Сузуки гранд витара 2005 отзывы владельцев все минусы

Обновлено: 29.01.2025

Отлично держиться на трассе на большой скорости! Повороты держит. Жесткость ходовки считаю скорее плюсом! О ямах на дороге вообще не задумываюсь, проскакивает отлично. Вообще после CR-V - отличный автомобиль.

Месяца через два застучали яйца. Купили в первом магазине запчастей (1200 за шт.) Больше ничего не тревожит.

Пробег 172000 км. Каждый день пробег около 80 км. Машина устраивает полностью . С своем классе, я считаю самая удачная.

Надежность, зимой тепло в салоне, универсальность как для шоссе так и для бездорожья, высокое качество лакокрасочного покрытия.

Не ремонтопригодность кардан рулевого привода, слабые задние амортизаторы, нужно призамене ставить более мощные.

Отличная проходимость, отличная управляемость, умеренно жесткая подвеска, недорогое обслуживание, настоящий Full Time c блокировкой и пониженной передачей.

архаичные узлы не требующие спец обслуживания и дорогостоящего ремонта, много подходит от пр.рульных распилов. Проходимая машина много может на плохой дороге

передний редуктор (из-за короткого сапуна набирает воду, сам редуктор надежен), задний кореной сальник, мотор- масложер и змена цепи ГРМ (дорого)

Надежный, комфортный, удобный автомобиль с хорошей звукоизоляцией. Не большой уютный салон, супер-крепкая подвеска.

Повышенный расход масла даже у нового автомобиля. Машина немного жестковата, 2-литровый двигатель слабоват для 54-го кузова.

За всё время эксплуатации крупных ремонтов не было. Производились только замена "расходников" и плановые ТО.

Маленький, юркий с женой и дочерью удобен для поездок по магазинам везде можно залезть поставить, в лес не ездил до этого была Делика (сугроб) Крузак 80, это большие авто с ними нельзя сравнивать те и вместительные и для рыбалок живу на Камчатке, вообще авто не плохое, владел год.

Легкий- рамный-проходимый, не дорогой в обслуживании, умеренный аппетит бензина, и конечно же цена-качество на высоте.

Экономный надежный вертлявый городской и крепкий. А ещё теплый тихий в отличии от Нивы, удобный для водителя, можно спать вдвоем проходимый,

Не бьется вин код по каталогам что затрудняет с поисками запчастей. Эх 6-ю передачу бы ему и турбинку :))

Автомобиль является надежным и не дорогим внедорожником в своем сегменте, цена соответствует его качеству. В эксплуатации не прихотлив, цена запчастей относительно не дорогая, есть достойные запчасти из Корейских аналогов.

Плохое переключение коробки передач на механике, задняя передача иногда не включается, переключиться на первую, чтобы тронуться необходимо приложить усилия. На мой взгляд это заводской недочет.

датчик давления масла при 105000 км.,сальники на раздатке и переднем редукторе на 80000 км.,а остальное по мелочи

Пару болячек, передний редуктор надо дорабатывать и следить за железом (за передними подкрылками в районе крепления кузова к раме).

Крепкий и надёжный, простая архитектура подвески, неубиваемый автомат. Функциональный, практичный. Дизайн актуален, не смотря на возраст. Многое прощает.

По сравнению с тойотой, запчасти дороже, неразбераемые рычаги и ступицы. 2,7 едет заметно хуже 3,2, даже после чипа. После 160 неуверенно стоит на трассе.

Подвеска:
Рычаги, вернее шаровые
Ступичный подшипник
Лямбдазонд (на удивление дёшев)
Втулки переднего стабилизатора, раз в 3000-5000 (разбивало бы меньше, если бы не стояли проставки под пружинами)

Месяца через два застучали яйца. Купили в первом магазине запчастей (1200 за шт.) Больше ничего не тревожит.

За всё время эксплуатации крупных ремонтов не было. Производились только замена "расходников" и плановые ТО.

Не бьется вин код по каталогам что затрудняет с поисками запчастей. Эх 6-ю передачу бы ему и турбинку :))

датчик давления масла при 105000 км.,сальники на раздатке и переднем редукторе на 80000 км.,а остальное по мелочи

Надёжный , терпеливый ,верный друг и полноценный член семьи .ни разу не пожалел .проходимый ,маневренный ,уверенный в себе ,не паркетник. Гребёт как надо .авто для души и поездок в кривые места , к обгону надо привыкать ,это да. Но везёт уверенно хоть 160 км.ч.ечщи надо .уютный салон , никаких проблем с подвеской ,только мелочи )

Средняя динамика , но учитывая постоянный полный привод это мелочи ,не легковушка .
Родной свет не самый лучший ,

У нас не повезло с двигателем. Два раза меняли и третий раз опять не то что то, на холостом ходу обороты опять начали плавать.
Двери тяжёлые.

за восемь лет эксплуатации проблем не доставлял я на нем просто ездил из ремонтов поменял передний кардан по своей бестолковости.замена маслосъемных колпачков на 115000 км. в морозы потек датчик давления масла двигателя .на 150000км потек сальник раздатки замена .на 120000км заменил задние подшипники ступиц сразу оба ну и все расходники не в счет продал машину с пробегом 228000км

слабое лакокрасочное покрытие.особенно задние арки двери перестают фиксироватся в открытом положении очень неудобно приходится придерживать частая замена линков и втулок стабилизатора попрречной устойчивости

Вместительный, проходимый автомобиль.
Японская сборка.
Для путешествий и семьи отличный вариант выбора.

Канфортный автомобиль, для семьи не плохой вариант, да и на рыбалку можно съездить любая грязь не помеха, машина имеет полный привод.

Все по регламенту, разве что на 140000 пробега пришлось поменять все ролики и помпу-свистеть начинал, то один то другой

6 месяцев назад

Главная неисправность - капитальныц ремонт ДВС на 205тыс км.

Поршневые под замену, шлифовка головы, расточка цилиндров.
На 15м году жизни стала ржаветь. Переваривал арки.

Мелкие родовые неисправности. Провисание задней двери, подушка водительского сиденья, ограничители дверей, грязь под пластиком порога в следствии чего гниют пороги.

Хороший двигатель. Каробка. И не дорогое обслуживание. Ходовка жоская стойка. Повороты держит уверенно!

Домики. Рычак,пружины, стоики, прокладка двигателя. Два полумесяц на двигателе и ризинки на под колодцы.

7 месяцев назад

1)Ценник на содержание и ремонт огромен,
2)расход топлива,
3)жесткая подвеска,
4) Отсутствие межколесных блокировок значительно сокращает внедорожный потенциал. Если сел на пузо то это недвижимость.
5) масложорность движка с последующим капремонтом убило все очарование от этой машины,
6) слабая динамика на трассе, не хватает 5й передачи на АКПП
7) гремучесть салона снижает комфорт.
8) малоразмерность. Маленький багажник да и спереди места маловато. Поспать на стоянке не получится

Датчик давления масла 100т.км.
Ступичный подшипник 113 т.км. зад левый 120 т.км. зад правый
Замена мск, колечек на поршнях, цепей и роликов ГРМ, подушек двигателя, удаление ката, прошивка 117 т.км.
Передние амортизаторы 120 т.км.
Рулевая рейка (возможно. Откуда стук хз никто не знает) сейчас 123 т.км.

Этот надежный полноприводный автомобиль - недорогое и весьма практичное предложение для любителей плохих дорог. Впрочем, не без огрехов. ЗР составил их список.

Grand Vitara пережила два рестайлинга. Наиболее важны обновления 2008 года — стали доступны моторы 2.4 и 3.2, на панели приборов появился многофункциональный дисплей. Машины для российского рынка собирали исключительно в Японии.

ДОСТОИНСТВА

Высоковат расход топлива — расплата за полный привод.
Даже у рестайлинговых машин дизайн морально устаревший, что особенно заметно по интерьеру.
Основным моторам бензин АИ‑92 не рекомендован и противопоказан.
Кожух запасного колеса на пятой двери обожают воры.

Такое размещение запаски порождает две проблемы: дверь склонна к перекосу, а саму запаску часто крадут вместе с кожухом.

Меньше всего претензий — к мотору 1.6 (M16A, 106 л.с.), которым оснащали только трехдверную версию. А самыми продаваемыми были бензиновые 2.0 (J20A, 140 л.с.) и 2.4 (J24B, 169 л.с.). Двухлитровый ходит до 400 000 км без капремонта, причем завод позаботился о ремонтных размерах деталей шатунно-поршневой группы. На 150 тысячах (или раньше!), скорее всего, придется поменять ему цепь ГРМ: она растягивается. У мотора 2.4 цепь реально на всю жизнь, но сама жизнь короче — нет ремонтных размеров и запчастей. Оба мотора снабжены недолговечным водяным насосом, а после 120 000 км подъедают масло.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Автоматы Aisin (два варианта) — древние и очень выносливые; они требуют частой (каждые 40 000 км) замены масла, но не докучают поломками и живут по 300 000 км.

Пятиступенчатая механика вызывает определенные нарекания, но они связаны, скорее всего, с режимом эксплуатации. Бывает, что быстро сдают подшипники валов. Фирма проводила по механическим коробкам отзывную кампанию, но она затронула лишь 22 тысячи машин во всем мире. В целом же механика пусть и старомодный, но отличный агрегат.

Полноприводная трансмиссия болеет течью сальника раздатки на стыке с коробкой передач, других недостатков не выявлено. Сама раздатка служит долго.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Нейтрализатор может выйти из строя при пробеге от 40 000 до 100 000 км.
У всех моторов слабая левая опора, средний ресурс 60 000–70 000 км.
Ходимость переднего редуктора оставляет желать лучшего.
Втулки переднего стабилизатора — расходники.
У радиаторов мотора и кондиционера слишком мелкие ячейки; они быстро засоряются, что приводит к перегреву. Советуют мыть радиаторы (с демонтажом) не реже чем каждые два года.
Хронический прогрессирующий перекос двери багажника — из-за размещения на ней запаски.

Euro NCAP 2007 год: водитель/пассажир — 4 звезды, ребенок — 3 звезды, пешеход — 3 звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: 2.0 АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Grand Vitara 2.0 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Toyota RAV4, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander.

Всем привет. Ну, вот пишу последний отзыв о своей Сузуке Гранд Витара (5дверей). Нет с ней все в порядке, просто решил поменять и хочу в завершение сказать о ней еще несколько слов.

Итак, по порядку: меняю потому что эта машина стала маловата, постоянно друзья «на хвост садятся “безлошадные, да и груза прибавилось, а в Сузуке если вчетвером садишься и хочешь на неделю, куда то уехать, то уместить все шмотки уже не реально. Последней каплей было, когда прошлым летом поехали в отпуск на Валдай и не смогли взять резиновую лодку.

Что хочу сказать в завершение?

Настоящий полноценный джип, имеющий надежную подвеску и полный привод
Качественный, комфортный салон
Самый дешевый в эксплуатации внедорожник
Идеальное соотношение цена-качество

Недостаточный объем багажника
Клиренс маловат
На трасе на скоростях выше 100км/ч рыскает, требует подруливания

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Хочу поделиться опытом о данном автомобиле. Приобрела его буквально месяц назад. Проехала всего 500 км. Всегда мечтала о джипе и вот получилось.

1) Внешний вид авто вполне устраивает. Симпотичный, аккуратный. В салоне просто прелесть. Все под рукой. Правда музыка слабовата, но к сожалению даже не знаю родная или нет. Но это не проблема, можно поставить что угодно душе.

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 (Сузуки Гранд Витара) 2002 г.

Приветствую всех владельцев сузуки гранд витара!

Машинке моей 2002 года выпуска почти 200000 тысяч пробега. это моя рабочая лошадка. До меня пробежала 150000 км на севере (новый уренгой, Ямал). А там она работала в таком режиме-утром 150 км, потом 8 часов не глушиться и 150 км в городок. Врать не буду, что по запчастям там менялось не знаю, но по словам нашего начальника только расходники. Так вот,пришла она ко мне, в идеально внешнем состоянии, в 2005 году. Даже аккумулятор родной.

Что когда менялось, сейчас не вспомню, но за 50000 км по до мной были заменены: аммортизаторы все, правый пер. подшипник ступицы, косточки, свечи каждые 7500км (может плохие заправки), трубку гидроусилителя, все цепи двигателя (3 штуки (вроде) + натяжители + успокаители). Чехлы шрусов по 2500 руб. за одну, а так же все масла и жидкости. Вроде как всё.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2000 г.

Моя оценка автомобиля — твердая пятерка, По характеристикам — надежный друг, на дороге не подведет, по внешнему виду — вне всяких похвал — комбинация пластика и метала – это гуд. Комфорт в салоне, не испытываешь неудобств. Панельку бы не такую спартанскую.

Отзыв Suzuki Chevrolet Geo Tracker (Сузуки Витара) 1994 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.0 TDi 16V (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2005 г.

Часто езжу на рыбалку, грибы и т.д. Есть мерин, но на нем не наездишься по хлябям нашим. Изъездил 5 разных нив, последняя Шеви. Решил взять Японскую ниву. Двиг. 2,5, коробка ручная. Наездил пока 5 т. Трасса, город, поле, лес.

Машина настоящая, крепкая, мужская, немного сложновата в управлении на заднем приводе, на полном все ОК, но надо быть внимательным на льду. Для женщин не рекомендую — сложновата. По бездорожью почти нива, если и садится то вытолкать несложно за вертолетом бегать не надо (Патрол иначе не вытянуть, пробовал), по асфальту отличная динамика. Не понимаю людей, которые говорят, что она плохо стоит на дороге, жесткая и парусит — вы не на Субару, ваша машина для грязи! (в основном) в паспорте, кстати, так и написано! Преимущества в грязи недостатки на асфальте — выбирайте, хотите и то и то берите вагон денег и покупайте Гелен (голубая мечта, блин), все остальные паркетники — для паркета — удобно, но в грязь ни ни. Салон — как у всех почти японцев СКРОМНОГО качества, несильно ушел от тойоты и др. После мерина конечно на 4.

Одним словом машина для водителя, который любит ею управлять, а не ковыряться в носу и рулить одним пальцем одновременно! Расход 11-14. Заводил мах при —30, без вопросов. Габариты не обсуждаю — это кому как, меня вполне устраивает.

Цена — качество (28500).
Отличная проходимость.
Климат и обдув.

Немного жестковата.
Салон на морозе похрустывает в сложных дорожных условиях.
Необходим навык в управлении.

Отзыв Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 1992 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2002 г.

Я профи со стажем 25 лет. Ездил почти на всём. плохой боливар. За четыре года в седле проскакал на нём 170 тысяч. За пройденную дистанцию не обошлось без проблем. Через 15 тысяч пробега заменил рулевую рейку по гарантии. И мы стали понимать друг друга намного лучше. Препятствий было много: грязь, вода и все прелести русских дорог. С достоинством выходили из всех ситуаций. После 100 тысяч начались проблемы со здоровьем. Пришлось дать микстуру для радиатора. (потёк). Помогло. Засвистел обкатной ролик основного ремня. Заржавел! Поменяли, поехали дальше. На очередном ТО (проходим мы его каждые 15 тысяч в спецсервисе с не плохими спецами) обнаружилась течь сальника на раздаточной коробке. Заменили.

Однажды зимой в сильный мороз, двигаясь по трассе разогнавшись до 80 услышал душераздирающий вой по всему салону сравнимый с радиозвуком УКВ частоты. При снижении скорости вой исчезал. И так повторяется каждый сильный мороз по сей день. Причины устраняю следующим образом: загоняю в тёплое стойло на полчаса. И вой исчезает. Даже если мороз крепчает. В сервисе нет возможности показать эту причину. А на словах они не понимают. Но зима на этом не закончилась. Внезапно потекла печка. Пришлось менять. Втулки стабилизатора напоминают мне о приходе весны. Мне кажется, что подушка безопасности, убедившись в моей спокойной езде, после 100 тысяч ушла на пенсию. Ручка задней двери ломается уже не в первый раз.

В заключении скажу, что Vitara не плохой надёжный друг.

Ноги (неубиваемая ходовая)
Корпус (пока не ржавеет)
Салон (всё под рукой)

2 литра для АКПП (слабовато)
Лобовое стекло (вратарь для галек)
Багажник (его просто нет)

Отзыв Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 1992 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Родители купили под новый год в 2003. Что могу сказать из опыта полученного пр иэксплуатации.

1. Внешний вид. Иногда смотришь на дороге Vitar'ыч едет, совок совком, а на родительскую смотрю и глаз любуется. Всё таки могут люди хорошую машину загубить. Машинка смотрится когда чистая, особенно хорошо ночью, серебристая и с включёнными противотуманками штатными, кстати довольно здорово освещающими дорогу, хорошое подспорье головному свету.

2. Непонятно предназначение задних фонарей, расположенных побокам на кузове, черти косоглазые могли бы стопари в них сделать ещё одни. При постановке на учёт сотрудник гибдд долго утверждал, что у нас не работают СТОП сигналы. Мы поначалу тоже удивились как это?))

Отзыв Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 2001 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 (Сузуки Гранд Витара) 2001 г.

короткой базы и полного привода проходит везде. но нужно привыкать. так как поначалу снепривычки были проблемы. ведь раньше ездили только на легковушках
кстати очень приятные скоростные качества, для такой мощности

кстати свист подшипника под капотом проявился через месяц после покупки машины. на сервисе сказали, что это болезнь этой модели и в принципе опасности никакой не представляет. как нам сказали, что устранить эту неполадку есть смысл только после того как свист усилится.

и еще один момент. как мне показалось неудобные передние сидения. спина затекает после часа езды. советую поменять. но это уже чисто мое мнение и выпендреж.

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 (Сузуки Гранд Витара) 2004 г.

Купил в Автодине летом 2004 г., ждал 3 месяца, не знаю что на народ нашло, за тридцатку зелени вроде бы не должно быть проблем с покупкой…

Езжу немного, есть служебный автомобиль, каждая поездка в радость. Прочтал в отбзорах про слабую коррозионную стойкость — мою тщательно всю, особенно — днище и радиатор (говорят — трубки коррозируют). После очередной мойки решил осмотреть днище — кругом обнаружил ржавчину, притом даже в тех местах, где вообще вода, а уж тем более соль не попадают — на сварке усилителя переднего бампера, идеально чистое светлое касочное покрытие под бампером ни капли грязи, туда она вообще не попадает и противная ржавая желтизна — вот блин! Заржавели подпятки под домкрат, сварные швы буксирной проушины, полезло пятно из под антигравийной мастики под левым крылом, кстати под левым крылом вообще почти не обработано мастикой, не поверю, что по технологии левая и правая сторона отличаются. Это на машине прошедшей 8 тысяч, ездящей зимой всего 3 раза и то, в основном, по дорогам не обработанными никакими реагентами! Расстроился, подъеду к дилеру, попробую предъявить претензию, хоть домастичат, а уж мовиля потом сам долью.

Хороший, тихий автомобиль только для спокойной езды, сугробы и грязъ не проблема, парковка — где угодно.
Внешний вид — симпатичен.

Как выяснилось — очень низкая коррозионная стойкость кузова — такое чувство, что красят на заводе по ржавчине
приличный расход топлива.
Достает непонятное скрипение в задней двери при температуре за бортом ниже —5.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2004 г.

Вторая. Периодически не включается передний мост. Неисправность плавающая. Приехал в Казань, в автосервис, все работает. Вернулся в Ижевск, опять не работает. Что делать не знаю. Не могу отследить закономерность (хочет включается, хочет нет).

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Хотя, повторюсь, даже не давя на всю катушку, разгон вполне пристойный, и автомат не слишком задумчивый. В-общем, про достоинства уже все описано. Могу добавить только, что катер на понижающей вытягивает из воды на болотистом грунте как будто и не подцеплен трейлер совсем. Просто едет и все.

Теперь про недостатки. Их, по-моему, четыре.

Хорошая проходимость
Устойчивость на скользкой дороге при полном приводе
Удовольствие от предсказуемого вождения
Малые крены в поворотах
Небольшое место. занимаемое при парковке,
Малый радиус поворота
Высокая маневренность

Достаточно дорогое обслуживание
Снос задней оси на неровностях,
Маленький багажник

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г. Часть 2

Всем привет. Давненько ничего не писал про машину. Пора, есть чего рассказать.

Этим летом ездили в отпуск на Онежское озеро и реки Архангельской области. Наездили более 3000км из них более 1000км по дорогам без покрытия. Машине конечно здорово досталось, поскольку дороги на Севере даже с асфальтовым покрытием не ахти какие, а которые без него так те и дорогами страшно называть, ну а лесовозные дороги это вообще отдельная песня. Итак на спидометре 20 000км

По плохому асфальту машина идет комфортно, мелкие выбоины и трещины ощущаешь только по буханью задней подвески. Хуже ситуация когда на большой скорости попадаешь на волны, тут надо быть на чеку и вовремя отреагировать рулем иначе можно просто улететь с дороги. Пару раз были такие неприятные моменты когда сносило на обочину, но все обошлось. Машина мгновенно реагирует на движение рулем. Подвеску при таких взлетах и падениях ни разу пробить до отбоя не удалось и это не может ни радовать. Еще есть один специфический момент, связанный с зависимой задней подвеской, на поворотах на большой скорости попадая на выбоину, задние колеса смещаются от первоначальной траектории. Это надо всегда иметь в виду и вовремя парировать рулем. Зато этот минус задней подвески с лихвой окупается ее долговечностью и неубиваемостью. В общем про движение по дорогам с хоть каким то асфальтом могу сказать, что оно почти не утомляет. Можно много часов (больше 10 точно) находиться за рулем и совершенно не устать. Со мной так и было.

Очень удобный и комфортный в длительных поездках, сделанный для человека автомобиль

Недостаток, который реально существует это нехватка 2см дорожного просвета

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Привет всем имеющим Гранд Витару и тем кто еще не сделал свой выбор, но читает мое резюме. Зашел сейчас на сайт Шнивоводов, смешно и грустно читать, как они обсерают Гранд Витару и хвалят свою Шниву. Ну просто ну никакой разницы между ними нет, только та стоит 30 тыс. а эта 10тыс, а в остальном одинаковые машины и даже Шнива лучше. Просто бред какой то. Ну ладно бог с ними, больные люди, со временем думаю все поймут. Итак что могу сказать по существу? В общем 15 000 км полет нормальный (смотри мое резюме за прошлый год). Последнее мое послание было осенью, про зиму я не писал, хочу поделиться.

Дело было во время первого мощного снегопада, то есть еще не зима была как таковая но погодка в этот день удалась. А мы как назло собрались на рыбалку за 600 км, как водится на Валдай. Дома все отговаривали, потому что колбасило на улице не по детски, но раз решили, надо ехать, никто в отказ не пошел. Для справки — путешествуем давно в любое время года, снаряжение для зимы приспособлено, но боялся что не доедем.

Машины было две Нива и Моя Сузука. Выехали за МКАД —дорога почти лед, снегопад такой что краев дороги почти не видно. Честно говоря подумал, что живым не вернусь. Особенно на эти мысли наталкивали лежащие на обочинах перевернутые фуры и прочая мелочевка. Так вот шины у меня неплохие стоят Nokian WR и машина в общем ехала неплохо, но когда я подключил передний привод, то почувствовал себя почти трамваем. Серьезно, появилось ощущение, что ты едешь по рельсам и куда то страх улетучился, ухал дальше спокойно, напрягала только плохая видимость. И обгоняли фуры на трассе и потом с трасы съехали по нашим обледенелым проселочным серпантинам накатались и по рыхлому снегу пришлось поездить. Могу сказать только одно — машина КЛАСС, ощущение надежности меня не покидало. Как только ты включаешь полный привод машина меняется коренным образом. Прошла везде где прошла Нива ни разу не забуксовав. Причем прошла без надрыва, легко и сокойно. А если к этому прибавить обогреваемые удобные сиденья, хорошо протапливаемый салон, отличный обзор из салона и двигатель 128лс, то сравнение и с простой Нивой и с Шнивой становятся просто не корректными.

Читайте также: