Сузуки дт 40 компрессия
MPJ 142 с проверкой крыльчатки согласен, пора уже. Хотя на ходу постоянно пытался следить за сигнальной струей охлаждения. Сам никогда этого не делал, но будем учиться. По тахометру тож приходил к такому решению, но что-то так и не решился. По самой сути вопроса я понимаю так: стандартная загрузка судна, родной винт, максимальные обороты - смотрим соответственно обороты и скорость, меняем винт на больший шаг, стандартная загрузка, максимальные обороты - смотрим изменение оборотов и скорости, так? Желаемый результат - конечно увеличение скорости :)
У меня лодка легкая,Крым(обычный) Винт сразу взял запасной на 14,думаю что даже при полной загрузке этот мотор на такой лодке будет нормально идти.Тахометр тоже планирую прикупить.А в принципе можно и без него эксперименты проводить.Если мотору будет легко то он будет в отсечку по оборотам заходить.В общем придет время попробую что к чему,по мерю скорость ГПСэом. Максимальная скорость зависит еще от самой лодки. Думаю мне свою больше чем 50-55 ничем не разогнать =))) Крыльчатку поменять совсем не сложная работа.Я тоже считаю что дт40 один из лучших в своем классе! По поводу бензина и его количества я не парюсь,за сезон планирую максимум 200 мото часов.
ТС попей валерианки, что ты бросаешься на всех. По теме: был у меня такой мотор, продал вместе с лодкой, сейчас Ямаха 40-ка. Они в приципе одинаковые, разницы нет вообще, единственно Ямаха заводиться лучше, но это конкретно в моем случае. И последнее, что-то не особо заметил что Сузука дешевле конкурентов.
Евгений. На Востоке вообще многое по другому =))) Обильная распространенность ямахи обусловлена еще и более раним появлением на рынке в России, как нового так и б/у. Их больше и спорить тут бесполезно. Согласен что больше возможности купить контрактные(так сказать) запчасти.А вот по поводу безотказности то тут вопрос спорный. У меня у брата,сороковочка ямаха,как я уже писал где то в начале,отлично проработала два сезона.Сейчас мотор не работает вообще. Умерли сальники,какие то уплотнения,в общем сосет воздух не по детски(это всё с его слов) Умерла какая то катушка зажигания(а их у него три).И это далеко не первый и не последний случай. как я уже и говорил что их много а значит и много отказов и дефектов и поломок.Запчастюшки стоят новые на яму не так уж и дешево. У родственника 1994 год. Если честно грех мотору не троить =)))
КасьяноФ. да не зачем мне пить валерьянку =)) Темы в форуме создаются не для того чтоб там флудализмом заниматься,а выкладывать свои реальные впечатления-мнения.И если уж участник берется писать что то в теме,то он должен быть полностью готов ответить как за то что он написал,так и на вопросы которые ему зададут. А иначе форум превращается в бесполезную помойку. И мало того,человек который будет искать какую то полезную информацию для себя в подобном вопросе,он её тупо не найдет.
Я немножко читаю разную информацию,и уже пришел к выводу что дт40 это собственно аналог хваленого эндуро. Даже поршня вроде как куют на одном и том же молотке =))) Мотор очень простой,и в отличии от 07-09 годами на моей модели 11 года устранили все встречающиеся ранее косяки(во всяком случае меня так убеждает представитель в России)..
Досконально углубившись в ценовую политику которая представлена потребителю в России,вы абсолютно правы,сейчас ценник на аналогичный мотор у ямахи точно такой же. В том году вроде как одинаковых цен не было. Есть один момент,у каждого производителя в каждой линейке есть свой флагман,так вот у сузуки это самый дорогой вариант.У ямахи оно по дороже будет. Конечно там есть и конструктивные изменения,но вот нужны ли они в целом.
Ты по курсу цен на эндуро? Хочешь сказать, что Суза решила угробить конкурента и выпустила тоже самое по цене сегмента ниже?
Был у меня такой мотор, стоял на Прогрессе 4, из минусов: во-первых шумнее он, чем Ямаха и Меркури и вибрации на низких оборотах больше, в остальном проблем не было. Ничего не ремонтировал, масло только равинол, трансмиссионку раз в год обязательно и свечи - вот и вся обслуга. Топили мы его вместе с лодкой, два часа на дне пролежал))) достали, сняли карбюратор, продули насосом от резиновой лодки и завелся голубчик. Продал его пол года назад, хозяин до сих пор звонит и радуется.
Уважаемы форумчане, подскажите.
Предлагают комплект с мотором Suzuki 40, 2 цилиндра. На одном цилиндре компрессия 6,5, на другом 5,5. Год производства 2011. Скажите, это очень плохо для такого двигателя? Это лечится? Можно ли его сделать, чтобы компрессия была выше и состояние приближенное к новому? Или если компрессия низкая, так и будут постоянные проблемы, несмотря на ремонт?!
Прошу дельный совет.
Multik
Почетный Форумчанин
Должна быть 8, если мотор 11-го года так ушатали значить он либо перегревался либо масло не доливали. Подозреваю что тяга уже не та, НО есть плюс : с такой компрессией его можно на 80-м бензе эксплуатировать
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
Почетный Форумчанин
Multik
Почетный Форумчанин
антон
Почетный Форумчанин
squalus
Почетный Форумчанин
METEOR
Почетный Форумчанин
METEOR
Почетный Форумчанин
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Вы ошибаетесь.Замер комрессии производится на прогретом двигателе с выкрученными свечами зажигания и полностью открытой дроссельной заслонкой.
антон
Почетный Форумчанин
Новичок
С ремонтом такого мотора никто не сталкивался?Реально компрессию повысить? Что менять и скока это удовольствие стоит?
Или нет смысла этой процедурой заниматься, все равно рано в ближайшее время мотор убьется?
Multik
Почетный Форумчанин
Вот чуваки на Сузуке 30 мериют
squalus
Почетный Форумчанин
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Да, на прогретом двигателе компрессия будет выше.
И именно показания снятые с прогретого мотора необходимо сравнивать с данными, которые дает завод-производитель.
Показания снятые с холодного двигателя будут некорректными.
Lexxxa
Почетный Форумчанин
мельников
Забанен на Портале
Уважаемы форумчане, подскажите.
Предлагают комплект с мотором Suzuki 40, 2 цилиндра. На одном цилиндре компрессия 6,5, на другом 5,5. Год производства 2011. Скажите, это очень плохо для такого двигателя? Это лечится? Можно ли его сделать, чтобы компрессия была выше и состояние приближенное к новому? Или если компрессия низкая, так и будут постоянные проблемы, несмотря на ремонт?!
Прошу дельный совет.
Интересует цена вопроса. Если за треть цены и что там за лодка. А вообще, я бы брать не стал, перепад уж очень большой. Может быть хозяин перед осмотром неравномерно масла в цилиндры ливанул. Потеря мощности, увеличенный расход топлива, еще какая нибудь хрень вылезет. Вывод: нам такой мотор не нужен .
На днях мерили компрессию на ямахе 60 1995 (!) года выпуска, три дня как их Японии. 3 цилиндра. Компрессия: 8, 7,5 , 8.
Компрессия меряется на прогретом двигателе, с выкрученными свечами, с полностью открытым дросселем. И это, не забывайте снимать чеку.
METEOR
Почетный Форумчанин
Всем спасибо за советы, скидку на ремонт мотора не сделали - не купил) купил новый комплект в магазине
антон
Почетный Форумчанин
Друг купил машину, бензин, с утра не заводится переделали все что возможно причины не нашли, кое как с трудом завели приехали в автосервис 555 там все проверили, заводится нормально, с утра тоже самое, опять с горем пополам завели и в тот же сервис меряют компрессию почти в норме, подходит дядька с этого же сервиса и говорит надо мерять холодную, оставили на пару часов , остыла, замер компрессии на холодную показал 1,5 кг/см.
Отсюда выводы.
мельников
Забанен на Портале
Друг купил машину, бензин, с утра не заводится переделали все что возможно причины не нашли, кое как с трудом завели приехали в автосервис 555 там все проверили, заводится нормально, с утра тоже самое, опять с горем пополам завели и в тот же сервис меряют компрессию почти в норме, подходит дядька с этого же сервиса и говорит надо мерять холодную, оставили на пару часов , остыла, замер компрессии на холодную показал 1,5 кг/см.
Отсюда выводы.
антон
Почетный Форумчанин
Multik
Почетный Форумчанин
Эти данные выкладывал на мотолодке Вилен. Вот страница из сервис-мануала. Вообще разницу между степенью сжатия и компрессией знаю, это так для информации.
Посмотреть вложение 115573
ml197474
Почетный Форумчанин
Неопытный умник
Почетный Форумчанин
Почетный Форумчанин
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Друг купил машину, бензин, с утра не заводится переделали все что возможно причины не нашли, кое как с трудом завели приехали в автосервис 555 там все проверили, заводится нормально, с утра тоже самое, опять с горем пополам завели и в тот же сервис меряют компрессию почти в норме, подходит дядька с этого же сервиса и говорит надо мерять холодную, оставили на пару часов , остыла, замер компрессии на холодную показал 1,5 кг/см.
Отсюда выводы.
антон
Почетный Форумчанин
Почетный Форумчанин
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Перегретый двигатель - это не поломка, это причина поломки.
Мне интересно - что же эта за поломка такая была, при которой на горячую компрессия
антон
Почетный Форумчанин
Перегретый двигатель - это не поломка, это причина поломки.
Мне интересно - что же эта за поломка такая была, при которой на горячую компрессия
, а
?
Как рассказал мастер, это был какой-то автодоровский препод, причина была в кольцах,толи залегание и вроде как дутость гильзы, корешок устанавливать точную причину не стал, нашел такого же как он и обменялся на другое ведро.
Этот мастер вел какую то передачу по телеку, он и сказал что мерять надо именно на холодную. Я еще раз сегодня звонил корешку что бы удостовериться что я не гоню.
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Как рассказал мастер, это был какой-то автодоровский препод, причина была в кольцах,толи залегание и вроде как дутость гильзы
антон
Почетный Форумчанин
Владимир 270
Новичок
Доброго всем времени суток. У меня Судзуки 30. Компрессия слабоватая была -5 примерно на верхнем цилиндре, на нижнем -8.Купил кольца (решил поменять), а когда вскрыл, то увидел задиры на поршне и гильзе в верхнем цилиндре. Выписал ещё и гильзу с поршнем ( Тайвань), все запчасти с пересылкой обошлись примерно в 11 тысяч рубликов вместе с сальником коленвала и прокладкой под двигатель. Перепресовал гильзу сам - ничего сложного, нужен только пресс и надставки по размеру. Ремонт занял всего 1,5 дня неспеша. Вчера пробовал , погонял в бочке на холостых, потом по речке потихоньку. Сразу чувствуется разница по тяге и расходу топлива. Если кому технология замены гильзы нужна , могу поделиться. Спасибо за внимание, желаю, чтоб Ваша техника Вас не подводила
Вадим Хабаровский
Новичок
Владимир 270
Новичок
Доброго времени суток! При выпрессовке старой гильзы нельзя сразу полностью её извлекать из блока, это очень важно. Первое- выпрессовываем до того момента, когда покажутся окна самой гильзы (это уже гильза выйдет почти полностью из своего места, останется сантиметра 2 - 3), затем на блоке делаем отметки по этим самым окнам (тонким маркером или карандаш). Останется Вам при запрессовке новой гильзы лишь подогреть блок и сопоставить окна новой гильзы с метками на блоке, которые Вы оставили при выпрессовке.Нагреть блок можно феном, гильза зайдёт легче и без задиров.
Рынок подвесных лодочных моторов бывших в употреблении (б/у) в последнее время очень сильно развивается. Ведь не каждый может себе позволить купить к примеру новую Ямаху 15 за 78 000 рублей. А на вторичном рынке такой мотор можно легко найти за цену на 30% ниже, что совсем не мало. Но покупка любой техники б/у это своего рода лотерея и чтобы не проиграть в ней нужно знать, что и как проверить перед покупкой.
В идеале конечно перед сделкой желательно отвези мотор в сервисный центр, который специализируется на такой технике. Там агрегат пройдет полную диагностику и все его проблему всплывут наружу. Но если у вас нет знакомого мастера, то такая процедура обойдется совсем не дешево и выгода от покупки мотора б/у будет значительно занижена. А если еще вы передумаете покупать этот мотор ввиду найденных поломок. Заказываете ведь диагностику. Может случиться так, что новый мотор выйдет дешевле нежели бу-шный после нескольких проверок.
Так что сервис это не наш выбор. Будем смотреть и проверять сами. Первое и главное – мотор должен быть заведен при вас. Ни в коем случае не отходите от этого пункта, даже если вы покупаете мотор у своего знакомого. Лучше проверить сразу, чем потом выяснять отношения и терять дружбу и знакомство. Далее, что еще советуем проверить:
- зажигание,
- компрессию,
- состояние цилиндров (через свечное отверстие),
- редуктор, его герметичность и отсутствие эмульсии,
- гребной винт и гребной вал.
Так же не стоит брезговать внешним осмотром мотора. К примеру нам попадались 5-ти летки, которые выглядели местами даже лучше новых моторов. Никаких сколов, песка и пыли даже в самых труднодоступных уголках. Такой вид мотора говорит о том, что хозяин хорошо заботился и следил за ним и проводил консервацию на зимний период.
Далее нужно заглянуть внутрь мотора. Для этого надо снять крышку и посмотреть на болты и электрические контакты. Если нет окисления и коррозии, то значит все хорошо, если есть, то это один минус в покупку этого экземпляра, т.к. может свидетельствовать об не проводимой консервации, что повышает вероятность излишнего износа самого двигателя и выхода мотора из строя в ближайшие 2-3 года.
Замеряем компрессию
Проверяя компрессию на четырехтактном моторе может получиться так, что один из цилиндров показывает низкое значение. Добавьте в цилиндр немного моторного масла и проверьте еще раз. Не изменилось значение – значит так настроена система газораспределения. Компрессия поднялась – возможен повышенный износ цилиндров или поршневой группы, также возможно прокладка блока цилиндров не герметичная. Очень низкая компрессия свидетельствует о прогаре поршней, от покупки такого мотора конечно же следует отказаться.
Также перед запуском проверьте состояние цилиндров, в них не должно быть коррозии. Используем для этого фонарик. Коррозия на двухтактных моторах в первую очередь проявляется на впускных и выпускных отверстиях, по краям. Если консервация проводилась, то остатки консерванта вы также увидите там.
Во время работы мотора убедитесь в целостности системы охлаждения. Посмотрите на контрольную струю.
Далее проверяем редуктор и его корпус на предмет наличия следов ударов. Не забудьте открутить масляные болты и глянуть что внутри, есть ли там масло вообще. Также снимаем гребной винт и на нейтрале прокручиваем гребной вал. Конечно же он должен быть точно прямым. Рекомендуем осмотреть всю проводку, нет ли оплавленных проводов или контактов. Посмотрите свечные колпачки, все должно быть чисто без ржавчины, хоть это и не критично.
Перед тем как ехать к продавцу, посмотрите цены на стандартные расходники на ту или иную модель. Таким образом вы будете во всеоружии и сможете немного сбить цену.
Всем привет! Собственно купил этот мотор,купил новый у дилера.Никаких форумов и отзывов владельцев найти в онлайн не могу=( Предлагаю порассуждать.Чем хорош и чем плох данный мотор среди конкурентов сороковок.Из явных плюсов,1)цена значительно дешевле именитых фирм,2)наличие как ручного так и электронного запуска.
Почему я выбрал именно сузуки.У брата ямаха 40(три цилиндра) точно модель не знаю.Два сезона(зимнее хранение дома под кроватью) наработка не очень большая.В итоге мотор троит-пердит на малом ходу работает очень плохо(свечи меняли). Ну собственно и вот перевес упал в сторону марки сузуки.С подвесными лодочными моторами импортного производства знаком не очень хорошо,зато очень хорошо знаком с мото техникой =)) И опять же ямаха-мото зарекомендовал себя не очень. А сузуки =)) Хаябуса =))
В общем немного ушел от темы,а тема такова,плюсы,минусы моей покупки среди конкурентов. Убедительная просьба китай и моторы росийского производства в пример не ставить ;)
я те с скажу херня моторы SUZUKI у меня был покупал два года назад ******ся запчасти нанего искать самый ******* мотор это ямаха
Александр,ты наверно б/у брал? И годов пади каких нить лохматых. На мою модель дилер готов привезти что угодно,ну по крайней мере так заявляют.Что конкретно у тебя сломалось? И в чем была проблема зайти к дилеру и заказать?Если новый брал то три года гарантии =)) Или у нас же Россия и все хотят как в сказке,редуктор за тыщу,голову за полторы =))) Если проблемы с запчастями то опиши пожалуйста по подробнее.Именно свой случай.У меня в регионе у кого сузуки уже не первый год никто плохого ничего не сказал,правда в основном 30-ки но люди очень довольны.Может конечно это обусловлено тем что мол моё болото и конечно оно самое лучшее =))) Чего не скажешь про ямаху. 55 хвалят! а вот 40 не очень. Тока и успевают что то заказывать и что то искать.Конечно этому тоже есть свое объяснение.Ямаха заняла рынок процентов на 70. Судить,хороший или не очень по наличию контрактного железа у продавцов. ни есть правильно.Мне больше интересно более субъективное мнение или обзор владельца который успел подержать разные марки.Есть плюсы,просьба рассказать если есть минусы аналогично. А если думать о том что где я буду брать запчасти,то в таком случае самый лучший мотор это вихрь 30=)) В магазине на него есть абсолютно всё.
Читайте также: