Стуки подвески на мелких неровностях киа маджентис
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.
Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).
2. Стук шатунных подшипников прослушивается в зоне чуть выше, чем зона прослушивания стука коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
3. Стук поршневых пальцев, прослушивается в верхней части блока цилиндров — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
4. Стук изношенных поршней и цилиндров, прослушивается в средней части блока цилиндров — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации. Избегая сильно нагружать двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо заменить датчик детонации (см. разд. 9 " Электрооборудование " ) и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
6. Стук клапанов — неопасный, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов обычно появляется при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые в этом случае необходимо заменить.
При проведении испытаний, точно определите место возникновения шума. Часто встречаются наружные и внутренние шумы. При окончании ремонта, каких-либо неисправностей, проверьте появление шумов и устраните их. При проведении испытания, определения и устранения шума используйте:
-определите технологический маршрут, который включает гладкие и прямые участки дороги. Направление движения выбирается во всех четырех -направлениях (север, юг, восток и запад);
-выберите направление с небольшим уличным движением или посторонним шумом, которые вмешались бы в ход испытаний;
-управляйте автомобилем со скоростью, при которой можно выявить шум или пока шум не появится. Не превышайте регламентируемые -ограничения скорости.
Чтобы выявить утечку, заклейте липкой лентой соединения стойки кузова со стеклом, чтобы закрыть возможные щели. Это вызовет рост давления воздуха и шум внутри автомобиля усилится;
Временно устраните шум липкой лентой и продолжите проверку, чтобы определить, устранен ли шум или существуют другие щели.
Диагностика шума, скрипа и дребезжания, их возможные причины проявления и методы устранения приведены в табл. 10.4.
Таблица 10.4 Диагностика шума, скрипа и дребезжания, их возможные причины проявления и методы устранения
На непрогретом автомобиле проведите испытательный заезд на неровной дороге и осмотрите переднюю подвеску.
Снимите втулки стабилизатора, обмотайте липкой лентой стабилизатор. Установите втулки стабилизатора поверх липкой ленты
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
6 Сергей Долгое время безрезультатно пытаюсь обнаружить причину стука в передней подвеске. Стук появился почти сразу. (Брал в салоне) После 1000 км пробега поменял…
3 андрей столкнулся со стуком в передней подвеске после покупки, заменил по гарантии, стойки амортизатора, стойки стабилизатора, результата нет, подскажите в чем…
столкнулся со стуком в передней подвеске после покупки, заменил по гарантии, стойки амортизатора, стойки стабилизатора, результата нет, подскажите в чем проблема.
2 Алекс Ребят, у кого имеется стук в подвеске (в основном спереди) это стучат пластиковые дубовые пыльники.Эта проблема многих авто, включая даже меринов. Стук этот…
алексей серега такая же проблема работаю в автосервисе перебрал все не парься с этим вопросом и не трать деньги в каждой машине есть свои нюансы…
Геннадий прошло столько время со дня выпуска маджентиса 2 а подвеска стучит и не диагностируется все пишут пыльники херня это пыльник сразу видно (менял толку нет ) а…
Алекс70 Здравствуйте. Помогите хотел купить Киа Magentis 2006 года об. 2.7, но что то на панели приборов не могу найти значок ошибки (чек), не горит ни при 1 обороте…
Дмитрий Растут обороты двигателя на холостом ходу. Причем рост оборотов происходит в жаркую погоду. Зимой такого нет. Проверил датчик холостого хода, дроссельную…
Миша Помогите , Кто знает на Киа "Маджентис" 2 поколения через каждые сколько тысяч километров надо менять масло в коробке передач (коробка автомат)…
александр та-же песня, сбрасываешь газ и машина глогхнет.но заметил закономерность. При полном баке.Машина не глохнет.пол бака или четверть.Начинает глохнуть. Вывод ,…
Друзья нужна помощь. У меня киа маджентис 2001 года 2литра 169л.с автомат 4 передачи, Проблема в следующем при скорости 20-30 км/ч когда отпускаешь педаль…
1 вальдемар у меня киа маджентис 2006г. поменял всю ход.полностю.руль\ рейка реставрована.бил на 8ми сто.проблеми никто не знает откуда идет стук в передней подвеске.…
Зинфир Ребята нужен совет, маджа 2007 2л., механика 5ст., сгорел стартер родной в/н номер 36100-25020 , заказал такой ., один продавец уверяет что он не для нашего…
Жека У меня KIA Magentis 2004 г. Есть проблема с открыванием и закрыванием с пульта дверей (батарейки менял не помогает) Подскажите что может быть.…
Дмитрий Все доброго время суток, ребят столкнулся с такой проблемой ам kia magentis 2.5аккп 2oo4, поставил авто. буквально через 2 часа вышел не заводится, с утра решил…
2 Артем Доброго времени суток, Автолюбителям. У меня автомобиль Kia Magentis 2007 г.в. 2,0 АКПП. Брал автомобиль б/у с пробегом 50000 км. Обнаружил стук в ходовой.…
саня процентов на 99 рулевая стойка или рейка.у меня тоже самое, поменял стойки и втулки стаб. потом проехал и стучит.я обратно-мастер полазил и вот оно--рейка,сам…
В этой статье мы произведем ремонт подвески Киа Маджентис. Конечно, Киа славится своей надежностью, но наши дороги доконают любую машину. Вот и хозяин этого автомобиля приехал с жалобой на стуки в задней подвеске. Первичная диагностика выявила, что виновниками являются многорычажные сайлентблоки.Подозрительных парочка, но поменять решили один сайлентблок, в котором обнаружили огромный люфт. Вероятно, именно он и является виновником всех стуков. Снимаем заднее колесо, чтобы не мешало, чистим от грязи гайку и болт, соединяющий рычаг с сайлентблоком. Если резино-металлический шарнир родной, как в нашем случае, то соединение, наверняка, прихвачено коррозией, при откручивании будет первая трудность.
То, что виновником стука является именно этот шарнир, сомнений не осталось. Однако, прежде чем продолжим наш ремонт, заглянем в автомагазин. Понятно, что такую важную деталь подвески хочется заменить раз и навсегда. Здесь лучше предпочесть пусть и более дорогую, но оригинальную запчасть с клеймом производителя. То же самое касается и других машин. Оригинал нам предложили только в сборе, то есть совместно с сапфой, это обычное решение иностранного производителя, ведь все запрессовки должны выполняться на заводе. Но в этом случае ремонт станет дороже, поэтому, в нашем случае, была заказана неоригинальная запчасть от стороннего производителя. На вид неплохо, посмотрим, что покажет практика, а пока выпрессовка и запрессовка.Подобрать оригинальный съемник для Маджентиса непросто, да и не нужно, можно приспособить и вазовский инструмент, лишь бы он подходил по размеру. Если не хватает длины болта, как в нашем случае, то для выпрессовки последних миллиметров шарнира можно использовать ударный инструмент. Поле снятия элемента все сомнения пропали, резино-металлический шарнир полностью разрушен, виновник стуков найден. Теперь запрессуем новый сайлентблок, используя все тот же инструмент.
Ну что же, что будет с неоригинальной запчастью покажет время, но мы надеемся, что деталь, купленная нами, действительно качественная и автовладельцу не придется в ближайшее время обращаться в сервис по такому же вопросу. Стоит отметить, что автолюбитель вовремя обратился за помощью в техцентр. Дело в том, что изношенный элемент подвески способствует разрушению системы в целом, все происходит, как говорится, по цепочке.
Можно ли выполнить работу своими руками? Конечно можно, правда перед этим стоит посмотреть, как это делают специалисты, к тому же нужно запастись нужными инструментами. Поле ремонта проведен тестовый заезд по проселочной дороге, который изобилует ямками и кочками. Никаких стуков не обнаружилось, в салоне довольно тихо. Правда, есть хруст во время выкручивания рулевого колеса, это уже говорит об износе шарнира равных угловых скоростей. Автолюбитель решил не рисковать и поменял обе внешние гранаты. Подробнее об этом мы расскажем уже в другой статье.
Читайте также: