Сузуки лиана течет масло
Привет ВСЕМ SXоводам. Както прошлой осенью обнаружил капли масла на полу гаража в районе маслян. фильтра, пробовали закрутить фильтр плотнее не помогло. данная проблема возникала при температуре на улице ниже -5. пробег после замены масла двигателя был 7-7,5 тыс км, я не стал дожидаться 10 тыс, заменил масло и фильтр, механик сказал что не качественная резинка на фильтре была и дала усадку, а масло при минусовой температуре густое и поэтому течь появляется. В итоге зиму весну лето и осень отЪездил нормально а вчера первые заморозки -7 снова обнаружил капли на полу после запуска двигателя с утра. Кто нибудь всречался с такой проблемой и что делали?
Привет ВСЕМ SXоводам. Както прошлой осенью обнаружил капли масла на полу гаража в районе маслян. фильтра, пробовали закрутить фильтр плотнее не помогло. данная проблема возникала при температуре на улице ниже -5. пробег после замены масла двигателя был 7-7,5 тыс км, я не стал дожидаться 10 тыс, заменил масло и фильтр, механик сказал что не качественная резинка на фильтре была и дала усадку, а масло при минусовой температуре густое и поэтому течь появляется. В итоге зиму весну лето и осень отЪездил нормально а вчера первые заморозки -7 снова обнаружил капли на полу после запуска двигателя с утра. Кто нибудь всречался с такой проблемой и что делали?Это датчик давления масла течет,надо заменить.:sm_smile2:
Датчик давления и фильтр находятся совсем не рядом, да и, когда течь из-под датчика, то слышен запах горелого масла (рядом коллектор) и видны масляные пятна на блоке.
goscha, скорее всего, проблема опять в уплотнительной резинке (загрубела, потеряла эластичность). У тебя фильтры одного производителя?
И фильтр и масло сузуковские,раньше было Мобил супер, думаю дело в вязкозти масла,хочу попробовать перейти на мобил опять, при осмотре на подъемнике весь фильтр в масле, но поддон и сам двигатель сухие и чистые без подтеков, Машина 2010 года,пробег почти 90 тыс,Из замен были только колодки и втулки стабилизатора.Это подкапывание на уровень в движке практически не повлияло, но чуть долил на всякий случай.
А, что за переходник?
goscha, у меня тоже так было, и тоже на "сузуковском" фильтре. Когда в морозы начало капать масло, я слегка подтянул, капало меньше, и только на холодную, "вылечил" только заменой. Так и в твоем случае, отъездил около года (зима, весна, лето и осень), течи не было (из твоих же слов), резиновое кольцо дало усадку - начало капать. В принципе, год - не малый срок.
Cergik, так можно много версий выдвигать, только есть одно "но": течь после замены фильтра исчезла (ее не было даже зимой), а через год (!) появилась опять. Возникает вопрос, как замена фильтра может повлиять на течь масла из-под датчика или переходника?:)
Кто нибудь встречался с такой проблемой и что делали?
У меня один раз как-то так было зимой,поставил фильтр Сузуки сделанный якобы "в Австрии",может сам прокладку сдвинул- стало подкапывать. Стал ставить Mann , всё.
Привет ВСЕМ SXоводам. Както прошлой осенью обнаружил капли масла на полу гаража в районе маслян. фильтра, пробовали закрутить фильтр плотнее не помогло. данная проблема возникала при температуре на улице ниже -5. пробег после замены масла двигателя был 7-7,5 тыс км, я не стал дожидаться 10 тыс, заменил масло и фильтр, механик сказал что не качественная резинка на фильтре была и дала усадку, а масло при минусовой температуре густое и поэтому течь появляется. В итоге зиму весну лето и осень отЪездил нормально а вчера первые заморозки -7 снова обнаружил капли на полу после запуска двигателя с утра. Кто нибудь всречался с такой проблемой и что делали?
Sanya! прочти вопрос топикстартера. Масло может капать откуда угодно (где найдется щелочка). Я выссказал свое предположение, а где реально у него течет пусть сам смотрит.
Счас осень и очень влажно. влага в щели может от мороза распирать эту щель. После нагрева движка щель может уменьшаться вплоть до уплотнения.
Sanya! прочти вопрос топикстартера. Масло может капать откуда угодно (где найдется щелочка). Я выссказал свое предположение, а где реально у него течет пусть сам смотрит.
Счас осень и очень влажно. влага в щели может от мороза распирать эту щель. После нагрева движка щель может уменьшаться вплоть до уплотнения.
:sm_dymat:
Cergik, а что же я упустил?
Вопрос и уточнения:
Привет ВСЕМ SXоводам. Както прошлой осенью обнаружил капли масла на полу гаража в районе маслян. фильтра, пробовали закрутить фильтр плотнее не помогло. данная проблема возникала при температуре на улице ниже -5. пробег после замены масла двигателя был 7-7,5 тыс км, я не стал дожидаться 10 тыс, заменил масло и фильтр, механик сказал что не качественная резинка на фильтре была и дала усадку, а масло при минусовой температуре густое и поэтому течь появляется. В итоге зиму весну лето и осень отЪездил нормально а вчера первые заморозки -7 снова обнаружил капли на полу после запуска двигателя с утра. Кто нибудь всречался с такой проблемой и что делали?
goscha, скорее всего, проблема опять в уплотнительной резинке (загрубела, потеряла эластичность). У тебя фильтры одного производителя?
И фильтр и масло сузуковские,раньше было Мобил супер, думаю дело в вязкозти масла,хочу попробовать перейти на мобил опять, при осмотре на подъемнике весь фильтр в масле, но поддон и сам двигатель сухие и чистые без подтеков, Машина 2010 года,пробег почти 90 тыс
goscha, у меня тоже так было, и тоже на "сузуковском" фильтре. Когда в морозы начало капать масло, я слегка подтянул, капало меньше, и только на холодную, "вылечил" только заменой.
У меня один раз как-то так было зимой,поставил фильтр Сузуки сделанный якобы "в Австрии",может сам прокладку сдвинул- стало подкапывать.
Что я не прочитал?
У нас, у троих, в разные годы, но именно зимой, была течь из-под масляного фильтра "Сузуки", которая исчезала только после замены фильтра. В отличие от данного казуса, любая другая течь: из-под датчика, переходника или иная "щелевая" сопровождаются масляными пятнами или потеками на блоке и поддоне. Не думаю, что влага попав в ничтожно малые щели, при кристаллизации так сильно ее раздвигает, что даже масло выступает наружу. :) Скорее всего, загрубевшее РТИ при минусе (даже -5-7) становится еще менее эластичным (деформируется, усаживается), а холодное масло просачивается из-под него.
Повторюсь, у goscha после замены фильтра течи масла не было даже в зимние морозы.
У меня две зимы подтекал фильтр, объясняю это тем, что я не смазывал резинку маслом а потом перетягивал фильтр при установке (деформацию резинки можно почувствовать по скачку в усилии при затяжке - в принципе, фильтр после этого можно менять сразу, но я не придал значения). Фильтр был то ли Blue Print, то ли Suzuki, но оба раза с тонкой круглой резинкой. Когда начал ставить Purflux с квадратной резинкой, предварительно смазывая её маслом, течи прекратились.
Да скорее всего проблема в резинке.
Для правильной установки следует залить масло в фильтр и смазать резинку маслом. И не перетягивать.
Кстати, сам все время беру себе фильтры фирмы WIX (раньше Filtron) - хорошее качество, за умеренную цену.
Аналогичная беда была на другой машинке. Как народ лил 5w-40 или что по гуще - тут же начинало давить через прокладку на морозах.
Как переходили на рекомендованные вязкости (5w-20/30 ILSAC-3/4/5) - течи прекращались на любых фильтрах.
На сузуке думаю проблема аналогичная. СТоит уйти на рекомендованную вязкость и течи остановятся.
И к стати 5w-30 бывает и "густое": ACEA A3 / C3
Нужно выбирать именно ILSAC-3/4/5
Аналогичная беда была на другой машинке. Как народ лил 5w-40 или что по гуще - тут же начинало давить через прокладку на морозах.
Как переходили на рекомендованные вязкости (5w-20/30 ILSAC-3/4/5) - течи прекращались на любых фильтрах.
На сузуке думаю проблема аналогичная. СТоит уйти на рекомендованную вязкость и течи остановятся.
И к стати 5w-30 бывает и "густое": ACEA A3 / C3
Нужно выбирать именно ILSAC-3/4/5
никогда ниже 40 не лил.
а то и 50 если под рукой было - всё пучком!:sm_happy:
Извините,не знаю где датчик масла на sх-ке,но у меня была течь масла на опель-аскона через масляный датчик прям насквозь,и на хонде-фит. Но на хонде закапало после смены масла и фильтра,а на следующий день-30.
Приехал в сервис,пожаловался,без базара заменили фильтр(мановский,у нас в Сибири почти везде mann),но маслице так и капало на пол.На Хонде ни сверху,ни снизу датчик не увидишь,весной поехал туда-же,менять масло,пожаловался,паренёк фильтр отвернул,увидел течь,я посмотрел,заменили датчик. На уровень масла,за Зиму критично это не сказалось.:sm_happy:
не знаю где датчик масла на sх-кеПочти над масляным фильтром датчик и течет как раз на фильтр,но клоунам это не докажешь,у них только прокладки текут. -)
Почти над масляным фильтром датчик и течет как раз на фильтр,но клоунам это не докажешь,у них только прокладки текут. -)
Можешь, как серьезный человек, пояснить, как масло из-под датчика, не создавая потеков, попадает только лишь на фильтр? Выше, у Сержика, есть даже наглядное пособие.:-)
:sm_dymat:MCZarin, а я думал - это дружеский совет однофорумчанину :-)
прошлой весной такая ерунда была - помыл двигатель сверху и снизу и было установлено - датчик именно и протекает.Заменён.Стоит он недорого, меняется несложно(со стороны смотрел).Вместо вангования можно сделать так же.Хотя так скучнее.
может капает с переходника, в который закручивается фильтр масла?
Я, по рисунку, понял: там кольцо уплотнительное? можно попробовать подтянуть? или герметик? - тоже масло капает .
Я, по рисунку, понял: там кольцо уплотнительное? можно попробовать подтянуть? или герметик? - тоже масло капает .
куча ссылок с фотками по номеру 09280-62003 (прокладка уплотнительная кронштейна масляного фильтра. Артикул 09280-62003)
я бы поставил бы новое и на герметик.
куча ссылок с фотками по номеру 09280-62003 (прокладка уплотнительная кронштейна масляного фильтра. Артикул 09280-62003)
я бы поставил бы новое и на герметик.
Понял, спасибо. Ещё вопрос: доступ к этому кронштейну, мне показалось, не так прост? Насчет ссылок и пр.: не очень я хороший пользователь интернета, "залезть" хоть в какой то каталог запчастей - не сумел . Тут заинтересовало меня вот что: на поддоне ДВС спереди, чуть правее против хода авто - есть некий "прилив" по виду как гнездо под датчик (такое - квадратное основание, а дальше резьба) нечего туда не вкручено . но явно сделано не просто так. Нет информации - что это? . Нашел на защите ДВС выкрутившийся болт М10 длина около 40 может оттуда? Как то тревожно .. где то открутилось же .
Понял, спасибо. Ещё вопрос: доступ к этому кронштейну, мне показалось, не так прост? Насчет ссылок и пр.: не очень я хороший пользователь интернета, "залезть" хоть в какой то каталог запчастей - не сумел . Тут заинтересовало меня вот что: на поддоне ДВС спереди, чуть правее против хода авто - есть некий "прилив" по виду как гнездо под датчик (такое - квадратное основание, а дальше резьба) нечего туда не вкручено . но явно сделано не просто так. Нет информации - что это? . Нашел на защите ДВС выкрутившийся болт М10 длина около 40 может оттуда? Как то тревожно .. где то открутилось же .
М10 яб тоже потревожился бы.
На СТО не был недавно? Может че недокрутили или уронили?
Хотя именно М10 у нас болтов нет, нудаладно. .:sm_lol:
Привет всем. Давно не заходил в наш клуб потому что проблем с весны уже и сейчас нет с протеканием масла. Начал лить 5w-30 и Оригин. Фильтр вместо рекоменд. 0w-20.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
cyborg12
Наш человек
Заранее прошу прощения если тема уже где-то обсуждалась. Искал поиском, но встретил только тему про гнилую трубку кондея, но у меня проблема с другой трубкой.
Машина Liana 2004г. МКПП 1.6 76 тыс пробег. (JSAERC31S00255716)
Проблема банальна - масло на одной из трубок. Предполагаю, что давит из места соединения жесткой трубы с резиновой. На всякий случай уточню - последние несколько недель в городе аномальная жара, много езжу с кондеем и не медленно.
Помогите понять к чему относится данная трубка, откуда может давить масло и на какой объем работ / зап.частей я попал ?
Первостепенное - можно ли сейчас 1. Ездить на авто 2. Ездить с включенным кондеем или от одного или обоих пунктов нужно воздержаться ?
(Для того что бы делать фото пришлось снять патрубок возд.фильтра)
Фотография 1, общий вид трубки:
Фотография 2, вид 'сопливого' места:
[/URL]
Фотография 3, фото снизу, крепления и трубки.
cyborg12
Наш человек
Ответ: Течет масло, помогите понять что это.
Посетила меня мысль, что это трубка идет от насоса ГУРа.
На это же указывает то, что уровень в бачке ушел немного, за последние полгода.
Но не сильно грамм ~30-40(ниже макс уровня не опустилась)
Жидкость менялась в начале зимы, залил Кастрол трансмакс Z
Если это действительно шланг ГУРа, можно ли реанимировать место соединения или же менять трубку ?
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Ответ: Течет масло, помогите понять что это.
Посетила меня мысль, что это трубка идет от насоса ГУРа.
На это же указывает то, что уровень в бачке ушел немного, за последние полгода.
Но не сильно грамм ~30-40(ниже макс уровня не опустилась)
Жидкость менялась в начале зимы, залил Кастрол трансмакс Z
Если это действительно шланг ГУРа, можно ли реанимировать место соединения или же менять трубку ?
Судя по первому фото, это действительно трубка ГУРа, Чтоб понять , можно отремонтировать или нет, нужно увидеть конкретно место течи, но лучше всего ее заменить !! Ездить так, опасно , тк в любой момент рабочая жидкость может вытечь под давлением и в лучшем случае попадете на замену насоса, в худшем --масло попадает на коллектор и пожар!! Тогда замена авто !!
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Течет масло, помогите понять что это.
Ну, я бы не стал уж так стращать
Я, во-первых, сомневаюсь, что ATF (жидкость в ГУРе) такая огнеопасная, а к тому же до коллектора в этом месте довольно далеко, чтоб она туда попала. Хотя не утверждаю, и исключать такую вероятность не стоит, хотя это крайне маловероятно.
Во-вторых, вряд ли такая мизерная протечка быстро перерастет в катастрофическую, что даже не заметишь, как все вытекло. Если за полгода 40 грамм, то еще минимум до зимы можно спокойно кататься, но перед зимой стоит все же ее заменить, т.к. на холоде протечки явно усилятся.
Ну и если даже все вытечет, то сразу это станет ясно, т.к. ГУР перестанет выполнять свои функции. Хотя это может произойти в неподходящий момент и создать аварийную ситуацию.
Так что все же стоит заменить трубку, хоть и не спеша особо. Ремонтировать - вряд ли кто станет, да и стоить это будет явно не намного дешевле (если вообще дешевле), чем замена. Эти трубки крайне редко "летят", я бы даже сказал, только после ДТП. Поэтому смело рекомендую покупать б/у. Цена вопроса - 1500 рэ.
Продвинутый новичок
День добрый
Вчера обнаружил, что у моей Лианы что-то начало подтекать на картер, по составу похоже на масло
При детальном обследовании нашел что течь идет из какой-то штуки, которая находится с передней стороны двигателя, в автомеханике шибко не силен поэтому не пинайте сильно.
Фотика не было под рукой, выкладываю фото, которое нашел в интернете, с нарисованной там стрекой
Течет не сильно, уровень масла в двигателе в норме.
Посему есть пару вопросов:
1) Как называется эта штука, из которой течет масло
2) Что нужно прикупить, чтобы эту течь прикратить, хочется в сервис приехать уже с деталью под замену.
Вложения
gekayar
Бывает здесь
Эта штука лямбда-зонд.
Масло из под нее течь не могет.
Могет течь серая жижа из первого катализатора (видел вчерась Калине кат вышибали)
ЗЫ может подкрутить? Чек горит? Газики нормально отходят?
Продвинутый новичок
Немного не удачную фото похоже выбрал, двигатель у меня немного другой формы. Датчик находится за выпускным коллектором, выше и правее от масленого фильтра, примерно так же как на фото. Лямба зонд в другом месте, мне его меняли несколько лет назад, так что помню где он находится. Изначально думал что это масленый фильтр, но течь была выше. Порыскал в интернете информацию, похоже это датчик давления масла.
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Продвинутый новичок
Главное чтобы это был действительно этот датчик давления масла. Новый заказал, благо стоит не дорого, как получу, попробую заменить. Сложность была именно в определении датчика.
balser
Сузуковод со стажем
Продвинутый новичок
Спасибо, оно самое. Ещё вопрос про герметик, в ссылке по ремонту указан ещё и герметик. Он действительно нужен для замены датчика, или это дополнительная необязательная подстраховка?
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
На датчике иногда бывает резиновое уплотнительное кольцо - тогда герметик не нужен. да и течет обычно не из под датчика, т.е. не через резьбу, а сам датчик начинает течь через клемму
Продвинутый новичок
Поменял датчик давления, все почистил, завел машину для проверки
Через датчик течь прекратилось, но обнаружил что теперь начала течь из кронштейна маслосъемника, похоже прокладке пришел конец
Попробовал открутить кронштейн, но болты совсем не хотят откручиваться
Крутить крайне не удобно, до нижнего болта совсем не добраться обычным ключем, нужен удлинитель, которого нет в наличие.
Поэтому хотел спросить, кто сам откручивал этот кронштейн, как вы его откручивали, особенно нижний болт.
Если не удастся открутить, то придется ехать в сервис, поэтому вопрос, чем течь можно заделать, чтобы доехать до сервиса без потери масла. Нахожусь за городом, ехать до нормального сервиса 30 км, местным сервисменам доверия 0.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Не дешевле ли докупить ключ или удлинитель нужного размера, и не ехать в сервис 30 км? Нижний болт - наверное лучше снизу к нему подбираться, поддомкратив авто. Заранее купите прокладку под этот кронштейн: 09280-62003
Течет масло справа, двигать весь в масле, помогите разобраться откуда именно (ФОТО)
Коллеги! Вот фото двигателя, весь в масле, подозрение на это болт (датчик), см. фото.
Сервисмены сказали, скорее всего из него, но название датчика не знают.
Помогите с названием датчика.
Или откуда еще справа по ходу движения может течь?
Миниатюры
oka111111, что за агрегат, и с какого ракурса фото? Вроде просматривается асфальт на фоне, но что-то не узнаю ракурс.
P.S. Вообще, советую заполнить профиль, народ охотнее будет помогать.
наипервейше - помыть и понаблюдать.
не надо торопиться менять "датчик" из-за течи "болта", тем более, что самый реальный вариант с течью сальника не исключён.
не помню есть ли доступ к задней части шкива коленвала где ремень гены.
нужно там пальцем потереть - когда сальник течёт, то шкив разбрасывает масло вокруг какраз похожим образом, при этом его задняя сторона ессесно слегка маслянистая.
А, примерно дошло. Если у вас машина с VVT, то вот там выше по кадру, под кронштейном крепления двигателя, клапан управления подачей масла системы VVT.
oka111111, что за агрегат, и с какого ракурса фото? Вроде просматривается асфальт на фоне, но что-то не узнаю ракурс.
P.S. Вообще, советую заполнить профиль, народ охотнее будет помогать.
Сорри! SX4 2009 года, механика, полный привод.
Ракурс спереди, эта часть - справо по ходу движения, там рядом ремни.
логично будет помыть двигатель и снизу и сверху.Тогда будет понятно откуда течёт.Я так у себя обнаружил вместо одной течи аж две.
так что же все таки за датчик на фото?
я подозреваю судя по схемам - датчик положения распредвала, да, нет?
мне понравилось слово "ракурс". вспомнил, где я видел наш движок сбору, с другого "ракурса"
Нашел картинку.
У меня он на Джимни потек, тоже долго определиться не могли (плюс там он спереди мотора стоит). Но в результате поменяли.
не помню есть ли доступ к задней части шкива коленвала где ремень гены.
нужно там пальцем потереть - когда сальник течёт, то шкив разбрасывает масло вокруг какраз похожим образом, при этом его задняя сторона ессесно слегка маслянистая.
Буквально с недели две назад этот сальник поменял. Тоже все двигло в масле было так как шкивом разбрасывало. Причем новый оригинальный сальник совсем легко вставал в гнездо, сервесники его посадили на герметик, а старый был просто выпавшим, шкив не давал ему до конца выпасть. Сервесники сказали эта конструкция меня спасла, что сальник каким то миллиметром-двумя сидел в гнезде, так бы говорит совсем слетел и за несколько секунд можно было остаться без масла.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
У меня такая же проблема. Течет через это уплотнение. Зимой заказал, наступила весна, стал искать не нашел. Потерялось. Пришлось по новой заказывать и уже на 50р дороже. Но течь не критичная, потеет обильно по сути.
У меня такая же проблема. Течет через это уплотнение. Зимой заказал, наступила весна, стал искать не нашел. Потерялось. Пришлось по новой заказывать и уже на 50р дороже. Но течь не критичная, потеет обильно по сути.
Течи как таковой нет, так как шкив повсюду раскидывает и из под машины не капает. Но по факту масло прилично выплюнул. Это я про сальник коленвала или распред не помню, на чем этот сальник сидит.
Течи как таковой нет, так как шкив повсюду раскидывает и из под машины не капает. Но по факту масло прилично выплюнул. Это я про сальник коленвала или распред не помню, на чем этот сальник сидит.
ну если сальник коленвала, то тогда да, ремнем все в разные стороны. У меня так было. А если то о чем здесь речь, то на ремень не попадает, у меня по крайней мере так.
наипервейше - помыть и понаблюдать.
не надо торопиться менять "датчик" из-за течи "болта", тем более, что самый реальный вариант с течью сальника не исключён.
не помню есть ли доступ к задней части шкива коленвала где ремень гены.
нужно там пальцем потереть - когда сальник течёт, то шкив разбрасывает масло вокруг какраз похожим образом, при этом его задняя сторона ессесно слегка маслянистая.
На самом деле слишком явно видно течь из под клапана управления подачей масла системы VVT - надо менять его прокладку (стоит копейки поменять одному не оч. сложно, но лучше чтобы кто-то рядом был кто сможет подсобить в случае чего). У меня течь из под этого клапана была гораздо менее явной и то поменял: перестал быть влажным двигатель верху над датчиком и сам датчик, однако стало понятно что всё-таки сам датчик тоже лучше поменять, т.к. по его проводам немножко но сочиться масло (причём ясно что сильнее сочится на оборотах за 3500). Поскольку датчик стоит "далеко за" 5000р. было принято решение забить, т.к. за 10ткм хватает на доливку масла остающегося после замены (беру ЛиквиМоли 5-литровые).
Остальная часть двигателя мокрая скорей всего дейстительно из-за сальника коленвала - у меня его этой зимой выдавило. Поскольку случилось в аккурат за заменой прокладки клапана VVT (пробег 160ткм) - полагаю, что и у
oka111111,
проблема та же - течёт и из под калапана и из под сальника коленвала.
Большая просьба к тем кто менял сальник коленвала: отпишитесь пожалуйста как в реальности его менять? А то книжка по ремонту предлагает снимать крышку цепи ГРМ (а для этого типа надо снять поддон картера и крышку ГБЦ!) и потом со внутренней стороны выковыривать сальник. Такое "щастье" мне нафиг не улыбается . Может там достаточно просто шкив колена скинуть и с этой (наружной) стороны можно будет заменить? Спасибо заранее!
Читайте также: