Сузуки летс 1 и летс 2 отличия
Мотороллеры Лэтс обладают неординарным дизайном (особенно первый и NEW), мощным 2т мотором (6.2-6.8л.с.), большой для своего класса колесной базой (1180мм), отличной управляемостью. Ну и конечно своими слабыми сторонами. О чем и предлагаю отписывать в данной теме и делится опытом
Начнем с первого. С таким пластиком встречал скутеры от альфамото и кевей. Дизайн до сих пор привлекает к себе взгляды прохожих. Мотор А148 . 6.2 л.с. Маслонасос с приводом от коленвала и электроклапаном(дозатором) Бак по паспорту 5.3л . Колеса 3.0*10. штампованые стальные диски. Сзади моноаммортизатор .ход 50мм . Спереди пружинная вилка .ход 35мм + резиновый отбойник. трансмиссия идентична Хонда дио . Вес 64кг (сухой)
Второй Лэтс отличается передним пластиком. Фара у него на руле. соответственно свет слабее. Отсутствует электроклапан маслонасоса. подсветка унитаза. стрелочный указатель уровня топлива. блокировка центральной подножки замком унитаза. бардачек под рулем не закрывается на ключ. В общем эконом.
Лэтс 2 NEW . это обновленный второй. с хрустальной оптикой и более совершенной системой смазки. где масло качается не только в карбюратор но и подшипники коленвала. по отдельным каналам. ПС. Про эффективность этой системы я лучше промолчу. ..
Максимальная скорость ограничена коммутатором. и находится на отметке в 60-65км/ч.(6500-7000 об/мин) Управляемость на мой взгляд отличная. благодаря малому весу и колесной базе 1140мм. что больше чем у большинства скутеров того же класса. Ускорение в стоке может хромать изза износа Вариатора торкдрайва и ремня и иметь провал до 30 и бодрый подрыв после 40 с тягой до самой отречки. Если хотите чтоб ставал на козу. вместо 6ти роликов 6.5гр в стоке оставьте 3шт.
Тюнинг и запчасти. Первое и наиболее беспроблемное Малосси мультивар М517484 . Рекомендую. Ускорение ровное и мощное вплоть до максималки. хоть и надо немного колхозить. Также пойдут ТюнВариаторы к двигателю GY-6(139 QMB). Поршневые Малосси спорт. Полини . CMR . SEE. Коленвал SEE и НАЙСРИЧ . второй доступен пока только в России. стоковые. не полнощекие. Редуктор кит от Малосси . первичнавя пара для Сузуки катана +30% . Ни одна труба не подходит без переделок. Спорткоммутатор Дайтона. без ограничителя и с выключаемым ограничителем (пустая трата денег и ресурса двигателя. старт вас не порадует. так как на родном коммутаторе есть скорей всего табличное опережение зажигания на проце. чего не скажешь про Дайтону) карбюратор Dellorto 17.5мм-пока без комментариев. вещь дорогая . но нужная. особенно если желаете трубу спорт и поршневую 70сс.
Модификации Лэтс 2 имеют буквенные обозначения: L- низкая посадка для японских девушек . DX - тормозная система комбибрейк . тоже не для пацанов. . . . S - с дисковым передним тормозом и масляной вилкой !. G - ? может кто знает. На модификации ставится мотор А196 . с другим коммутатором . крышкой Вариатора и еще чем то ?
Позволяет большинство ям просто перелетать. в поворотах не подводит. установка масляной вилки от дио людей не порадовала ни чем. по отзывам. Хотя почти без колхоза становится. Но. со своим колесом.
Скутеры Suzuki — третий элемент в линейке японских скутеростроителей, который не нуждается в рекламе. В качестве и надежности скутеров этой компании убедились миллионы потребителей на протяжении уже десятков лет.
Эта марка популярна у нас также как Honda и Yamaha, поэтому и для владельцев скутеров Suzuki теперь доступна возможность определить год выпуска определенной модели, а также узнать основные данные о ней.
Действительно, многие владельцы скутеров не догадываются даже, в каком году был выпущен их транспорт, устанавливается ли этот двигатель и на других моделях, какие основные особенности отличают конкретную модель от других в линейке производителя.
Если вы решили купить скутер Suzuki, обязательно ознакомьтесь с таблицей, в которой, зная всего лишь номер рабы или двигателя, вы сможете определить год выпуска скутера. Продавец зачастую указывает год выпуска каждой модели наугад, обманывая покупателя и вводя его в заблуждение.
Таблица определения года выпуска скутера Suzuki и его модели по номеру рамы и двигателя
Упрощенная таблица с изображением скутеров и обновленными моделями
В упрощенной таблице меньше полезной информации, но можно быстро сориентироваться в своей модели и определить год начала выпуска. Также сюда добавлены некоторые новые модели, которых нет в основной таблице.
Если вы не можете определить модель вашего скутера и год его выпуска по таблице, обратитесь к администратору сайта через поле комментариев, или на форуме сайта. Удачи в ремонте.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
73 комментария
Здравствуйте!Пожалуйста помогите,скутер Сузуки Адрес-100 1990г.в E111 CE11A проблема такая,заводиться с кика нормально,а с кнопки не заводиться слышно что стартер срабатывает но запуск не происходит с кика заводиться раза с 15,холостые держит хорошо но при увеличении газа начинает глохнуть,иногда бывает можно проехать но при нагрузке опят глохнет,на холодную сильно дымит!Очень надеюсь на Вашу помощь.Жду ответа. Заранее благодарю!!
В первый сезон накатал на Suzuki Lets около 4000 км. Кроме 2-х тактовой полусинтетики и бензина ничего не трогал, колодки тормозные были заменены перед транспортировкой из Японии. После 1 сезона износ колодок был около 20%. За весь режим эксплуатации около 10 тыс. км, ни колодки, ни лампочки, никакой другой запчасти кроме покрышки заменено не было, все работало исправно. У моего Suzuki Lets крейсерская скорость 40-45 км по спидометру, он мог тянуть и 55, но для двигателя это были уже высокие обороты, эксплуатация планировалась долгая, насиловать не хотелось. Коробка вариатор не подводила, при трогании старт был не очень энергичным, для 50 кубовой техники, а вот после порога 30 км, ему как будто пинка давали, скорость набирал быстрее, нежели от 0-30 км. Толи пик двигателя был в этих оборотах, толи такая работа вариатора, но эксплуатации это никак не мешало.
Тормоза спереди и сзади барабан, слабоваты, когда ездишь вдвоём, для одного седока 60-70 кг нормально, естественно соблюдая дистанцию. За все время Suzuki Lets в авариях не был и не падал. Даже рассматривал покупку машины марки Suzuki. Жаркое лето 2010 года, когда были пожары в центральном регионе, а ночью была температура +29 градусов, только на мопеде и спасался. В этом же году купил, автомобиль. С появлением автомобиля, ездить на скутере стал в 2 раза меньше. Колеса 10 радиуса, не любят глубоких ям, но модели с большим радиусом сами по себе крупнее и не такие маневренные в пробках. После эксплуатации Suzuki Lets, восхищаюсь японской техникой. Что только не перевозил на нем, делал ремонт в коридоре, все строительные смеси, инструмент, ноутбуки, компьютеры все что нужно, продукты из магазина этот малыш с радостью возил домой, единственное, что много не увезешь, но 2-3 крупных пакета между ног и в бардачок умещалось.
Достоинства : очень надежный. Выносливый. Практичный.
Недостатки : не очень резвый на старте.
Suzuki Lets, 2001 г
Куплен Suzuki Lets с рук. На одометре было 5100 км. Отъездил за сезон 1500-1700 км где-то. Никаких поломок. Менял резину и мёртвый аккумулятор. Понравилась хорошая посадка для пассажира и водителя, огромный бардачок, хорошая передняя подвеска, но не идеал. Также удобство в разборке аппарата, мягкий пластик, что не даёт моментальных трещин. Теперь о минусах при стандартном коммутаторе - 55 км, недоработанный маслонасос до версии New. Может появиться хруст в редукторе, и это было не только у меня. Слабая фара светит просто ужасно, без дополнительного света ехать невозможно. Заднее крыло вместе с корзиной бензобака и маслобака просто отлетает от тряски.
Достоинства : надежный. Огромный бардачок. Пластик не трескается при легких ударах.
Недостатки : есть просчеты в конструкции.
Suzuki Lets, 2002 г
Купил недавно я себе мопед Suzuki Lets. Двигатель очень понравился, пластик целый. Едет Suzuki Lets километров 50-60, точно не знаю, т.к. трос спидометра порван. Обнаружились и другие косяки: не работает аккумулятор, задняя резина стерта в "0", зеркала, шедшие в комплекте, мягко говоря, сломаны. Заедает задний тормоз (ручка отпускается до конца, а тормоз медленно убавляется, потом что-то щелкает и мопед едет как надо). И скрипит задняя колодка, когда я торможу. При езде вдвоем проседает передняя вилка, когда слазим, она выпрямляется с небольшим хрустом и довольно-таки резко, да и на кочках постукивает. Хочу устранить все проблемы в ближайшее время. А так, скутер очень хорош. Говорят, очень надежный.
Достоинства : надежный, если следить. Резвый двигатель.
Недостатки : пока не обнаружил.
Suzuki Lets, 2001 г
Достоинства : компактный. Не китаец.
Недостатки : капризный. Задиры в цилиндре.
Suzuki Lets, 2002 г
У меня Suzuki Lets 2 служит уже пять лет. По многим характеристикам этот скутер превосходит Хонду. Во-первых, на Suzuki Lets передняя вилка мягче. Уже не долбит как на Хонде. Во-вторых, бензобак больше - почти 6 литров. В-третьих, сиденье очень удобное, не то, что на Дио, можно спокойно перевозит пассажира, не испытывая дискомфорта. Ну и, в-четвертых, у Suzuki Lets побольше лошадок, по сравнению с Хонда Дио. Я считаю, что этого вполне достаточно, чтобы понять, что Suzuki Lets 2 намного лучше своих конкурентов.
Достоинства : надежность. Мягкая вилка. Вместительный багажник. Большой бензобак. Удобное сиденье. Резвый двигатель.
Комфорт
Да, слово комфорт вполне уместо при упоминании об этой модели, насколько оно вообще может быть уместно в отношении 50-кубового скутера. Let's имеет достаточно большое и удобное сидение, где вполне комфортно могут разместиться два человека средней комплекции. На то, что скутер двухместный, указывает и ручка для пассажира, которая имеется во всех модификациях.
Минусы
Куда же без них. Слабым местом скутера является сложность в ремонте, достаточно капризная электрика, да и с запчастями к этой модели сегодня в Москве могут возникнуть проблемы. Также к недостаткам относится тонкая передняя вилка, поэтому, наслаждаясь поездкой, стоит избегать бордюров и столкновений.
На дороге
Если оценивать поведение скутера на дороге, то по субъективным ощущениям мопед очень приятный. Неожиданно приятное впечатление осталось от резкого старта, которого я никак не ожидал от этого скутера. Не испортилось оно и во время поездки.
Немного специфики и совсем чуть-чуть истории
Сейчас на московском рынке наибольшее распространение получили модификации Let’s, Let’s II и Let’s II new. Let’s II создавался как упрощенная и более дешевая версия Let’s II. Более дешевая меньших размеров фара, по сравнению с Let’s, нет переднего закрывающегося на ключ бардочка. Модель имеет упрощенную шкалу приборов. На большинстве базовых моделей отсутствует индикатор уровня топлива, в отличие от своего старшего собрата.
Отсутствует крыло на переднем колесе. Вместо этого удлинен клюв. Упрощенная, переместившаяся на руль фара с указателем поворотов – еще одно отличие новой модели.
Let’s и Let’s II new
В настоящий момент скутер уже снят с производства. Однако это никак не отразилось на его популярности. Более того, модель получила свое дальнейшее развитие в модели Let’s II new.
Новый корпус, современный дизайн, дорогая светотехника, представленная хрустальной фарой необычной формы. Как и у предыдущих моделей, сохранился вместительный барадачок под рулем.
Потребительский адрес или, говоря по-простому, для кого.
Если говорить о потребительском адресе, то Let’s это однозначно молодежный скутер. Он обладает отличной динамикой, тихим двигателем и предназначен исключительно для езды по городу. При этом не последнее место при покупке уделяется именно стильному дизайну мопеда. Особенно популярен скутер у девушек и женщин, которые сегодня все активнее осваивают этот вид транспорта.
Информация для базовой модели
Число цилиндров: 1
Число тактов: 2
Система газораспределения: лепестковая
Система охлаждения: принудит. воздушн.
Диаметр цилиндра и ход поршня мм.: 41х37.4
Рабочий объем: 49см3
Макс. мощность квт.: 2.7
Макс мощность л.с.: 6.8
При 1\мин: 6500
Макс. крут. момент: 4.1
При 1\мин.: 6000
Степень сжатия: 7.4
Число карбюр. и диаметр дифф.: 1x12
Трансмиссия
Число передач: Вариатор
Тип привода на заднее колесо: ремень
Преднего колеса: 90/90-10
Заднего колеса: 90/90-10
Ходовая часть
Тип подвески заднего колеса: маятниковая
Тип подвески переднего колеса: телескопическая
Тип тормоза переднего колеса: барабан.
Тип тормоза заднего колеса: барабан.
Мотороллеры Лэтс обладают неординарным дизайном (особенно первый и NEW), мощным 2т мотором (6.2-6.8л.с.), большой для своего класса колесной базой (1180мм), отличной управляемостью. Ну и конечно своими слабыми сторонами. О чем и предлагаю отписывать в данной теме и делится опытом
вот такая проблема у меня скутер едит максимум 35 км в час.
поменял вариатор see. обороты набирает нормально, ремень не изношен. подозреваю что карб ну как удостоверится ?? может кто подскажет где искать проблему) ! ! ??
Вчера столкнулся с проблемой. Завел мопед, проехал метров 5ть и заглох. Посмотрел на уровень бензина.. почти 0 - но в баке есть. начал заводить, все в пустую. Откатил на заправку, заправил, все равно не заводиться. Сел аккумулятор, начал заводить ножным стартером - выхлоп идет а мопед не заводиться. перед проблемой плювался под горку. я сваливал это на уровень бензина - так как стрелка была в красной зоне. В итоге - закончился бензин, мопед больше не заводиться. В фильтре бензин есть - т.е. подача топлива в норме. Я вот думал свечу глянуть но мопед у меня месяца 3 и до этого были без поломок потому опыта в ремонте нет. Возможно тут мне подскажут как мне решить свою проблему или мастера подскажут Кто за работу возьмется?. + к этому всему, мопед бегал в курьерской службе а потом стоял год. - заменили свечу - мопед завелся с пол оборота.
1. После того как бензин закончился (залил новый)) НЕ заводиться. ( работа для мастера )
2. Ручка на полную - скидывает обороты сам, приходится давить не на полную а на %90 + к этому всему он на разгон идет хорошо а потом не то что бы не тянет, а просто сбрасывает обороты. (думаю надо посмотреть карбюратор) ( работа для мастера )
3. Иду с горки - обороты скидывает, под горку максимум тянет.. иногда так бывает что под горку иду быстрее чем вниз, плохо это все, иду на обгон а он возьмет и скинет обороты сам. ( работа для мастера )
4. Скорость 50-55 (мах) (говорят что коммутатор нодо менять и ремень) ( работа для мастера )
5. Хотел покрасить (все тулят больше 1000 грн, когда комплект пластика 850 ) ( работа для мастера )
6. Требуется заменить тормозные колодки. ( сам сделаю )
7. Требуется заменить трос заднего тормоза. ( работа для мастера )
8. Поставить светодиоды в голову. ( работа для мастера )
9. Проверить состояния роликов и т.п. ( работа для мастера )
10. Задняя правая оптика выпала (проклеить чтобы больше не выпадало) ( сам сделаю )
11. Заменить аккумулятор. ( сам сделаю )
12. Заменить задний амортизатор. "Хотелось бы поставить побольше стандартного" ( работа для мастера )
Вопрос только в цене (мопед надо сделать в ближайшее время) Цены в л.с. Денег больших нет (буду выкручивать). Меня интересует, может кто из мастеров возьмется. Работы много но она мелкая. Кое что сделаю сам, кое что мастер или формучани подскажут. Спасибо!
Читайте также: