Гремят суппорта на шевроле авео т250
Дребезг передних тормозных суппортов (как правило, на Авео сзади установлены барабанные тормоза) портит общее впечатление от автомобиля. Поэтому некоторые автолюбители ломают голову как избавиться от дребезжания суппортов. Для решения данной проблемы существует несколько простых, но эффективных способа, которые весьма доступны обычным любителям.
Внимание! Дребезжание тормозных суппортов возникает после значительного пробега, в результате появившейся выработке на направляющих болтах суппорта.
Избавляемся от дребезжания суппортов Авео (видео-инструкция)
Сперва предлагаем пересмотреть следующую видео-инструкцию. В ней показаны три простых варианта устранения стука суппортов в Шевроле Авео.
Пояснения к видео-инструкции
- Сначала следует рассказать о наиболее простом и дешевом варианте устранения дребезжания суппортов – установке между верхней и нижней частью суппорта жигулевских резиновых втулок от реактивных тяг.
– Поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо.
– Открутите верхний направляющий болт тормозного суппорта и приподнимите верхнюю часть суппорта.
– Установите между двух половин суппорта резиновую втулку и закрутите болт, как было изначально.
– Резиновая втулка между половинок суппорта создаст напряжение между подвижными деталями передних тормозов. - Второй вариант самый затратный, но не самый эффективный. Его суть заключается в замене направляющих болтов на выточенные по заданным размерам. А именно, следует выточить болты чуть больше заводских с минимальным температурным зазором. Тогда они будут идеально подходить к отверстиям на суппортах, что не позволит им дребезжать.
Внимание! У этого способа имеется недостаток. Никто не скажет как поведут себя тормоза в результате перегрева направляющих болтов с уменьшенным температурным зазором. Вдруг они могут заклинить?
На Шевроле Авео установлена хорошая подвеска и она справляется даже с нашими разбитыми дорогами. Однако, у него есть определенный эксплуатационный ресурс, по истечении которого начинают появляться проблемы. но в нашем случае с подвеской все в порядке, а дребезг, возникающий при передвижении на неровной дороге - вина передних суппортов. На самом деле такая проблема возникает у многих владельцев Шевроле Авео.
Наиболее простой и легкий способ решения вопроса - нанесение всевозможных смазок, дребезг тогда действительно может исчезнуть, правда на короткий срок, потом обязательно появится снова.
Откуда же именно появляется стук и дребезг? Оказывается, звуки возникают из-за люфта, который есть между направляющими и подвижной скобой тормозного суппорта. У подвижной скобы суппорта расширяются отверстия и направляющие в них начинают свободно болтаться и звенеть. Причина появления люфта - большой температурный зазор и эксплуатационный износ направляющих. Мы разобрались с тем, что при помощи смазки проблему устранить можно, но ненадолго.
Рассмотрим варианты, при которых неисправность устраняется полностью, всего их три. По сравнению с остальными двумя, первый способ самый бюджетный и простой. Для решения проблемы понадобится купить несколько резиновых втулок от реактивных тяг, которые предназначены для классических моделей Жигулей. Кроме этого потребуется инструмент, при помощи которого вы демонтируете переднее колесо, а еще гаечный ключ на 10, которыми снимаются суппорта, и ножик, им мы будем резинку срезать.
Теперь последовательность работ. Ставим Шевроле Авео на ровную площадку, ставим под задние колеса упоры и поднимаем машину на домкрате, после чего удаляем переднее колесо. Отворачиваем направляющую суппорта, расположенную наверху, после чего опускаем скобу вниз. Срезаем определенную часть резины на втулке. Какую именно часть? Это вы определяете опытным путем. Вставляем втулку около нижнего направляющего болта и устанавливаем скобу суппорта на свое штатное место. Благодаря тому, что мы установили втулку, суппорта находятся в состоянии преднатяжения, благодаря чему направляющие и подвижные скобы больше не дребезжат. Процедуру повторяем и со второй стороны.
Способ номер три. Именно этот вариант является наиболее оптимальным по исполнению и по финансовым затратам. Здесь не нужно будет вытачивать новую направляющую. Вместо этого устанавливаем специальную скобу, которая будет создавать определенное натяжение суппорта. Идем в автомагазин и покупаем там скобы с маркировкой TRW PFK241. Кроме этого в процессе работы понадобится электрическая дрель, сверло по металлу диаметром на 3 миллиметра и гаечный ключ на 10, которым будем отворачивать крепления суппорта.
Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, вставляем в суппорт скобу и делаем отметки на тех местах, где нужно будет просверлить две дырки. Демонтируем тормозной суппорт со штатного места, сверлим в отмеченных местах, причем делаем это под углом, чтобы загнутые концы скобы полностью вошли в них. Ставим суппорт и скобу на место. Заворачиваем колесо обратно и переходим к другой стороне.
Ну что же, мы предоставили вам три действенных варианта, которые позволят избавиться от дребезга. Четвертый вариант со смазкой может быть использован вам в качестве временного решения.
Стук, исходящий от передней части автомобиля при проезде неровностей, не всегда свидетельствует о проблемах с подвеской. Стучать могут и детали тормозной системы, в частности суппорт. И такие постукивания рано или поздно настигают любую машину. О способах борьбы с акустическим дефектом сегодня рассказывает редакция Autobann.su.
Природа происхождения дефекта
Стук суппорта исходит от неплотной посадки направляющих в гнездах тормозной скобы. Послабленный зазор позволяет суппорту двигаться относительно скобы, отчего и возникает стук. Приемлемым считается появление неисправности по истечении внушительного пробега, как результат естественного износа посадочных мест под направляющие пальцы.
Иные проявления принято считать отклонением от нормы. Это может быть вызвано как заводской недоработкой, так и несвоевременным уходом за направляющими. Да, неважная проработка конструкции крепления тормозных суппортов довольно часто встречается на современных автомобилях. Один из примеров – переднеприводная Lada Vesta с гремящими суппортами.
Как удостовериться, что стучат именно суппорта
Постукивания тормозного суппорта имеют особый характер, опознаваемый на раз в случаях повторного проявления дефекта. Если неисправность диагностируется впервые, уместно воспользоваться одним из способов:
- Проехаться по неровностям. Постройте маршрут по дороге неважного качества, и при появлении стука тут же слегка прижмите педаль тормоза. Повторите несколько раз. Если после нажатия на педаль тормоза звук сразу же пропадает, то дело в суппортах.
- Пошатать суппорт в стороны. Снимать колесо необязательно. Достаточно вывернуть руль до упора, и подергать суппорт из стороны в сторону. Акустический дефект вычисляется мгновенно.
Как избавиться от постукиваний тормозного суппорта
Что обычно предпринимают автомобилисты, столкнувшиеся впервые с подобной проблемой? Первым делом владельцы прибегают к обработке направляющих. О том, чем смазывать направляющие суппортов , мы разобрались в предыдущем материале. Оттуда же мы почерпнули основную причину, по которой затевается данная процедура – предотвращение заклинивания суппорта.
В отношении обсуждаемого дефекта смазка должна рассматриваться как профилактическое мероприятие, но никак не способ его устранения. Это и подтверждает опыт водителей, испробовавших обработку направляющих смазочным составом в качестве метода лечения суппорта от стука. 1 500-2 000 км и деталь вновь гремит. Это то же самое, что обработать направляющие смазкой, предназначенной для борьбы с писком тормозов – полезного эффекта ноль.
Как дальше рассуждают автомобилисты, будучи разочарованными в лечебных свойствах смазки? В общем-то направления два:
Работа с направляющими
Рациональным решением была бы замена пальцев на новые. На деле же это мероприятие мало чем полезно: отверстия в скобе уже разбиты и новые направляющие тоже будут болтаться. Если рассмотреть идею в несколько ином ключе, то эффект будет налицо. Что конкретно нужно сделать?
По факту нужны новые пальцы, но выточенные под индивидуальный размер – с учётом реальной геометрии имеющегося в скобе гнезда. На рынке такую деталь найти практически невозможно, опытный токарь же на раз справится с поставленной задачей. Восстановив плотную посадку, стук тут же пропадет.
А вот увеличивать диаметр направляющей различными методами – не самая удачная идея. Различные техники машиностроительного характера (наплавка, напыление) практикуются редко ввиду нерентабельности подобного подхода в частном деле. Иными словами проще выточить новый палец, чем пытаться реанимировать старый.
Абсурден и распространенный прием реставрации с помощью алюминиевого скотча. Мало того, что эффект от такого ремонта непродолжителен (до 2 000 км), так ещё и резко возрастает риск заклинивания тормозного суппорта. Опасения возникают из-за того, что продукты износа алюминиевого скотча набиваются в зазор между скобой и направляющей.
Манипуляции со скобой тормозного суппорта
Заменить скобу – одно из рациональных решений по устранению стука суппорта. Однако при выборе новой детали необходимо быть на чеку. Свежая запчасть не всегда отличается качеством изготовленных отверстий под направляющие. В итоге получается так, что и с новой скобой суппорта продолжают стучать.
Дельным советом по этому пункту является примерка пальцев к скобе перед ее покупкой. С собой необходимо захватить именно те направляющие, которые будут устанавливаться в дальнейшем. Здесь также стоит быть бдительным: направляющие, которыми комплектовался автомобиль с завода, по качеству, как правило, лучше альтернативных изделий из магазина.
Однако по результативности данный метод опережает иное решение: скоба без отверстий. Преимущество состоит в том, что засверловка отверстий под пальцы производится своими силами, с учётом реальных размеров имеющихся направляющих. Разумеется, при таком положении дел можно добиться минимального зазора между пальцем и отверстием скобы, лишь бы качество работ не подкачало.
Достойную альтернативу новой скобе составляет реставрация имеющегося изделия. Суть работ такова:
- Подобрать резиновые кольца для посадки в гнездах скобы.
- Расточить отверстия в скобе под эти резинки.
- Выточить новые направляющие.
- Собрать конструкцию: установить резинки в скобу и вставить направляющие.
Примечательно, что направляющие некоторых автомобилей комплектуются резиновыми колечками уже с завода. При подборе резинок важно учитывать требования по термостойкости и устойчивости к воздействию технических жидкостей. Судя по обсуждениям данного метода в сети, резину часто стремятся заменить на фторопластовые втулки. Также в этих целях широко используют маслосъёмные колпачки.
Прочие методы
Что до пружинок и стяжек, используемых для фиксации суппорта, то толку от них практически нет. Другое дело установка пружинистых скоб поверх суппорта. Таким решением пользуются довольно часто и результат от него действительно положительный. Минусы такого подхода очевидны – перекос суппорта и, как следствие неравномерный износ колодок.
Для устранения неисправности часто ставят модернизированные колодки с прорезиненной нерабочей частью. Ещё спасает подгиб шумоподавляющей пластины суппорта, если таковая имеется.
Разборка и сборка тормозного суппорта Chevrolet Aveo T250
4. Выкрутите клапан удаления воздуха из корпуса тормозного суппорта.
Внимание! Не пытайтесь поймать поршень, вытолкнутый сжатым воздухом. Под действием сжатого воздуха поршень вылетает с большой скоростью и может травмировать пальцы руки.
Важно: установите деревянный брусок в корпусе суппорта.
5. Сжатым воздухом вытолкните поршень из корпуса суппорта.
6. Снимите наружный пыльник поршня тормозного суппорта. 7. Извлеките внутреннее уплотнение из полости корпуса суппорта.
8. Сборка производится в обратном порядке.
Ремонт заднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti — Nubira — Aveo Вторые руки
Вибрация при торможении. Ремкомплект тормозного суппорта Авео .
Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками
Ремонт суппорта переднего дискового тормоза Шевроле Авео
Ремонт суппорта переднего дискового тормоза
2. Удалите направляющий палец скобы, который соединяет корпус поршня скобы с оправой.
3. Снимите штуцер перепускного клапана и перепускной клапан.
4. Извлеките штифты и резиновые кожухи.
5. Снимите колодки переднего тормоза.
Предупреждение: не пытайтесь пальцами поймать поршень при снятии поршня со сжатым воздухом. Поршень может внезапно выскочить из своей полости и серьезно повредить руку или палец.
Внимание: при удалении поршня вставьте внутрь корпуса скобы брусок из твердой древесины.
5. Снимите внешний уплотнитель.
6. Снимите внутреннее уплотнительное кольцо с полости поршня скобы.
1. Протрите все части денатуратом или тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха и продуйте все проходы в корпусе и перепускном клапане.
2. Произведите осмотр поршня и скобы на предмет наличия борозд, зазубрин и коррозии. Если найдены какие-либо из этих компонентов, то замените указанные узлы.
3. Произведите осмотр перепускного клапана скобы.
Внимание: ничего не удаляйте с поршня или полости цилиндра.
4. Смажьте новое внутреннее уплотни-тельное кольцо поршня.
5. Установите внутреннее уплотнительное кольцо поршня в канавку корпуса скобы. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо не было изогнуто.
6. Вставьте в канавку внешний защитный уплотнитель поршня.
7. Смажьте поршень тормозной жидкостью.
8. Нажимайте на поршень по направлению внутрь до тех пор, пока он нормально не сядет на свое посадочное место.
9. Покройте крепежные пальцы смазкой и поставьте на них защитные чехлы.
10. Затяните клапан прокачки цилиндра моментом 6 Нм.
11. Установите тормозные колодки и пружины.
Внимание: убедитесь, что пружины колодок установлены правильно.
12. Присоедините оправу к скобе с помощью болтов направляющих крепежных пальцев.
Затяните болты крепления оправы к корпусу скобы моментом 27 Нм.
14. Удалите воздух из системы.
15. Несколько раз нажмите на педаль до тех пор, пока педаль не станет жесткой.
3 способа устранить стук суппортов на Авео
Если при езде по неровной дороге, особенно на пересеченной местности, слышен дребезжащий звон, то можете быть уверены, что его издают суппорты. Причиной его появления является возникновение люфта между направляющими и верхней скобой суппорта, возникающего в результате износа направляющих и увеличение температурного зазора.
Наиболее популярны три способа устранения стука суппортов, простой, сложный и наиболее приемлемый.
Первый способ устранения стука суппортов
Для его реализации вам понадобятся две резиновые втулки от реактивных тяг ВАЗа,
Резиновые втулки от реактивных тяг ВАЗ
домкрат и ключи для снятия колес и откручивания болтов направляющих суппорта (ключ на 14).
Когда детали инструмент подготовлены, выполните следующее:
- Поднимите автомобиль на домкрат.
- Снимите переднее колесо.
- Открутите верхний болт скобы суппорта, после чего откройте ее.
- Резиновую втулку вставьте в районе нижнего направляющего болта и поднимите скобу в исходное положение (возможно втулку придется чуть подрезать, чтобы скоба могла быть установлена в нужное положение).
Резиновая втулка вставлена в суппорт
Второй способ устранения стука суппортов
Данный способ предполагает устранения причины дребезжания,
Место откуда раздается лязгающий звук
а именно уменьшения люфта между направляющими болтами и температурным зазором суппортов. Для этого, нужно демонтировать верхнюю часть суппортов и у токаря выточить новые направляющие болты, которые будут идеально подходить под отверстия суппортов.
Направляющие болты со следами износа
Направляющие болты выточенные с уменьшенным температурным зазором
Предлагаем оценить отличие старых направляющих болтов, от новых, выточенных мастером по размерам отверстий суппорта.
Третий способ устранения дребезжания суппортов
Принцип его действия схож с первым способом, однако “натяжение” создается не резиновой втулкой, а металлической скобой. Этот способ широко применяется на иномарках более дорогой ценовой группы.
Для устранения стука, купите две скобы TRW PFK 241,
подготовьте домкрат, ключи для снятия колеса и суппорта, дрель, а также сверло диаметром 3 мм.
Затем поддомкратьте автомобиль, снимите колесо и примерьте скобу на суппорт, при этом отметьте места для просверливания отверстий.
Для просверливания отверстий, суппорт лучше снять.
Совет: сверлите отверстия под углом потому, что на скобах концы слегка загнуты.
Когда суппорты подготовлены, установите их и вставьте скобы.
При помощи отвертки вставьте скобу в отверстия
Начните вставлять скобу в суппорт
Затем соберите все в обратной последовательности.
Надеемся, что подберете для себя наиболее подходящий вариант.
Замена направляющих суппорта Шевроле Авео
Одной из распространенных проблем Chevrolet Aveo является дребезжание передних тормозных суппортов. Этот момент ведет к возникновению постороннего шума из-под передних колес .
Люфт суппортов возникает по причине износа направляющих и посадочных отверстий под пальцы. Этой болезни особенно подвержены те тормозные суппорта, которые несвоевременно обслуживаются или же обслуживаются неправильно.
Регламент ТО Шевроле Авео настоятельно рекомендует производить чистку и смазку направляющих тормозных суппортов с периодичностью не реже 10 000 — 15 000 (км) пробега или ежегодно.
Не секрет, что Chevrolet Aveo является транспортом бюджетного класса. Поэтому разработчики данного авто не стали делать тормозные суппорта максимально надежными и долговечными . Для сравнения, на многих автомобилях Toyota передние тормозные суппорта оснащены пружинящим ограничителем, который сводит на нет весь люфт.
Процесс замены направляющих переднего тормозного суппорта Chevrolet Aveo
- Останавливаем авто на ровной площадке. Можно включить ручной тормоз.
- Снимаем переднее колесо, предварительно поддомкратив авто. Лучше всего дополнительно задействовать страхующий упор.
- Открываем капот и откручиваем пробку на расширительном бачке тормозной системы. Это нужно для того, чтобы легко и безопасно вдавить поршень гидроцилиндра тормозного суппорта.
- Откручиваем 2 болта, фиксирующие тормозной суппорт.
- Разъединяем суппорт и скобу. Если суппорт не снимается, следует утопить поршень гидроцилиндра . Поршень утапливается при помощи ударной отвертки. Чтобы суппорт не висел на тормозном шланге, его следует подвязать к какому-нибудь из элементов подвески.
- Извлекаем направляющие суппорта вместе с пыльниками. Пальцы просто вынимаются.
- Производим тщательную чистку отверстий направляющих. Для этого следует использовать отвертку и ветошь.
- Одеваем на новый палец пыльник. Посадочное место пыльника необходимо предварительно обработать смазкой.
- Устанавливаем палец в сборе с пыльником на место, предварительно смазав направляющие.
- Повторяем замену пальца и пыльника второго направляющего.
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
- Повторяем все вышеописанные операции на противоположном тормозном суппорте.
Что было использовано в процессе замены направляющих переднего тормозного суппорта Шевроле Авео
Дополнительно потребуется ремонтный комплект направляющих передних суппортов. Как правило, ремкомплект содержит в себе: направляющие, пыльники, болты фиксации суппортов на скобах и смазку для направляющих.
Обратите внимание, для обработки направляющих используется специальная термостойкая смазка .
Дополнительная информация
Автор видео устраняет дребезжание передних суппортов заменой направляющих. Многие специалисты утверждают, что этот метод ремонта не устраняет люфт на все 100%. Дело в том, что вместе с направляющими изнашиваются и сами отверстия направляющих . Решить данную проблему кардинально возможно только полной заменой тормозных суппортов и направляющих.
В качестве альтернативы замене суппортов многие мастера используют так называемые ремонтные направляющие. В комплекте с ремонтными направляющими, как правило, предоставляется и сверло по металлу оптимального диаметра. Как понятно, для установки ремонтных направляющих суппорт необходимо демонтировать и на сверлильном станке расширить диаметр отверстий под пальцы .
Стоит отдельно заметить, что диаметр отверстий под пальцы подбирается таким образом, чтобы учесть тепловое расширение корпуса суппорта.
Встречаются народные умельцы, которые устанавливают на тормозные суппорта Chevrolet Aveo антивибрационные пружины. Подобная система гашения вибраций используется многими иномарками с комфортабельностью не ниже В-класса.
Вместе с обслуживанием направляющих суппорта есть смысл вычистить весь абразив из посадочных мест тормозных колодок. Если обслуживаются суппорта с хорошим пробегом, то крайне желательно осуществить ревизию гидросистемы тормозных суппортов. В ходе ревизии следует проверить состояние поршня и уплотнительных элементов .
Для ревизии гидроцилиндра тормозной суппорт следует полностью демонтировать. Перед отсоединением суппорта тормозной шланг пережимается при помощи струбцины. Если на рабочей поверхности самого гидроцилиндра заметны следы сильной выработки, то суппорт в этом случае следует попросту заменить новым .
Не следует забывать и про своевременную замену тормозной жидкости. Этот тип сервисной жидкости склонен абсорбировать влагу, что приводит со временем к сильной коррозии элементов тормозной системы.
Читайте также: