Стук в руле шкода октавия а5
Стук в рулевом на акташе А5
Доброго времени суток, владею актавией А5 1.8 TSI с "мешалкой", пробег 10600, вчера обнаружил стук в рулевом при "шатании" руля влево вправо,при заглушенном моторе(((((( в целом и общем тачка очень нравится и вот такое расстройство((((, может кто встречал или слышал про такое?? помогите.
У меня стучит с салона))Именно на заглушенном моторе,заводишь машинку,всё пропадает,накатал 25 тыс км,всё без изменений,буду на ТО скоро,пойду в салоне на новых покручу,послушаю,пока не парюсь,не думаю что это косяк,сам механизм так работает!
На заведенную появляется звук другого плана, глухой, "Зрительно" при повороте руля люфта на колесах нет, вчера на заправке встретил Акташу А5 с девушкой за рулем))))), докопался попробовал "подергать" руль, на заглушенную та-же фигня как и у меня, и даже наверное стук сильнее, пробег у нее 16 тысяч (девушку это не парит, катается довольная). Вот и я думаю может забить, может так и должно быть
Хороший стук наружу вылезет ))).
Может правда забить_? Почему люди всегда что то выискивают в своих машинах:)
Я отъездил на первой Октавии А5 60 000 км, проходил тока ТО и на этой так же езжу, проходя тока ТО, на ТО при моем личном контроле все проверяют, коллега на А5 наездил 180 000 км, ТО каждые 15 у ОД, вообще без вопросов.
Чем меньше форумов читаем, тем лучше ездиет машина:)
Может правда забить_? Почему люди всегда что то выискивают в своих машинах:)
Я отъездил на первой Октавии А5 60 000 км, проходил тока ТО и на этой так же езжу, проходя тока ТО, на ТО при моем личном контроле все проверяют, коллега на А5 наездил 180 000 км, ТО каждые 15 у ОД, вообще без вопросов.
Чем меньше форумов читаем, тем лучше ездиет машина:)
С одной стороны ВЕРНО. Просто до актавии было много машин на которых ездил, и даже на Волге такого не было, а тут маленький пробег, машина отличная и какой-то стук, но наверное просто забью, через неделю, к ОД поеду на первое ТО, посоветуйте как механиков проконтролировать. буду очень признателен)))))
Стук в рулевой рейке стоя на месте, качая руль в туда-сюда был давно, но не напрягал, т.к. при движении было тихо, но я все же залез, немного подтянул винты на упорах(фото 1).
Это помогло, но недолго. И со временем стук вернулся и даже появился при проезде неровностей.
Решил более не тянуть и снял рулевую рейку для ревизии (снимается без проблем, откручивая весь подрамник).
Заранее купил хомуты на пыльники N90834901, но не поставил их, т.к. решил оставить старые с винтами (фото 2) на случай того, что возможно придется еще раз лезть.
При разборе самой рейки основная проблема была вытащить упорные сухари (фото 3)
Но благодаря плоскогубцам и съемнику стопорных колец их с горем пополам вытащил (фото 4, 5, 6).
Ничего критичного типа отсутствия смазки или ржавчины в рейке не увидел, все было в порядке (фото 7)
В колодце сухаря есть сам сухарь, пружинка и уплотнительное кольцо (фото 8)
Левый колодец был в порядке, а в правом уплотнительных колец оказалось два и оба видимо при сборке не ровно установили и закусили при закручивании упорной гайки.
Все места куда смог залезть промыл салярой и высушил, набил новой смазкой (под руками был Тотал синяя и Shrb-4. Выбрал вторую (фото9), не уверен, что правильный выбор, но из опыта смазка не плохая)
Поставил одно уплотнительное кольцо вместо двух, смазал и собрал все обратно.
Левая упорная гайка закрутилась до своих отметок, поставленных до разбора, с усилием, потянул рулевые тяги туда-сюда и понял, что больше тянуть не стоит, а вот правая с двумя кольцами затянулась тем же усилием на 180-200 градусов больше изначальных параметров. Вдвоем с отцом потянули тяги туда-сюда до момента пока не стали туго ходить. Итого почти оборот правой гайки добавился.
В общем собрал, поставил, поехал и понял, что не стучит ни на месте, ни на ходу ни где. Вот уже прошел месяц, пока тишина.
Кстати, т.к. снимал подрамник, то решил поменять и втулки стабилизатора (купил от Ford арт.1718026), но сняв стабилизатор понял, что они в хорошем состоянии и менять нет смысла.
Может быть кому-то будет полезно.
И несколько фото:
В общем события происходили пол года назад, а именно 28 декабря (чем же еще заняться перед новым годом). Сама запись думаю будет интересна тем, у кого рейка тоже делает тыгыдык на брусчатке или жд переезде. Перед тем как лезть в рейку, я изучил прайс на ремонт у нас в регионе, ну и помог опыт друга который восстановил такую-же рейку на B6 пассате, ему ее отреставрировали за 15р (а может и ничерта не делали кроме подтяжки, никто не знает этого). В общем понимая устройство рейки, я понял что не хочу кому-то просто так дарить такую сумму и получить гарантию всего пол года (на сегодня, у друга уже начала подстукивать снова, а гарантия уже ушла).
Ну собственно ближе к делу. Для работы нужен минимум инструмента, яма и пара пней чтобы вывесить перед машины.
Вывесил я значит машину и скинул колеса:
Открутил болт карданчика в салоне:
Дальше надо открутить по 3 болта на шаровых, тяги стабилизатора, и рулевые наконечники:
Дальше убрал впуск и открутил идущие к рейке + и -, а также скинул один разъем под корпусом воздушного фильтра:
Еще за несколько минут были выкручены болты которыми подрамник крепится к кузову и из под машины был изъят узел в виде подрамник+рейка+рычаги+стабилизатор.
За 10 лет все немного испачкалось:
Отделил рейку от подрамника, почистил и промыл (немного, т.к. дубарь на улице был):
Ну и теперь непосредственно разборка. Первым делом выкручиваем две прижимные пробки, читал что у кого-то они закисают и не выкручиваются, у меня все открутилось без проблем. Затем вытаскиваем пружинки из под них и следом прижимные поршни.
После этого надо открутить пробку которая закрывает гайку крепления датчика положения руля, и собственно саму гайку:
Переворачиваем рейку и откручиваем еще два болтика которые крепят крышку датчика положения руля, снимаем крышку:
Еще пропустил момент, перед предыдущими 2 пунктами, я скинул рулевые тяги вместе с наконечниками.
После снятия крышки с датчика, сделал отметки положения датчика внутри корпуса рейки, отсоединил разъем от датчика (не даст его вытащить) и аккуратно проворачивая вал вместе с корпусом датчика вытащил элемент из рейки (не валу червяк и без проворота он не выйдет).
Сделал отметки на валу, чтобы потом вставить его так же и не потерять центр (ага, сейчас… один хрен потерял его, но об этом дальше):
Ну а теперь когда рейка полностью разобрана, предлагаю насладиться "обилием" смазки которую уложили в рейку с завода:
Как видите смазки там кот наплакал, ресурс заложен вековой)) Отчистил все изъятые детали, а также сам корпус рейки изнутри от того что однажды было смазкой.
После очистки, смазал своей любимой смазкой для рулевых реек от BMW артикул 83232208093 вал и усадил его на свое место в корпус:
Следующим был смазан червяк датчика, сам датчик установлен на место и затянут гайкой, а также закрыт пробкой чтобы не давило смазку.
После этого добавлял смазку через оба отверстия для прижимных поршней, проталкивая ими же смазку, до тех пор пока она не появится с обоих концов корпуса рейки:
Всего в рейку вошло 2,5 тюбика смазки, т.е. +-250гр:
Одной из возможных причин дребезга рейки также могли быть фолье вставки на прижимных поршнях. Не зная состояния моих, я заранее заказал новые (конечно не оригинал, т.к. их попросту нет) артикул SB-10127 и установил вместо штатных (черных). Штатные за 10 лет и 150 тыс км подтерлись, но не критично:
Почти собранная рейка:
Ну и на этом собственно у меня закончился день. Т.к. хомутов на пыльник я не купил, а вечером магазины уже не работали. На всякий случай фотка с размером пыльника, может кому надо:
Слышен щелчок при повороте руля
Пробег 54 тыс., кроме пыльника на машине ничего не менялось. На работающем двигателе (машина стоит) крутишь руль влево вправо и слышны щелчки. И при езде по городу тоже слышны периодически щелчки.
Что это может быть: рейка, опорный подшипник, шаровая.
Проверить опорные можно если один человек будет крутить руль, а другой откроет капот и приложит палец к верхней чашке (к верхней точке стойки) должны чувствоваться щелчки, тогда под замену!
Шкодоводы, у кого так было — пишите в комменты, как решали проблему?
Руль немного ходит в плоскости от себя — к себе, что это может быть?
Регулировка зафиксирована.
Люфт 1-2 мм от привалочной плоскости штока к которой крепится руль.
Когда шили панель приборов и снимали блок походу плохо прикрутили год назад.
Открутилась гайка на руле.
Скрипы при повороте руля
Когда крутишь направо скрип сильнее, на ходу не слышно, только на малой скорости.
У меня было трение резины, решение вот здесь написал >>
1. Опорный подшипник. Диагностировать легко : руку под колесо на пружину, напарник вращает руль, почувствуешь сразу ,да и увидишь. Опорный подшипник щелкает при повороте, а стоики стабилизатора скрипят.
2. Стойка стаба.
Пропал один тон звукового сигнала звучит очень слабо
Такое может появиться после мойки, но через пару-тройку дней проходит.
Если же у вас не прошло, вытащитt туманки спереди — там виден звуковой сигнал.
Возможно, отошла клемма или окислилась.
Шкода Октавиа А5 пропал звуковой сигнал, предохранители целые
Отсоедините провода от ракушки.
Замкните на лампочке, и пусть кто нибудь бибикнет.
Если загорелась, то ракушка сдохла.
Если нет, тогда путь к электрику, скорее всего замена нового сигнала.
Видео по замене гудка на туре.
Проблема: у шкодовода кнопка прокрутки вверх-вниз перестала реагировать на вдавливание.
Машину ведет вправо
Схождение сделано отлично. Машину проверяли на 2 сервисах.
Колеса накачены перед 2.4, зад 2.3.
Колеса местами менялись, давление в шинах меняли — НЕ помогло.
Что это может быть и что делать:
Необходимо проверить калибровку датчика положения руля.
Это может быть заводской брак: смещение балки крепления передней подвески. На обычном развале не сделают, нужен спецовый стенд и опытный мастер.
Из-за убитого салейнта может такое быть. (сход-развал выставляется на статике, а в движении рычаг уводит)
Так же, попробуйте снять клемму с акб. Датчик положения руля обнулится(на панели загорится жёлтый руль). После нужно повернуть руль влево/вправо до упора. Лампочка погаснет. На VAGах при развале нужно всегда прибор подключать.
Проверьте диски диски — может кривые. Аналогичная ситуация из-за резины. Протектор может быть отличный, а вот сами колеса кривые.
При повороте руля на месте слышен маленький гул
При повороте руля в крайние точки тоже слышен гул.
Под нагрузкой (когда давишь газ), только при включенной передаче (любой) при подруливании вправо возникает шум (гул). В центральном положении он слабый, а при подруливании влево полностью исчезает. Примечательно, что слышен только с водительского места. Что это может быть?
Возможно, это ступичный подшипник.
Если гул в обе стороны, смотрите шрус, вн.подшипники.
Проверить можно так: вывесить машину на нейтралку, поставить и покрутить колесо.
Будет гул или нет. Можно еще на себя покачать, обычно если качается, то ступичный подшипник умер.
Состояние руля на Шкоде А5? Моему 55 км
Руль у Шкод очень быстро стирается уже к пробегу 50-70 тыс.
Для наглядности размещаю фото.
Присылайте свои фото мне на почту — добавлю сюда в статью.
Указывайте пробег.
Перепрошивка руля
Если не устраивает легкость штатного руля, то лучше прошить от Октавии РС. Также можно поставить от гольфа R прошивку, что-то среднее между стоком и РС. Проблем никаких нет, так как это все официальные прошивки рейки ВАГов, только от разных соплатформенных автомобилей. На любой комплектации это можно сделать, рейки у всех одинаковые.
— Шкодоводам — проверьте у себя — вода во всех узлах рейки
— На 50 тыс. застучала рулевая рейка можно ли подтянуть — шкода а5
— Как подтянуть рулевую рейку на Шкоде А5 — фото отчет
— На скорости начинает водить зад машины — что это
— У кого было что стучала рулевая рейка — Окташа А5
— Я победил стук рулевой рейки своей А5 ! — опыт шкодовода
Стучит рулевая рейка — Окташа А5
Симптомы: стук, когда руль крутишь туда сюда резко — стук. Чем реще это делаешь, тем сильнее стук. При езде по маленьким неровностям, стучит как будто стабилизатор. На яме никаких признаков не замечено. При скорости 100-120 начинает руль люфтит, трясет.
Что предпринять для устранения стука?
Только замена. Переборка долго не служит.
Я победил стук рулевой рейки своей А5 ! — опыт шкодовода
Случается так, что те, кто занимаются ремонтом рулевых реек многое не договаривают, а по большому счету наживаются на чужих проблемах. А по факту, нужен хороший токарь и подшипник, его цена от 150 до 275 руб .
Материал, который использовал шкодовод: бронзо-графитная втулка, от какой-то сельхозтехники. Цена 95 руб. В принципе, можно использовать капролон. Руль выставить прямо и для верности пометить маркером в месте соединения карданчика с валом рейки.
Снять рейку. Открутить регулировочную шайбу со стороны вала, выкрутить нижнюю заглушку подшипника, открутить гайку которая держит сам подшипник, снять пластиковый пыльник и очень аккуратненько вытащить вал, пометив его положение, предварительно освободив вал от разъема.
Затем выбить подшипник и через низ выбить втулку которая находится в верхней части, собственно эта втулка и является причиной стука. Но и подшипник тоже имел люфт, его тоже под замену.
В принципе можно заменить втулку которая находится в пластиковой крышке. Заводская втулка вала сделана из алюминия с напылением напоминающее второпласт, её размер наружний 30 внутренний 26мм, подшипник производства индонезия марка 3601.
Самое главное, не повредить шлейф, который находится в корпусе вала. Сняв вал, лучше его зафиксировать в одном положении, на нем есть фиксатор. Плюс, дополнительно его надо скрепить скотчем. Обратите внимание, когда будете снимать разъем с вала, в каком положение он стоял. На белом корпусе есть прорезь в которую входит разъем, это важно.
Как узнать, что с рейкой начинаются проблемы
С электроусилителем сложно выявить заранее. Обычно вылавливают? когда уже начинает серьёзно стучать. Проблема связана с попаданием грязи и воды на рейку или червяк — стираются зубчики, начинается коррозия. Стук — проблемы с рейкой.
Шкодоводам — проверьте у себя — вода во всех узлах рейки
Вода попадает через манжету редуктора. Манжета находится на самом редукторе. Он крепится на 3 болтах. Всё в водянистой эмульсии.
Воду приходится выливать из рейки.
На 50 тыс. застучала рулевая рейка можно ли подтянуть — шкода а5
Подтянуть можно.
Проверяется так: на заглушенном двигателе руль резко в право-влево подергать, если стучит, то услышите.
По отзывам, подтяжка помогает, если еще не все убито.
В противном случае — только замена решает проблему.
В статье еще размещаю пару видео — типы рулевых реек, почему бывает стук.
А так же:
— как подтянуть рулевую рейку на Шкоде А5 — фото отчет.
— как добраться до рейки.
Нужно открутить первоначально защиту днища, потом открутить задние саленблоки(на каждом по три болта, ключи на 16″ и 18″).
Открутить подушку на коробке, ключ 16″.
Открутить крепеж выхлопной системы со стороны моторного щита, ключ на 14″.
Открутить подрамник, четыре болта, ключ на 18″.
Открутить подушки стабилизатора от подрамника, четыре болта, ключ на 14″.
И открутить саму рейку от подрамника, но рулевые наконечники и рулевой вал откручивать не надо(не волнуйтесь мотор не упадет)и все сразу станет понятно куда и что.
После всего этого тех.процесса рекомендуется сделать ходразвал.
После того как я все сделал, стук уменьшился на 75-80%, пока доехал до дома стуки-звуки практически вообще пропали.
На все про все вам понадобиться 3 часа.
Как подтянуть рулевую рейку на Шкоде А5 — фото отчет
Нашел видео — типы рулевых реек, почему бывает стук.
На скорости начинает водить зад машины — что это
Что проверить
Возможно, изношены сайлентблоки.
Если с ними все в порядке, проверьте амортизаторы и стойки.
Проверка давления в шинах.
В вышеуказанном случае проблема была в коротком поперечном рычаге. Отписал владелец шкоды.
Если же, вам не помогло — худший вариант — рейка.
Если у кого то была схожая проблема и причина в чем то другом, напишите сюда.
Читайте также: