Субару форестер рейтинг безопасности
Почему в рекламных роликах делают упор на внешнюю красоту и “убранство” автомобиля: огоньки дополнительные, “бантики и рюшечки внутри”?
Если я выбираю автомобиль для меня в первую очередь важна утилитарность автомобиля, если это кроссовер – дорожный просвет, угол въезда, угол съезда, угол рампы, разгонные характеристики, помощники на бездорожье, расход топлива, трансформация салона и емкость багажника.
Сейчас на всех автомобильных сайтах первое, с чего начинается реклама автомобиля, так это с описания его внешнего вида, на что идет 90% информации. Мы что туфли покупаем, или новую шляпку. для кого эта информация? для гламурных дам. Технические характеристики не знают даже продавцы в салонах. Очень плохо.
Очень огорчен! Был бренд Субару, отличающий его от других “игрушечных” машинок. И вот!… Началась потеря лица и индивидуальности. Субару Форестер отличала утилитарность, с уклоном в превосходную проходимость, где этот автомобиль мог конкурировать с серьезными внедорожниками. И вот из машины начинают делать игрушку. Занимаются обустройством интерьера, навешивают дополнительные огоньки, делая похожим этот автомобиль на корейские “машины-новогодние елки”.
Сравним: Субару форестер 4 поколение: угол въезда 25 градусов, угол съезда 26 градусов. А новая игрушка – угол въезда 20 градусов. Даже меньше, чем у Мицубиши Аутленэр! ( там 21). В 4 выпуске была виртуальная понижающая передача (Low), здесь ее нет. И компенсация за эти примочки – 3 см длины и 185 лошадиных сил (при этом крутящий момент подняли на мизерные 4 единицы). Куда катится Субару? А 6 выпуск будет уже с клиренсом в 190 мм. и отсутствием постоянного полного привода? Есть кто может прояснить новую концепцию развития модели? Видимо, ее диктуют американцы и их отличные дороги? Получил приглашение из салона на тест драйв. Не знаю, чем они меня смогут удивить.
Дождались! Киа Спортедж и Тойота РАВ 4 стали более крутыми проходимцами, чем Субару Форестер 5 поколения! Ура.
Теперь обратим внимание на параметры проходимости корейского кроссовера КИА Спортедж. Клиренс этой модели составляет 172 мм. Длина переднего свеса – 890 мм, заднего свеса – 910 мм. Угол въезда у Kia Sportage – 22.7 градусов, а угол съезда равен 28.2 градусам. Угол рампы у автомобиля – 17.7 градусов.
Сопоставив указанные выше параметры можно сделать вывод, что лучшей проходимостью обладает Toyota RAV4. Печально, но факт…
С уважением. Владимир.
Вот это исследование вы провели.
Не-е-е, они, конечно обновили все, но уж точно не сделали из Субару игрушку. Комплектации у всех машин в минималке, так и пожирнее вполне насыщенная получилась. Дорожный просвет в 22 см вполне удачно должен сочетаться с новым lineartronic, х-модом и доп.функциями для более трудной дороги.
Параметры углов съезда, въезда, продольной проходимости – вроде 21,5 градуса взяты не с потолка. Это череда индивидуальных расчётов для каждого автомобиля. Форик универсален в плане города, трассы и поездки за город, более большие параметры ему ни к чему. Новая платформа отличается повышенной управляемостью, это и отличает нашего Японца от Ваших приведенных примеров.
На IV поколении зимой по заснеженной убитой дороге сорвать передний бампер с части креплений – не проблема. Личный опыт.
Пятое поколение к покупке не рассматриваю. Машины ненадёжные.
Четвёртое поколение, при нормальном обслуживании, до 6-го доживёт…
Ну а если к шестому не исправят проблемы с просветом, то буду смотреть альтернативы. Пока за вменяемые деньги лучше всего Pajero Sport выглядит.
Euro NCAP опубликовали итоги 2019 года, где автомобили Subaru получили высшие баллы по безопасности.
При зарождении автопроизводства никто не задумывался о безопасности транспортных средств. Спустя продолжительное время, инженеры поняли, что если корпус, кузов или каркас автомобиля не выполнен сминающимся при столкновении, то значит вся энергия от столкновения передается непосредственно в салон. В этом случае сильное столкновение практически всегда приводит к летальному исходу.
Subaru, стали одними из первых, кто начал проводить тесты с целью обеспечения безопасности пассажиров, и создала в будущем первые манекены-пешеходы. Первые заводские испытания датируются 1965 годом, при которых тестировались зоны деформации при лобовом столкновении.
Европейская независимая организация Euro NCAP, которая более 20 лет занимается проведением краш-тестов автомобилей и оценкой новинок авторынка с точки зрения их активной и пассивной безопасности, подвела итоги 2019 года, где все модели Subaru получили высшие баллы и максимальное количество звезд — пять из пяти.
Кроссоверы показывают максимальную степень защиты пассажира, благодаря технологиям безопасности:
- горизонтально-оппозитный двигатель SUBARU BOXER с низким центром тяжести и уровнем вибраций,
- симметричный полный привод Symmetrical AWD с равномерным распределением нагрузки на все четыре колеса,
- улучшенная динамика вождения, управляемость, комфорт при движении и высокий уровень пассивной безопасности — это все Subaru Global Platform — силовой каркас кольцеобразной формы, который защищает салон от ударов при фронтальных, фронтальных смещенных, боковых и задних столкновениях, где используется высокопрочная сталь, благодаря чему жесткость платформы увеличится на 100% (по сравнению с предыдущей моделью),
- улучшенная обзорность, обеспечивающая отличную видимость во всех направлениях,
- электронные помощники, такие как система SRH — фары, реагирующие на поворот рулевого колеса, комплекс систем обнаружения автомобиля, движущегося сзади SRVD и система автоматического торможения при движении задним ходом RAB,
- система помощи водителю EyeSight, включает целый ряд высокотехнологичных систем и ассистентов движения, помогающая предотвратить столкновение или же уменьшить повреждения при столкновении.
* Euro NCAP (англ. The European New Car Assessment Programme, рус. Европейская программа оценки новых автомобилей) — европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности.
** ANCAP — первая независимая организация проведения краш-тестов новых автомобилей, учрежденная в 1993 году, правительством Австралии и Новой Зеландии.
Всего 22 автомобиля были удостоены высшей награды "Top Safety Pick +" , которую присуждает институт дорожной безопасности IIHS. В высший рейтинг безопасности автомобилей 2014 года попали три модели автомобилей Subaru, а именно: Forester, Legacy и Outback, что для бренда является отличным результатом.
Все дело в том, что в конце 2012 года страховой институт дорожной безопасности объявил об ужесточение условий испытаний, что вызвало немало упреков со стороны автопроизводителей, которые были не довольны изменениями в оценках безопасности их продукции.
Так как мы уже писали ранее, для получения высшей награды "Top Safety Pick +" необходимо получить положительные оценки как минимум в 4 краш-тестах. Также новые условия оценки включают введение нового краш-теста, представляющего собой лобовой удар со смещением. Для получения награды получение хороших балов в этом испытании являются обязательными.
Но Американская организация IIHS решила не останавливаться на достигнутом. С конца этого года, для получения главного приза за безопасность автомобиля необходимо получать положительные оценки за новые краш-тесты, которые недавно были введены институтом. Новые испытания представляет собой проверку современной системы безопасности предотвращения столкновения, которая устанавливается на многие современные автомобили.
Для проверки технологии предотвращения столкновения, установленную на автомобили проводятся два краш-теста. Один на скорости 20км/час, другой на скорости 40км/час. Это сделано для того, чтобы можно было оценить, насколько качественно и хорошо система предотвращает столкновение или снижает тяжесть последствий в результате ДТП.
С каждым годом ужесточаются требования к результатам краш-тестов, для попадания в наивысший рейтинг безопасности. С введением новых краш-тестов, которые испытывают надежность системы безопасности для предотвращения столкновения, попасть в ТОП надежных и безопасных автомобилей будет все труднее и труднее. Так для получения главного приза необходимо получить положительные балы не только в основных испытаниях, но и необходимо заработать отличные или высшие оценки за работу системы аварийного торможения.
Автомобили Subaru Forester, Legacy и Outback получили высшие положительные оценки не только за стандартные краш-тесты, но и за новые испытания, в которых проходила проверка технологии предотвращения столкновения.
К сожалению такие модели, как Subaru Impreza и XV Crosstrek не получили главный приз "Top Safety Pick +", так в этих автомобилях отсутствует система аварийного торможения. Но по итогу всех краш-тестов получили стандартную награду "Top Safety Pick".
Среднеразмерный кроссовер Subaru Forester четвертого поколения официально представили на Токийском автосалоне в ноябре 2012 года. В том же году автомобиль подвергся испытаниям со стороны европейского комитета EuroNCAP на предмет безопасности, по результатам которых он получил максимальное количество звезд – пять из пяти.
Кроссовер Subaru Forester был протестирован по стандартам EuroNCAP: фронтальный удар с барьером на скорости 64 км/ч, боковое столкновение на скорости 50 км/ч с применением симулятора еще одного автомобиля и столкновение на скорости 29 км/ч с жесткой металлической штангой (Pole Test).
При фронтальном ударе целостность пассажирского салона Subaru Forester осталась стабильной. Автомобиль обеспечивает хорошую защиту бедер и коленей водителя и переднего пассажира, а вот грудная клетка может получить незначительные повреждения. В боковом столкновении со вторым авто все части тела водителя находятся в безопасности, а при более суровом ударе в столб грудная клетка имеет предельно низкий уровень защиты. При наезде сзади сиденья и подголовники японского кроссовера исключают возможность получения седоками каких-либо серьезных повреждений.
Бампер дает хорошую защиту ногам пешеходов при столкновении. А вот передняя кромка капота несет опасность во всех областях. В большинстве местах, где об капот может удариться головой взрослый человек или ребенок предоставляется хорошая защита от каких-либо значительных травм.
В стандартное оснащение Subaru Forester четвертой генерации входят система курсовой устойчивости и функция напоминания о непристегнутых ремнях безопасности. Автомобиль успешно прошел ESC test.
При фронтальном столкновении с 40-процентным перекрытием структурная целостность пассажирского салона в целом сохраняется, прогибы стоек внутрь автомобиля находятся на допустимом уровне. Водитель и пассажиры хорошо защищены от получения любых серьезных повреждений всех частей тела. Передние и боковые подушки безопасности раскрываются своевременно, тем самым исключая вероятность контакта головы с элементами интерьера и внешними объектами и оберегая ее от травм.
При лобовом столкновении с 25-процентным перекрытием седоки хорошо защищены от получения любых значительных повреждений. Водитель и пассажиры надежно зафиксированы, подушки и шторки безопасности раскрываются во время аварии, не позволяя головам седоков получить травмы от контакта с жесткими структурами интерьера.
При ударе сбоку Subaru Forester четвертой генерации обеспечивает хорошую безопасность водителя и пассажиров. Для них исключена вероятность получения каких-либо значительных увечий. Головы всех находящихся в автомобиле людей не контактируют с жесткими элементами салона.
Японский кроссовер предоставляет хороший уровень защиты шейному отделу позвоночника в случае наезда сзади, исключая возможность получения водителем и пассажирами серьезных травм.
В список стандартного оснащения Subaru Forester четвертого поколения входят ABS, ESP, передние и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, а также крепления Isofix.
Краш тест Euro NCAP Subaru Forester (Субару Форестер). Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. После нескольких тестов, машине присуждается рейтинг. Чем больше звёзд - тем безопаснее автомобиль.
Subaru Forester фото
Связанные страницы
Subaru Forester комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Subaru
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Forester В продаже | от 3 829 000 руб. |
 XV В продаже | от 3 519 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 Ascent Новинка | появится позже |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 Legacy Новинка | от 2 819 900 руб. |
 WRX STI Новинка | от 3 719 000 руб. |
| Универсал | Стоимость |
|---|---|
 Outback В продаже | от 5 119 000 руб. |
 Impreza Архив | нет данных о цене |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Читайте также: