что хвалят SX4?
Suzuki SX4 '2006–10
Салон Suzuki SX4 '2006–10
Наконец, в огромном количестве отзывов можно прочесть жалобы на то, что из-за слишком короткой подушки водительского сидения и неудачного расположения педали газа очень сильно устает правая нога. У кого-то через четыре сотни километров, у кого-то — уже через сто. И это на трассе, а в городских пробках, когда ногу нужно постоянно перебрасывать с газа на тормоз и обратно, и того раньше.
Салон Suzuki SX4 '2006–10
Есть определенные проблемы и у пассажиров второго ряда. Приподнятые подушки заднего дивана действительно обеспечили им неплохой обзор, но именно эта разница в уровне установки привела к сокращению доступного пространства для ног. А еще не слишком хорошо организован подвод назад воздуха, поступающего из климатической установки, из-за чего зимой у задних пассажиров постоянно мерзнут ноги.
Багажник Suzuki SX4' 2006–10
Практически в каждом отзыве владельцы поют дифирамбы боковым зеркалам заднего вида. Мол, какие они шикарные и огромные, и как в них все здорово видно. Настолько здорово, что для уверенного движения и парковки задним ходом парктроник оказывается совершенно излишним.
Есть претензии и к стеклоочистителям, особенно к заднему. Что касается передних, то на скорости более 90 км/час поток воздуха сдувает струю из омывателя. Эта проблема решается заменой обратных клапанов. А вот с задними все несколько сложнее.
Ну да ладно, на любого незадачливого самурая найдётся свой Левша, и на форумах есть инструкции по развороту щётки направо, под жиклер. Для доработки приводного редуктора стеклоочистителя требуется только ключ на 10, паяльник, канцелярский нож, прямые руки и немного терпения.
Есть нарекания и на слабый свет головных фар. Обычно с этим борются заменой штатных лампочек на Philips или Osram, которые светят несколько ярче (хотя и живут меньше).
Действительно, минимальная комплектация SX4 включала в себя подогрев наружных зеркал и передних сидений (правда, без регулировки температуры), электрический привод регулировки зеркал, электростеклоподъемники на 4 двери, 2 подушки, безопасности АБС, кондиционер, усилитель руля и противотуманные фары. Заметьте, что очень многие конкуренты в о время предлагали все это в качестве платных опций… В комплектациях подороже был и климат-контроль, и шесть подушек безопасности, и еще много всего приятного.
Suzuki SX4 '2009–14
То, что подвеску SX4 можно назвать неубиваемой, отмечают очень многие. Впрочем, у жесткой подвески есть и еще один эффект: на задних сидениях трясет больше, чем на передних, ведь пассажиры сидят практически над колесами. Зато в SX4 детей не тошнит и не укачивает, при любой скорости, в любых пробках, и при любом ритме движения. Ну а на вопрос, почему конструкторы сделали подвеску такой жесткой, есть очень простой ответ: для обеспечения пристойного поведения на дороге.
Suzuki SX4 '2009–14
Встречается и такое наблюдение: при больших углах поворотов на сухой дороге на скорости 40-50 км/ч машина по ощущением начинает подпрыгивать из-за сноса передних колес, поэтому в поворотах стоит быть повнимательней. Есть и определенная специфика в управляемости полноприводных версий с автоматически подключаемым передним мостом: если в повороте переусердствовать с газом, то задний мост стремится обогнать передний. Но повторюсь — в целом все вполне благополучно.
Несколько больший разброс мнений отмечается в вопросе о динамике. С одной стороны, возможностей двигателя хватает для резвого передвижения, но если вы любите рвать со светофоров со свистом, то SX4 нельзя назвать самым подходящим для вас вариантом.
Suzuki SX4 '2009–14
На трассе автомобиль ведет себя уверенно, и скорость 130 — 140 км/час можно назвать вполне комфортной, а если позволит дорожное покрытие ,то и можно набрать и 160 — 180. Тем не менее, многие сходятся в том, что приличная динамика разгона сохраняется до 90-100 км/час. У многих есть ощущение, что движок мог быть и мощнее, а обгоны занимают несколько большее время, чем хочется.
Suzuki SX4 '2009–14
Suzuki SX4 '2009–14
Но переоценивать внедорожные способности SX4 и искать приключений на собственный клиренс не стоит. Нужно просто радоваться тому, что Suzuki спокойно проезжает по заснеженному двору туда, куда надо, в то время как большинство водителей откапывают свои завязшие машины.
Про то, что SX4 лишён звукоизоляции, мы уже написали. Но просто шум — это одно, а вот лишние звуки, намекающие на возможную неисправность, это несколько другое. Так вот, в очень многих отзывах упоминается, что уже при относительно небольших пробегах в передней части автомобиля появляются какие-то стуки.
Во-первых, в течение всего времени жизни автомобиля “грюкает” рулевая рейка. При этом болезнь не прогрессирует - такая вот конструктивная особенность.
Suzuki SX4 '2009–14
Ну и в-третьих, природу стука часто очень трудно определить. Источников может быть много, но верно определить причину конкретного звука получается не сразу.
И все же главной причиной, заставляющей владельцев объясняться в любви к Suzuki SX4, стала надежность автомобиля. Да, SX4 надежен, как автомат Калашникова. Ездит по отвратительным дорогам, но единственным последствием этого явилось громыхание в салоне, никак не отражающееся на ходовых характеристиках. О проблемах с двигателем или коробками, и механической, и автоматической, никто даже не упоминает. Лишь в одном отзыве автор упомянул, что АКПП отработала до 180 000, после чего в коробке умерли диски первой и второй передач, но и у него гидротрансформатор был живее всех живых.
Читайте также: