Стук в руле тойота харриер
Но если была бы проблема в крестовине то был бы наверное люфт,хруст и стук при резком поворачивании руля на заглушенном двигателе? а так нет ни того ни другого и ни когда небыло так как вся подвеска в идеале , просто руль при поворачивании как буд то чтото держит,а потом пружинит. Но даже если и крестовина то какая ,их же две и почему так резко начались такие признаки?
Проблема с рулевым!
У мну такое на Рав4 было. Началось практически внезапно. Крестовину покупал в сборе. Менял сам за 15 мин.
Первая из строя выходит которая вся в грязи - то есть смотри в моторном отсеке, а в ногах скорее всего еще в заводской смазке.
Вопрос к знатокам. Рулевой вал
Есть необходимость в замене крестовины рулевого вала (нижней)
На Лексус идет запчасть 45202-48060 стоит за 11 дней 4 541,36р.
На Харриер идет запчасть 45202-48050 стоит за 11 дней 3 694,02р.
Ну вопрос вы сами понимаете. на мой взгляд они идентичны!
А как вы думаете?
Они не только между собой но еще и с вазовской крестовиной за 300 р. идентичны:)) от 2109 и иже с ней.
Менял на прошлом Хорьке. Причем обе и верхнюю и нижнюю. Сервисники уговорили поставить от ВАЗа, сказав, что они уже не раз так делали. Поверил, поставил. Год откатал - вопросов не было. Потом продал авто.
ИМХО Даже если ресурс и меньше, то всяко не в 10 раз как оно того стоит (с учетом работы).
верхняя да подходит. от семерки. а вот нижняя от чего? она даже размерами другая.
Говорит что на ретро подходила. а на новом кузове другая.
Мастер уверяет на очень большом проценте что если он ее снимет то обратно уже не поставит. вот поэтому хочется заранее ее купить. а не ждать потом неделю.. если ВАЗ не подойдет
от Ваза как повезет. Может и год откатать без проблем а может и за месяц застучит. Слышал что есть хорошие дубликаты по смешным ценам. Думаю всяко лучше говнотаза
а я бы с рулевым не шутил. Было в жизни раз, когда в поворот резко вошёл, а обратно руль заклинило и он не вывернулся, скорость была хорошая и посему я улетел с дороги. Причиной была заклинившая крестовина на РАВ 4. Больше я не экспериментирую и ставлю тока оригинал, а насчет ТазА я лично посмеялсО. нидай бох
и зря смеётесь поставил себе на выходных нижнию на ретро от ваз только надо не от девятых моделей а от классикт 01-07 цена вопроса 150 рублей + цена перепресовки если сами не сможете всё подходит со сто процентной точностью но обязательно после сборки наденьте на нижний вал пыльник от стойки ваз 2108 на два пластиковых хамута и забудете надолго об этой проблеме и кстате не только на тоеты подходит а так же на мазды и вольвы и тд
Но если была бы проблема в крестовине то был бы наверное люфт,хруст и стук при резком поворачивании руля на заглушенном двигателе? а так нет ни того ни другого и ни когда небыло так как вся подвеска в идеале , просто руль при поворачивании как буд то чтото держит,а потом пружинит. Но даже если и крестовина то какая ,их же две и почему так резко начались такие признаки?
Проблема с рулевым!
У мну такое на Рав4 было. Началось практически внезапно. Крестовину покупал в сборе. Менял сам за 15 мин.
Первая из строя выходит которая вся в грязи - то есть смотри в моторном отсеке, а в ногах скорее всего еще в заводской смазке.
Вопрос к знатокам. Рулевой вал
Есть необходимость в замене крестовины рулевого вала (нижней)
На Лексус идет запчасть 45202-48060 стоит за 11 дней 4 541,36р.
На Харриер идет запчасть 45202-48050 стоит за 11 дней 3 694,02р.
Ну вопрос вы сами понимаете. на мой взгляд они идентичны!
А как вы думаете?
Они не только между собой но еще и с вазовской крестовиной за 300 р. идентичны:)) от 2109 и иже с ней.
Менял на прошлом Хорьке. Причем обе и верхнюю и нижнюю. Сервисники уговорили поставить от ВАЗа, сказав, что они уже не раз так делали. Поверил, поставил. Год откатал - вопросов не было. Потом продал авто.
ИМХО Даже если ресурс и меньше, то всяко не в 10 раз как оно того стоит (с учетом работы).
верхняя да подходит. от семерки. а вот нижняя от чего? она даже размерами другая.
Говорит что на ретро подходила. а на новом кузове другая.
Мастер уверяет на очень большом проценте что если он ее снимет то обратно уже не поставит. вот поэтому хочется заранее ее купить. а не ждать потом неделю.. если ВАЗ не подойдет
от Ваза как повезет. Может и год откатать без проблем а может и за месяц застучит. Слышал что есть хорошие дубликаты по смешным ценам. Думаю всяко лучше говнотаза
а я бы с рулевым не шутил. Было в жизни раз, когда в поворот резко вошёл, а обратно руль заклинило и он не вывернулся, скорость была хорошая и посему я улетел с дороги. Причиной была заклинившая крестовина на РАВ 4. Больше я не экспериментирую и ставлю тока оригинал, а насчет ТазА я лично посмеялсО. нидай бох
и зря смеётесь поставил себе на выходных нижнию на ретро от ваз только надо не от девятых моделей а от классикт 01-07 цена вопроса 150 рублей + цена перепресовки если сами не сможете всё подходит со сто процентной точностью но обязательно после сборки наденьте на нижний вал пыльник от стойки ваз 2108 на два пластиковых хамута и забудете надолго об этой проблеме и кстате не только на тоеты подходит а так же на мазды и вольвы и тд
Ребят, а вот у меня вот такая проблемка, руль вроде бы не закусывает, но при езде на неровностях или вот даже на шероховатом асфальте, все неровности в руль отдают. К примеру при попадании одним колесом в неровность оно как бы отдает путаясь вырваться из рук, ну конечно же слегка. Что может быть, кто что подскажет? а то боюсь как бы не ухудшило бы это мое положение на дороге совершенно внезапно(((
НА прошлой неднле подогнался конкретно по этому поводу,но в сервисе эа 40мин поменяли эту крестовику ,вся операция(замена+з/ч) обошлась 750руб если надо кому тел мастера скину.
Со своей проблемой поехал на сервис: действительно, нижняя крестовина кардана рулевого вала, которая находится в подкапотном отсеке. Новый кардан в сборе стоит 5000 (СПб), под заказ. В наличии была крестовина GMB за 500 руб. Сняли кардан, выпрессовали крестовину, вставили новую, запрессовали. По работе 2 часа, по деньгам 1300 (800 работа, 500 крестовина). Проблема ушла.
у меня на харьке тоже руль начало подклинивать..первые градусов 30 поворота руля работает нормально, дальше уже туговато и местами подклинивает.. вот тоже грешу на карданчик. а как самому определить карданчик ли это? там получается две крестовины - одну можно посмотреть из салона (с ней думаю вряд ли что станет), а ко второй полез из ямы, я так понимаю если подклинивает то вторая.. и как определить она ли это? снять и подергать чтобы люфта небыло?
Поменял недавно рулевую рейку, теперь руль легкий, на уровне седана. Клёво. Заметил, что на большей скорости в повороты входить стал. что наверное для безопасности плохо :-(
Кстати, рулевую рейку, когда она начинает умирать, подтягивают, и она становится тугой, а следовательно и руль тугой становится, если сильно затянут.
Часто это делают перед продажей, чтоб не менять.
У меня рейка дребезжать начинает, подтягивать в сервисе ни кто не соглашается, говорят заклинит заставиш новую покупать. А про карданчики мне кажется зря, как выше было сказано руль квадратом пойдёт или клинить будет. Другой вопрос регулируется рейка вообще, в некоторых описаниях была фраза регулируемая рейка,так ли это, и почему СТОшники от неё открещиваются?
Стук в рулевой колонке
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
Сегодня был на сервисе 1200 просят.
Зато узнал как.
Они снимают рулевой вал полностью, а потом эту беду.
Попробую. Или сниму, или паяльником выпаяю и новую вставлю!
Сегодня был на сервисе 1200 просят.
Зато узнал как.
Они снимают рулевой вал полностью, а потом эту беду.
Попробую. Или сниму, или паяльником выпаяю и новую вставлю!
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
Так господа, я тут это, протрезвел после вчерашнего пива:)
Прошу прощения, читаю свою охинею и ржу)))))
Блин, хорошо вечером не пошел в гараж-а тоб на поял б чего-нибудь!
А по подробнее про выбиванее можно?
Я ещё и тему про Лёхин стук поднял.
Наслушаюсь сегодня от него, за любимого Хорька:)
Всё, бросаю пить!
Так господа, я тут это, протрезвел после вчерашнего пива:)
Прошу прощения, читаю свою охинею и ржу)))))
Блин, хорошо вечером не пошел в гараж-а тоб на поял б чего-нибудь!
А по подробнее про выбиванее можно?
Ну да ладно все мы иногда расслабляемся.
А про выбивание и почитал бы.
Привет всем! У меня тоже стук был в рулевом м-ме при переезде рельсов трамвайных например,причем руль должен быть хоть чуть-чуть повернут в любую сторону, причем на двух машинах подряд! Сначала на Грации, а затем уже и на Хорьке! Тоже думал втулка, т.к. самому ковыряться не было возможности заехал на сто, очень хороший спец устранил сие недоразумение за 10 минут, причем ничего не разбирая и не меняя! Как не пытался я у него узнать в чем была проблема,молчал как рыба об лед!:) Однако ковырялся он в узле рулевого который находится в салоне под панелью,что-то вроде муфты с четырьмя болтами.Стук пропал навсегда!Я доволен, а отдал ему всего 200р и то сам всучил на радостях!
renovatio проверяется просто, вдшкой брызгаешь обильнона карданчик, если станет нормально на время, значит он.
Почетный пользователь форума
Вячеслав86rus
New Member
Читал что лечат полной заменой рулевого вала. Если честно был удивлен, что так просто все разрешилось.
Почетный пользователь форума
Читал что лечат полной заменой рулевого вала. Если честно был удивлен, что так просто все разрешилось.
Какой такой полной? Рулевой карданчик - это разве полный вал.
На нашем форуме что-то не припомню, чтобы меняли весь вал.
Вячеслав86rus
New Member
Какой такой полной? Рулевой карданчик - это разве полный вал.
На нашем форуме что-то не припомню, чтобы меняли весь вал.
Извиняюсь, да да заменой карданчика.
В любом случае крестовина и карданчик существенная разница в денежном выражении.
BloodAngel
Well-Known Member
Да я тоже вроде всегда думал читая форум, что если в руде что-то брякает, на поворотах и низких скоростях. То меняют рулевой вал на 71й. Или это не тот случай?
Ща услышал и креставина и карданчик и все тот же 71й. Все слилось в голове)))
scorpionas252000
Member
Да я тоже вроде всегда думал читая форум, что если в руде что-то брякает, на поворотах и низких скоростях. То меняют рулевой вал на 71й. Или это не тот случай?
Ща услышал и креставина и карданчик и все тот же 71й. Все слилось в голове)))
BloodAngel
Well-Known Member
scorpionas252000
Member
у меня очень часто стук в руль, на ямах, поворотах, при торможении. Обьездил несколько станций, все говорят что крестовина целая, подскажите куда еще можно копать.
Гордей
Active Member
у меня очень часто стук в руль, на ямах, поворотах, при торможении. Обьездил несколько станций, все говорят что крестовина целая, подскажите куда еще можно копать.
Крестовина может быть и целая. Стуки могут быть в шлицах (телескопе). Попробуйте изменить положение руля (по вылету и по вертикали). Если стуки на время пропадут - значит дело в рулевом кардане.
scorpionas252000
Member
Крестовина может быть и целая. Стуки могут быть в шлицах (телескопе). Попробуйте изменить положение руля (по вылету и по вертикали). Если стуки на время пропадут - значит дело в рулевом кардане.
спасибо за дельный совет, у меня как раз руль был полностью выдвинут, задвину пару дней понаблюдаю. Какой именно карданчик вы имеете ввиду?
scorpionas252000
Member
я не совсем понимаю механизм выдвижения руля, в каком месте выдвигается сам механизм, выдвигается рулевой вал или рулевая колонка? если можно обьясните.
Гордей
Active Member
scorpionas252000
Member
я выше написал, что был на нескольких СТО и просил посмотреть нижнюю крестовину рулевого вала, все в один голос говорят что она целая и в ней нету люфта, в чем подвох, отчего тогда идет стук?
Гордей
Active Member
Сам вал телескопический. Когда в салоне меняем положение руля по вылету (от себя или на себя), рулевой вал двигается по шлицах. В модернизированному валу (45220-48171) количество шлицов больше и они мельче, чем в стоковом (45220-48170)
scorpionas252000
Member
Сам вал телескопический. Когда в салоне меняем положение руля по вылету (от себя или на себя), рулевой вал двигается по шлицах. В модернизированному валу (45220-48171) количество шлицов больше и они мельче, чем в стоковом (45220-48170)
Гордей
Active Member
BloodAngel
Well-Known Member
Рулевой вал. Надо померять на модернизированный. Я езжу на полностью задвинутом руле. И по-моему опущенном. Проблем Ттт нет. Когда гарантия заканчивалась я как и все хитрые поехал и заявил проблему. Мастер ихидно усмехнулся и сказал что у меня все ок и я просто начитался на форуме. Подтвердил что если бы я выдвинул вал - стуки бы рано или поздно появились. Но я этого не сделал уже как лет 6. Поэтому мне отказали в замене. Знал бы - выдвинул. Теперь нет смысла.
scorpionas252000
Member
Рулевой вал. Надо померять на модернизированный. Я езжу на полностью задвинутом руле. И по-моему опущенном. Проблем Ттт нет. Когда гарантия заканчивалась я как и все хитрые поехал и заявил проблему. Мастер ихидно усмехнулся и сказал что у меня все ок и я просто начитался на форуме. Подтвердил что если бы я выдвинул вал - стуки бы рано или поздно появились. Но я этого не сделал уже как лет 6. Поэтому мне отказали в замене. Знал бы - выдвинул. Теперь нет смысла.
Гордей
Active Member
scorpionas252000
Member
armario
Active Member
А я вот заменил вал на 71, а проблема не исчезла. После повторного изучения было обнаружено, что есть люфт в валу в рулевой колонке. А что делать с ним - ума не приложу.
scorpionas252000
Member
А я вот заменил вал на 71, а проблема не исчезла. После повторного изучения было обнаружено, что есть люфт в валу в рулевой колонке. А что делать с ним - ума не приложу.
armario
Active Member
Slava999
Member
Дмитрий Трунов
New Member
А я вот заменил вал на 71, а проблема не исчезла. После повторного изучения было обнаружено, что есть люфт в валу в рулевой колонке. А что делать с ним - ума не приложу.
Я тут давеча подобную проблему с валом решал )))
Парни всем привет!
Проблема та-же, стук в рулевой колонке, проявляется только при небольшом вывороте колес. Звук не звонкий, а какой-то приглушенный, как пластиковый что-ли.
Это начало истории! )))
Не знаю у кого как, а я решил просто добраться до истины в этом вопросе, тем более что гарантия закончилась, а купить новую деталь взамен окончательно испорченной я всегда смогу ))
Не буду мучать подробностями 3-х дневных издевательств на рулевой колонкой в сборе и над рейкой вместе с "мать ее так" креплениями.
Скажу просто по итогу.
Разобрали электроусилитель (разбирается без проблем и спец инструментов) и обнаружили на валу, входящем в комплект электроусилителя, сидит второпластовая (ну или что-то типа того) шайба с нарезкой под червяк электромотора (непосредственно электро-помощника). Так вот в месте контакта металлического червяка с второпластовым диском (до сих пор офигеваю от Тойоты в данном моменте) на диске образовалась выработка, соответственно появился люфт и выше описанные стуки.
В магазине сказали что меняется вал только в комплекте со всем усилителем, а это около 1000$.
Выход простой.
Перевернули вал вместе с диском, тем самым создав новое пятно контакта червяка с диском, в том месте где нет выработки, собрали все обратно и вуаля!
Стука как не бывало!
Точнее его не стало в те слабонагруженные моменты когда он может себя проявить, а поскольку пятно контакта с выработкой ушло в другое место, то при большем вывороте колеса нагрузка на него увеличивается, соответственно под нагрузкой червяк сильней прижимается к диску и просто оказывается зажатым и "люфтить" а соответственно и издавать звуки не может!
Цена работы - 2тыс.руб. и то только потому что 3 дня убили, а по факту там на 2 часа делов.
Фото схемы всего усилителя в сборе прилагаю, фото деталей в разобранном виде не делал, поскольку морально готовил себя к покупке з.части на косарь зелени, а это не прибавляет желания фотать все вокруг себя.
Так что до того как покупать крестовины китайские и оригинальные валы с крестовинами в сборе, попробуйте перевернуть вверх ногами этот промежуточный вал электроусилителя!
СТУК. рулевой механизм ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
у моего VOXY 2WD 2002 года\в. разбило сайлентблоки крепления рулевой рейки. Отдельно не продают, только в сборе 1000 баксов. Подскажите кто сталкивался и как выходил из этой ситуации.
СТУК. рулевой механизм - рулевая рейка.jpg (40.02 КБ) 12051 просмотр
мне интересно может ктото менял именно на такойже машине, и знает какие именно сайлентблоки подходят, чтоб их сразу купить или закзать и ехать на сервис независая там
я вышел из ситуации так. Купил за 50 рублей патрубки на печку от ВАЗ 2101 (гнутые такие). Снял рейку (гемор полный) зажал в тисках, высверлил старую резину. Внешнюю стальную втулку удалять не надо Кстати передние и задние сайлентблоки разные поэтому штангель циркуль пригодится чтобы подобрать сверла (диаметр 21.5 и 22.5 точно не помню). Внутренние втулки сайлетблоков тоже разные и их тоже нужно очистить от резины (шляпку внутренней втулки я не стал очищать от резины, чтоб еще и резиновые шайбы не подкладывать под низ) Засунул во внешнюю втулку отрезок патрубка, а затем запресовал внутреннюю втулку при помощи тисков и масла. Лишнюю резину срезал канцелярским ножом на уровне внутренней втулки и все стук пропал. Но обнаружил стук в другом месте, в опорных втулках стабилизатора поперечной устойчивости. Стуки очень схожи, когда крутишь рулем и когда раскачиваешь машину. Втулки родные очень долго ждать, а у нас в магазине есть стенд с изделиями из резины, не знаю чьей фирмы, подобрал подходящий 60 руб.шт. и все теперь наслаждаюсь тишиной, на долго ли, посмотрим.
atf dixron 2 или 3 на доливку надо купить и прокачать гидрачь от воздуха. Заводишь двигатель и поворачиваешь руль влево до упора и держишь 5, 6, сек больше 10сек нельзя, перегревается жидкость. И вправо также.
спасибо за патрубки!
заехал на эстакаду, открутил стабилизатор, трубки от рейки, снял наконечники, выдернул рейку, вырезал ножом остатки сайлентблоков, купил шланг обрезал его, в 2 места вставляются нормально в 2 которые поменьше пришлось повыеживаться, взял этот же шланг покромсал его с наружи тем же ножом и запихал все как было. на станции просили 6000р. без снятия тут никак. купил еще съемник для наконечников 900р отдал, зато теперь он у меня есть ))) и шланг рублей 50 стоит, + масло рублей 200. 1150р всего и 3-4 часа времени в одного
теперь машина едит ровно и нестучит на кочкорях. чему я очень рад! спасибо всем)))
Друзья. Ну что сказать. Вы конечно молодцы! Но хорошо было бы если бы Вы еще добавили фотоотчет, т.к. я мало что понял, а опыт Ваш очень ценный. Будет возможность сделайте хоть пару фоток в процессе.
блин чета я неподумал был весь грязный и один торопился некада было фотать,
кстати на 4вд по схеме рейка по другому крепиться, возможно там и чинить по другому придеться и снимать погеморойнее, у меня 2вд
Василий 3: у моего VOXY 2WD 2002 года\в. разбило сайлентблоки крепления рулевой рейки. Отдельно не продают, только в сборе 1000 баксов. Подскажите кто сталкивался и как выходил из этой ситуации.
Втулки "не поставляются как отдельная запчасть, так как снятие-установка представляет трудность и деталь может разрушиться" Из каталога Тойоты
Читайте также: