Стук в рулевой колонке лансер 10
Митсубиси Лансер 10. Основные неисправности рулевого управления
Шипящий звук в рулевой передаче
Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.
Неисправности рулевого управления с гидроусилителем
Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)
Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР
Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.
Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).
Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.
Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.
Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.
Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.
Друзья, помогите советом что менять…
Симптом:
Не важно, стоит машина на месте или катится на первой, вывернуты колёса на полную или смотрят прямо — при раскачивании руля налево направо лёгкими движениями откуда то из под "торпеды-капота" издаются постукивания и передаётся это всё на руль. Стуки 100% не от подвески идут и это не наконечники… Неужели всю рейку надо менять ?
Метки: руль, стук
Комментарии 13
Привет! Решил проблему?
У меня похожая ситуация только когда вправо до конца руль поворачиваешь небольшой стук. При возврате тоже в этом месте а потом все норм. При чем как на месте так и в движении и именно в самом конце когда руль до упора. Наконечники шаровые все проверил, даже стойки разбирал перетряхивал. Соберешь все на место нет стука, 100-200 км проедешь потом проявляется. Хотя гайки болты все с помощью динаметрического ключа затянуто
У меня было летом. На незаведенной машине крутил руль. После появился стук. Я сам подумал, что все дело в рулевой рейке, поехал на сто. Там что то подкрутили в салоне. сказали с вас 300 рублей идите проверяйте. В ответ на вопрос что было, сказали что открутилась гайка на рулевой колонке.
Хммм… интересно.
Но кстати что касается кручения руля — в отличие от людей в возрасте с многолетним стажем у нас на работе и имея ЭУР, я кручу руль стоя на месте только в безвыходных ситуациях, когда зажат с двух сторон. Это бывает крайне редко. А так только слегка двигаясь и спокойно ))) может до меня хозяин насиловал руль подобными кручениями на месте, хз
В принципе я думаю что и без электро или гура должно крутиться без проблем. Просто делали с вап на 2,4. Может че нибудь недозатянули.
Тоже самое, пробег 50 тыс. Тоже ищу как устранить и где.
Характер стука очень похож, но на видео у тебя уж слишком громко и резко стучит, у меня более "глухой" звук. Скорей всего у меня ещё всё впереди xD
Как вылечил ?
громко и резко так как потом в редакторе уровни звука прибавлял, пока никак не вылечил, с мастером в знакомом сервисе часа 2 все трясли, единственнное что нашли — это люфт вала рейки с рулевой колонки на входе в рейку, в определенных положениях он и стучит, я склоняюсь к замене на новую. С рулевым, как и с тормозами не шутят
нужно комплексно проверить.
для начала наконечники+тяги.
если всё ОК то нужно щупать саму рейку.
ещё есть варинт карданчик в рулевой но это маловероятно.
Конечно рейка., некоторые подтягивают, но мнение неоднозначно, говорят что помогает ненадолго.Сам не делал, поэтому не подскажу как…
Светлана, Родная втулка из вторококса она мягкая и практически у всех гремят рулевые.Сделайте по моим эскизам втулочку и будет вам счастия.Для замены втулки не надо демонтировать рейку все делается за пол часика не снимая рейку.
Виктор, спасибо. А из-за этой втулки может в мороз стучать на больших кочках? Дубасит будто об метал. Причём, если подаю на крупную кочку правым колесом, стучит справа, а если левым то стучит слева. Все детали новые спереди.
Виктор, а если на лежачем еду, то Звук с обоих сторон в момент наезда и момент спуска с лежачего. Будто бы стойки пустые, но их меняла перед нг.
Не знаю, правильно ли вынесли приговор рейки. На морозе передняя подвеска стучит на отбой. Стойки, опорники, стойки стаба, втулки стаба, шаровые всё новое. Подушки двигателя в норме. Проверили, небольшие стуки в рейке.
На авито в Питере брал, но ещё не поставил (
Всё некогда.
Светлана, Во первое только замена втулки может не полностью убрать стуки.Есть еще регулировочный прижимной упор,его тоже после замены надо поджать маленько но без фанатизма .Руль при этом некоторое время будет туговат,это норма.
Светлана, На счет может ли стучать рейка при прохождения ям,полицейских,и тд может и стучит.Знаю не одного клиента который меняют стойки опорники пружины сайлентблоки шаровые рулевые наконечники с тягами и потом ремонтируют рейку.
Способ один для диагностики простой,машину на яму двумя руками берешся за нулевую тягу сторона пассажира и рывками дерганье верх вниз все.Там все понятно услышите За ортографию сори с с марта.
Рейка на больших кочках не стучит только когда едишь по мелким кочкам! И рейка стучит только с права потомучто рычаг выхода в правую сторону очень большой!а на левую сторону нагрузки почти нет!смотри подвеску.
Александр, Если рулевые тяги нулячие то она как раз и начинает проявлять себя. спосиш почему. новая тяга с большим шарнирные соединения тушки и при провала рычага в яму во первое убирается люфт во втулке а потом работает шарнир.Не одну сотню хадовок перебрал.
Причины для стука в обычный макферсон не так уж много. упорники у ланса фторопластовые там нечего стучать. Стабилизация . косточки да втулки стаба . но как обычно нету металлического стука . сайленты визуальный осмотр ну и самый распространенный рейка с всеми ее приблудами.
Не буду спорить !проверит отпишись! Лично моё мнение надо хорошенько посмотреть стабилизатор
,где втулки может быть выроботка и сколько хочешь новые ставь будет бухать и прилично!а при в усмерть убитой рейки металического стука не будет! Это мое мнение.
Спасибо, что отписались.
Руль тяжелее - это не страшно. Притрется, все будет хорошо, потерпите. А вот что грохот не ушёл - беда (( у меня, по описанию, все те же звуки. И тоже рейку приговорили. Правда, звука слева я не припомню. Звук идёт либо справа, либо прямо из-под руля. А может, это и есть слева . И отбивает иногда в руль. В любом случае, втулку мне нужно менять. Тоже, как поменяю, отпишусь. Может, хоть чуть-чуть поможет
И ещё, явно у меня та же проблема, что и у многих - с колодками. Они гремят. Во всех колёсах, на любых кочках. Не всегда, но часто. Говорят, что если двусторонний скотч подложить - помогает. Звук объёмный, металлический. Достал (( особенно, если холодно за окном. И слышен гораздо сильнее из передних колёс.
Слышен неприятный стук в передней части авто при движении по мелким выбоинам? Биения отдают в рулевое колесо и со временем их амплитуда увеличивается? Это и есть явные признаки того, что необходимо срочно обратить внимание на состояние рулевой рейки.
Также одним из признаков ее неисправности является то, что крупные выбоины авто проходит практически бесшумно, а вот мелкую шагрень – наоборот. В этом случае совсем не обязательно записываться в очередь на СТО.
Первичная диагностика исправности, а также регулировка рулевой рейки на Мицубиси Лансер своими руками выполняется достаточно легко. Возможен ли ремонт или замена, и в чем причина этой неисправности, попробуем разобраться.
Причины выхода из строя рулевой рейки, возможно ли их предотвратить?
Надежность рулевого механизма у японских авто рассчитана на 150-200 тысяч км. Но это только приблизительные показатели, которые могут меняться в ту или иную сторону.
Рулевой механизм выходит из строя по следующим причинам:
- высокая скорость проезда по неровной дороге;
- несвоевременность осмотра резиновых пыльников рулевой рейки приводит к попаданию мелких частиц, с последующим разрушением трущихся элементов;
- замена гидравлической жидкости, которая проводится время от времени или используется некачественная смесь.
Обратить внимание на вышеперечисленные причины, приводящие к преждевременному ремонту, следует еще и потому, что рулевая рейка весьма дорогостоящая деталь у японских автомобилей. Замена на деталь, бывшую в употреблении – временное решение проблемы, немного меньше стоит ее восстановление, но оно также довольно затратное. При движении по неровным дорогам происходит выработка уплотнителей, штока и ползуна.
Для того чтобы точно определить причину необходимо обратиться к специалистам и проверить состояние рулевых наконечников и тяг. Без специального инструмента и соответствующего опыта это сделать трудно. Элементы рулевого механизмам (наконечники рулевых тяг) также становятся частой причиной появления стука при проезде мелких ям.
Состояние шаровых опор можно проверить самостоятельно, для этого поочередно поддомкратьте левое и правое переднее колесо и пошатайте, взявшись двумя руками за него. Если стук не слышен, значит все в порядке.
Подтяжка рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9 и 10 своими руками
Регулировка рулевой рейки Лансер проводится для того чтобы не усугубить ситуацию, которая может обернуться заменой уплотнителей и даже капитальным ремонтом всего узла. В этом случае дешевле предотвратить проблему, чем устранять ее последствия.
Подтяжка рулевой рейки Митсубиси Лансер осуществляется регулировочным болтом, удерживающим подшипник. В процессе эксплуатации автомобиля крепление подшипника ослабевает и требуется его подтяжка.
Порядок выполнения регулировки:
- Расположить автомобиль на яме и заблокировать передние колеса противооткатными упорами.
- Рулевое колесо установить прямо.
- Очистить от пыли и грязи место крепления регулировочного винта на рулевой рейке (находится в нижней части).
- Белым маркером провести вертикальную линию по заводской контргайке и регулировочному винту.
- Используя не острое зубило и молоток, деликатными ударами, направленными против хода часовой стрелки, необходимо ослабить контргайку.
- Удерживая контргайку ключом на 41 мм, вставить шестигранник в регулировочный винт и закрутить (по ходу часовой стрелки) его до показаний 23 Н/м на динамометрическом ключе, а затем открутить винт на 30 градусов.
- Убедиться, легко поворачивая руль на 15-20 градусов, что стук не слышен.
- Если стук остался, уменьшить ослабление винта до 20 градусов, добиться исчезновения посторонних звуков.
- Завести двигатель и прокрутить в крайние положения до упора, проверив таким образом, не закусывает ли рейка.
- Затянуть контргайку, обращая внимание на то, чтобы регулировочный винт остался неподвижен (ориентироваться на вертикальные метки, оставленные при разборке).
Важно провести эту настройку таким образом, чтобы не перетянуть регулировочный винт. Биение руля прекратится, но усилие при поворачивании рулевого колеса значительно увеличится. В этом случае рассчитывать на то, что проблема исчезнет и со временем поворачивать станет легче, не стоит. Винт необходимо срочно отпустить.
Нужно быть готовым к тому что выполнять регулировку будет сложно по причине ограниченного места и отсутствия специального инструмента. В первом случае лучше снять рулевую рейку вместе с подрамником, хотя можно и не прибегать к этому, а во втором – изготовить из болта на 17 мм длиной 10-15 см приспособление, проворачивающее нужный винт, предварительно обработав шляпку угловой машинкой до такой же формы, как и у регулировочного винта.
Для того чтобы не искать информацию о том, как подтянуть рулевую рейку на Лансер, воспользуйтесь простыми советами: следите за резиновыми пыльниками. Для длительной эксплуатации после мытья авто обрабатывайте их защитными силиконовым спреем. Если появились трещины на защитных изделиях, сразу меняйте их с обязательной заменой смазки.
Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях больше 5 секунд. Это приводит к дополнительной нагрузке на гидроусилителе. В зимнюю пору во время начала движения (особенно на непрогретом автомобиле) плавно поворачивайте руль, при этом избегайте управления авто в крайних положениях.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Сомнения, вопросы, проблемы работе агрегатов и/или машины в целом. Все вопросы связаны только с Mitsubishi ASX 2010-2012 г.в.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Приветствую, форумчане.
Вот такой шум в области рулевого вала вылазит каждый год с холодами, с которым я так и не могу разобраться .
Шум проявляется на неровностях и пропадает с прогревом салона. В плюсовую погоду его практически никогда не слышно.
Если кто-либо сталкивался, либо знает куда капать, был бы признателен за помощь.
Поиском подобной темы не нашел, поэтому создал новую.
Заранее спасибо, за любые предположения и советы.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Ну что могу сказать по этому поводу, та же х. появилась и у меня, в итоге поменял рулевые наконечники. левый был с незначительным люфтом, правый в хорошем состоянии. Были проверены на целостность сайлент блоки - состояние хорошее. Проверил линьки, тоже без нареканий, люфтов нет. добрался до крестовин карданчика - люфтов нет. в общем по рулевой рейки люфтов не обнаружено, но бряканье есть. И что интересно бряканье какое-то не рулевое, и именно на камушках или гребенке. На СТО порекомендовали посмотреть колодки тормозные, типа может они сработались, пружины не держут они и брякают, на праздниках полезу, что увижу напишу.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
хакас
Можно ещё сами скобы суппорта посмотреть. Как вот в этом видео:
Но на видео у YuRiEL звук какой-то. пластиковый что-ли. Ноток металла там не прослушивается.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Уже второй месяц ищу, разобрал всю торпеду. Стук не от ходовой 100%. Это не шлейф, не эйрбег, не какой либо из разъемов, не рулевые переключатели, к Склоняюсь механизму ЭУР , что висит на рулевой колонке. Как найду причину, обязательно отпишу.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Наконец-то победил этот недуг. Снял рулевую колонку, разобрал ЭУР и механизм регулировки по вылету. Дело оказалось в пластиковой проставке, между рулевым валом и втулкой.
Фото не сделал так как визуально причину бряка определить так и не удалось. Просто смазал все подвижные части. Моей радости нет предела. Пять лет ездил с таким бряком, а оказалось Японцы просто не доложили смазки
Есть только фото когда собрал, тут можно понять что надо мазать (смазка синего цвета)
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Небольшое дополнение. Если понадобится разбирать нижний пластик: слева где блок предохранителей и диагностический разъем разъем, обязательно снимите клемму с АКБ. Дело в том что провод до коленной подушки безопасности очень короткий, и почти наверняка выскочит при разборе. Если это произойдет при подключенной батарее, то возникнет ошибка airbag, которую в последствии придется сбрасывать.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
На выходных полезу тоже смотреть. Задрал уже этот звук.
До вала руки не дошли. Снимал блок управления ЭУР. Дребезжит от постукивания, но разборке не поддаётся. Запаяно и заварены контакты. Пришлось успокоиться. Доберусь до вала отпишу.
YuRiEL спасибо за направление.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
YuRiEL писал(а): Источник цитаты Небольшое дополнение. Если понадобится разбирать нижний пластик: слева где блок предохранителей и диагностический разъем разъем, обязательно снимите клемму с АКБ. Дело в том что провод до коленной подушки безопасности очень короткий, и почти наверняка выскочит при разборе. Если это произойдет при подключенной батарее, то возникнет ошибка airbag, которую в последствии придется сбрасывать.
Провод коленной подушки безопасности сам по себе не выскочит. Разъем зафиксирован. А вот оборвать провод есть вероятность. Чтобы этот провод не оборвать разъем подушки безопасности лучше и проще отключить. Для этого первым делом отключаем АКБ, далее на разъеме подушки безопасности тонкой отверткой приподнимаем фиксатор и вынимаем разъем. Теоретически АКБ можно не отключать, но есть вероятность что после сборки и установки подушки безопасности можно забыть присоединить разъем и включить зажигание. Тогда точно "словится" ошибка "беременный мужик".
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
"Беременный мужик" не выскочит если не включать зажигание. Снятие клеммы с АкБ перестраховка. Но иногда нужна и она.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Сергей_М
Ха, сколько фычеводов уже словили "беременного мужика" без перестраховки.
Во многих автосервисах видел что при многих работах по машине первым делом скидывают клемму АКБ.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Ахмадеев Равиль писал(а): Сергей_М
Ха, сколько фычеводов уже словили "беременного мужика" без перестраховки.
Во многих автосервисах видел что при многих работах по машине первым делом скидывают клемму АКБ.
Словили потому что не внимательны. Питание подушек отсутствует пока зажигание не включено. Повторюсь скидывание клеммы это перестраховка и при работе с подушками не обязательна. Проверил не раз на себе. "Мужика" нет.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Всем привет. Поиски брякания продолжаются.
По рекомендации YuRiEL разобрал рулевую колонку. Нашёл втулку пластиковую. Всё обильно смазал густой смазкой.
perfetto
Бряк приутих, но не сильно. После более глубоко изучения опять упёрся в блок управления электроусилителем. При постукивании он издаёт похожий на брякание звук. На фото он указан стрелкой.
perfetto
Разборке он не поддаются, так как контакты заварены сваркой и ломать их не хочу.
Будем терпеть.
Бряканье в области рулевого вала в салоне автомобиля
Читайте также: