Стук в рулевом ниссан санни
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
а смысла нет ее подтягивать. То есть эффект может и быть, но подтягивание рейки - это не есть решение против ее стука. Убиваются фторопласстовые втулки (втулка). Ее вроде, судя по темам здесь, люди успешно меняли, даже ставили вторую. Вроде помогало. Стоит ли этот гемор этого стука - ответ для каждого свой. Если не течет - можно со спокойной совестьь забить. Стучит она у всех, рано или поздно.
Самое интересное стучит когда рулем туда-сюда болтаешь. Так может это не рейка,а может тяги стучат. И слышно только на заведенном двигателе.
таже проблема! как узнать рейка стучит или тяги? а может наконечники? на заглушеном двигле тоже стучит. Кстати крестовина немного люфтит, но не могу понять от не стук или нет. Короче может кто знает как рулевое проверить?
Сегодня пересмотрел все тяги,перемазал.подтянул. А результат все тот же. Проехал по всем имеющимся дорогам стучит на ямах где-то слева. Хотя стойка рабочая. Я уже незнаю на что грешить. Какие будут соображения по этому поводу?
Проверить рейка или тяги просто. стук в рейке только на незаведенную. если стук при заведенном двигателе, то это тяги. наконечники.
У меня раньше на кочках подстукивала с отдачей в руль по вертикальной оси. Поменял сальники в рейке - стук пропал. Сальники ставил тойотовские.
Если менял сальники на вертикальном штоке рейки подскажи размеры или номер, а то сальники на горизонтальном штоке есть, а на вертикальном найти не могу только в сборе со штоком, а это очень дорого.
Только что перебирал рейку и могу со 100% уверенностью сказать что если рейка не течет - стучать на кочках она не может никогда! Подтяжка вообще ничего не даст - она совершенно не для этого нужна (конечно если кто ручками шаловливыми уже не покрутил ее). Стук может быть на заглушенную - это НОРМАЛЬНО для не новой рейки. На заведенную этого стука не будет. Стучат обычно тяги.
11 - ну да. не может стучать. Не то, что бы стучать - грохотать может. С правой стороны - и тяга, и наконечник - нормальные, слева - так себе тяга, но грохочет, причем большей частью именно с правой стороны неимоверно. Если яма за ямой, особенно справа (небольшого размера) - так прямо как очередью - тах-тах-тах-тах. 170 тыс км. по России уже. И все это время, тьфу, тьфу, не течет. И столько же грохочет. Ну ее нах. надоело. Пусть грохочет. Ямы просто помедленнее проезжаю, если уж без них не получается.
привет всем. у меня новая проблема, когда едешь по неровной дороге или на кочках то очень сильно стучит руль пробовал затягивать рулевую рейку помогло, но не на долго и при этом руль при повороте крутится очень тяжело, кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? есть ли способ не связанный с заменой рейки? заранее спасибо тем кто откликнется!
Вообще-то, в таких случаях меняется рулевая крестовина. И не сказал бы, что это дорого, или тяжело сделать самому.
Это, если рейка без ГУРа. С ГУРом ещё до такого состояния у меня не доходило, поэтому, в этом случае, не знаю как правильно.)
Вообще-то, в таких случаях меняется рулевая крестовина. И не сказал бы, что это дорого, или тяжело сделать самому.
у меня без ГУРа делал не сам поэтому не знаю люфт рейки или крестовины, знаю точно что откручивали болт с пружиной( который прижимает рейку), пружину поменяли и закрутили да так что руль еле свернешь через месяц и руль уже крутился свободно и стук в рейке стал еще больше.
Я на основе собственного опыта. Когда на N13 поменял крестовину, то эти ужасные стуки на кочках ушли навсегда. Уже 60 тысяч на ней брат наездил после этого. С рейкой ничего не делал.
PS: Кстати, когда менял крестовину был уверен, что это мне не поможет и надо что-то делать с рейкой. Однако добрые люди в интернете сказали "сначала поменяй крестовину и посмотри, что получится", и были правы.
да! можно менять и крестовину,хуже не будет точно,но для начала надо выявить что стучит.итак
1.выверни руль влево
2. открой капот и подойди со стороны пассажира.
3.сними чехол с рулевой тяги ,увидишь как тяга прикручена к рейке и поскольку руль вывернут ,то корпус рейки хорошо отличить от самой рейки)
4.хватайся рукой за рейку(не за тягу рулевую. ) и качаешь перпендикулярно рейку(она должна плотно сидеть в корпусе и никаких люфтов(между рейкой и корпусом рейки) быть не должно.чуть ли не гни рейку в разные стороны,а люфт всё равно отсутствует(хотя так можно и не усердствовать-потому что там третьего не дано- либо есть люфт либо нет. )
5 если есть люфт,то у меня именно так и было -я поджал реку молоточком (если снимешь рейку- увидешь втулку-вот она-то и стерлась.её(втулку) так же можно выточить из чего то,но если нет токаря и материала лучше не заморачиваться)прежде чем мять корпус в месте втулки -нужно вытащить саму рейку чтоб,не повредить.
6.если же люфта здесь нет ,то можно начинать грешить на крестовину,правда при условии что у тебя всё остальное (тяги и наконечники в норме)
если сильно надо -могу фотки снятой рейки сделать,сегодня уже поздно.
будет время сделай пожалуйста фотки, может что у меня и получится кстати крестовина стоит около 3000р (с доставкой) пока не хотелось бы её менять
вот и фотки .это моя запасная рейка, которая ,после того как я родную молоточком подрихтовал, уже больше года пылится в шкафу.
на фото сама рейка,
на другом фото- между рекой и корпусом плохо, но всё же видно ту самую втулку(которую отдельно не хотят продавать)она у меня уехала внутрь, а поправлять сейчас не стал чтоб не измазаться,о вспомнил -её можно выточить из фторопласта(я его даже приобрёл за 50руб чуть ли не на 2 втулки,но до токаря доехать было не суждено , видимо ).
ну и на оставшемся фото видны квадратные отверстия в которые встают выступы втулки(чтоб не вылетела)ну вот между отверстий я её и помял немного чтоб корпус крепче рейку обнимал.
Всем доброго времени суток. Появился какой-то стук впереди. не пойму какой и откуда. залезли с другом под машину. и слушали слушали и не как не можем найти. определили что рулевые наконечники изношены. купил вот такие за 350р
Поменяли их. сделал сход развал. толку нет. всё так же.
У кого какие идеи ?
Nissan Sunny 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Бывает то что сами крепления суппортов изнашиваются, выход в то что можно открутить и забить туда смазки, какое то время стука не будет, разбивается там всё, может так же сказаться на торможение, будешь менять колодки и диски но будет всё равно бить!
Стук больше не проявлялся?
Уже много что стучит)) надо ходовку делать)
У меня был стук я поменял 3 рейки все равно стук следом рулевую колонку поменял с карданчиками все равно стучит Поставил 4 рейку думал может плохие попались но уже не смешно было все равно стучит !( Но а потом Оказалась что это шаровые стучали б…ть! ))))) Поменял рычаги L.R в сборе и все тишина нет стука !)))
спасибо )) буду иметь в виду )
Самоизлечение это конечно гуд, но ты следующий раз посмотри ходовку. Я всегда сам все осматриваю при замене масла 2 раза в год.
У меня тоже был стук с левой стороны. Потекли стойки. Поменял, но стук остался, а вот после замены шаровых опор стук исчез. Ставил 555. SB4592. Встали как родные.
Спс. … но у меня почему то пропал стук и все норм уже сколько времени))
у меня в данный момент такой же стук с лева…
я так думаю что это наконеч рул тяг…
на ровной дороге все нормально, а в граве все стуки стуки
когда у меня был санек я тоже маялся со стуком. Снял направляющие суппортов и смазал смазкой которая шла с колодками для пластин и ни какого стука.
Привет ) вчера друг другу сигналили вечером на мысхакском шоссе )) не. стук тут другой был. суппорта я знаю какой звук. странным образом он почем-то пропал и сейчас все норм ))
Возможно рулевые тяги. У меня был стук с левой стороны, поменял тяги и все прошло.
ну. эт знаю.привык. хруст такой что похож на гранату. звук идет справа. слушали мы их, . ничего не обнаружили (
Читайте также: