Субару импреза жрет масло
Хочу купить импрезу, разъясните про расход моторного масла.
Добрый день, не нашла подобную свежую тему.
желаю приобрести полноприводную импрезу 2007 - 2008 г.в, объем двигателя 1,5. Почти все продавцы кому звонила говорят, что двиг ест масло примерно 1 - 1,5 л на 10 т.км. льют мотюль. Что мол это норма. Знакомых субаристов нет, скажите, такой жор масла нормален? Совсем не хочется пролететь с мотором, т.к. уже был неприятный опыт доливки на тойоте.
Заранее спасибо.
+, у меня 20G на 5 тыщ грамм 200 -300 расходует, что до ремонта, что после. Так это турбо. Но и нельзя верить тем, кто говорит что масло НЕ расходует совсем. Это тоже неправда. Любой ДВС расходует масло. А вообще 1,5шка это не субару)) Жрет также как 2шка , но орет и ниедит))бгг))
+, у меня 20G на 5 тыщ грамм 200 -300 расходует, что до ремонта, что после. Так это турбо. Но и нельзя верить тем, кто говорит что масло НЕ расходует совсем. Это тоже неправда. Любой ДВС расходует масло. А вообще 1,5шка это не субару)) Жрет также как 2шка , но орет и ниедит))бгг))
а для чего существуют форумы? если вы делитесь опытом и знаниями, то причем тут глум? ну а если вы полагаете, что у девушки не хватит ума что то понять - тут конечно почему бы мужчинам не поглумиться, как красная тряпка для быка. все понятно, спасибо за ответы.
Добрый день, не нашла подобную свежую тему.
желаю приобрести полноприводную импрезу 2007 - 2008 г.в, объем двигателя 1,5. Почти все продавцы кому звонила говорят, что двиг ест масло примерно 1 - 1,5 л на 10 т.км. льют мотюль. Что мол это норма. Знакомых субаристов нет, скажите, такой жор масла нормален? Совсем не хочется пролететь с мотором, т.к. уже был неприятный опыт доливки на тойоте.
Заранее спасибо.
Полторашка, как и любой другой двигатель, подъедает масло, если крутить его в районе 5 коб/м. Но на полторашке это приходится делать чаще, чем на двушке. Расход 1-1,5 л на 10 ткм считаю вполне сносным для б/у двига. Предыдущая моя импреза с EJ151 с пробегом 250 ткм потребляла летом до 2 л масла на 10 ткм. Сейчас на новом FB20 от замены до замены масла даже ни разу не подливал.
Здоровеньки булы!
Картинка такая-Impreza 4WD, полтораха ej15 , 2003 г.в. 160 тыс.км. пробега вдруг стала жрать масло. Как обнаружил-замена с промывкой, за 3 тыс.км расход масла составил 2 литра. Ничего не стучит,тянет нормально, синего дыма нет.Я не гонщик,езжу ровненько, ТО соблюдаю.
Я вот что спросить хотел-мне сразу движок под замену искать,или попытаться сделать какие-то движения по устранению?
Пысы.ликбеза не надо, жор масла обычно связан с износом цилиндро-поршневой группы,знаю.
Кастрол и запорол твой движок! Оно самое из поддельных масел. Из-за чего у тебя залегли маслосъёмные кольца.. Вскрывай движок и меняй кольца..
Кастрол и запорол твой движок! Оно самое из поддельных масел. Из-за чего у тебя залегли маслосъёмные кольца.. Вскрывай движок и меняй кольца..
Ну да,слыхал уже-это импортозамещением называется щас).
Может раскоксовка помочь? Или вскрытие обязательно?
промывка спецжижами ничего не даст,там поможет только механическое вмешательство.а так-кастрюль не предсказуемый состав:))и полное омно.для начала налей без всякой промывки хотя бы мотыль икс клин 8100,через 3-4 тыщи слей все омно.залей хорошее мацло.
я привел пример помывки мотора,попробовать налить мацло с улучшенными моющими свойствами.не обязательно мотыль.колено вряд ли застучит,кулак быстрее вылезет:))
вангую, что колпачки сели: понаблюдай, если после утреннего завода сизый дымок- то это колпачки, а если на прогретом при отсечке- кольца легли. про поддельные масла не пярься- болще всего субариков сдохло не на паленом лукойле, а на дорогущем мотюле, купленном из первых рук у официального диллера.
в любом случае, полторашку я бы не чинил- лил бы тнк 10w40, а летом 15w40. на 3000 км подливал бы, а на 5000 менял бы. глядишь, на минералочке колпачки бы и ожили слегка
как оживут колпачки,если они стеклянные уже стали:))тут менять только.может т.с не договаривает-мож подогрел чуть мотор,вот колечки и чудят
Причина ну очень банальна, дикий жор масла…любого, независимо от вязкости, производителя и допуска!
При чем дошло до того, что при кратковременном нажатии на педаль газа до отсечки масло вылетает в трубу в прямом смысле слова (с ворот сервиса раз оттирал, стекающие грамм 30-40). В итоге расход масла составлял 1л. на 1000км. может даже чуть по больше.
Перечитав кучу постов и пересмотрев кучу видео, решил сделать раскоксовку поршневых колец и остановился на ГИДРОПЕРИТе, так как капиталить еще думаю рано. Долго не решался, но покупка очередной литрушки дала волшебный пендель в седалищный нерв.
Вооружившись капельницей и таблетками соорудил пятилитровую лечебницу (развел 10 таблеток на 5л горячей воды и обязательно надо сделать отверстие в верхней части бутылки).
второй конец внедрил во впускной коллектор обезвакуумив эл.маг.клапан.
Далее заводим двигун и универсальным корректировщиком оборотов выставляем 2500. (регулируется сидением)
и смотрим как с дымом улетает злобный зверь "масложор"
После того как все 5 литров прокапаются, сливаем серую маслоподобную дрянь (масло с водой, у меня пощупу было 1,5 уровня). И обязательно промыть, я залил 10w40 дешманское, помаслал минут 5 и слил (шприцем высосал из поддона около 200 мл.). Только потом поменял фильтр и залил нормального масла.
ИТОГ
Движок стал более приемистым на низах, работает ровнее на холостых. Погазовав на руку аж чуть слезы не навернулись, ни малейшей капли масла, глушак сухой.
Насчет жора отпишусь по истечении недели.
Как говорится: всем спасибо, все свободны. Буду рад если кому то будет полезна сия писанина.
Всем добра и ровных дорог.
НАБЛЮДЕНИЕ
И так!
Проехал 1000км. Долил масло примерно 550мл, тоесть расход масла упал вдвое! Считаю что это хороший результат, и еще момент: масло намного светлее на щюпе чем до раскоксовки, хотя заливаю одно и тоже масло.
В общем результатом доволен и тему раскоксовки для себя считаю закрытой! )))
Всем удачи на дорогах и со своими лошадками!
В последнее время машину заправлял как бензопилу: заливаю бак бензина и литр масла. В общем наступил день х: купил комплект колец нипон, и поехал в гараж перебирать свой мотор. Не суеверный, но по пути во дворе встретил бабку с пустым ведром )))
За 1,5 часа скинул движок (что-то в этот раз долго возился, обычно за 50-60 мин). Неспешна разобрал и стал менять колечки, но почему то они были не залёгшие, вполне нормальные. Задирав на поршнях не было. Подумал что прав был Азамат, когда сказал что это направляющем клапанов раздолбаны. В общем менял, позвонил Юрчеле чтобы привёз мне бу маховик и задний сальник. Юра приехал, посмотрел на мой Двиг — и сказал что его надо отправлять на помойку!
Как же так?! А все просто: двигатель очень долго лежал у продавца, и внутрь натекла вода через открытые клапана в 2 цилиндра, и коррозия сделала раковины. Я то не разбираюсь, — вовремя Юра приехал. В общем отвёз он меня в свой магазин, продал мне блок в номинале, комплект вкладышей и все остальное. Перекинул колено, родные вкладыши были затертые, так как ездил не на 4, а на деле 3 литрах масла вмеода из-за жена.
Хотел не покупать прокладки гбц, так как они нереально дорогие. Нашёл на драйве отзыв где парень использовал старые, промазав герметиком. Когда возвращался домой, встретил соседа алкаша, который пол жизни проработал мотористом, и он меня в итоге отговорил от этой затеи. Купил прокладки в Керрол. Мой ремонт затянулся на все выходные; приехал домой уставший и голодный в час ночи.
Но спешка как известно к хорошему е приводит: пока в спешке прикручивал мотор к коробке, не заметил как грязезащитный пластину согнуло и зажало между коробкой. В итоге домой ехал с диким скрежетом. Сначала подумал что это за говно блок купил.
Сегодня поеду исправлять косяк…
Пару советов для тех кто собирается проделать самостоятельно тоже самое: 1) купить заранее 12гр. Головки на 12 и 14 (можно удлиненные); 2) при установке пальцев усики стопорного кольца должны иметь такое же направление! Иначе соомсются от вибраций и угробят мотор.3) когда будете ставить двигатель на место, после того как прикрутите его к коробке, нужно открутить подвесной подшипник коробки. Я первый раз 3 часа умчался пока пытался воткнуть мотор в подрамник.
И это: может кому-нибудь нужен блок ej204 под ремонт по цене металлолома?
Блок продал в металлолом за 1150 руб. Приемщик пытался мне доказать что внутри гильзы металлические тяжелые =) смотри, говорит, магнитится!
Subaru Impreza 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 188 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 5
Что в итоге с масложером?
Вообще не ест! Тут решил купить литруху, думаю отжигаю до отсечки — надо долить. Уровень в норме как залил после замены блока
Началось все с того, что машина начала поджирать масло… Увеличение расхода масла происходило постепенно и вот к концу лета я обнаружил, что подлил уже 3 литра на 7000 км… Обратившись к одноклубнику (провел не один ремонт движка, очень опытный чувак, у одного из своих уже была такая проблема, оказались колпачки), дал только один совет — надо вскрывать, компрессия может дать недостоверный результат. Договорились о времени и на следующей неделе приступили.
Свечи после 50 тыс. км. оказались на удивление как новые.
Перед снятием движка все же решили померить компрессию, результаты следующие:
-1ый 11,5
-2ой 11,8
-3ий 11,5
-4ый 11,8
Результаты в принципе нормальные.
Когда сняли двигатель — увидели следующее: в выпускном коллекторе второго цилиндра видна струйка масла… То есть масло просто лилось в выхлоп! Первый звоночек в пользу колпачков.
ПОсле вскрытия двигателя были приятно удивлены чистотой, масло Motul отлично работает, не пришлось даже ничего мыть. Такого результата никто не ожидал!
На седлах клапанов обнаружили нагар, клапана из за этого неплотно прилегали к седлу. Часть маслянистого воздуха благодаря системам EGR и PCV попадала во впускной коллектор, где также все засрала. Там уже пришлось поработать мойкой. Второй признак, что колпачки не держат.
Однако после замеров выработки цилиндров, у нас был ступор… Три цилиндра в идеале, а вот 4ый, самый знаменитый подвел… Там был эллипс около 0,05. Замерщик сказал, что вполне вероятно, что отсюда и жор, однако, значение все же не такое большое, ниже отбраковочного.
Теперь предстояло решить, что делать дальше… Ограничиться колпачками, либо же менять двиг.
Решили рискнуть, были заказаны колпачки, прокладки голов, прокладки клапанных крышек, разные резиночки, заодно был заказан сальник между коробкой и двигателем (как оказалось не зря), прокладка дроссельной заслонки т.д.
Читайте также: