Стук в рулевой рейки субару форестер сф5

Обновлено: 04.02.2025

Друг, такая же фигня стучит рейка. причем точно рейка. купил пружинку и втулку как на картинке выше но пока не поменял. Почитав в инете всякую инфу на эту тему понял что это особенность этих реек у кого-то с новья вроде на 10тыщах уже начинала стучать. Хотел купить контрактную в субару-клубе поговорил с менеджером он сказал забить т.к. замена рейки или ее ремонт приведет опять к стуку и порекомендовал не тратить деньги причем он сказал что официально субару эту болячку не комментирует типо их меняли сначала у многих по гарантии а затем начали говорить что это техническая особенность рейки :). На диагностиках говорят есть небольшой люфт но в пределах нормы рейку не клинит просто побрякивает на кочках как будто амортики пустые короче я пока терплю думаю чинить или деньги на ветер.

А если при дёрганье руля туда-сюда на НЕ заведённой машине есть стук, а когда завели (ГУР работает), то стука нету, люфта тоже нет ни до не после заводки как и в рулевом карданчике. Где что износилось ?

А если при дёрганье руля туда-сюда на НЕ заведённой машине есть стук, а когда завели (ГУР работает), то стука нету, люфта тоже нет ни до не после заводки как и в рулевом карданчике. Где что износилось ?

не мешай исправному механизму работать. я не знаю еще не одной субары у которых нету стука на незаведенной(а щупал я их очень много), причем у меня субары были с всего 40 тыккм пробега.

Друг, такая же фигня стучит рейка. причем точно рейка. купил пружинку и втулку как на картинке выше но пока не поменял. Почитав в инете всякую инфу на эту тему понял что это особенность этих реек у кого-то с новья вроде на 10тыщах уже начинала стучать. Хотел купить контрактную в субару-клубе поговорил с менеджером он сказал забить т.к. замена рейки или ее ремонт приведет опять к стуку и порекомендовал не тратить деньги причем он сказал что официально субару эту болячку не комментирует типо их меняли сначала у многих по гарантии а затем начали говорить что это техническая особенность рейки :). На диагностиках говорят есть небольшой люфт но в пределах нормы рейку не клинит просто побрякивает на кочках как будто амортики пустые короче я пока терплю думаю чинить или деньги на ветер.

Привет земляк! То что ты описал в самом начале было и у меня только на Карине куда только не обращался две диагностики результатов не дали, все что мог заменил,а стук только увеличивался. Потом сам случайно заметил на стойке на 3мм отвернулась гайка, подтянул и все в норме. Так что проверь еще разок сам. А на Форике менял нынче рулевую рейку брал на разборке она обошлась вместе с работой 6 руб. Удачи в ремонте и на дорогах!

На не заведенной машине ,на любой марке и сновья должно стучать,такова особенность золотникового механизма. Верхний вал со шлицами(под крестовину) и сам золотник две детали соеденены торсионом,который позволяет проворачиватся друг относително друга в право и влево но до ограничителей которые и стучат на не заведенной.

чё то не понял я, почему по гарантии не меняют?!
это же известная пробема у этих лесников и дилеры меняют по гарантии!

чё то не понял я, почему по гарантии не меняют?!
это же известная пробема у этих лесников и дилеры меняют по гарантии!

какая гарантия?машина как я понял 2008 года,но не в салоне же куплена..
автор вон и пишет что заломили палтос за рейку ему!а гарантию то с каого перепугу предложат?))

На не заведенной машине ,на любой марке и сновья должно стучать,такова особенность золотникового механизма. Верхний вал со шлицами(под крестовину) и сам золотник две детали соеденены торсионом,который позволяет проворачиватся друг относително друга в право и влево но до ограничителей которые и стучат на не заведенной.

Все цены писать не буду, так как точно не помню, но по рейке напишу, ибо изза неё и создавалась тема:
Снятие/установка - 1500 рублей
Полный ремонт рейки - 5000 рублей.
Итого 6500 рублей и масса удовольствия от езды на машине))))) Ну и это приятнее, чем замена рейки у официалов за 55,000 рублей)

Меняя масло сегодня обнаружил течь с рулевой рейки. пробег кстати 82500 км буду пробовать заливать герметик у официалов новая 40 килорублей)))

До этого симптомы болезни проявлялись в том, что при выезде со стоянки когда машина долго простоит, при возвращении баранки в центральное положение в рейке слышался стук, причем хоть в правую сторону вывернуты были колеса что в левую. Стук происходил один раз и больше не повторялся. На утро следующего дня таже фигня. ну походу достучалось))))

Все рейки подлежат ремонту и от стука(если только не изношено зубчатое зацепление) и от течи.
Если стучит со стороны пасажира ,то делается новая втулка из капролона или фторопласта (если там есть таковая ) или если как у большинства субарей там чугунный вкладыш с сальником ,то во вкладыше делается проточка под резиновое кольцо (я протачиваю под кольцо 24*32) глубину подбирает эксперементально т.к.резина в россии разной твердости и чтоб был натяг когда одеваешь вкладышь с кольцом.
Если стучит со стороны золотника(водителя) то делаем двумя способоми.Или дорабатыаем втулку(по принцыпу как у немцев)протачиваем две канавки под кольца резиновые) фото прилагаю или ставим доп.втулку из капролона на выходе из рейки,но эта втулка должна быть внутри диаметром под рейку ,а с одной стороны выборка 1-2мм в сторону золотника из-за неровного износа по зубу .По наружнему диаметру запресовывается с натягом.Буду делать очередную постараюсь сделать фото отчет.А так все рейки ходят нормально никто не жаловалься.Стук реек это болезнь многих машин,а особенно сэлектро усилителем ,уже на 50-70т.км. приезжают устранять стук.Там немного другая технология лечения(замена втулок или установка дополнительных ).А у кого не стучит еще то совет нанести доп.смазки на саму рейку т.к. привскрытии особенно на тоетах там практически нет смазки.

Перечитал все темы про рейки, хотелось бы увидеть обещанный отчет от опытного практика, если еще занимаетесь конечно. Пришло время своей заняться,надо подготовиться.

Все началось с Стук рулевой рейки ч.1
пришел капролон, для верности заехал в пару автосервисов к мастерам ремонтных дел, для того чтобы еще раз убедиться что это точно рулевая и послушать что они скажут, у всех был ответ один "ооо такой люфт… рейка под замену", по моему словосочетание рейка под замену это одна из любимых фраз мастеров.
в итоге решено разбирать самому, рейку сняли…не без помощи русского мата конечно… оказалось чтоб снять рейку надо половину выхлопной трубы открутить, но ладно, справились. Звук без выхлопной просто бомба!

все делал по этому видео:

Разобрав увидел рейку в крайне плачевном состоянии, видимо когда-то был порван пыльник и туда попала вода, пошла коррозия, сам вал рейки сильно был поеден, тонны пыли, естественно все это превратило вал рейки в некоторую наждачку для втулок (см. фото).

Но да ладно. посмотрим сколько отходит, сильно морочиться не стал, ржавчину счистил, рейку полернул, выточили новую втулку все стало как новое, без люфтов и т.д.
Собрали и…
ничего не изменилось… дикий стук на кочках как будто, что-то тяжелое и металлическое болтается и часто бьется, остался…
Далее я начал грешить на рулевые тяги и рулевые наконечники.(1200руб., наконечники были)
купил их (в сервисе сказали замена рулевых тяг от 900р. за шт.(гиперавто)!как они сами дешевле стоят!), опять все разобрал включая выхлопную т.к. чтоб снять пыльник справа по ходу движения нужно сныть его хомут который под креплением рейки которое в свою очередь под выхлопной…короче "моя песня хороша начинай сначала)))", поменял…с 10 утра до 15.00 и что вы думаете, звук стал просто глухой не такой звонкий!
Не знаю что и делать… теперь думаю может поменять поджимную пружину, подтянуть поджимной механизм, потом думаю на линки и потом на сайлентблоки поперечной тяги.
Короче песня продолжается…

Subaru Forester 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 13

Да вроде выхлоп не мешает.

На старой виулке я резинки моменял стук ушел уже 1000 км тишина по Якутским дорогам)

На самом валу очень большие раковины. Шлифовка не поможет. Если раковины остались, то срок жизни даже капролоновой втулки будет измеряться днями, если не часами. Втулку лучше ставить фторопластовую, т, к. ее не подкусывает и дает очень плотную посадку. Капролон нужно точить в размер, без плотной посадки, т.к. его может подкусывать при нагреве. Чтобы проверить, стучит ли опять по втулке, заедь на яму или на подъемник, выверни руль так, чтобы слева часть полностью вышла. И рукой подергай вверх/вниз резко, можно держать за тягу, а лучше в гофре нащупать сам шарнир, так будет вернее. Если будет люфт, то стучит по втулке и нужно менять рейку. Можно взять с разбитым корпусом или с обрезанными фишками. Поменять валы в своей. Если там нет люфта, то поставить колеса ровно и резко с небольшой амплитудой покачать рулем влево/вправо. Хорошо, если это будет делать помощник. Если стук ясно слышно в самом редукторе, то поджимная пружина. Лучше менять с башмаком. Брать советую последней улучшенной модели.Да, и еще, ржавый вал мог сточить пластиковый сухарь, что стоит со стороны поджимного башмака. Отдельно его не делают, так что лучше проверить и если он сточен, то поменять рейку на контракт. В нем сразу сменить втулку на фторопластовую.

Буду пробовать, спасибо

А номера нет башмака с пружиной усилинных, ?!

34132-AJ000
Втулка упорная рулевой рейки
34130-SC010
Пружина

Давно хотел описать, но все не доходили руки.
Вот наконец-то появилось немного свободного времени.
При пробеге ~ 3000км, при повороте руля вправо и переезде неровностей на маленькой скорости — появился стук где-то в районе ног водителя слева.
Сначала думал, что показалось, однако понаблюдал дальше — не показалось.
К этому еще добавился какой-то неприятный звук в двери водителя, как-будто там отпала какая-то пластмасса и каталась по обшивки двери (не приятный звук, особенно на новой машине и за не маленькие деньги).
Я решил обозначить все проблемы дилеру при ТО-0.
Собственно так и поступил когда отдавал приемщику свое авто на ТО (обслуживаюсь там же где и покупал: "Види-Стар" в Киеве).
Вообщем когда забирал автомобиль, менеджер сказал, что у вас все в порядке, авто новое и проблем никаких нет.
На вопрос что стучит, он сказал, что не знает — они протянули ходовую и все должно уйти.
Когда увидел счет фактуру на оплату услуг, там присутствовали статьи: диагностика подвески и ремонт двери (распечатку выложу чуть позже, сейчас нет под рукой).
Сумма получилась не большая, но осадок остался, машина проехала меньше 5000км и уже косяки устраняют за мой счет…

Проехал я еще несколько тысяч км и слышу, что стук не куда не делся.
Вернулся снова к дилеру.
Описал все что происходило на ТО-0, говорю, как же так? На что мне сказали что этот стук присутствует на каждой пятой машине.
Вообщем после долгих дискуссий, я рассказал о паре статей в интернете (спасибо парню из Литвы из facebook группы "Субару клуб") по поводу стука реек, что их подтягивают, и уже готов был показывать их менеджеру на ноутбуке. Но он сказал, что посмотрит, что можно сделать.
Пока машиной занимались, я позвонил на горячую линию официального дилера субару в Украине.
Ответ который я услышал — "Рейки стучат на всех субару — это конструктивная особенность, потому что рейки сухие". (Думаю тут добавить нечего).
Вообщем на "Види-Стар" колдовали над машиной целый день. Потом менеджер мне позвонил и говорит, что они перепробовали все — стук не исчезает.
Я приехал на "Види-Стар", чтобы переговорить с ним лично. Вообщем он говорит, что мы можем снять рейку за приблизительно 150$ — померять зазоры и снять видео для японцев и собрать все обратно.
На вопрос: "почему я должен платить, если машина новая и на гарантии".
Ответ был восхитителен: "Потому что реек сейчас нет, и если даже производитель признает это гарантийным случаем, ее ждать придется, 2,5 месяца. А если они машину разберут, ее негде будет хранить. И чисто по-человечески он рекомендует покататься тысяч до 30, а потом обращаться по гарантии. + не так давно кому-то отказали в гарантии с такой же проблемой…"
Взвесив все за и против, я принял решение забрать машину и сделать так как посоветовал менеджер…

Вот видео стука при вращения руля, точно такой же стук при езде:

Стук в рейке, когда едешь по кочкам, даже на очень малой скорости стук очень ощущается ногами. съездил на диагностику, сказали в рейке дело. Подскажите где и почем её можно сделать? или заказать? или может у кого есть для правого руля.

andrei3042 писал(а): Стук в рейке, когда едешь по кочкам, даже на очень малой скорости стук очень ощущается ногами. съездил на диагностику, сказали в рейке дело. Подскажите где и почем её можно сделать? или заказать? или может у кого есть для правого руля.

куда ездил.
а так у нашего форума есть партнеры и проверенные сервисы (партнеры тож проверенные), makh, Seth Pistol, БМ (белый медведь), Петрович с Денисом, ОД (офф дилер) но навряд ли на твою у них есть что то. может не всех конечно написал но всеже. выбор за тобой. посмотреть на разборке или заказывать откуда нить.

а еще по жести можно сделать такую весчь.
просверлить дырдочку, нарезать резьбу, вкрутить зирку, набить смазки. но это уже в крайнем случае если нет денег на ремонт или замену. ну и еще руль будет туже крутиться.

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

harpoon писал(а): я тут по рейкам анализировал у нас в городе, средняя цена ремонта 12 деревянных (работа+з/части)

Думаю лучше ремонтировать. т.к. они гарантию всё таки дадут. а на разборке не факт что хорошая попадется. может тоже закусить через некоторое время.

harpoon писал(а): я тут по рейкам анализировал у нас в городе, средняя цена ремонта 12 деревянных (работа+з/части)

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

А у тебя рейка от СФ не подходит? Не смотрел параметры? А то, может быть, проще бэушную живую купить. Где на СФ взять незадорого, если подходит, могу подсказать.

А что скажете по поводу карданчика на рулевом валу? Понятно, что самая суть в самой рейке (известный баг Аутбеков), но не добавляет ли еще и карданчик? А то эти "карданчики" часто люфтят и на многих других марках.

Bacardi писал(а): А что скажете по поводу карданчика на рулевом валу? Понятно, что самая суть в самой рейке (известный баг Аутбеков), но не добавляет ли еще и карданчик? А то эти "карданчики" часто люфтят и на многих других марках.

добавляет непременно, про аутбэки это также известно

Только что приехал от Павла Николаевича ("Субару клуб"). Карданчик в порядке. Заменили лишь втулки переднего стабилизатора. А рейка да, как бренчала, так и бренчит. ПН сказал, что перебирать ее, пока она не течет - нет никакого смысла. Так что ничего с этой противной "отдачей в руль на неровностях и "стиральной доске" не поделаешь. Увы! Особенность модели (причем именно рестайла). Ездим дальше.

Bacardi писал(а): Только что приехал от Павла Николаевича ("Субару клуб"). Карданчик в порядке. Заменили лишь втулки переднего стабилизатора. А рейка да, как бренчала, так и бренчит. ПН сказал, что перебирать ее, пока она не течет - нет никакого смысла. Так что ничего с этой противной "отдачей в руль на неровностях и "стиральной доске" не поделаешь. Увы! Особенность модели (причем именно рестайла). Ездим дальше.

На дорестайле то же . Стук в крайних положениях.

Да у меня не только в крайних. Уже и просто на каменистой дороге в руль отдает немного. Даже с новыми втулками стаба)))) Если честно - то это раздражает. Как будто бы все в подвеске раздолбано (такое ощущение создается, не приятно).
ПН категорически не рекомендует подтягивать рулевую, ибо это ее (рулевую рейку) в итоге прибьет напрочь. А новую я бы купил, если бы был уверен, что она через короткое время не застучит также. Но, судя по опыту тех, кому меняли по гарантии - так же стучать начинают и весьма скоро.

Bacardi писал(а): Да у меня не только в крайних. Уже и просто на каменистой дороге в руль отдает немного. Даже с новыми втулками стаба)))) Если честно - то это раздражает. Как будто бы все в подвеске раздолбано (такое ощущение создается, не приятно).
ПН категорически не рекомендует подтягивать рулевую, ибо это ее (рулевую рейку) в итоге прибьет напрочь. А новую я бы купил, если бы был уверен, что она через короткое время не застучит также. Но, судя по опыту тех, кому меняли по гарантии - так же стучать начинают и весьма скоро.

У моего знакомого на Legasy B4 turbo (праворуком) 1999 года выпуска был небольшой стук от рулевой рейки.Тоже стучала, брякала на кочках. Поначалу не придавли большого значения (ну типа зачем сейчас подтягивать дабы не убить ещё быстрее рейку). Через пару месяцев на яме увидили такую беду- рейка гуляла в хомутах крепления, хотя поначалу этот люфт был незаметен. Заказали 2 резиновых проставки рулевой рейки и поменяли. Стук пропал.

Мишаня писал(а): У моего знакомого на Legasy B4 turbo (праворуком) 1999 года выпуска был небольшой стук от рулевой рейки.Тоже стучала, брякала на кочках. Поначалу не придавли большого значения (ну типа зачем сейчас подтягивать дабы не убить ещё быстрее рейку). Через пару месяцев на яме увидили такую беду- рейка гуляла в хомутах крепления, хотя поначалу этот люфт был незаметен. Заказали 2 резиновых проставки рулевой рейки и поменяли. Стук пропал.

Машину на яму- один в яме смотрит, второй вращает рулём влево- право не заводя двигатель. Будет видно.

В тех моделях как-то по-другому рейка была то ли установлена, то ли по конструкции другая. Массово они там вроде не бренчали. А вот на В13 - почти поголовно. Там точно не резинки, а просто какой-то люфт в зацеплении зубцов (типа по краям на рейке они стачиваются что-ли. )

Читайте также: