Стук в торпеде ваз 2110
Раньше, до сегодня, слышал только звук насоса. Естественно при повороте ключа зажигания. Сейчас слышу под панелью странный звук, в районе середины. Насос тоже слышно но не так. Останавливается насос, через пару сек. останавливается и этот звук. Что там за чудо сидит? Моторчик может какой.
Да стоит моторчик ,микроредуктор который двигает заслонку отопителя .Проблема может быть из-за датчика температуры в потолке возле плафона .В регуляторе температуры .В самом редукуторе тоже .Попробуйте с замены датчика температуры в салоне .
Да стоит моторчик ,микроредуктор который двигает заслонку отопителя .Проблема может быть из-за датчика температуры в потолке возле плафона .В регуляторе температуры .В самом редукуторе тоже .Попробуйте с замены датчика температуры в салоне .
и еще 3 релюхи сидят там. но на всякий случай вскрой-мало ли . вдруг "машинный" завелся (вагонный бывает, домовой-тоже) )))
и еще 3 релюхи сидят там. но на всякий случай вскрой-мало ли . вдруг "машинный" завелся (вагонный бывает, домовой-тоже) )))
Да стоит моторчик ,микроредуктор который двигает заслонку отопителя .Проблема может быть из-за датчика температуры в потолке возле плафона .В регуляторе температуры .В самом редукуторе тоже .Попробуйте с замены датчика температуры в салоне .
Но он же не постоянно работает. Секунд 10 и выключается. Помоему при движении он тоже работает. Непонятный далекий далекий шум из под панели.
Да стоит моторчик ,микроредуктор который двигает заслонку отопителя .Проблема может быть из-за датчика температуры в потолке возле плафона .В регуляторе температуры .В самом редукуторе тоже .Попробуйте с замены датчика температуры в салоне .
Регулятор поворачиваю, издает тоже звуки какие-то. Что-то там бормочет. Вроде как что-то передвигается.
когда регулятор температуры поворачиваешь-двигается заслонка(так и должно быть),а звук возможно из-за того что регулятор температуры стоит не на холоде, и при включении зажигания опять же начинает двигаться заслонка,все норм
когда регулятор температуры поворачиваешь-двигается заслонка(так и должно быть),а звук возможно из-за того что регулятор температуры стоит не на холоде, и при включении зажигания опять же начинает двигаться заслонка,все норм
Ага, регулятор на первой скорости!))))) Датчик на потолке смотри. Скорее всего он мозгует. Для верности отключи его, система заткнется и послушай. Если барабашка уйдет, то в нем дело.
Да я все таки на саму эту байду с вертелками грешу,на днях ещё пару раз температуру только самую высокую можно было включить,остальные значения- холодища, само собой стало все нормально.
А так завтра может заеду,хоть познакомимся по-человечьи,живем то в пяти шагах.
Да я все таки на саму эту байду с вертелками грешу,на днях ещё пару раз температуру только самую высокую можно было включить,остальные значения- холодища, само собой стало все нормально.
А так завтра может заеду,хоть познакомимся по-человечьи,живем то в пяти шагах.
Раньше, до сегодня, слышал только звук насоса. Естественно при повороте ключа зажигания. Сейчас слышу под панелью странный звук, в районе середины. Насос тоже слышно но не так. Останавливается насос, через пару сек. останавливается и этот звук. Что там за чудо сидит? Моторчик может какой.
Да стоит моторчик ,микроредуктор который двигает заслонку отопителя .Проблема может быть из-за датчика температуры в потолке возле плафона .В регуляторе температуры .В самом редукуторе тоже .Попробуйте с замены датчика температуры в салоне .
Да стоит моторчик ,микроредуктор который двигает заслонку отопителя .Проблема может быть из-за датчика температуры в потолке возле плафона .В регуляторе температуры .В самом редукуторе тоже .Попробуйте с замены датчика температуры в салоне .
и еще 3 релюхи сидят там. но на всякий случай вскрой-мало ли . вдруг "машинный" завелся (вагонный бывает, домовой-тоже) )))
и еще 3 релюхи сидят там. но на всякий случай вскрой-мало ли . вдруг "машинный" завелся (вагонный бывает, домовой-тоже) )))
Да стоит моторчик ,микроредуктор который двигает заслонку отопителя .Проблема может быть из-за датчика температуры в потолке возле плафона .В регуляторе температуры .В самом редукуторе тоже .Попробуйте с замены датчика температуры в салоне .
Но он же не постоянно работает. Секунд 10 и выключается. Помоему при движении он тоже работает. Непонятный далекий далекий шум из под панели.
Да стоит моторчик ,микроредуктор который двигает заслонку отопителя .Проблема может быть из-за датчика температуры в потолке возле плафона .В регуляторе температуры .В самом редукуторе тоже .Попробуйте с замены датчика температуры в салоне .
Регулятор поворачиваю, издает тоже звуки какие-то. Что-то там бормочет. Вроде как что-то передвигается.
когда регулятор температуры поворачиваешь-двигается заслонка(так и должно быть),а звук возможно из-за того что регулятор температуры стоит не на холоде, и при включении зажигания опять же начинает двигаться заслонка,все норм
когда регулятор температуры поворачиваешь-двигается заслонка(так и должно быть),а звук возможно из-за того что регулятор температуры стоит не на холоде, и при включении зажигания опять же начинает двигаться заслонка,все норм
Ага, регулятор на первой скорости!))))) Датчик на потолке смотри. Скорее всего он мозгует. Для верности отключи его, система заткнется и послушай. Если барабашка уйдет, то в нем дело.
Да я все таки на саму эту байду с вертелками грешу,на днях ещё пару раз температуру только самую высокую можно было включить,остальные значения- холодища, само собой стало все нормально.
А так завтра может заеду,хоть познакомимся по-человечьи,живем то в пяти шагах.
Да я все таки на саму эту байду с вертелками грешу,на днях ещё пару раз температуру только самую высокую можно было включить,остальные значения- холодища, само собой стало все нормально.
А так завтра может заеду,хоть познакомимся по-человечьи,живем то в пяти шагах.
Устранение стука в печке ВАЗ-2110, который появился после зимы. При установки ручки контроллера в крайнее положение синей отметки. Включенном положении зажигания под приборной панелью стучит примерно 15 секунд. И так каждый раз при включении зажигания. При установке ручки температуры печки на самое крайнее значение красной отметки, то стук пропадает. А если установить ручку между синим и красными отметками, то стучит постоянно. Чтобы выяснить причину
решил снять и посмотреть мотор-редуктор управления заслонкой.
Простой способ узнать истину – разобрать и посмотреть!
Проверить исправность мотор-редуктора можно путем подачи электроэнергии от аккумулятора на его двигатель. Для снятия мотор-редуктора я проделал следующее:
снял жабо, снял шумоизоляцию, открутил главный тормозной цилиндр от вакуумного усилителя.
Далее потянул на себя главный тормозной цилиндр не откручивая, трубок подсоединения и отвел от усилителя.
После чего со стороны салона под рулевой колонкой открутил четыре гайки, чтобы снять педальный узел вместе с вакуумным усилителем,
иначе не получится открутить саморезы, которыми крепится мотор-редуктор. Расширительный бачок с антифризом для охлаждения мотора можно не снимать так как мы перед снятием шумоизоляции отсоединили верхний шланг от расширителя. После чего вытаскиваем педальный узел с вакуумным усилителем тормоза и приступаем к снятию мотор-редуктора.
Причина стука в печке
После снятия и отключения от питающих и управляющих разъемов проверил исправность двигателя путем подачи электроэнергии от аккумулятора сразу же появился стук внутри мотор-редуктора. Произвел вскрытие его и обнаружил поломку зубцов шестеренки.
В моем случае требуется ремонт шестеренки, я решил что овчинка выделки не стоит легче заменить целиком мотор-редуктор. При установке нужен помощник, который будет в салоне прокручивать регулятор температуры и в это же время нужно надавливать на мотор-редуктор в направлении внутрь квадратного гнезда заслонки. Совпадение квадратов и отверстий крепления мотор-редуктора означает, что замена прошла успешно.
Если же квадрат зашел не на всю глубину заслонки, ничего страшного, мотор-редуктор может зайти только на треть, это никак не отразится на работе заслонки . Затем прикручиваем саморезы. После чего прокручиваем ручку управления мотор-редуктора – от синей отметки до красной и обратно несколько раз. Это делается для того, чтобы система печки запомнила рабочий диапазон и в дальнейшем мотор-редуктор работал исправно.Вместе с этим посмотрите еще.
и еще, может ли звук так давать петля капота?? а то при закрытом капоте дергаешь угол возле петли то он подстукивает немножко.
Игорь такая же проблема(((
В упоре капот новые резинки ставил,и сам где крючок туда уплонтиль ложил нечего неизменилось.
свернуть ветку
уже было про это,петля капота об болт,на болт положить резинку или надеть домик стабилизатора от классики
свернуть ветку
куда петля капота приходит там два болта,на них гайки,там даже сколы могут быть на гайке,капот закрываешь и смотришь где и чего касается петля
свернуть ветку
Сегодня снял крыло и увидел что заклепка в креплении капота в посадочных местах болтается (то ли в заклепке выработка то ли в самих отверстиях). вообщем при помощи болгарки срезали заклепку, рассверлил в одном крепеже отверстие под 10 (так как там одно отверстие на 8 второе на 10) и вставил болт и закрепил все гайкой.(между петлями всунул шайбу).
звук вроде пропал. завтра поезжу еще послушаю. но сегодня по местам катался где раньше тарабанило то сегодня тишина.
свернуть ветку
Сходил на своей посмотрел, та же херня по-ходу.Правая петля (пассажирская) стучит. А не снимая крыла вылечить можно как-нибудь.
свернуть ветку
Игорь, не хочу снимать крыло, это видно будет когда машину продаватьт надумаю. А стук этот реально бесит. Ты, кстати, сам делал или в сервисе? Если в сервисе, то сколько это стоить будет?
свернуть ветку
Максим, делал все с другом. я тоже очень сильно не хотел снимать крыло по причине как и твоя, но меня этот звук очень сильно бесил и другого варианта решения проблемы не было, по этому решил все же рискнуть и открутить три гайки которые с верху держат крыло, главное взять ключ (или головку хорошую не убитую ) и сильно прижать в низ и по тихоньку проворачивать, я открутил что даже следов не оказалось на болтах.
свернуть ветку
Максим, времени все эта процедура заняла ну часа полтора с перекурами и долгими обсуждениями разных вариантов как все сделать лучше.
свернуть ветку
Спасибо за совет! Буду пробовать делать, нереально стук бесит! Только думаю вместо болта взять прут стальной и резьбу на нем с двух сторон нарезать и по 2 гайки с обеих сторон затянуть, боюсь что если бот вместо шпильки туда поставить, то резьба сотрется быстро и опять стучать начнет.
свернуть ветку
Максим, про резьбу тоже такое думали что вопрос времени просто, но выхода другого не было.
А звук реально такой громкий был что стыдно было кого то подвозить, про езду с девочками я вообще уже молчу. ))) теперь вторые сутки езжу и нарадоваться не могу тишина просто сказочная.
свернуть ветку
Максим, P.S. в отверстии которое к капоту идет (держатель капота) там на 10 мм, а второе отверстие которое в сторону крыла то там на 8 мм. можно подобрать такой болтик (есть такие хитрые) чтоб не рассверливать как я.
свернуть ветку
Игорь, заезжал сегодня к кузовникам, они сказали, что поменять саму петлю вместе с ее покраской и установкой будет стоить все со всем (работа+петля) 1000 рублей (200 гривен короче), так что думаю поменять всю петлю целиком.
свернуть ветку
Устранение стука в печке ВАЗ-2110, который появился после зимы. При установки ручки контроллера в крайнее положение синей отметки. Включенном положении зажигания под приборной панелью стучит примерно 15 секунд. И так каждый раз при включении зажигания. При установке ручки температуры печки на самое крайнее значение красной отметки, то стук пропадает. А если установить ручку между синим и красными отметками, то стучит постоянно. Чтобы выяснить причину
решил снять и посмотреть мотор-редуктор управления заслонкой.
Простой способ узнать истину – разобрать и посмотреть!
Проверить исправность мотор-редуктора можно путем подачи электроэнергии от аккумулятора на его двигатель. Для снятия мотор-редуктора я проделал следующее:
снял жабо, снял шумоизоляцию, открутил главный тормозной цилиндр от вакуумного усилителя.
Далее потянул на себя главный тормозной цилиндр не откручивая, трубок подсоединения и отвел от усилителя.
После чего со стороны салона под рулевой колонкой открутил четыре гайки, чтобы снять педальный узел вместе с вакуумным усилителем,
иначе не получится открутить саморезы, которыми крепится мотор-редуктор. Расширительный бачок с антифризом для охлаждения мотора можно не снимать так как мы перед снятием шумоизоляции отсоединили верхний шланг от расширителя. После чего вытаскиваем педальный узел с вакуумным усилителем тормоза и приступаем к снятию мотор-редуктора.
Причина стука в печке
После снятия и отключения от питающих и управляющих разъемов проверил исправность двигателя путем подачи электроэнергии от аккумулятора сразу же появился стук внутри мотор-редуктора. Произвел вскрытие его и обнаружил поломку зубцов шестеренки.
В моем случае требуется ремонт шестеренки, я решил что овчинка выделки не стоит легче заменить целиком мотор-редуктор. При установке нужен помощник, который будет в салоне прокручивать регулятор температуры и в это же время нужно надавливать на мотор-редуктор в направлении внутрь квадратного гнезда заслонки. Совпадение квадратов и отверстий крепления мотор-редуктора означает, что замена прошла успешно.
Если же квадрат зашел не на всю глубину заслонки, ничего страшного, мотор-редуктор может зайти только на треть, это никак не отразится на работе заслонки . Затем прикручиваем саморезы. После чего прокручиваем ручку управления мотор-редуктора – от синей отметки до красной и обратно несколько раз. Это делается для того, чтобы система печки запомнила рабочий диапазон и в дальнейшем мотор-редуктор работал исправно.Вместе с этим посмотрите еще.
Читайте также: