Сузуки лиана снятие генератора

Обновлено: 29.01.2025

Парижанин

Местный

Ну вот, сегодня пришел заказанный на ебее генератор от NIPPARTS - вместе с пересылкой обошелся в 112 евро. Как только поставлю, отпишу о его работе. да, и ремешок хочу конечно новый. Никто не скажет, какая длина этого ремня скажем от контитеча? Хочу заказать по интернету, там дешевле но только надо знать длину.

Jacksunmoon

Продвинутый новичок

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Jacksunmoon

Продвинутый новичок

Jacksunmoon

Продвинутый новичок

Здравствуйте! Как и обещал, сообщаю что под капотом поселился новый "типа отечественный" генератор StartVolt LG 2454, старичка Денсо попробую восстановить и в запас.

Вложения

Парижанин

Местный

Ну вот, и я как обещал докладаю.
Купил я на ебее этот самый генератор Nipparts. Одно показалось странным - вроде он по весу легче, чем оригинальный. Ну да ладно. Сегодня съездил к мастерам, поставили новый ген и ремень от Gates. Проверили все, зарядка 14,3 вольта все ОК. Поехал. через минут 20 на табло загорелся значек аккумулятора - приплыли, зарядки нет. Еле доехал обратно в сервис - дикие пробки в Риге. мужики все посмотрели, вольтметром померили - зарядка есть и хорошая. а вот значёк аккумулятора так и горит. Смотрели настройки компа -ошибок нет. Так есть зарядка или нет? мужики говорят что может быть несовместимость таблетки и компа. так а как дальше ездить то? Может кто знает ответ.

KASiK

Мудрец

Впервые такое слышу на Лиане. Причем НИппартсы продавал уже не раз, и нареканий не было ни от кого. Странно

Парижанин

Местный

Добрый день, коллеги. Увы, надо кричать караул. 140000 км прошла моя сузука, и вот непонятно почему полетел генератор. Электрик сказал - замыкание в обмотке, какой правда не знаю, ротора или статора, но не суть. Стоит вопрос замены или на б/у, или на какой то похожий аналог с Балено к примеру или SX-4? или еще откуда. Что скажете по этому поводу. Или отдавать на перемотку? В общем капец. Искал по форуму, но такой проблемы нигде не описано. увы.

KASiK

Мудрец

SAT (Китай) ST3140077E23 (у него шкив на 1 канавку шире, но это не принципиально, просто одна канавка будет не задействована; генератор встает как родной и работает отлично) - около 5400 руб.

Парижанин

Местный

balser

Сузуковод со стажем

KASiK

Мудрец

Denso DAN1007 (75А) (оригинальный 31400-80G10)
SAT ST-31400-77E23
KRAUF ALN1803 (75А)
Ashika 002z435 (75A)
JAPANPARTS ALZ435 (75А)
CARGO 114215 (75А)
BLUELINE 028435 (75А)
Herth+Buss Jacoparts J5118016 (70А)
Nipparts J5118013 (70-75А)
KRAUF ALN1293 (70А)

Парижанин

Местный

Спасибо. однако есть очень важный вопрос - вариант установки. На вашем варианте и Касиковском первом - оба отверстия для установки лежат параллельно шкиву. На втором Касиковском - на оранжевой обложке - установочные приливы сбоку на корпусе. Т.е. перпендикулярно шкиву. К сожалению мой генератор в сервисе, и посмотреть его я никак не могу, а по памяти не восстанавливается. Вопрос в том, что при поиске везде по сети вижу два таких варианта, и все пишут что это для лианы. Какой же вариант оригинальный?[DOUBLEPOST=1562585791,1562585574][/DOUBLEPOST]

Понятно. Спасибо. Если оригинал это 31400-80G10, то установочные отверстия на приливах параллельны шкиву. Если я правильно понял. А не на боку, как часто бывает[DOUBLEPOST=1562586140][/DOUBLEPOST]Да, блин. На английском ебее оригинал стоит 330 фунтов, в евриках это больше 400. ахренеть

KASiK

Мудрец

Картинка на коробке - это лишь картинка, коробка универсальная, наверняка не только эти генераторы в нее упаковывают, просто меняя наклейку с артикулом генератора.
Оригинальный точно такой же по креплениям, как и эти оба:

Парижанин

Местный

Спасибо огромное Ну в общем понятно стало. Коробка явно сбила меня. Впрочем, когда искал по сети, мне подсовывали и с боковым крепление типа это от Лианы. Теперь меня не проведешь. [DOUBLEPOST=1562701596,1562586708][/DOUBLEPOST]Ну вот, завершилась моя эпопея. 4 дня без машины это слишком. Еле нашли б/у генератор, поставили и машина поехала. Всем огромное спасибо за участие и помощь.

awgwolf

Наш человек

Прикол! Ездил, ездил, недели 2 назад поставил машину, ибо командировки. Причем поставил рабочую! На выхах завожу, свист дым! Открываю капот, гена стоит мертво, даже не проворачивает. Думаю дай хоть ключом проверну, трубу уж не стал брать, хрен там, мертво. Пришлось заказать новый, правда самый дешевый, ниппартс который, посмотрим сколько проходит, ну а этот в ремонт

Ветеран

KASiK

Мудрец

Тут пробег не имеет особого значения. Если ато долго стоит, а до этого на генератор попадало много грязи (особенно, если по какой-то причине нижний защитный пластиковый пыльник снят был), то генератор частенько клинит. Порою сталикавюсь с этим, когда разбираю битые машины, которые стояли после ДТП хотя бы пару недель - уже могут клинить. Просто снимаю генер, продумаю компрессором, чищу снаружи и ключом проворачивают. Иногда и это не помогает, когда долго стояла машина. Правда 2 недели - не тот срок, чтоб не провернуть, обычно удается. Можно внутрь еще попшикать WD-40, все равно потом выветрится, а сдернуть позволит. Но, как уже писал, иногда ничего не помогает, клинит намертво. Один даже разобрать не удалось, так закис внутри.

awgwolf

Наш человек

bobrik72

Местный

СЕРГЕЙ-SUZUKI

Проходил мимо

тут не все так просто. ремень генератора начинает свистеть (клинить) когда например стоиш на светофоре, т.е. когда обороты низкие. как только добавляеш обороты свист пропадает. или когда включаеш печку, то опять свист начинается. т.е. увеличение оборотов генератора позволяют избежать закливания. возможно дело в акб, если она не радная и слишком большой емкости, то генератор несправляется и начинается свист ремня. проверено многократно, убираешь свет и печку - свист прекращается, или добавляешь оборотов - свист прекращается[DOUBLEPOST=1572110090,1572109795][/DOUBLEPOST]и когда машина долго стояла и акб не полностью заряжен, то при пуске начинается свист ремня, но если при пуске добавить газку, то свиста (заклинивания) удается избежать. Если конечно акб совсем сильно разряжен, то клинит намертво и если не заглушить - рвет ремень. Два раза уже ремень рвал. Поэтому теорию з грязью и закисанием можно считать неоднозначной

Парижанин

Местный

Да, ребята. со свистом ремня генератора тут хрен что поймешь. Все у меня было ок после долгих мук с генератором. Оригинал сдох напрочь, как сказали спецы. Поставили какой-то бэушный. Ничего, вроде все ок. И вдруг - нет зарядки. еле довезли в сервис. Посмотрели - в бэушном полетела какая-то таблетка. Я так понимаю блок управления. Заменили, зарядка ок и при этом свист будь здоров. С утра. а потом и посреди дня. Приехал в сервис, натянули ремень. Езжу уже месяц - вроде норм.

СЕРГЕЙ-SUZUKI

Проходил мимо

по данной ссылкее, ниже в таблице предложены замены, одна из которых wai 121164W по низкой цене. Генератор wai 121164W подойдет на сузуки лиана??

awgwolf

Наш человек

дак это вообще из другой области. моя проблема была как раз в закисании, а не в слабом аккуме или большой нагрузке при старте. А свист ремня это ни что иное, как прослабление, причем стоит только пару-тройку подзабить на свист, как он начинает скользить все при меньших и меньших нагрузках. И опять же, лично мой опыт - ставишь новый ремень, ездишь 2-3 недели, и опять подтягиваешь, вот только после второй подтяжки его хватает надолго

tolstyi

Продвинутый новичок

Ещё весной так заклинил генератор что двигатель заглох и не мог стартером провернуть.С третьей попытки завелся но пошел дым от ремня.А с четвертой или пятой после непродолжительного свиста всё устаканилось.С тех пор иногда при трогании несколько секунд свистит.И на холостом про нагрузке(обогрев заднего стекла,зеркал и дальний свет)посвистывает как подшипник.Но поскольку я фаталист так и езжу.

KASiK

Мудрец

Пока генер окончательно не умер. я советую его снять, почистить, продуть компрессором. Можно хотя бы не снимая так попробовать дотянуться до него и продуть, попробовать в район подшипников WD-40 сбрызнуть. Иначе потом дороже будет его замена. Генератор клинит от попадания грязи, и уже при небольшом простое машины грязь засыхает и заклинивает генератор.
Если рмень периодически посвистывает, то его надо как минимум подтянуть. В вашем случае лучше заменить, т.к. вы заклинившим генератором его уже немного "поджарили", поэтому канавки на нем стерты и пробуксовывают. С одной стороны можно сказать "ну, побускует малость, потом нагревается и перестает проскальзывать". Но по практике скажу, что проскальзываение ремня не только сам ремень убивает быстрее, но и шкив генератора стирает как наждачкой. В итоге потом вы и новый ремень поставите, он все равно будет проскальзывать. К тому же от проскальзывания ремня происходит нагрев шкива генератора, от чего перегревается подшипник и генератор еще быстрее умирает. После этого уже ремонт бесполезен. т.к. шкив отдельно вы не найдете, а если и найдете, про дешевле будет купить новый генератор.
Вывод: лучше лечить проблему в самом начале ее возникновения, не запускать до тяжелых последствий!

Все сразу. suzuki liana. Встал генератор. встали приводные ремни, ролик. ЧЕК. помог

Все сразу. Встал генератора, встали приврдные ремни, ролик. ЧЕК. Прошу помощи

Приветствую, дорогие сузуководы!навалилось резко на меня следующее. Вечером ездил нам машинке. Утром встал, собираюсь ехать, завожу, свист. задымился ремень в районе приводного ролика генератора. до этого подсвистывало иногда, секунд на 5, но я откладывал до теплых времен.почитал форум, решил разбираться пока сам, т.к. впринце лианочку свою сам всегда ремонтировал.но толком не пойму чего делать дальше, основные работы по демонтажу провел по форуму.- снял гену, левую опору двигателя, ремни, поднял двигатель, снял ролик….Но теперь вошел в стопор
1. Гена:*У меня стоит denso, шкив еле крутится при помощи ключа, крутиться не равномерно.*Как будто перекатывается с одного положения на другое. Попытался его разобрать посмотреть, бестолку, не могу снять шкив,Вопрос: как понимаю на шкифе левая резьба? Стоит ли разбирать, ремонтировать его в спец мастерской или купить б/у (сегодня нашел на ***** на разборке вариант.Вот что пишет менеджер: Здравствуйте. Генератор на Вашу машину есть в нличии, стоит 3000 р. Гарантия 3 недели, отправляем ТК по России. Год машины 2007-ой, все машины из Европы, России не видели. Можем с последней машины продать, пробег 62 тыс. км)Оригинал новый брать для меня дорого. 12000р.На форуме писали еще про варианты- NIPPARTS Генератор (Код: J5118013) 5500Р ток зарядки от генератора (А) 70- NAKAMOTO V170033RB такой ТАЙВАНЬ Цена: от 5 191,00 руб 80АСАМОЕ ГЛАВНОЕ: ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПОКУПКЕ ГЕНЕРАТОРА СРУК, КАК РУТИТЬСЯ И Т.П

2. Ремни:*Ремни естественно потресканые, я думаю их не меняли ни разу, я точно.Ремни оказались следующие:- Bando 4PK835, 835 мм - помпа и генератор;- Обозначение по бренду нет. Он ноу нейм. 1020мм - ГУР и кондей;Размеры мерял рулеткойВопрос: ездил в экзист, сказали что у меня вообще другие длины по моему вин. 940 мм и 1035 ммПо форуму нужны следующие:95141-50F01 - это Bando 4PK835: 835 мм - помпа и генератор; стоит 362р*17521-85300 - это Bando 4PK1010: 1010мм (у меня 1020мм) - ГУР и кондей; стоит 280рИменно Bando? Просто как то они дешевы как то ИМХОХотел ставить или Contitech, или Bosch или мне нравятся DAYCO

4. какие профилактические работы посоветуете еще сделать?

Suzuki Liana хэтчбек 1.6 4WD АКПП 2007
VIN: JSAERD31S00355518
Пробег примерно 112000км
Я ее купил в январе 2011г. 72000км
Спасибо за помощь.

После длительной стоянки автомобиля при первом запуске двигателя из-под капота стал раздаваться свист и скрежет. Через пять — десять секунд все приходит в норму и больше не беспокоит до очередной длительной стоянки.
Автомобильным стетоскопом прослушал все навесное оборудование двигателя и услышал повышенный шум заднего подшипника и слабый свист переднего подшипника генератора.
Для ремонта генератора приобрел щеточный узел:

Передний и задний подшипники:

Скоба, которая шла в комплекте с задним подшипником, не нужна и была выброшена.
Для снятия генератора с автомобиля отключил клеммы от АКБ, снял защиту двигателя, открутил пластиковую защиту генератора, снял переднее правое колесо. Также снял пластиковую защиту двигателя для того, чтобы открутить нижний болт крепления генератора. Ослабил натяжитель ремня генератора и снял ремень со шкива генератора. Отключил от генератора разъем и плюсовой провод. Открутил натяжитель ремня от генератора и выкрутил нижний болт его крепления.
Чтобы вытащить генератор из моторного отсека пришлось открутить крепление трубки ГУР и немного отодвинуть ее в сторону.

Вытащил генератор из моторного отсека, осмотрел и обнаружил не приятный сюрприз.

Передняя крышка генератора, в которую запрессована статорная обмотка, лопнула.
Приступил к разборке генератора.
Первым делом, на шпильке плюсового вывода генератора открутил гайку.

Открутил три гайки защитной алюминиевой крышки. Открутил винт пластинки, которая соединяет диодный мост и крышку.

С плюсового вывода снял пластиковый изолятор. Снял пластинку и защитную крышку генератора.

Открутил два винта, снял щеточный узел и резиновую прокладку из-под него.

Открутил четыре винта, соединяющих выводы статорной обмотки, и диодный мост генератора. Открутил два винта крепления реле регулятора к корпусу генератора.

Снял реле регулятор и диодный мост с генератора.

Вид реле регулятора и диодного моста с обратной стороны.

Гайковертом открутил гайку шкива генератора. Обычными ключами не удалось. Вытащил четыре изолятора выводов статорной обмотки. открутил четырегайки шпилек, стягивающих генератор.

При помощи тонкой отвертки и легких ударов молотка разобрал генератор на две части.
Первая часть — передняя крышка со статорной обмоткой и передним подшипником.

Вторая часть — все остальное.
Осмотрев первую часть генератора, обнаружил, что из-за "умерших" подшипников ротор задевал за статор.

Именно в этом месте лопнула передняя крышка. Крышку решил не менять, а заменить только подшипник, так как в моем случае трещина не критична. Для этого выкрутил четыре винта стопорной пластины, выпрессовал старый подшипник, очистил посадочное место, установил новый подшипник и стопорную пластину, закрутил винты.
С первой частью генератора работа завершена, перешел ко второй.

Очень хорошо видно как ротор задевал за статор.
Выпрессовал ротор из задней крышки.

Посадочное место и внешняя обойма подшипника покрылись ржавчиной.
Съемником подшипников генераторов снял задний подшипник с ротора вместе с шайбой. Отдельно эту шайбу снимать нельзя, так как она изогнется, и назад ее поставить не получится.

Между подшипником и ротором тоже есть шайба, о которой нельзя забывать при сборке генератора.

Токосъемные кольца в хорошем состоянии. Выработка только на крайнем — менее 0,5 мм. Поэтому токосъемные кольца решил не протачивать.
Оригинальные "умершие" подшипники:
Задний: NSK 398 (15x35x13)
Передний: KOYO 501 (17x52x16)

Запрессовал новый подшипник на вал ротора:

После этого, подходящей по диаметру "высокой" гаечной головкой запрессовал шайбу на вал ротора и установил ротор в переднюю крышку генератора.

Положил на подшипник волнистую шайбу! Почистил посадочной место в задней крышке. Одел заднюю крышку на подшипник, немного поддавил ее прессом и закрутил четыре гайки шпилек, стягивающих генератор. Одел на вал генератора шкив и закрутил его. Установил изоляторы выводов статорной обмотки и резиновую прокладку щеточного узла.

Установил диодный мост с реле регулятором и закрутил все винты. Установил и прикрутил щеточный узел.

Установил силиконовую улитку для отвода щеточной пыли:

Одел защитную алюминиевую крышку и установил пластинку соединяющую диодный мост и крышкой. Закрутил три гайки и винт. Установил пластиковый изолятор на шпильку плюсового вывода. Установил генератор на автомобиль, подключил плюсовой провод и разъем к генератору. Одел и натянул ремень. Установил пластиковую защиту генератора. Подключил клеммы к АКБ. Завел автомобиль, дал поработать двигателю на холостых оборотах около десяти минут, чтобы новые щетки притерлись. После этого произвел замер напряжение заряда АКБ без нагрузки и с максимальной нагрузкой. Напряжение в пределах 13,8 — 14,2 В. Прикрутил на место трубку ГУР, поставил защиты двигателя и колесо.
За неделю эксплуатации автомобиля после замены подшипников генератора свист и скрежет больше не беспокоят.

Щеточный узел:27370-75060 — 960р.
Подшипник передний :NSK B17-101AT1XDDG8BCM MA7X 801 (17x52x16) — 1150р.
Подшипник задний :NSK B15-69T12DDWNCXCMWR3M 909 (15x35x13) — 204р.

Читайте также: