Сузуки гранд витара вибрация руля

Обновлено: 26.01.2025

На СТО сделали капитальный ремонт двигателя. Заменили блок цилиндров, поршни, кольца, вкладыши, свечи, сопутствующие расходники. ГРМ не трогали с муфтой, оно менялось 2 года назад, а ресурс под 150 тыс. Выхлопная трасса контракт с японца, со всеми катализаторами. Прошита Андреем Бунеевым. На этой прошивке ездил и до капиталки.

После сборки появился жесткий резонанс на оборотах в 2400 +\- 200 и грубая работа ДВС. Исключили все внешние причины, в итоге повторно скинули поддон и переставили балансирные валы. Жесткий резонанс ушел. Но остались неприятные признаки в поведении:
1. В случае, если машина стоит на паркинге/нейтрали: в этих же оборотах проходит дрожь по рулю/подлокотнику/ручнику (в т.ч. на вывешенном автомобиле). При отпуске газа петля крепления двигателем ходит ходуном (по запросу приложу видео).
2. В случае, если машина движется, то в любом режиме движения появляется щекотание ног водителя через педаль газа (с сохранением признаков из п.1, особенно явно выступают вперед ручник и руль). При плавном торможении отдает так же и в тормоз.
Следует отметить, что дроссель - электронный, никаких тросиков по мотору нет. Следовательно, дрожать педаль газа может только от резонанса на кузов. Дрожь на уровне "Не хочу - не замечу", но спустя 20-30 минут езды уже крайне раздражительна.

После устранения ошибки с балансирными валами были приговорены опоры ДВС, поменяли все опоры ДВС и АКПП на новые, результата не принесло. Вскрыли поддон еще раз, на проверку балансирных валов - выставлены по меткам. ГРМ так же, весь по меткам. Сход/развал и балансировка сделаны, отклонений нет. Вся подвеска перетряхнута, тормозная система тоже. Биений по карданам/приводам - нет. По ELM327 никаких отклонений не увидел.

До капитального ремонта такого поведения не было, автомобиль со мной 4 года. После сборки ДВС автомобиль проехал 800 км. На СТО, где делали капиталку, ответили, что это в пределах нормы, но я не согласен, т.к. за 4 года я бы уже продал этот автомобиль, если бы это было нормой.

Два вопроса:
1. Кто может поделиться контактами диагноста в СПб с мотор тестером, чтобы исключить/подтвердить возможные ошибки при сборке ДВС и/или отклонения в его работе?
2. Если специалиста из п. 1 не найдется, то куда копать?
Спасибо!

Всем привет! У меня возникла проблема при торможение бьёт в руль именно от 120-160 км/ч и выше, поменял уже оригинальные торм. диски и новые колодки Textar проблема как была так и осталось. Что ещё может быть?

Suzuki Grand Vitara 2010, 140 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 36

на схождение поезжай

заеду посмотрю. Спасибо!

Смотрели ходовую сказали всё нормально, но очень меленький люфт левой стороны руль.рейки.

Да забыл сказать что при маленькой скорости от 40 до 80 км/ч начинает чуть поклёвывать при торможении. Там тоже тормозные диски и колодки новые, суппорта и направляющие смазаны.

Смотри балансировку, где много грузов кидай назад, где больше всего — на зад право, проверь геометрию шин на станке- могут они быть, и проверь передние стойки — сними их, пошевели штоки — если имеют люфт, то будут бить при торможении. Ещё сайлентблоки задние передних рычагов проверить надо.
Сам боролся с таким, диски и колодки менял, перерыл всё — оказалось увело резину.

Но я думая что это причина не из-за резины потому что руль бил и на зимней и на летней резине.

Верно. Из за резины не может быть биения руля именно при торможении. Если биение при торможении, то причина может быть только в тормозных дисках. Я бы на Вашем месте для начала проточил диски. Вообще даже производителем рекомендуется при каждой замене колодок протачивать тормозные диски. Точнее сначала проводить их диагностику и при выявлении малейшего биения протачивать, либо заменять. Но на мой взгляд легче иметь две пары дисков и протачивать их при каждой замене колодок (точнее перед заменой).

Может быть аз-за резины, в моём случае так и было, резину увело.

Биение в руле конечно может быть из за резины, но если это проявляется только при торможении, то резина не причем.

Да я сам столкнулся с таким, тоже думал не может быть, диски тормозные менял, колодки, ходовку проверил всё гуд, перекинул резину — всё ок стало.

Ну даже не знаю, обычно если дело в резине то бьет и в обычном режиме, на скорости, разве что при торможении эффект будет чуть усиливатся, да и то лишь при сильной разбалансировке. Я просто в свое время тоже намучился с этими дисками, да и с резиной, теперь запросто могу диагностом по этому профилю подрабатывать )

Не только мы с таким бились, я на БМВ клубе историю у парня нашёл тогда, тоже один в один, что он только не заменил, тоже оказалась резина.

Ну значит все же не только резина. Возможно совокупно в подвеске какие-то проблемы должны быть.

Ну а как объяснить то, что у меня прошло сразу после смены резины? Я её крутил — проволочку рядом ставил, смотрел кривизну, немного гуляла резина, диски нет(колёсные), вот и поди пойми как так.

Я тут не так давно "поэксперементировал", взял у друга резину на время, Каму 235/70/16. Худшей резины в жизни не видовал. Даже после балансировки я боялся что ступицы на 80 км.ч поотрывает ). Короче вся кривая ужас, хоть и без грыж. Так ведь даже с ней при торможении биения не было, разве что руль уводило в сторону, что в данном случае не удивительно…

Что касается Вашего случая, то могу лишь предположить, что имеет место небольшой люфт в подшипнике ступицы. Другим способом влияние резины на диск сложно объяснить.

Ступицы проверял, и на предмет люфта, и на биение — идеальные. А помню когда ступицу заднюю менял, загудела она у меня по трассе, резину подъела, руль не било, а снял её — люфт был не просто ощутим, а даже видимый.

Не обязательно. Дрож может появляться при определенной скорости . И даже 0 грамм на станке не даёт гарантии, что не будет вибрации. Если диск или резина яйцом, то даже при 0 граммов на станке — по факту жуткая вибрация. Проходил это на Галанте. Приехал на балансировку, отбалансировал — прокатился руль колбасит. Возвращяюсь, говорю переделывай! Шинщик снимает грузы и потом вешает эти же грузы на эти же места -опять 0. Потом говорит, видишь у тебя резина кривая -её бесполезно балансировать! Вот такие мастера у нас работают, могут с тебя два раза деньги взять, а потом сообщить, что вся эта работа была бесполезна.

Попробую от балансирую, всё равно резину буду менять на новую.

Я меня аналогичная история но резина новая и отбалансирована, а биение есть и машине пробег 30 т. Км

1)резину я поменял на лето с дисками, суппорта и направляющие смазаны. 2)тормозные диски у меня уже второй комплект, у меня уже такое случае уже давно сначала первые диски я точно перегрел поменял на TRW тоже не помогло подумал брак, три недели назад поменял на орегинал. катался я по городу всё хорошо со скоростью до 80 км/ч диски не перегревал это точно и в лужу не заезжал но поехал из Москвы в Волгоград со скоростью от 120 до 160 км/ч и тут у меня опять появилась вибрация в руль.

Осваивающийся

Недавно приобрел Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП 2010 г.в, о которой давно мечтал. Прошел ТО 45000 у оф. дилера, прошлым владельцем все ТО делались по регламенту.

1. Через некторое время появилась проблема - машину немного тянет влево (руль, соответственно приходится докручивать вправо), причем, по субъективным ощущениям, на низкой скорости тянет сильнее, чем на высокой. Сход-развал делал на ТО, потом ещё раз у оф. дилера, не помогло. Подвеска в порядке. Поменял там же местами левое и правое передние колеса, проблема почти исчезла.

2. Недавно заметил небольшую вибрацию на руле, появляется в движении на скорости около 80 км/час, при скорости свыше 110 становится совсем незаметной. При торможении со скоростей от 80 км/час и выше вибрация на руле ощущается значительно сильнее.

3. Отбалансировал все колеса, и поменял местами зазднее левое и правое колеса. Вибрация не исчезла, но машину опять стало тянуть влево.

4. Собственно, вопросы:

1) Связаны ли увод влево и вибрация на руле?
2) Задние колеса собираюсь поменять местами обратно, может быть стоит поменять передние и задние местами? У оф. дилера сказали, что замена передних на задние или замена задних местами не поможет. Резина штатная Bridgestone на 17 штатных дисках.
3). Из-за чего может быть подобная вибрация - и при движении, и (сильнее) при торможении? Тормозные диски теоретически могло повести (ездил по грязи), но откуда вибрация при движении?.

egipet21

Редкий гость

проверьте тормозную систему, передние колодки + направлюящие + колодка должна вставляться с небольшим усилием.осмотрите диски. обратите внимание на полуоси.

Serg1956

Продвинутый новичок

4. Собственно, вопросы:

Было то же самое,но в право.Лечение замена тормозного шланга-расслоение внутри(цена шланга 750р плюс прокачка).Проверить легко при прокачке тормозуху на улицу.Откручеваеш прокачной штуцер и смотри.Должно течь с лева и справа одинаково.У меня справа еле капала.Педаль была более тугой чем из с новья.Время 15мин.

Вкратце проблема в следующем - при езде по твердому покрытию в руль отдает вибрация, такое ощущение, что я чувствую через руль качество асфальта и ямки, по которым проезжают передние колеса.

Вибрация мелкая, причем возникает именно на НЕБОЛЬШИХ скоростях, когда ползешь в пробках и на скорости примерно до 10-15 км/ч. После набора скорости вибрация процентов на 80 пропадает.

Симптомы практически такие же что и у автора (гул, вибрация), правда у автора нет передачи вибрации в руль. Все проявляется только при движении по асфальту (по жесткому покрытию).

Сразу оговорюсь - на этой резине катаюсь не первый месяц, и симптомы появились не со сменой резины. С давлением в шинах уже игрался :)

Что делать - где копать? Кардан менять в сборе, крестовины кардана, или что-то еще?

смотри передние ступичные подшипники и состояние передней подвески и рулевого. в частности втулки маятников рулевых и регулировку зазора в червяке рулевого редуктора.

Ого! Богатый выбор для поиска неисправностей :) Спасибо за совет - буду теперь знать - какими терминами оперировать перед мастеровыми.

А могет просто отбалансировать колёсья.
По-любому дешевле и проще, чем кормить автослесаря.
А проявиться это могло недавно, после попадания колесиком в ямку или открепления балансировочных грузиков.
А уж опосля, можно и на диагностику подвески+рулевой части съездить.

Я бы сначала ступици посмотрел. После замены на контрактые, выяснилось что левая мертвая и воет, и вибрация на руль идет, после замены на другую все исчезло.

Ёкорн - ты с воим диагнозом добьешь кого нибуть.

Cкудный - у нас с тобой колонки рулевые разные, мож поэтому я на руле не ощущаю, хотя перебои двигателя на руле чувствуются

Для размышления об "откуда".
В воскресенье c утра температура выше нуля, все течет и тает, авто мокрая по самые уши, поехал в деревню. Пока там стоял температура упала до -6 и вся вода на авто превратилась в корку льда, проезд обратно через пару грязевых луж покрыл авто снизу ледяной коркой.
И вот после этого она завибрировала до стука в зубах.
Лед на ободах колес, всех нижних резинках и карданах.
Сегодня потеплело - вернулся родной тихий и приятный
Низкочастотный гул и вибрация в движении :)

D-mitriy - Ну в принципе да, попробую сначала схождение сделать, хотя делал не так давно, месяц-два назад, когда полимерили обе шаровые спереди. Не могу сказать, что вибрация появилась после полимеризации, вроде как не связаны эти два события.

Что касается балансировочных грузиков - ну ясно дело я бы понял появление вибрации на большой скорости при их откреплении - но вибрация то на небольших скоростях :(

crash65 - Ступицы погляжу - втулка со стороны пассажира уже давно подвывает по холоду.

exatime - Хотелось бы конечно грешить на температуру, но у нас днем стабильно +5 - +8, так что вряд ли от этого, ледяной корки нет точно.

D-mitriy читай внимательнее скорость 10-15 км/час. на скоростях до 60 км час дисбаланс колес даже в 100 грам ощущаться практически не будет.

Развал-схождение делают, как правило после диагностики и ремонта подвески, а не до.

у меня несколько раз было при потере грузика с переднего колеса появлялась вибрация на руле, причем строго на 40 км/ч, ни на каких других скоростях не было вибрации и грузик терялся 50 грамм макс.

Развал-схождение делают, как правило после диагностики и ремонта подвески, а не до.

КПро развал-схождение вообще не моя фраза.
Есс-но сделать после ремонта.

Про дисбаланс и определенные скорости, позволю себе не согласиться.
На Марке при отлетании грузика (скобка осталась, а свинчатка улетела), как раз при маленькой скорости руль долбило, а при наборе скорости свыше 50 км/ч машина шла как утюг. Сход был сбит и балансировка нарушена.

Развал-схождение делают, как правило после диагностики и ремонта подвески, а не до.

Про развал-схождение вообще не моя фраза.
Есс-но сделать после ремонта.

Чего-то дважды мэсседж выскочил :-)

Это появилось после ремонта шаровых?

А у меня такая хоень полечилась заменой дохлолго внешнего шруса .
И пофигу где било на повороте или прямой.. но на маленьких скоростях , до 15 км\ч
Так что аот и такие эпикризы бывают )
P.S.
у меня заглушки , хабов нет.

Гы.
Я когда твои :) джанглы первый раз надел то отъехал от шиномонтажки метров на 200-300.
Вернулся и сказал им "делайте чо хотите но чтоб руль из рук не вырывало".
А ты говоришь "до 60".
На 60 оноб мне просто руки сломало :)

По теме: да, дизбаланс тут определенно не при делах т.к. оно со скоростью прогрессирует а никак не наоборот.

[url]http://car.etk.ru/[/url]
Sidekick 5dr, 1.6, unknown susp lift, 3" body lift, Toyota axles, Irok 36x13.5

JouriM ну тот то речь не о грязевой резине.
кстати у меня джанглы отбалансировались нормально. примерно грам по 150 - 200 на колесо.

Я вообще имел ввиду состояние подшибникв на которых само колесо висит, я когда свою разобрал внутренняя обойма( в которой привод проходит) вся в раковинах была. я так понял виноват был мертвый сальник т.к. смазки там небыло была одна эмульсия и ржавчина.

Колеса у меня вообще не отбалансированны, я их сам собрал в гараже монтажкой и молотком.)

А у тебя колеса ровные? мож кривое одно или грыжа есть?

Вчера специально эксперементировал, тащась в пробке.
Резина, напомню, кама-115, жесткая шипованная елочка.
При скорости "тормоз отпустил, АКПП в D, само катится" ощущение, что чувствуется как шашечки на резине перекладываются по асфальту.
Для эксперимента наезжаем на камешек размером в 10коп - чуствуем.
Однако я бы не сказал, что это на руле больше отражается, мне больше через подставку для левой ноги чуствуется.
Может от привычки по разному держать руль зависит.
Может износ передних аммортов? При ходах меньше люфта получаем прямую передачу с пружины. Должно легко проверятся попинываним колеса.

Однако, я всеж склоняюсь к мысли, что прежде чем принимать жесткие меры, надо на ТАЗике покататся - параноидальные, а это на 90% они, синдромы снимает на раз.

+1
Работал одно время на Ниве, так мне каждый вечер, когда на своей домой ехал, казалось что с гидрачом что-то не то - руль ну ОЧЕНЬ легко крутился.)

В продолжение темы - съездил на СТО - сделали диагностику ходовки - из списка того что нужно сделать - сделано:
- регулировка ступичных подшипников
- смазка хабов и втулок ступиц
- замена втулки маятника
- опрессовка рулевых наконечников
- заменили 4 сайлентблока (давно хотел поменять) в рычагах
- сделали схождение

Осталось - замена двух крестовин кардана (наблюдается небольшой люфт).

Собственно вопрос - менять крестовины - или все же будут еще какие-нибудь мнения у форумчан относительно корня проблемы? :)

По моим наблюдениям - вибрация возникает при оборотах в районе 1000 и на первой передаче (больше всего проявляется) - когда катишься в пробке по твердому покрытию еле-еле - и когда отпускаешь газ - то вибрация проявляется совсем явно - прямо чувствуется как что-то крутится и передает вибрацию.

Колесья у меня не квадратные, тормозные щиты сухие - где копать? :(

Читайте также: