Субару форестер бьет руль
Новые в магазине на полке. Сколько проехал на этих дисках-колодках? Что за диски-колодки ставили? Как бьет? Чем выше скорость и сильнее нажатие - сильнее вибрация? Подвеска в порядке?
било на старых поменял диски колодки и направляющие проехал пару сотен колодки притерлись и опять началось.подвеска конечно не новая но и не ушатана. чуть начинаешь жать начинает бить сильно жмешь колодки зажимаются и не бьет. в воду не заезжал. колесные диски отбалансированны и выпрямлены
У меня кстати тоже такое присутствует. Правда биение сильным я бы не назвал. Проявляется обычно в диапазоне 70-120 км/ч, при среднем усилии на педали тормоза. По поводу подвески/рулевого все вроде в норме. В профильном сервисе проверялся. Может оно врожденное?
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Парни, Алексей то не просто так спросил.
Отвечайте!
Ибо все плоскости начиная от ступицы ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИДЕАЛЬНЫМИ и далее до протянутых с надлежащим моментом гаек.
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
- на 50% выдвинутых - !АККУРАТНО! приподнять пыльник и внимательно (максимально по дуге) отсмотреть поверхность поршней
- чистая и здоровая поверхность тормозного поршня = залог ЧЕТКОЙ работы без заклинивания в разогретых тормозах!
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Вопрос:
Задние торм.диски могут быть причиной биения руля при торможении? Была тряска, сегодня поменял задние диски с колодками, биение пропало.
2 цитаты со СТИклуба:
1.Всем добрый вечер. проблема. С ее разрешением зашла в тупик, обращаюсь к вам.
При торможении очень сильно бьет педаль и руль. Допустимая норма биения 0,08 у меня 0,3 (в Усервисе меряли).
1. Первым делом начала грешить на диски, все таки их ни разу не меняла, да и колодки уже поизносились, месяца 3 назад 80% износа было.
Поставила у знакомых в сервисе brembo диски, колодки textar. НИЧЕГО не изменилось.
2.Приехала в Усервис. 2 часа диагностировали. Сказали колодки жестковаты. надо мягче. Поверила( Поставили оригинальные Еще зачем то проточили НОВЫЕ диски. Наверное на всякий случай. НИЧЕГО не изменилось.
3.Приехала снова в Усервис. Опять все разобрали, говорят ступица кривая. У меня возник вопрос - если бы была кривая ступица, машину бы вело, и она мяла бы резину. Ничего такого нет. Согласились.
Предложили поменять подшипник. Был ранее удар(1,5 года назад)возможно скрытый дефект проявляется. Сначала все стало хорошо. Я даже обрадовалась. Но поездила пару дней - все вернулось опять.
Может что-нибудь посоветуете. Спасибо)
2.Итак, можете меня поздравить! Машинка отремонтирована. Проблема была в задних тормозных дисках. Поменяли - ВСЕ биение пропало! Вот оно счастье, машина едет идеально. В Плеяде просто молодцы - мастер сказал, что это зад а не перед проехав 200м. куда смотрели в Усере не понятно, попеременяли мне кучу всего. оказывается на дисках оч большая коррозия была. Ну и вообще они были убитые. В общем, главное результат. И совсем не жалко отданных в этот раз денег, потому что результат говорит сам за себя. Завтра еще доеду до работы, попробую потормозить) Но уверена все будет ок, т.к. ощущения уже совсем другие!
Я не лентяй, я - рациональный нигилист. Рационализм заключается в том, что я отказываюсь делать то, что не имеет смысла, а нигилизм - в том, что ничто не имеет смысла.
Клубный Субарист Октябрь 2013 / 2164 Авто: Subaru Forester 2.5 AT, SG-9 Откуда: Санкт-Петербург, Комендань )
По своим наблюдениям (гы, тормоза меняю почти как масло )) - передние диски если повело - в руль бьет, задние - в педаль тормоза.
алкаш
Бьет в руль на мелких кочках. Ездил на диагностику. Сказали все хорошо, на подходе линки и втулки и небольшой люфт рейки (говорят еще ездить и ездить). Хочу услышать мнение по этому поводу.
Рейка? От мертвых линков может отдавать в руль? или ехать на другую диагностику?
Nickolai
Berkov
алкаш
Nickolai
Berkov, можно.
Если болтается втулка - менять надо. Она не дорогая, рублей 350 + работа рублей 400
алкаш, надо просто реально смотреть. она так сильно бить не может
Berkov
Berkov, можно.
Если болтается втулка - менять надо. Она не дорогая, рублей 350 + работа рублей 400
алкаш, надо просто реально смотреть. она так сильно бить не может
Nickolai
Berkov
Коль завта еду на экспертизу а потом работа точно до среды. Давай на недельки звякну. скажи где у тебя сто.
Жентос
а может все гораздо проще, и как вариант просто надо проверить давление в колесах если перекачены, то конечно будет очень чавствительно к каждой кочечке!
Berkov
алкаш
Сегодня был в трех сервисах. Тяги рулевые в норме. В основном говорили следующее: 1. Забей и езди, у всех рейки стучат. 2. Тащи новую рейку - поменяем.
Про ремонт рейки и втулку никто не говорил. Думаю просто не совсем компетентные сервисмены попались. В субботу поеду дальше искать.
Nickolai
Berkov
Сегодня был в трех сервисах. Тяги рулевые в норме. В основном говорили следующее: 1. Забей и езди, у всех рейки стучат. 2. Тащи новую рейку - поменяем.
Про ремонт рейки и втулку никто не говорил. Думаю просто не совсем компетентные сервисмены попались. В субботу поеду дальше искать.
алкаш
Nickolai, втулка находится между рейкой и рулевой тягой (там еще несколько сальников и какой-то держатель)?
Справа? Мне кажется что больше бьет с правой стороны (может просто из-за расположения руля)
Nickolai
Al Exus
А можно попросить показать ее например не схеме-рисунке из фаста/каталога? Или там нету? Я что-то не могу сообразить, про какую втулку речь.
алкаш
А можно попросить показать ее например не схеме-рисунке из фаста/каталога? Или там нету? Я что-то не могу сообразить, про какую втулку речь.
Я нашел в руководстве по эксплуатации, хотел чтоб Nickolai одобрил - она или нет. Но картинка не вставляется (говорят нет места)
Andrey For
Бьет в руль на мелких кочках. Ездил на диагностику. Сказали все хорошо, на подходе линки и втулки и небольшой люфт рейки (говорят еще ездить и ездить). Хочу услышать мнение по этому поводу.
Рейка? От мертвых линков может отдавать в руль? или ехать на другую диагностику?
Nickolai
Открутить левую рулевую тягу.
Открутить гайку на 32.
Внутри гайки пластиковая втулка.
При сборке обязательно использовать смазку.
алкаш
Открутить левую рулевую тягу.
Открутить гайку на 32.
Внутри гайки пластиковая втулка.
При сборке обязательно использовать смазку.
Сережа
Сегодня стал обладателем форика. При скорости 80 км начинает бить руль, я надеюсь что это балансировка. Если не сложно скажите что это может быть еще?
x4x
Сегодня стал обладателем форика. При скорости 80 км начинает бить руль, я надеюсь что это балансировка. Если не сложно скажите что это может быть еще?
Кроме балансировки может быть (в порядке убывания актуальности): "восьмерка" на диске, грязь (окислы, окалина) на привалочной поверхности колесного и тормозного дисков (барабана), "мертвые" стойки стабилизаторов (кости).
subaRUS
Сегодня стал обладателем форика. При скорости 80 км начинает бить руль, я надеюсь что это балансировка. Если не сложно скажите что это может быть еще?
Кроме балансировки может быть (в порядке убывания актуальности): "восьмерка" на диске, грязь (окислы, окалина) на привалочной поверхности колесного и тормозного дисков (барабана), "мертвые" стойки стабилизаторов (кости).
Palych
Akuv
Подыми машину на дамкрате или заедь на яму/подъемник и посмотри пыльники внешних и внутренних передних шрусв. Если рваные, срочно менять, пока не застучало, если целые, но подозрительно новые, нужно открутить и посмотреть что и как внутри. Определяется просто, если все нормально, будет темно-темно синяя смазка, почти черная. Если же будет иметь сероватый оттенок - попал на шрус. Еще, если пыльники целые, попробуй их на ощупь, если надут, значит надо снимать и смотреть. Пыльник должен быть мягким на ощупь, потому что воздуха внутри быть не должно, только смазка.
Если будешь менять пыльники, то при покупке попроси смазку для них, вроде как-то "Фелл" называется, точно не помню, что-то типа того. Продается в маленьких пакетиках, в форме параллелограма, по размеру примерно как пакетик майонеза, которые с салатами продаются.
Во внешние шрусы по 1 пакетику смазки, половину в шрус, половину в пыльник и в среднем положении сжать пыльник, чтобы выпустить весь воздух, выходить будет с характерным "попукиванием", после чего затянуть хомуты.
Во внутренние шрусы по 2 пакетика смазки, 1 в шрус 1 в пыльник и точно также выпускаешь воздух.
Воздух выпускать обязательно, как можно тщательнее, иначе нагреется и разорвет тебе пыльник нахрен.
Кстати не забудь хомуты купить к пыльникам, они специальные туда идут.
После того, как у меня отвалилось парочку балансиров с колес, начало изрядно потряхивать руль на скорости. Словно моей комплектухе предполагается массажер для кистей рук переходящий на весь верхний отдел туловища.
Все было бы конечно хорошо и я не обращал бы на это внимание, тем более массаж рук бесплатно, но мое обсессивно-компульсивное расстройство не давало мне смириться с новой особенностью моего авто :)
Четыре раза я балансировал колеса вкруг, три раза играли в наперстки колесами, даже гайки мешали:)
Ничего не помогало, ситуация менялась в процентном соотношении близком к погрешности вычислений, то-есть никак!
Грешили на китайскую резину, но до этого момента проблем же не было?!
Сегодня был у Алексея Федулова в STI SERVICE по ревизии передней подвески, слишком уж поддалбливает в руль на кочках. Диагностика показала что все ок, только есть малюсенький люфт в рейке.
Будем знать к чему готовится:)
Заодно поделился с ним насущными проблемами. На что получил совет, обратиться в ПроТэк к нашему тезке -Алексею. Мол, все сделает в лучшем виде. Я уже отчаялся, но подумал, фиг с ним, прокачусь.
Приехав, не обнаружил очереди, круто! Загоняем!
Объясняю всю ситуацию, на что Леха говорит, оке, ща поправим:)
Снимаем передние колеса (которые между прочим отбалансированы в ноль) и ставим на стенд…
Чуда не произошло, колеса ровные, баланс в норме, диск ровный, резина ровная, без грыж.
Тут Леха говорит:
-" Щас кольца центровочные поставим, посмотрим"
Идет за кольцами и АГА, хрен, не тут то было:) посадочное на моих ADVAN не стандарт:) такие кольца не делают, 56-63.
Ну все думаю, приехали, это щас искать токаря, везти колесо, мерить, ждать, короче, заниматься этим всем совсем никак не хотелось.
Высказываю своё расстройство, а Леха мне: -"Ща обожди, приду"
Уходит, через минут 5 возвращается, приводит с собой какого то деда, который что-то невнятно говорит, мотает головой и уходит.
Минут через 20 возвращается и все, кольца готовы:) Проточили посадочные кольца, которые были в наличии, до нужного размера! ШИКАРНО! Все встало идеально!
Прикрутили колеса, вдарили по рукам и я поехал на тесты… и О ЧУДО! НИКАКОЙ ВИБРАЦИИ! Наконец-то этот миксер ушел в пучину небытия!
В общем ребят, если проблема вибрации для вас актуальна, узнавайте посадочное отверстие вашего литья и ставьте центровочные кольца, тем более это не дорого!
В среднем комплект стоит 300-400 рублей. В связи с тем что кольца "Тюнинговые" мне пришлось отдать чуточку больше.
Читайте также: