Стук в руле тойота корона премио
Стук в рулевой, по "тёрке" когда едешь - слышно отчётлико, как буд-то где-то у ног, отдаёт небольшой вибрацией на рулевое колесо.. Что может быть? Люфта нет, подвеску на станции смотрели - вроде всё в порядке..
Корона Премио, 211 кузов, 7А-ФЕ, моно
Одно из двух. Или рулевой карданчик в подкапотном пространстве или. опять же рулевой карданчик над ногами водителя в салоне. Лечение - замена именно карданчика а не крестовины. Крестовину менять - это на пару месяцев.
а потом что? опять? почему так мало - 2 месяца?
неужели, если крестовина, то это конец?
и ничего нельзя сделать?
Ещё раз. Покупаете рулевой карданчик в сборе с крестовиной. Оригинал. Хватит на 100000км. точно.
Только если это карданчик в подкапотном пространстве, перед установкой не забудьте на него натянуть пыльник рулевой рейки от Таврии. за 100р. Тогда точно 100000км. и более протянет.
На 2 месяца это отчего. Крестовины паленые или неправильная замена?
Делал так, крестовину вырезаю болгаркой и легко выбиваю стаканчики, потом надфилем стачиваем заводские кернения и ставим нувую крестовинку не забыв заложить в стаканчики смазку, но не от души, иначе выдавит. Дальше керним заново, от заводского не отличишь.
Палёные, к сожалению. GMC или как там правильно называется вообще изначально люфтят, а TOYO, которые нынче в тёмных коробчонках ещё как то более менее живут. но недолго. Раньше TOYO в белых коробках были очень качественные. К сожалению, когда на короне 190 залюфтил карданчик, я эти TOYO в белых коробках уже не нашёл. с остальными промучился долго, пока не психанул и не разорился на карданчик-оригинал.
Нужно подтянуть "сухарь" в рулевой рейке, скорее всего у вас стучит именно он об рулевую балку, которая держит рулевые тяги, не исключенно что и карданчик, но это редко. Лучше съездить на СТО, а то можно перетянуть.
А также проверить тяги и рулевые наконечники.
Toyota Sprinter Carib AE111-продал
благодарю всех участников дискуссии за ваши советы
буду смотреть всё по-порядку..
однако, пока вопрос остаётся открытым..
прошу ещё высказывать свои мысли по этому поводу, господа
Перейти в форум
Народ, кто нибудь сталкивался со стуками в рулевой колонке. Стук проявляется при любых неровностях на дороге. Стук исходит непосредственно из под пластмассового кожуха колонки.
Рулевую рейку отремонтировали, крестовинку поменял, втулку пластиковую внизу колонки тоже поменял, эффекта ноль! Стук не исчез.
Можно ли это вылечить?
Машина CoronaPremio AT211
Вот эту фиговину, которую вниз опускаешь и регулируешь колонку - попробуй посильнее прижать вверх. Иногда бывает такое - стук уходит при более сильном "поджимании" указанного мной фиксатора.
Ну если я правильно понял природу стука!
Ssang Yong Kyron II, 2012, АКПП к 804 ас 154 рус
Исправлено пользователем Disa (09.10.09 15:12)
В ответ на: Вот эту фиговину, которую вниз опускаешь и регулируешь колонку - попробуй посильнее прижать вверх. Иногда бывает такое - стук уходит при более сильном "поджимании" указанного мной фиксатора.
Ну если я правильно понял природу стука!
Mercedes-Benz
Das Beste Oder Nichts(с) Daimler
Toyota Sprinter Carib AE111-продал
да извечная это проблема 19х-21х кузовов.
1. Менять положение баранки, фиксируя её. Сначала до упора вверх, потом так же вниз. Прям на ходу (но аккуратно)
если изменения есть - втулка пластиковая с железным кольцо, там где вал выходит из первой направляющей трубки (в районе коленей). Оригинал ~ 150-200 рэ, старая вынимается геморно и долго (рекомендуется смять нафик и вытащить бесформенный комок). Новая ставится легко. Смазывать ничем не надо. железо об медь. Так и должно
2. Если стук не меняется, но стучит будто в пластмассовом кожухе над коленями - карданчик верхний. Хватаешь его рукой, да покрепче и на 0.5 градуса дёргаешь баранку в лево-право. Проверяешь наличия еле заметного люфта относительно продолжения вала после крестовинки. Люфт есть - она родимая.
Если не заметен - освободить ушные раковины от ягодных косточек и внимательно вслушаться (дать соседу/другу/жене послушать). Стучит всё-таки в районе педалей или выше. Скорее всего будет тот ,что ниже
3. А это значит, что умер нижний карданчик (тот, что под капотом, обычно весь в каке, и ко всему прочему, вероятно ржавыйможет скрипеть/закусывать.
В общем. Если стучит и нет уверенности, что именно втулка 99% вероятности - это он, нижний карданчик
А теперь самый смак. Оригинал около 4 тыр. Дорого. НО!
Проходит лет 5, не меньше.
фебест/асва - около 2 тыр. но качество - редкостное Гэ.. даже пробовать не советую..
Крестовинка - 150 рэ, можно перепресовать самому (час работы, яма не нужна) или отдать в руки СТОшникам (около 500 рэ), хватит на пару месяцев. Потом стук снова вылезет. ФАКТ. Испробовано на себе)
з.ы.
сам мучаюсь.. маза фака.. друг поставил оригинал, горя не знает. а мну жаба давит.. крестовинку менял уже дважды.. стук возвращается.
Стук в рулевой, по "тёрке" когда едешь - слышно отчётлико, как буд-то где-то у ног, отдаёт небольшой вибрацией на рулевое колесо.. Что может быть? Люфта нет, подвеску на станции смотрели - вроде всё в порядке..
Корона Премио, 211 кузов, 7А-ФЕ, моно
Одно из двух. Или рулевой карданчик в подкапотном пространстве или. опять же рулевой карданчик над ногами водителя в салоне. Лечение - замена именно карданчика а не крестовины. Крестовину менять - это на пару месяцев.
а потом что? опять? почему так мало - 2 месяца?
неужели, если крестовина, то это конец?
и ничего нельзя сделать?
Ещё раз. Покупаете рулевой карданчик в сборе с крестовиной. Оригинал. Хватит на 100000км. точно.
Только если это карданчик в подкапотном пространстве, перед установкой не забудьте на него натянуть пыльник рулевой рейки от Таврии. за 100р. Тогда точно 100000км. и более протянет.
На 2 месяца это отчего. Крестовины паленые или неправильная замена?
Делал так, крестовину вырезаю болгаркой и легко выбиваю стаканчики, потом надфилем стачиваем заводские кернения и ставим нувую крестовинку не забыв заложить в стаканчики смазку, но не от души, иначе выдавит. Дальше керним заново, от заводского не отличишь.
Палёные, к сожалению. GMC или как там правильно называется вообще изначально люфтят, а TOYO, которые нынче в тёмных коробчонках ещё как то более менее живут. но недолго. Раньше TOYO в белых коробках были очень качественные. К сожалению, когда на короне 190 залюфтил карданчик, я эти TOYO в белых коробках уже не нашёл. с остальными промучился долго, пока не психанул и не разорился на карданчик-оригинал.
Нужно подтянуть "сухарь" в рулевой рейке, скорее всего у вас стучит именно он об рулевую балку, которая держит рулевые тяги, не исключенно что и карданчик, но это редко. Лучше съездить на СТО, а то можно перетянуть.
А также проверить тяги и рулевые наконечники.
Toyota Sprinter Carib AE111-продал
благодарю всех участников дискуссии за ваши советы
буду смотреть всё по-порядку..
однако, пока вопрос остаётся открытым..
прошу ещё высказывать свои мысли по этому поводу, господа
Перейти в форум
Симптомы: стук на мелких кочках в руль и слышно, что снизу в ногах.
Рулевые наконечники, линки - все заменено на новые.
Что было сделано:
1) Обнаружил приличный люфт в рулевой колонке - заменил пластиковую втулку м/у самим главным валом и кожухом рулевой колонки
2) Подтянул рейку - немного, т.к. если до упора - то руль железный - в повороты ваще вхадить страшно.
После поддтяжки рейки стук немного исчез, но все равно немного пробивает в руль.
Покачиваю руль на выключенной машине - есть стук гдето сразу за рулвым колесом.А что там может стучать? Там только подшипник впресован - я когда втулку менял проверял - не стучит. Карданчик в салоне - как новый.
Что еще может быть?
Покачиваю руль на выключенной машине - есть стук гдето сразу за рулвым колесом.А что там может стучать?
У самого такая же фигня на некоторых кочках стучит в руле.
Съездил на станцию к пацанам знакомым, говорят ппц втулке в рейке.
Надо мол снимать рейку, вытачивать эту втулку.
Снять поставить 2р + ремонт 2,2р, я в шоке от цен.
Думаю чего делать.
ps На заглушенной машине, при покачивании руля, стук всегда будет.
Там два карданчика! Чаще начинает люфтить тот, что вне салона! Насчет стука на заглушенной машине - не согласен: у меня не было, когда карданчик был новым!
Меня пару месяцев преследовал навязчивый стук на неровностях и удары в руль. Ездил на диагностику в два сервиса, вердикт вынесли одинаковый и там и там, в подвеске все гуд, а вот рейке приходит паста. Одни предложили отличную контрактную за 3500 + работа 1500, другие починить ремкоплектом около 4000. Поморщив мозг я заменил тяги и наконечники в результате стук пропал.
У меня люфта в тягах нет (я дергал), они просто сильо провисают, если отсоединить наконечник от ступицы.
это нормально?
они не провисают только когда новые стоят:) провисают это нормально, если не болтаются, руками дёргать, можно и не понять есть там люфт или нет, лучше подёргать за колесо, на домкрате, тогда сразу ясно станет.
они не провисают только когда новые стоят:) провисают это нормально, если не болтаются, руками дёргать, можно и не понять есть там люфт или нет, лучше подёргать за колесо, на домкрате, тогда сразу ясно станет.
Да деоргал я с одни м знакомым у него в боксе (хотели проверить шаровые) - все нормально ничего не ходит не болтается.
Мне кажется, что подшипник в рулевом валу. -(((((((((
Но как его менять - ума не приложу.
Интересно, интересно :)
У меня руль ваабще колбасит, бывает, по новому асфатьту едешь, так руль сам по себе чуть-чуть из стороны сторону качается. Как купил машину - карданчик, что в двиготсеке дэц стучал, потом решил обойтись малой кровью и поменял крестовину, поставил от ВАЗ 2105 за 100 руб. Две недели продержалась. А щас вообще худо :(
А что может загнуться от люфта в карданчике?
Парни, смотрите - я нашел проблему стука. Сам виноват.
Короче, когда менял втулку в валу, то после установки самого вала в подшипник и закрепления стопорного кольца у меня образовался небольщой зазор между кольцом и подшипником. Так я немного подбил вал и все стало на место. Но все равно, когда кручу руль на тихую - слышен стук. Так стук 100-пудово идет от подшипника.
Я в книге вычитал, что если слушну посторонние шумы - нада менять вал. Но я забил - при езде это не напрягает.
Симптомы: стук на мелких кочках в руль и слышно, что снизу в ногах.
Рулевые наконечники, линки - все заменено на новые.
Что было сделано:
1) Обнаружил приличный люфт в рулевой колонке - заменил пластиковую втулку м/у самим главным валом и кожухом рулевой колонки
2) Подтянул рейку - немного, т.к. если до упора - то руль железный - в повороты ваще вхадить страшно.
После поддтяжки рейки стук немного исчез, но все равно немного пробивает в руль.
Покачиваю руль на выключенной машине - есть стук гдето сразу за рулвым колесом.А что там может стучать? Там только подшипник впресован - я когда втулку менял проверял - не стучит. Карданчик в салоне - как новый.
Что еще может быть?
2) Подтянул рейку - немного, т.к. если до упора - то руль железный - в повороты ваще вхадить страшно.
После поддтяжки рейки стук немного исчез, но все равно немного пробивает в руль.
Подскажите как вы подтягивали регулировочный болт на рейке?
Забей на стук, у многих так. Я забил и не жалею. Это не та проблема, на которой нуна концентрировать внимание.
Читайте также: