Стук в руле рено лагуна 2

Обновлено: 29.01.2025

Говорилось так же , что карданчики т.е. сами крестовины отдельно не продаются , как сказано в мануале меняется рулевая сборка в сборе . Слышал также мнение людей о том , что например на Сафран отлично подходит крестовина от Нивы . разобрав кожух рулевой колонки и нижнюю часть торпеда и прощупал весь рулевой вал я понял , что в моем случае карданчики не причем , всему вм иной шток последней секции рулевого вала , тот что находится в самой рулевой колонке . Люфт у него был огромный и надо что то с этим было делать. Как-то быв в реноультре на диагностике спросил у Сергея про этот стук и про его лечение , как раз на верстаке оказался рулевая сборка от Лагуны , он мне и объяснил истинную причину стука и показал принцип действия этого не хитрого узла за что ему огроменный респект -)) . Так что когда я разбирал рулевое на своей машине , прекрасно представлял как вылечить проблему .
Cама рулевая колонка снимается очень просто , надо только сначала разобрать ее кожух , снять airbag , руль и отсоединить разъемы под рулевых переключателей + замка зажигания ( под панелью)

После этого откручивается гайка крепящая конец вала к штоку рул. Рейки у самого пола . Затем 4 гайки крепящие всю сборку к кузову , вот собсна и все …
. сборка вынимается через проем в торпеде .

Когда я вытащил вал из сборки ,
то как и предполагалось пластиковый наконечник был затерт , а в некоторых местах его грани были отломаны . Выход нашел простой – взял прочный пластиковый дюбель ( такая хрень , которую забивают в бетон перед вворачиванием шурупа ) и поджег зажигалкой его кончик . Когда дюбель разогрелся и начал гореть сам , с него закапали капли расплавленной пластмассы . Таким образом водя эту горящую пластмассину вдоль ребер наконечника вала , наплавлял на него дополнительный слой что ли -)) . Когда пластик застыл , шкурочкой придал нужную форму граням . После , собрал сборку … люфта вала который был хорошо заметен исчез. Собрав сборку и установив все на авто окончательно , провел тест-драйв – стук в рулевом напроч исчез .

Да, лагуна - французский конструктор.
Теперь понятно, почему в Европе она на низких местах по надежности. По мелочи много чего высыпается. Ну да ладно, это было предисловие.

Мне кажется много у кого слышен стук или стучок, когда быстро вращаешь руль туда-сюда. Если ногой между педалей упереться в рулевой вал, стук исчезает.

Затем я взялся рукой за сам вал в салоне и подергал, и у него был люфт 4-5 мм :shok::shok::shok: Он вообще болтается!

Хрен его знает что это но как факт, что это неисправность.
То ли рулевой вал в телескопический колонке, то ли еще где.

Может сталкивался кто? Подергайте у себя.

Только что хотел создать такую же тему. Проблема в следующем, при повёрнутом руле, при проезде ямок "тресётся руль" с неприятным стуком. Такая ерунда была и на предыдущей Лагунке и в этой так же фигня. Очень неприятная штука. А недавно тянул линейку от мафана в багажник и прокладывал в районе педалей, ну и нечаянно схватился ха этот кардан, а у него люфт офигеть какой, попробовал подёргать туда-сюда и услышал знакомый мне стук, причём в самом карданчике люфта нет, кмк. Вчера хотел продемонстрировать этот люфт ещё одному лагуноводу, залажу под руль - люфта нет. Я в шоке. Поворачиваю руль влево на 90-180 градусов и вот он люфт появился.

А и ещё. Если разблокировать руль (чтобы регулировать по высоте и вылету), и прижать сильно вверх, то люфт исчезает даже при вывернутых колёсах.

У кого ещё такое? Кто как решал? Если есть стук в рулевой колонке проверьте у себя люфт на повёрнутом руле.

У кого ещё такое? Кто как решал? Если есть стук в рулевой колонке проверьте у себя люфт на повёрнутом руле.
Такая же байда, на вывернутых колесах неприятный стучек в том же районе. Пока ничего не делал. Не знаю что это.:dntknw:

плюсану. У меня тоже руль дергает и стучит

Смаленский ранее выкладывал фотоотчёт по устранению похожей беды в Л1. Фотки из отчёта исчезли. Думаю система в Л2 будет может и не такая как в Л1, но оч. похожа.

Может слазить туда сегодня.

стуки в руль при вывернутом, это вроде бы люфт втулки в самой рулевой рейке!
а я хочу сегодня лезть в колонку, если чего найду - сфоткаю.

Так вот то то и оно, что в рейке вроде ничего не люфтит, а звучек идет именно от того места где карданчик.

значит надо крестовинки менять :)

Похоже на то, но я еще никак туда не доберусь посмотреть.:sad:

Сфоткай, потому как стук идёт не от рейки, а где то возле рулевого колеса, кажется что где то возле лапки фиксации руля.

слазил в то место (это карданчик в районе педалей!), и ничего не понял :(

т.е. люфтит вал, внутри колонки.
причем люфт ощутимый, 3-4 мм.
что делать?

У меня один в один. И стук на мелких ямках в районе рычага фиксации положения руля. Стук похож на стук пластика.

+1 с таким же стуком (звуком) из рул. колонки:suicide:

на фазе 1 и 2 - колонки различаются.

Кто-нибудь разобрался с этим стуком, у меня прогрессирует.

Кстати напутал вал и рейку. Так что тишина. Вытяни руль на максимум и будет счастье.

От положения руля стук не зависит, и он гад прогрессирует.

Тоже присутствует стук, причем поменял/проверил практически все на передке, кроме втулок/сайлентов рычага.
Стало тише, но:
При проезде мелких кочек сильно отдает в руль. Грешу либо на рулевой вал, либо на рейку. Склоняюсь к валу по следующей причине (проверял на незаведенной машине):
1. Если руль поднять вверх и утопить, зафиксировать и покачать - стук отчетливый.
2. Если руль поднять вверх и вытащить, зафиксировать и покачать - стук менее отчетливый.
3. Если руль отпустить вниз и утопить, зафиксировать и покачать - стук отчетливый, но немного тональность чтоли меняется. Стучит по другому.
4. Если руль отпустить вниз и вытащить, зафиксировать и покачать - стук менее отчетливый.

Так как стук меняеться в зависимости от положения колонки - скорее всего причина в ней.
На днях попробую протестить более конкретно.

Еще раз проверил - все именно так. Алексей - вылечил вал?

посетила меня недавно л2ф2 с таким стуком. кто нить разобрался как чинить? может там втулка какая нить капролоновая износилась?

При езде по мелким кочкам и щебенке, в подвеске стук, все проверил, тяги втулки, аморты все живое, подергал рулевой вал -люфтит и стучит, я так понял из темы только замена рулевого вала поможет? Крестовины тут не при чем?

а есть смысл менять вал с этой втулкой на б.у.? меня тоже замучали стуки а колонке, но только с утопленным рулем,а с выдвинутым нет. какие есть мысли?

Я когда разбирал эту конструкцию, то намотал на шлицевой вал фум ленту. Количество ленты выбирается исходя из степени разбитости. И смазал густой смазкой, что-то типа демпферной. Стало гораздо лучше.
Категорически нельзя крутить руль без гидрача, это приводит к быстрому износу этого сочленения.

С термоусадкой не вышло устранить проблему, люфт конечно пропал, но из-за ее толщины и плотности, обогнуть шлицы не получилось. Втулка стала круглее и в зацепление по шлицам стала прокручиваться. Заказал другой вал.
И да, рулевые колонки на ф1 и ф2 разные, электрозамки и рулевые валы тоже.
У меня стоит такая 8200391244

Всем добрых времени суток. Кто в курсе? Какой размер нижней крестовины брать. Или брать два размера, и договариваться с продавцом о возврате не нужной

С недавних пор обратил внимание на то, что при повороте руля в любую сторону раздается такой стук как-будто накрылись шаровые, но с шаровыми все в порядке были сразу заменены как все это началось и с каждым днем стук становится все громче и громче. При этом когда едешь идет точно такой же стук. Помогите не хочется пол машины менять.

у меня такая же тема. стучит ядрено. вся подвеска в отличном состоянии.. закусываю губу при мыслях о рейке.

Я тоже слышал, что это могут быть опорники, у меня тоже легкий глухой щелчок при повороте руля на месте влево-вправо. При движениии звука нет. Говорят их (опорники) легко менять. Надо ли пружину стягивать? И вообще как это делать, подскажите.

Пружину надо стягивать, откручивать стойку от кулака и чашки. Затем откручивать гайку, освобождающую опору и пружину. Мне кажется лучше проверить перед разборкой. Просто открутить стойку от поворотного кулака и крутить туда-обратно, сразу будет понятно, вращается легко или с закусыванием. А вообще стук при рулении может быть от рулевых тяг, рулевых наконечников, рулевой рейки, подшипников, рычагов. Нужна грамотная диагностика)

Горе меня настигло, за то, что я лагунку запустил совсем. (

У меня Л2ф2 2007г. Месяц назад (4000км назад) Ехал я как-то 60-70 км/ч по дороге новой, заговорился с другом и влетел в ямку с люком, осмотрел внешне никаких дефектов не обнаружил, поехал дальше, через 3-5 км при торможении какой-то звук появился.. будто резину режет. Появился через некоторое время скрежет высокочастотный иногда.. едешь по прямой и пищит.

Поехал я неделю назад на подъемник. диск изнутри загнуло, разбита шаровая, сайлентблок, втулки, и наконечники (резинки) сдохли. Знакомый механик посоветовал рычаг поменять целиком. Пока я заказал запчасти вдруг появились какие-то стуки при повороте руля на месте и при езде на небольшой скорости слышны. Неприятно ездить стало..( Изнутри слышно хорошо, а снаружи и вовсе будто кости трескаются.

2 дня назад я купил все детали (рычаг оригинальный в сборе), втулки, наконечники, опорные подшипники заодно.
Отдал машину ребятам, они все заменили, также крестовину посмотрели - все ок. Стуки при повороте и езде- пропали, обрадовался. Поехал выпрямил диск, сделал балансировку, схождение. Все было прекрасно. Конечно колесо которым я влетел продолжало скрипеть и жужжать, но главное стуки при поворотах пропали. И сегодня снова. стуки при повороте руля..

Что делать - не знаю. Если грешить на рейку, то вроде как у другие симптомы должны быть? стуки будто валы катятся и друг об друга стукаются, стою или же еду медленно. что это.

Рено-Лагуна 2,0 96г. Есть стук в рулевой колонке, вроде бы подшипник рулевого вала. Может кто менял? Возможно ли это вообще и есть ли запчасти? Заранее спасибо.

Обычно разбиваются направляющие.
Если это они, то на безопасность не влияет, но звук достает.
Мне починили эту фигню в "каменной горке", заодно с заменой радиатора печки. Стоило 20$. Отдельно будет скорее всего не больше 10-ки, если не 5.
Там что-то на направляющие подложили.

Спасибо Patam. Разобрался с проблемой немного раньше Вашего ответа. Причина и впрямь была в направляющих (стоит серворуль). Устранение неисправности заняло 3 часа - снятие рулевой колонки, обнаружение причины стука, разработка конструкции прокладок и смазка. Машину стало просто не узнать. Руль поворачивается без всяких люфтов и стука. Тем кто думает что у него стучит рейка - предлагаю проверить направляющие, так как я тоже сразу думал на рейку и на подшипники рулевого вала (пробег в машине 243 000 - было от чего подумать).

Мне такое делали , хватило на 25 тыщ. Цена вопроса была 20 уёфф. Сейчас опять начинает немножко люфтить . В принципе как и обещали мастеровые на 20 тыщ хватило . Зато какой классный повод сбивать ценник на рынке при покупке

1) Рейка стучит совсем по другому.
2) Повод действительно классный
3) Езжу уже 30 тыс. Проблем вроде нет.
4) Стоило бы точно дешевле 20-ки.

Коллеги, а поподробнее можно? что за направляющие, как к ним подбираться и т.д.
У меня тоже стук есть - люфта нет. вот на выходных бы и разобрался

Направляющие делал уже раза три. Сейчас стал люфтить подшипник рулевого вала (руль приподымается-опускается мм на 2-3.
Так все-таки кто менял или опять придется самому разбираться и делать отчет.
Еще, вообще в продаже они есть, подшипник в смысле?

Подскажи пожалуйста как точно узнать, направляющие стучат или в самом деле разбита рулевая рейка?? Заранее спасибо за ответ!!
Laguna 1,8 RT 96 г.в. Patam

Упираешься пяткой в тормоз, носком подпираешь рулевой вал, если стучок при резком вращении влево-вправо пропал, значит разбита втулка (при условии не разбитых тяг и наконичников и отсутствии люфта в рулевом).
Если взять руль одной рукой сверху, другой снизу и поднимать-опускать его, при этом имеется стук с люфтом, то эт подшипник

Народ но в руле стоит подушка. Снятие рулевой колонки было при отключении подушки? Может ест подробное описание.

По мануалу отсоединяешь аккумулятор, мозги подушек.
В реале убираешь морду лица от подушки когда ее откручиваешь и потом аккуратно отсоединяешь клемму на руле. Уносишь подушку подальше, где исключена вероятность повреждений того же лица или авто

Сейчас стал люфтить подшипник рулевого вала (руль приподымается-опускается мм на 2-3.
Так все-таки кто менял или опять придется самому разбираться и делать отчет.
Еще, вообще в продаже они есть, подшипник в смысле?

Вчера думаю, дай подшипничек этот померяю размеры, чтоб потом подобрать
Сей процесс следующий:
1 Снимается подушка безопасности (зажигание выключено)
- руль поворочивается от нормального положения в любую сторону на 90 град
- со стороны приборки в руле откручиваем один болт (звездочка) подушки
- второй можно попробывать снизу открутить, но рекомендую повернуть руль еще на 180 гр., чтоб второй оказался тож со стороны приборки и открутить его
2 Убирается морда лица из салона и подушка отводится от руля в сторону багажника (безопасность шнобеля превыше всего)
3 Снимается клемма подушки (желательно быть одетым в не синтетике и "обнулиться" ), просто с небольшим усилием достается
4 Подушку либо назад под ноги, либо в багажник
5 Отсоединяется клемма сигналов
6 Руль в нормальное положение, колеса ровно, регулировка руля максимально к себе.
7 Откручивается на пару оборотов винт крепления руля
8 Покачиванием руля в стороны и вверх-вниз добиваемся его рассоединения со шлицами вала
9 Откручивается до конца винт крепления руля, помечаем руль и вал например маркером, дя облегчения последующей сборки
10 При снятии руля аккуратно выводим клемму сигналов и подушки через отверстие в руле
11 снимаем крышечку ПДУ магнитолы в сторону водит. двери
12 За ней откручиваем винт ПДУ
13 Три звездочки крепления нижней подрулевой защиты. При ее снятии необходимо рычаг регулировки руля потянуть примерно на середину его хода
14 Две звездочки крепления верхней защиты
15 На стрекозе снизу "белая" звездочка. Отжимаем ее на оборотов семь и легким постукиванием по ней добиваемся расклинивания механизма крепления "стрекозы"
16 Оттягиваем немного "стрекозу" и отсоединяем за ней клеммы
17 На валу (без руля) люфт есесно чувствуется уже меньше, но он есть, прим 1 мм
18 Достать пружинную блокирующую шайбу не получилось, чтоб долезть до подшипника
19 Померял ток вал 19 мм и внутр. диаметр трубы 36 мм
Так вот,сопсна гря,к чему я тут пальцы потбивал на клаве.

Люфт я убрал, и думаю надолго, без замены подшипника.
На рулевой "трубе" имеются две прорези с боков примерно 5*10 мм и находятся на расстоянии прим. нескольких см от края "трубы"
После сняти стрекозы доступ к ним обалденный
Прям на уровне этих пазов и стоял подшипник. Но он не закрывал полностью паз, была небольшая щель между пазом и нар. обоймой подшипника. Отверткой с острым концом (4 мм где-то шлиц отвертки) потянул поочередно подшипник ближе к рулю, т.е. на себя.
Но.. тянуть надо за самый край обоймы (угол обоймы немного подкруглен), бо ближе к валы по обойме идет какой-то кантик, его я с одной стороны кусочек отломив. В принципе это ни на что не повлияет ,но так к слову.
Все, люфта абсолютно не стало.
Если члены клуба, в хорошем смысле этого слова, скооперируются и прикупят мне цифровую зеркалку , то все работы будут производиться с цветными фотками
По сборке все обратно, ток перед затяжкой рсклинивающего винта стрекозы нат собрать полностью подрулевый защиты, чтоб потом отрегулировать стрекозу с защитами ровно относительно приборки и зажать стрекозу

Устранение люфта защищено патентом Smalenski

smalenski респект!
У мя тож есть люфт рулевой колонки: люфтит подшипник рулевого вала (руль приподымается-опускается мм на 2-3) и к тому же направляющие стучат. я из серебрянки тож, мот как нить пересечемся - поможешь(цена в личку плз). помогу сделать первый вклад в покупку цифрового зеркала:).
Laguna 1,8 моно RT, 1994

. млин, а сейчас вообще такое происходит. при езде руль дергается вправо влево(как буд-то колеса змейкой едут, так ритмично и быстро дергается туда сюда) и стучок слышан, при разгоне особенно бывает. Что может быть? Мот направляющая сильно разбилась. Млин, у самого времени нету и опыта, что бы ковыряться. неужели никто помочь не может? ЗАПЛАЧУ. Плиззз.

Долго меня донимал стук в рулевом, а именно на мелких кочках. Проверял на разных положениях руля. Меньше всего был стук на вытянутом руле. Но меня это все равно не устроило и я полез смотреть и разбирать, что там стучит. Карданчики сразу отмелись-проверяли и руль не закусывал. Рассказывать, как снимать колонку нет смысла, сам разбирал по найденному описанию и фоткам.
После разборки, выяснилось, что белая шлицевая втулка износилась в гранях, но это еще не была причина. А причина была еще и в люфте вала в самой рулевой, но почему?
Сначала занялся устранением износа втулки, а именно попробовал термоусадку, но результат оказался еще хуже, т.к. из-за ее плотности не смог усадить ее при нагреве во внутренние шлицы и втулка слала более круглой формы и при вращении руля вал проворачивался на месте.
Пришлось все опять снимать и убирать термоусадку.
А вот люфт, как мне показалось, был из-за черной втулки у резинового чехла моторного щита, она сползла по шлицам к краю кардана. Нелегкими усилиями отвертки и пассатиж ее сблизил к чехлу.
По результатам работы по езде стало намного лучше — в утопленном руле не стало стуков и люфта.
Но и стало хуже-в вытянутом руль стало проворачивать на месте и положение его сместилось в сторону примерно на 5 минуть от прямолинейного положения.
Короче не стал мудрить с колхозом -заказал рулевой вал.
Валы и колонки разные, различия в толщине корпуса колонки, длине вала и размер электрозамка

Запчасти

Renault Laguna 2007, 135 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 2

ого, психанул?) майор, подскажи, че по чем и где брал, такая же ерунда сейчас начались, когда по двору по снежноледяным шишкам едешь

Сначало искал по номеру новую колонку, но цена кусается-около 10 т.р. и то не знаю идет она вместе с рулевым вало или просто одна. Номера только вала нет отдельно. Стал смотреть объявления и взял по ошибке не ту колонку, собрал обратно свою и стал сравнивать в чем их отличия кроме номера. Заказал через сайт с польши сам вал, как придет заменю его

Читайте также: