Сузуки альто заднее сидение переделать
А слабо год выпуска машины назвать? А то у них в разные годы разные конструкции сидушек были )))). И задних, и передних. Какие-то двигаются, а какие-то и нет.
Всем привет) являюсь обладательницей Suzuki alto 2010 года , это моя первая машина , поэтому по технической части сказать не могу ни чего ))) но что касается салона , очень волнует что можно сделать с задними сидушеками. Это кошмар угол наклона 90 градусов (((( у меня машина 4wd , их было очень мало, в основном все передне приводные , так вот у них сидушка параллельно наклону двери , как сделать так же ? На каком то форуме читала что 2 самореза решат эту проблему, но найти не могу , кто посоветует куда можно обратиться , или как вы справляетесь с этой проблем мой?
Всем привет) являюсь обладательницей Suzuki alto 2010 года , это моя первая машина , поэтому по технической части сказать не могу ни чего ))) но что касается салона , очень волнует что можно сделать с задними сидушеками. Это кошмар угол наклона 90 градусов (((( у меня машина 4wd , их было очень мало, в основном все передне приводные , так вот у них сидушка параллельно наклону двери , как сделать так же ? На каком то форуме читала что 2 самореза решат эту проблему, но найти не могу , кто посоветует куда можно обратиться , или как вы справляетесь с этой проблем мой?
Доброго времени всем! Купили жене сузуку-альту 2010г. подскажите пожалуйста, какой размер резины на нее подойдет кроме штатной?
всем привет и всех с праздником, ребята купила сузуки альто 2010 , подскажите как задние сидения сделать нормальными?
Доброго времени всем! Купили жене сузуку-альту 2010г. подскажите пожалуйста, какой размер резины на нее подойдет кроме штатной?
Меняли движок - осталась куча навесухи, старый двигатель и коробка.
Отдам незадорого - обращайтесь, кому чего надо)))
Красноярск.
День добрый. Купили сегодня Альто 2006г. На родной резине 155\65R13 уже погнули диск. Кто-нибудь ставил на неё резину 165/80R13 ? Или больше жигулёвской 175\70R13 не входит?
Александр Бузмаков
Новичок
До покупки этого авто имел удовольствие ездить на Альто НА25V - механика, 2012 года, отзыв об этой машине есть на сайте.
Приобретал авто на аукционе через Word Car. Заказал 18.12.19., купили 14.01.20, получил 18.02.20. Хотел то же механику , но их таких мало и цена дороже. Получил на выходе робот НА36V с реальным пробегом за 245 т.р. и состоянием 4 балла.
После 2 месяцев владения и езды на коробке до этого ,опишу плюсы и минусы езды на роботе - той же коробке ,но "приблудой" на верху которая за тебя выжимает сцепление и переключает скорость.
Если ездить в положении "автомат" скорость ,особенно с первой на вторую , переключается секунды 3-4,рычит-большие обороты,короче пока мозги переварят все данные от датчиков- раздражает. Но все кардинально меняется когда переключаешь в положение М - ну там где "+" и "-". Переключения происходят около 1 сек при нажатии + и на таких оборотах ,как тебе надо. Если не достаточно разогнался пиликает звуковой сигнал и переключать повышенную не дает. То есть, как и на коробке ,ты участвуешь в процессе переключения скоростей ,а не тупо жмешь на педаль -как на вариаторе. Преимущество перед коробкой то , что при торможении сам сбрасывает на 2 или 3, остановке на 1 и потом при начале движения опять добавляешь скорость вручную. Ну нравиться мне это!
Про то ,что сразу поменял все масла, магнитолу , динамики в двери, проставки под задние пружины расписывать не буду- не интересно. Сейчас делаю шумку потихоньку сам - двери уже сделал.Остальное когда потеплее будет.
Основное , чем хочу поделиться, не только с владельцами грузового варианта но и комплектации S - это установка заднего ряда от Тойоты Виш 3 ряд 10 кузов. Я чуть не взял лавку от пассажирского альто , но там такой тонкий паралончик - жопу пробивает на ямках.
Короче - для установки требуется 4 кусочка уголка на 40 длинной примерно на 250, квадрат 150*150 толщиной 4 мм, 6 болтов с гайками диаметром 10 мм длинной 30 мм ну и естественно 2 сидения.
На сидениях подрезаем задние и передние части чтобы уместить их рядышком-- немного 4-5 мм не влезают в ширину и в длину то же подрезаем. Крепим уголки на место крепления сидений и к креслу. После отключения аккумулятора ставим кресло (оба) и прихватываем по месту сваркой эти уголки между собой(обложив их мокрой тряпкой). Снимаем, как следует обвариваем ,зачищаем , красим ,прикручиваем на место.
Заднее крепление то-же примеряем ,сверлим отверстия, на резьбу (или привариваем) и крепим болтом крепления ремней.
Получаем обалденный вариант для этой машины. Но есть маленький минус - уменьшается расстояние от головы до потолка - мой рост 187 см - сел- до потолка 5-7 см.
Расписал поподробнее эту злободневную тему для тех ,у кого минимальные навыки слесарных и сварочных работ.
До этого устанавливал на 25 кузов сидения от Сузуки Джимни (в отзыве есть фото) , но этот вариант намного лучше!
Р.S. Могу помочь установить в вашу машину за не большую плату (пригород)
Изменение угла наклона спинки заднего сидения Сузуки Альто:
1. Снимаем обивки задних порогов и боковые накладки кронштейнов крепления спинки. Нужно делать это аккуратно, поддевая средней отверточкой, т.к. пластик очень хрупкий и хлипкий.
2. Вынимаем оргалит фальш-пола багажника и снимаем пластиковую поперечину, установленную между запаской и сидушкой.
3. Откручиваем болты крепления спинки заднего сидения и снимаем ее.
4. Откручиваем болты крепления кронштейнов сидения и ремней безопасности и снимаем сидушку.
5. Делаем надрез болгаркой на обоих кронштейнах, предварительно разметив места прорезов для ровной резки. Тут важно не допиливать кронштейны до конца, оставляя миллиметров 5. Резать нужно передние кромки кронштейнов — не ошибитесь! И режте ровно, это важно!
После того, как прорезы готовы, не поленитесь установить все обратно.
6. Ставим обратно кронштейны, прикручиваем их к полу, прикручиваем сидушку и спинку.
7. Разгибаем надрезанные кронштейны на нужный вам угол, нажимая на спинку в середине, чтобы не было перекосов и снимаем спинку, сидушку и кронштейны, стараясь не сбить выставленные углы на кронштейнах.
8. Ввариваем в образовавшиеся прорези на кронштейнах металлические вставки листового железа толщиной 4 мм треугольной формы, предварительно сделав разметку и подкрашиваем кронштейны чтобы не появлялась ржавчина.
9. Устанавливаем кронштейны обратно, прикручиваем к ним сидушку, но сами кронштейны к полу не прикручиваем, т.к. задний диван буквально придвинут к передним сидениям и нужно его отодвинуть назад.
Увеличение пространства для задних пассажиров путем смещения назад заднего сидения.
1. Сдвигаем задний диван вместе с креплением назад так, чтобы передний крепежный болт был на уровне заднего крепежного отверстия, т.е. примерно на 10 см. сдвигаем диван назад.
2. Размечаем на кронштейнах места сверления и снимаем сидушку и вынимаем кронштейны для удобства сверления. Очень внимательно размечайте отверстия для сверления, несколько раз прикидывайте и промеряйте. Этот этап самый ответственный. И он же самый неудобный, т.к. размечать приходится на наклонной поверхности кронштейна, а разметку нужно делать очень точно, иначе потом придется пересверливать 10 раз или подгонять по месту.
3. Подбираем новые крепежные болты, учитывая, что болты нужны в 1.5-2 раза длиннее штатных. Также нужно учитывать, что передние болты чуть меньше в диаметре задних, которые держат еще и ремни безопасности. Берите старые болты и подбирайте строго по ним — там очень необычный шаг резьбы, будьте внимательны!
4. Сверлим новые отверстия в нижней части кронштейнов в тех местах, где вы разметили. Возьмите сверло на 1 мм больше, чтобы сто раз не пересверливать.
Это самый трудоемкий и ответственный момент — каждый неверный миллиметр потом очень сильно сказывается — приходится все заново снимать/ставить либо сверлить по месту, что крайне не удобно. Этот этап самый длительный.
5. Ставим диван с кронштейнами уже в новые отверстия, подгоняем и рассверливаем отверстия, если болты не вкручиваются без лишних усилий. Под передние болты ставим проставки из шайб, либо подкладываем большую гайку между кронштейном и полом, чтобы там не было зазора иначе при затяжке кронштейн будет сминаться.
Часть третья.
Изменениие и подгонка пластика.
После того, как вы все собрали, прикрутили диван и спинку, нужно подогнать пластиковые накладки порогов. Я отрезал у них заднюю часть, чтобы не мешала и подкладывал куски предварительно срезанного с разбитой машины карпета на пол в районе кронштейнов, чтобы смотрелось красиво и не был виден пол сбоку сидения при открытых задних дверях.
В итоге вы получаете нормальный наклон спинки и увеличенное пространство для задних пассажиров, т.е. абсолютно нормальную для малолитражки заднюю сидушку даже при полностью отодвинутых назад передних сидениях.
В багажнике кстати обошлось вообще без переделок — оргалит встал на место, как родной, а лишняя кромка коврика в багажнике просто подворачивается.
По времени провозился целый день, по деньгам (сварщику и за крепежные болты) получилось около 2000 руб.
Suzuki Alto – красивое и компактное авто. Особенно оно пришлось по душе женщинам и городским жителям. Машина юрко бегает и не вызывает проблем при парковке. Посадка удобная и комфортная. Но вот отправляться на ней за город опасно, авто начинает капризничать. Дают о себе знать слабые места — недостаток мощности и малый вес.
Презентация 7-го поколения состоялась в 2009 году. Габариты машины стали более внушительны: длинна – 3395 мм, ширина – 1476, высота – 1536. Дизайн более современным, линии передней части кузова плавные, фары каплеобразной формы, передние стойки завалены. Авто получило богатое оснащение:
- Центральный замок с дистанционным управлением;
- Подушки безопасности спереди и сзади;
- Кондиционер;
- Сигнализация и прочее.
Улучшены и технические характеристики модели. Данная модификация наиболее динамична. Комплектуется двигателем объемом 1 л и мощностью 65 л.с., пятиступенчатой механической коробкой передач, передний привод. Есть варианты модели с четырехступенчатым автоматом.
Несмотря на ряд недостатков у Сузуки Альто 7-го поколения есть много плюсов. Главный из них – расход топлива. По городу он составит в среднем 5 л. Таким показателем мало кто может похвастаться. В модификациях с автоматической коробкой передачи немного выше – 7 л. При этом стиль вождения не экономичный, а достаточно динамичный.
Еще один плюс – невысокая цена и большой багажник. Если сложить задний ряд сидений, то отсек увеличиться вдвое. Стоимость автомобиля приемлема. Его могут себе позволить люди со средним достатком. В техническом плане машина проста, поэтому обслуживается и ремонтируется часто владельцами самостоятельно.
Слабые места Suzuki Alto с 2009 года выпуска
- Силовые установки;
- Рулевая рейка;
- Салон;
- Кузов;
- Ремень ГРМ;
- Ходовая часть;
- Кислородный датчик.
Двигатель – достаточно проблематичный. Первое, на что жалуются владельцы, мощность. Так как мотор слабый, то практически постоянно крутит 3000 об/мин и выше. Если ниже, то авто практически не едет даже при условии механической коробки передач. В связи с этим на нем достаточно опасно быть на трассе. Максимальная скорость – 100 км/час. Выполнение обгона и других маневров занимает много времени.
Кроме этого, двигатель ненадежный. Срок его службы непродолжительный. Приобретение машины б/у в данном случае – большой риск. Если предыдущий хозяин некачественно выполнил ремонт установки, то работать он будет максимум два года. Единственное радует, конструкция агрегата проста и он легко капиталится . Но обойдется это все недешево – около 20 тысяч рублей.
Достаточно быстро выходит из строя рулевая рейка. Как правило, это проблемы с ней возникают после пробега 80 тысяч км. Она начинает стучать. Неисправность возникает по разным причинам. Самые распространенные:
- Плохой крепеж гаек и болтов;
- Повреждение опорной втулки;
- Коррозия провоцирует люфт;
- Износ защитных чехлов из резины.
Есть несколько путей устранения неприятности. Самый дешевый – ремонт, который обойдется в 6 тысяч рублей. Установка контактного узла – 15 тысяч рублей, нового – 35 тысяч рублей.
Претензий к салону достаточно много. Первое, с чего стоит начать, это то, что он узкий. Водитель, когда переключает передачи, постоянно касается пассажира, сидящего впереди. Кроме этого, неудобные задние сиденья, спинка скрипит. Большинство владельцев автомобиля их переделывают. Да и передние оставляют желать лучшего. Видно рассчитаны на худеньких пассажиров.
Отделка не высокого качества. Есть комплектации, как с тканью, так и кожей. Со временем сиденья и руль затираются. Появляются сверчки. Внешний вид стандартный, мало кого привлекает.
Ржавчина на кузове — больная тема многих машин. Suzuki Alto не стала исключением. Лакокрасочное покрытие слабое. На нем быстро образуются сколы и царапины. Если их своевременно не устранить, то появиться ржавчина. Специалисты рекомендуют, купив новую машину, пройти антикоррозийную обработку. Это позволит сохранить ей свой вид красивым длительное время.
Ремень ГРМ доставит немало хлопот. Первые проблемы с ним могут возникнуть после пробега 60 тысяч км. Появляется нехарактерный свист, который периодически пропадает, но снова возвращается. Неисправность считается серьезной, так как приводит к обрыву установки. Поэтому пренебрегать первыми ее признаками не стоит. Необходимо незамедлительно принять меры для устранения.
Возникнуть шум может по нескольким причинам:
- Детали износились. Требуется их замена новые;
- Попала охлаждающая жидкость или моторное масло;
- Ремень проскальзывает. Достаточно устройства подтянуть;
- Некачественные детали. Важно при выборе деталей отдавать предпочтение проверенным. Дешевые аналоги, как правило, низкого качества. Их использование приводит к более серьезным поломкам.
Ходовка слабовата для российских дорог. Она не выдерживает их низкое качество. Часто на мелких кочках появляется непонятный, но сильный звук. Причина проблемы, как правило, в сайлентблоках . Необходима их замена. В противном случае ухудшиться управляемость автомобиля.
Не стоит забывать и о пружинах. Со временем они теряют свою упругость. Что также влечет за собой проблемы с подвеской. Устранить неполадку можно своими руками или обратиться за помощью к специалисту.
Подвеска жесткая. Все ямки и неровности на дороге очень ощутимы в салоне. Многим водителям это доставляет дискомфорт.
Кислородный датчик выхаживает не долго. При пробеге 150 тысяч км он часто летит. Заменить на новый просто и многие делают это самостоятельно. Те, кто доверяют больше профессионалам, должны быть готовы к тому что обойдется процедура в 1000 рублей.
Основные недостатки Сузуки Альто 7-го поколения
- Слабый двигатель;
- Отсутствие запчастей на российском рынке;
- Неудобные задние сиденья;
- Узкий салон;
- Стеклоподъемники механические;
- Отсутствует задний дворник;
- Не предусмотрена подсветка багажника;
- Нет пластиковой защиты ДВС;
- Плохая шумоизоляция;
- Низкий клиренс;
- Недостаточно информации по ремонту и эксплуатации.
- Непривлекательная приборная панель.
Вывод.
Suzuki Alto с 2009 года выпуска – приемистый и маневренный автомобиль. Отличный вариант для города. У него есть плюсы и минусы, которые важно учитывать при покупке. Особенно то, что мотор требователен к качеству бензина. Необходимо заправляться только АИ – 95. Но так как расход горючего не большой, то это обойдется недорого.
Читайте также: