Субару вибрация при переключении
Вообщем, пробовал через поиск, толком ничего найти не смог.
Проблема такая: идет вибрация двигателя, когда стоишь на месте в режиме D (EJ204 AT) или на задней скорости, когда начинаешь двигаться, вибрация пропадает.
Вроде бы, как я понял из поиска, это может быть либо кардан, либо подушка двигателя ? Посоветуйте, что можно предпринять.
Кардан тут не причём, ты на месте стоишь, проблема в том что стоя на D начинают подниматься обороты двигателя и от этого появляется вибрация, у меня тоже самое, зимой езжу в зимнем режиме HOLD и вибрации нет.
Кардан тут не причём, ты на месте стоишь, проблема в том что стоя на D начинают подниматься обороты двигателя и от этого появляется вибрация, у меня тоже самое, зимой езжу в зимнем режиме HOLD и вибрации нет.
А у меня они не поднимаются, а наоборот опускаются до 200-300 примерно, и в этот момент идет вибрация, попробую завтра поездить в HOLD, потом отпишусь. Вибрация довольно таки приличная. беспокоит.
Блин на Субару подушки - тупо резинки ! Там нечему вибрировать.. Скорее всего дело в коробке (как выше указал trubogriz). Попробуйте во время вибрации поставить на N. Обороты должны подскочить выше 1000, а потом упасть (это часто распространенное явление на Subaru). Если действительно проблема в том что не держит обороты, то следует посмотреть и почистить КХХ (клапан холостого хода). И не забывайте, что 1-ое деление на шкале тахометра 500об/мин, так что 200-300об/мин это почти лежащая стрелка (сомневаюсь что при таких оборотах в режиме D машина бы вообще не заглохла :) )
Блин на Субару подушки - тупо резинки ! Там нечему вибрировать.. Скорее всего дело в коробке (как выше указал trubogriz). Попробуйте во время вибрации поставить на N. Обороты должны подскочить выше 1000, а потом упасть (это часто распространенное явление на Subaru). Если действительно проблема в том что не держит обороты, то следует посмотреть и почистить КХХ (клапан холостого хода). И не забывайте, что 1-ое деление на шкале тахометра 500об/мин, так что 200-300об/мин это почти лежащая стрелка (сомневаюсь что при таких оборотах в режиме D машина бы вообще не заглохла :) )
Ставил на N, обороты поднимаются, до нормальных, не скачут, вибрация пропадает, сейчас с утра ехал на HOLD, вибрации не было, но еще может то, что холодно, машина толком не прогрелась. Буду наблюдать.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
В последнее время стал замечать, что при остановке, когда рычаг АКПП стоит в положении D, идет вибрация снизу, похоже от коробки . Вибрацию также чувствует и рядом сидящий пассажир. Когда рычаг ставишь на нетралку то вибрация пропадает. Автомобиль Subaru Legacy 2001г.
Подскажите, что это может быть, и чем может грозить?
да на D как правило на любой машине будет не так как на N
муфта то работает, а ты ее тормозом удерживаешь.
Я допускаю, что на D никогда не будет работать так как на N. Но вибрация по полу идёт такая, что её даже пассажир переднего сиденья ногами чувствует. Может я ошибаюсь, но мне кажется что это не норма!
Подушка крепления коробки! У мнея було такое.Вибрация стала намного меньше,но все равно осталось!И переключать режимы акпп стало легче,особенно с P на R и т.д. когда в горку паркуешся.Не знаю правдо как это повлияло но результат на лицо.
По времени замена 20 мин. с перекуром :)
а ИМХО не подушки и не каробки, а свечи и лямбда. У мну така хрень была, поменял свечи прошла, сейчас хапнул кавённого бензина, опять начало колбасить.
Щас свечи собираюсь менять, уже купленные лежат, посмотрю измениться ли ситуация. Если нет, тогда уже подушки. О результатах отпишу. Всем спасибо за содействие!
Таже картина. На Импрезе.
Только вот особенности, которые удалость выяснить:
1. Стоиш на Д. На светофоре. Вибрация есть, но очень не сильная. Хотя на Форе ее вообще практически нет. На Импре всеже чувствуется больше. Ну да Бог с ней. Годиков то уже много.
Далее.. Стоим мы значит на Д. на тормозе.
Если включаем фары - обороты двига падают на. 100 где-то. И по кузову начинает идти хорошая вибрация. И тут! Включаем туманки! И обороты ешо падают на 50 оборотов гдето. И вибрация добавляется.
Если трогаемся с места то все проходит. на ходу все ок.
Останавливаемся. Д+тормоз. И пошло тоже самое. Ставим селектор на Нейтраль - и все сразу проходит. НО! если на Д и тормозе выключаем туманки и фары - то тоже сразу все проходит. обороты увеличиваются на 100 где-то и вибрация практически незаметна.
============================
Теперь про положение Р.
также. только включаем фары и туманки обороты падают на 100 гдето и вибрация началась. но конечно не такая сильная, как на (фары+туманки+Д+тормоз)
Что имеем. свечи. обычные. (двиг 1.8 атмо) новые. 13-15 тыш максимум.
Форсунки мылись 20 тыш назад.
Лябде 5 тыш. Оригинал.
ВВ провода возможно старые уже (60-70 тыш наверно).
Народ!
В догонку.
Таже картина. На Импрезе.
Только вот особенности, которые удалость выяснить:
1. Стоиш на Д. На светофоре. Вибрация есть, но очень не сильная. Хотя на Форе ее вообще практически нет. На Импре всеже чувствуется больше. Ну да Бог с ней. Годиков то уже много.
Далее.. Стоим мы значит на Д. на тормозе.
Если включаем фары - обороты двига падают на. 100 где-то. И по кузову начинает идти хорошая вибрация. И тут! Включаем туманки! И обороты ешо падают на 50 оборотов гдето. И вибрация добавляется.
Если трогаемся с места то все проходит. на ходу все ок.
Останавливаемся. Д+тормоз. И пошло тоже самое. Ставим селектор на Нейтраль - и все сразу проходит. НО! если на Д и тормозе выключаем туманки и фары - то тоже сразу все проходит. обороты увеличиваются на 100 где-то и вибрация практически незаметна.
============================
Теперь про положение Р.
также. только включаем фары и туманки обороты падают на 100 гдето и вибрация началась. но конечно не такая сильная, как на (фары+туманки+Д+тормоз)
Что имеем. свечи. обычные. (двиг 1.8 атмо) новые. 13-15 тыш максимум.
Форсунки мылись 20 тыш назад.
Лябде 5 тыш. Оригинал.
ВВ провода возможно старые уже (60-70 тыш наверно).
Помнится поднимал уже эту тему, но решения так и нет. Синопсис: машинку очень заметно колбасит на оборотах ниже 1000. Причем и на P и на D и на N. Прибавка оборотов выше тысячи сводит вибрацию на нет. Проведенное лечение: замена свечей, датчика ХХ, замеры компрессии, проверка бронепроводов, замена аккумулятора, проверка генератора, компьютерная диагностика. ****** короче. Знаю бляха про каждый гр****ый шурупчик. Толку ноль.
Вчера до меня вдруг дошло. Шевеление выхлопной трубы сказывается положительно на здоровье пациента. А теперь коллеги треба консилиум по теме - "Что может вызывать значительно ощутимую вибрацию кузова в выхлопном тракте Субару Легаси". Как гриться просьба высказываться по существу, по возможности.
Заранее благодарен за непосылание в "поиск" (был я там, нету там нихрена) и на *** ;););)
ИМХО: вибрация от выпуска быть не должна, обычно возникает при износе креплений, подушек на которых держится двигатель.
думаю, что не ошибусь, если ничего не скажу
Помнится поднимал уже эту тему, но решения так и нет. Синопсис: машинку очень заметно колбасит на оборотах ниже 1000. Причем и на P и на D и на N. Прибавка оборотов выше тысячи сводит вибрацию на нет. Проведенное лечение: замена свечей, датчика ХХ, замеры компрессии, проверка бронепроводов, замена аккумулятора, проверка генератора, компьютерная диагностика. ****** короче. Знаю бляха про каждый гр****ый шурупчик. Толку ноль.
Вчера до меня вдруг дошло. Шевеление выхлопной трубы сказывается положительно на здоровье пациента. А теперь коллеги треба консилиум по теме - "Что может вызывать значительно ощутимую вибрацию кузова в выхлопном тракте Субару Легаси". Как гриться просьба высказываться по существу, по возможности.
Заранее благодарен за непосылание в "поиск" (был я там, нету там нихрена) и на *** ;););)
она у тебя как собака . выхлопной трубой виляет .
Хз . оборваные подушки не приводят к вибрации на низких оборотах .
может у тебя инжектора .
или подача топлива .
ты давление мерил ? в топливной рампе . как оно себя ведет ?
Дык то была самая первая рабочая версия. Вскрытие показало - подушки ещё очень даже целые. И двигла и автомата и даже "подушки" корпуса.
она у тебя как собака . выхлопной трубой виляет .
Хз . оборваные подушки не приводят к вибрации на низких оборотах .
может у тебя инжектора .
или подача топлива .
ты давление мерил ? в топливной рампе . как оно себя ведет ?
Аха ;) Виляет. И радостно возвякивает четвётным цилиндром ;)
Мерили. В норме. Для профилактики разбирали топливный насос. Отлично работает. Заменили фильтр, на всякий противопожарный. Фсё равно. Колбасит её и фсё тут. Для чистоты эксперимерта задирали поочереди морду и задницу. Один хрен. Яж говорю, тока проктологические меры влияют.
Если грешишь на выпуск, проверь тогда его крепление.
Вдруг у тебя вместо резиновых подвесов (на которых выпуск висит) металлические стоят :)
думаю, что не ошибусь, если ничего не скажу
у меня тоже Subaru Legacy'99 Brighton S, EJ201 тоже мля вибрация идет причем в основном на D на N и P нет. пробовал менять заправку грешил на бензин особых отличий не принесло! заменены свечи, фильтра и масла. также проверены ВВ провода и акку. для инфы свечи обычные BKR6-11 бензин 93 ! посоветуйте кто что может!
В перечислении проведенного лечения не увидел "вакуумные трубки". У меня была точно такая ситуация, трубки пересохли, подсасывали воздух, при повышении оборотов все нормализовалось. Купил "ВАЗовские" силиконовые, заменил, проблема исчезла.
Атмо форик 92 и 95 иногда колбасит на холостых, газу даешь и всё проходит, 98 - никаких проблем. (Neste)
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
И еще - что значит "проверка бронепроводов"? Их вольтметров/мегометром так просто не померишь, нужно менять на заведомо рабочие и смотреть.
ЗЫ сегодня промыл форсунки винсом - стало полегче, но колбас совсем не ушёл.
Дык полюбому нужно все вакуумные магистрали проверить
ОТч часто бывает после сборки машины после ремонта какойнить шланчик пхо наделся или ваще промухали Вродя мафанка завелась а работает оч неровно Первое дело вакуумник особливо на турбе
где то я читал на одном из американских сайтов про подобную проблему на оутбаках. там решение было очень простым- вместо обычного бензина (российский аналог-90 -92) рекомендовалось использовать более высоко октановый бензин ( аналог 93-95).
ЗЫ сегодня промыл форсунки винсом - стало полегче, но колбас совсем не ушёл.
У меня тоже взбрыкивал. У Альпинского посоветовали сменить МАР-датчик (теперь новенький продаю ))), а в Шоори продиагностировали неисправность катушки зажигания.
Причем машина дергалась именно на холостых.
В движении всё было нормально.
Заменил катушку - всё волшебным образом исчезло.
Всем здрасти.
у меня такая придирка появилась.. Раньше или не замечал или не было.. по пунктам:
1) первая втыкается как будто с каким то закусом
2) с первой на вторую быстро не переключается, опять же как будто закусывает
3) под нагрузкой рычаг гуляет на 1-2-3 передачах. Не сильно, но заметно
4) чувствуется вибрация на рычаге, особенно если ехать в натяг и чуть чуть толкнуть пальцем кулису в сторону выключения передачи (если на второй то от себя, на третьей - на себя, не тянуть рычаг, а просто пальцем чуть чуть придавить). Ощущение, что "эта палка" упирается внизу в какую то вращающуюся шестерню и зубцы бьют по "палке"
5) при переключении как бы плавно сцепу не отпускал, один фиг чаще всего происходят рывки, как будто я бросаю педаль.
пробег родной около 95тыс. я - единственный владелец.
сцепление не буксует, обслуживается все по плану.
подскажите куда думать, это косяк или так надо?
думаю на следующую встречу приехать, показать болячку да сравнить может. А то покатал на фориках, пока другу выбирали, ощущение что у них баще переключения происходят.
Когда то с 3 на 4 был хруст. Если переключал в районе 2000 оборотов - то не было .. и так год проездил, потом всё прошло само. Передачи переключаются хорошо и без хрустов и т.д., однако задняя стала иногда вылетать.
Я думаю что :
1. Износ диска сцепления.
2. Лопнула подушка на кпп.
3. Вероятно разбило крестовину на кардане.
Я думаю что :
1. Износ диска сцепления.
2. Лопнула подушка на кпп.
3. Вероятно разбило крестовину на кардане.
вчера менял сальник хвостовика, снимал кардан и все остальное. До этого свапал коробку.
1 - не смотрел диск. Свапал кпп не откручивая от двигателя. Но снизу, где зубы маховика, крышка есть, ее снял, заглянул внутрь, вроде диск еще жирный. но это не достоверно
2 - подушка в отличном состоянии 100%
3 - крестовины целые, но закусывают. если бы разбило, визуально было бы видно?
Пишу здесь, дабы не создавать похожую тему - вибрации и потрескивание рычага КПП появились после установки короткоходной кулисы и замены всех втулок и бушингов кулисы на полиуретан . понятное дело, что все из-за того что конструкция стала жесче, я с этим смирился, но вот в эти выходные мне меняли сальник на коробке, за одно была поменяна и опора кулисы - такая резинка с дыркой, в которую кулиса вставляется под машиной . и о чудо! эти эффекты почти пропали, люфты исчезли и рычаг стал ходить гораздо приятней . так резинка за 500р изменила мою жизь
Вообщем, если у кого болтается рычаг, рекомендую глянуть состояние этой опоры, у меня на прожила 130 тыщь
Приветствую! Форестер СГ 2.0Т 6мкпп. Проблема в следующем, вибрация под нагрузкой на оборота от 3000 тыс, с 3-6 передачи. Вибрация сильно ощущается на рычаге кпп и немного передается по кузову, рычаг вибрирует в горизонтальной плоскости(до этого все нормально было).
Немного предистории.
В пятницу поехал в Кр-ск, ехал и спокойно и в боевом режиме и ускорялся с 2000 об на 6 передаче, все нормально. В Кр-ке, заехал на заправку на железняка 40, заправил 24 литра 98. Из красноярска ехали вторем+багаж, трафик на дороге в сторону Канска вечером большой, сильно не ускорялся. Потом в районе Жмеренки, есть гора, где разрешен обгон, стал ускаряться и.. появилась ощутимая вибрация, причем не я один это заметил. Подумал сначало, что колесо пробил, так колбасило, остановился, колеса чистые, целые. После, до дома ехал без интенсивных обгонов. Еще, если не сильно давить "газ", а плавно разгоняться, то вибриция может и не проявиться. В ямы не влетал, с места не "прыгал".
Дома посмотрел на яме все опоры кпп, двигателя(до которых добрался), все болты проверил на затяжку, осмотрел кардан, подвесное, шрусы, привода, вроде все ок.
Снял кардан вообще и попробовал без него, при резком ускорении, есть вибрация, но меньше чем с карданом.
Скинул клемму с аккума, обнулил комп, поехал, при резком ускорении есть вибрация, но немного меньше вроде. Логи снять не могу пока, нет ПО.
В чем может быть проблема ?
1. бенз гамно - детонация.
2. внутренняя граната померает (посторонних звуков нет)
3. диф
4. подшипник ступицы передней?
5. ну или все таки подушка какая то мертвая.
З.Ы. тормозные диски ровные, при торможении хоть с 200 км/ч ни бьет в руль. Резина не изношенная, диски ковка ровные, отбалансированные.
С момента покупки моего Бегемота не давали покоя вибрации №1 и №2, вибрация первая -при разгоне, вибрация вторая — при торможении. То ли ноги кривые у моего Бегемота, то ли у меня руки) С вибрацией при торможении я боролся проточкой тормозных дисков и заменой колодок — не помогло. С вибрацией при разгоне, особенно с 30 до 40 км/ч, я боролся очень долго)) Сначала устранил все люфты в подвеске, потом отбалансировал резину, потом сменил диски, потом купил новую резину и отбалансировал всё вместе. Но это не помогло. Основные мои сомнения были по поводу кардана и внутренних гранат. В один прекрасный момент я понял, что так ездить больше нельзя (вибрация усилилась), я с утра заехал за моим другом kidrenat и мы оба поехали на диагностику. Когда я заезжал на диагностику один, мне говорили что у меня всё хорошо! Под бдительным оком Рената приговорили левую внутреннюю гранату. Мы быстро с ним поехали на разбор (а поехали действительно быстро, т.к. Ренат был за рулём Бегемота! =)) Берем целиком привод с разборов с Японии, заскакиваем ещё в одно место за тормозными дисками с суппортами,
по пути выясняя, что у меня УЖЕ стоят передние тормоза со следующего кузова, т.е. другие колодки, суппорта TOKICO, и тормозные диски.
Приезжаем на СТО, в срочном порядке меняем левый привод, проверяем авто на ходу и… барабанная дробь… НИЧЕГО! Вибрация при разгоне не ушла! Загоняем авто обратно на подъёмник, делаем повторную диагностику. Люфтов в кардане нет, как нет их и в правом приводе. Мастера в растерянности, прошу их так же посмотреть подушки двигателя и акпп — ничего, люфтов нет, всё хорошо! Тут я уже начинаю немного паниковать. Срочно проверяем авто на ходу с воткнутым предохранителем FWD, вибрация при разгоне не исчезла, а значит можно исключить кардан! Остаётся только правый привод, который целый и диагностика не выявила в нём неисправностей. Мчим на всех парах (не забываем водительские способности kidrenat )) опять на разборы за вторым приводом, затем обратно на СТО, устанавливаем его и — вуаля, вибраций при разгоне больше нет! Хотя повторюсь, левая внутренняя граната была с износом, щёлкала при провороте вдоль оси, а с правой стороны было всё ОК! Заменили оба привода целиком и всё прошло! Ну, думаю, с меня на сегодня хватит, отвёз друга домой, а сам поехал отдыхать. А-хах, наивный, дух экспериментатора-механика мне не дал насладиться остатками вечера и я пошёл на стоянку менять диски и суппорта.
Дождался батю, вместе прокачали тормоза. И вибрация при торможении тоже ушла.
Так я победил вибрации №1 и №2.
П.С.: спасибо моему другу Ренату за помощь, без него я бы реально не справился! :)
Читайте также: