Стук в правом переднем колесе ваз
Всем привет хотел обратиться с таким вопросом: что может стучать в правой части переднего колеса? когда едешь по кочакам или неровностям издается такой короткий стук как бы это сказать даже пугающий на большой скорости такое ощущение что колесо то и гляди оторвется. Почитал тут на форумах примерные выводы такие: стучит либо рулевая рейка либо суппорт или сайленты рычага. подскажите как конкретнее определить причину что бы двигаться в правильном направлении. машина ниссан ад 10 кузов, пробег 170тыщ рулевые наконечники стоят родные рейка нигде не текет жидкость в порядке. рычаг менялся на БУ.
Привет у меня тоже брякает при проезде рельсовых путей и других мелких неровностей.Сначало решил тормозные супорты подложил кусочки фольги всё равно брякает потом заметил что при резком повороте руля влево вправо слышен стук вот и думаю может рейка хотя не течёт КТО ЧТО ДУМАЕТ?
Привет у меня тоже брякает при проезде рельсовых путей и других мелких неровностей.Сначало решил тормозные супорты подложил кусочки фольги всё равно брякает потом заметил что при резком повороте руля влево вправо слышен стук вот и думаю может рейка хотя не течёт КТО ЧТО ДУМАЕТ?
аналогично, сказал мастер лепесток и втулка в рейке под замену , вот только знать бы что это. А недавно добавился новый звук с права, на мелких неровностях барабанит мелкой дробью имеет это отношение к рейке или ходовку на трясти ?
Люди, ну вы чего такие наивные? Как мы можем знать, что конкретно стучит у каждого из вас? Самые распространенные причины вы и сами знаете, вот и смотрите все из них. Суппорта легко выявить - при нажатии на тормоз стук пропадает. Если не пропадает, значит их не трогать. Ну а с остальным если сами не можете разобраться, езжайте в сервис. Потому что причины всех этих стуков выявляются только при личном осмотре.
Люди, ну вы чего такие наивные? Как мы можем знать, что конкретно стучит у каждого из вас? Самые распространенные причины вы и сами знаете, вот и смотрите все из них. Суппорта легко выявить - при нажатии на тормоз стук пропадает. Если не пропадает, значит их не трогать. Ну а с остальным если сами не можете разобраться, езжайте в сервис. Потому что причины всех этих стуков выявляются только при личном осмотре.
так то оно так , вот только пока про рейку узнал трех мастеров объехал, деньги взяли и говорят: все нормально, езди, а один басни травил про то, что это хреновая каяба. Потому полезно знать в каком направлении, если понадобится, мастера носом ткнуть, если опять лечить будут. Нет у меня достаточно опыта в ходовке и денег лишних тоже нет, вот и приходится влазить, хотя и сам понимаю, что это гадание на кофейной гуще.
Езда по неровной дороге или переезд препятствий на ВАЗ классика всех моделей часто приводит к тому, что со стороны одного из передних колес слышится отчетливый стук. Он сигнализирует о проблемах с передней частью подвески и если на это не обратить внимания, увеличится расход топлива, автомобиль будет тянуть в сторону колеса, где наблюдается стук.
Что может стучать в передней подвеске
При стуке в передней подвеске на ВАЗ классика, требуется определить, какой именно из узлов вышел из строя. Чаще всего причиной стука становятся такие элементы ходовой части:
- Подшипник передней ступицы. Это происходит тогда, когда он не отрегулирован, плохо затянут или разбит вследствие большого пробега.
- Суппорт тормозной системы. , как верхняя, так и нижняя.
- Наконечники рулевых тяг.
- Передняя стойка амортизатора или его крепление на кронштейне, сайлентблоки, верхние втулки.
- Втулки стабилизатора, если износились резинки.
- Нижние и верхние сайлентблоки рычагов при начале движения или торможении.
- В левой части передней подвески может стучать рулевая колонка.
- В правой части стучит маятник.
Стук на неровностях и мелких кочках чаще всего вызывают проблемы с суппортом тормозных колодок, верхние и нижние шаровые опоры, рулевая тяга и ступичный подшипник. В редких случаях источником резкого металлического стука может быть лопнувшая пружина, когда витки цепляются друг за друга при движении. Подобный скрипящий звук раздается от лопнувшей передней чашки под пружину, это всегда сопровождается проседанием одной из сторон автомобиля. После сильных ударов может лопнуть лонжерон, что тоже приведет к стуку в подвеске, то же случается при лопнувшей балке. Стучать может оборванная защита и брызговик, но это не относится к проблемам с подвеской. Особое внимание нужно обратить на затяжку дисков колес, которые могут просто отлететь по дороге – стук, один из признаков плохо затянутого колеса.
Диагностика причин стука в передней подвеске
Втулки стабилизатора
Чтобы проверить состояние втулок стабилизатора, из ямы нужно проверить его на свободный ход, подергав рукой. Люфта в резинках на рычагах и возле лонжерона не должно быть. Это нужно сделать слева и справа, если же люфт есть, потребуется замена втулок стабилизатора.
Рулевые тяги
При нагруженном колесе, когда оно стоит на поверхности, можно проверить работу рулевой тяги. Для этого тягу нужно двигать из стороны в сторону рукой, при этом она должна ходить с усилием, не издавая посторонних звуков. Дополнительно проверяются рулевые пальцы, чтобы они не двигались в направлении вверх-вниз.
Средняя тяга не проворачивается по сторонам, поэтому ее можно двигать только движениями вверх-вниз, при этом она должна удерживаться прочно, не издавая никаких звуков. Тут же проверяется маятник, шатая его вверх-вниз. При необходимости его можно подтянуть или заменить.
Проверка ступичного подшипника
Стук на неровностях может провоцироваться ступичным подшипником, который дает биение. Для этого переднее колесо, со стороны которого слышен стук, нужно поднять домкратом, оставив в вывешенном положении. Если вывешенное колесо люфтит, то причина стука в передней подвеске — подшипник или шаровая опора.
Чтобы точно определить причину стука, необходимо зафиксировать колесо тормозами или педаль тормоза трубой или другим подходящим для этого предметом. После фиксации колеса его снова нужно проверить на наличие люфта. Если колесо перестало люфтить – проблема в ступичном подшипнике, наличие люфта на тормозе – износ или поломка верхней шаровой опоры.
Иногда, чтобы убрать стук на неровностях, достаточно подтянуть ступичный подшипник. После этого нужно проехаться на автомобиле, если люфт появится снова, эта деталь подлежит замене. Чтобы подтянуть подшипник, нужно снять колесо, удалить колпачок, защищающий центральную часть ступицы. Под ним откроется гайка на 27, с помощью которой подтягивается подшипник.
Если есть ключ с динамометром, то затягивание производится с усилием, указанным в технической документации. При отсутствии такого инструмента колесо устанавливается обратно, но уже без колпачка. Гайка затягивается до тех пор, пока люфт не пропадет, после этого гайку нужно провернуть на четверть оборота назад. При определении допустимого люфта одна рука контролирует движение ступицы и подшипника, вторая – раскачивает колесо. Важно знать, что при перетягивании подшипника он будет перегреваться, в результате чего быстро выйдет из строя. После подтяжки гайка фиксируется в канале оси, в колпачок заталкивается смазка, после чего все собирается обратно.
Диагностика шаровых опор
На переднем колесе ВАЗ конструктивно предусмотрены две шаровые опоры – верхняя и нижняя. Глухой стук на кочках может вызываться проблемой в этих узлах. Для проведения диагностики нужно заехать на яму или поднять автомобиль на подъемнике.
После подъема автомобиля снимается переднее колесо, под нижний рычаг подкладывают деревянные подпорки, на них и опускается рычаг, разгружая шаровые опоры, на которые в этом положении не идет нагрузка.
После этого монтировку устанавливаем в проем между цапфой и верхней шаровой опорой. Нажимая на нее, проверяем, есть ли люфт непосредственно на шаровой опоре. Для проверки нижней опоры монтировка запускается между опорой, рычагом и цапфой. При проверке необходимо энергично нажимать на монтировку, допускаются резкие рвущие движения. Если в опоре наблюдается люфт – это причина стука, поэтому она подлежит замене.
Еще один способ проверки нижней шаровой опоры – через специальную пробку, установленную с завода. Она выкручивается, после чего задней частью штангенциркуля измеряется глубина открывшегося отверстия. При отсутствии штангенциркуля подойдет небольшой кусок проволоки, она вводится в отверстие, после чего измеряется глубина ее введения. Глубина введения измерительного инструмента не должна превышать 11,8 мм, иначе опора подлежит замене.
Стойки амортизаторов
Чтобы диагностировать стук в стойке амортизатора, требуется ввести отвертку между кронштейном амортизатора и самим амортизатором, люфта между ними не должно наблюдаться. Если же люфт есть, нужна замена втулки амортизатора.
На следующем этапе нужно осмотреть сам амортизатор. На нем не должно быть никаких потеков. Чтобы проверить целостность резинок на амортизаторе, нужно положить одну руку на верхнюю часть амортизатора с резиновым уплотнителем, а второй рукой начать раскачивать автомобиль. Если люфт присутствует, необходимо провести замену.
Видео: Что стучит в передней подвеске.
Заключение
Причин стука в передней подвеске ВАЗ классических моделей может быть множество. Мы рассмотрели наиболее вероятные поломки, которые встречаются чаще всего. Своевременное прохождение ТО позволит избежать большинства из них. Если же в подвеске послышался стук, при помощи простых приемов легко выявляется его причина. Для этого не потребуется специального оборудования или навыков, диагностика и ремонт делаются в условиях гаража, что позволяет сэкономить время и средства.
Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.
Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.
Но обо всем по порядку.
Признаки неисправности рулевого механизма
Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.
Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.
Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.
Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114
Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.
Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.
Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.
Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.
Стуки при повороте руля в движении
Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.
Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.
Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.
Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом
Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.
Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.
Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.
Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.
Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.
На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.
Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.
Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.
Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.
Устройство рулевой рейки
Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.
Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.
Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.
Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.
Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.
Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.
Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.
Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.
Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.
Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.
Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.
У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.
Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.
Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.
Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.
Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.
Продиагностировать его состояние вполне легко.
Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.
Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.
Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.
Нетипичные причины
Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.
При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.
Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.
В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.
Профилактика появления стуков
Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.
В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.
Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.
Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.
Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.
Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.
А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.
Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.
Стук в районе переднего правого колеса. Слышно больше на не ровной дороге ( дорога без ям , но сама по себе не ровная) Звук похож на небольшой камень который туда сюда болтается в двери. Открывал дверь шатал её туда сюда такого звука нет. На руль ничего не отдает все нормально, подшипники тоже в норме. Звук проявляет себя не зависимо от скорости езды хоть 10км/ч хоть 60км/ч
2 Ответ от Serg 2013-11-05 13:35:39
Возможно просели петли на дверях открой дверь и пробуй покачать вниз-вверх если качаеться значит закрытая стучит в замке
3 Ответ от Admin 2013-11-05 13:38:55
если дело действительно в дверях, как говорит Serg, тогда вот статья, как бороться с ее провисанием.
4 Ответ от marselka93 2013-11-07 23:45:18
Возможно просели петли на дверях открой дверь и пробуй покачать вниз-вверх если качаеться значит закрытая стучит в замке
С дверью и ее креплениями все в полном порядке
5 Ответ от vovan17.93 2013-11-08 21:46:33 (2013-11-08 22:19:19 отредактировано vovan17.93)
У меня был похожий симптом тоже не мог понять,что стучит, а оказалось что подушки на движке просели немного и генератор на кочках стучит об телевизор. Решил проблему поставив ремень чуть меньше стук изчез
6 Ответ от iliaBkmz 2013-11-09 17:34:44
Думая нужно определить все таки из двери звук или нет.
По описанию больше похоже на стук правой опоры стойки или подушки двигателя
7 Ответ от alex3004 2013-11-10 23:07:08
недавно "заболел" тем же! с уверенность могу сказать, что дело не в двери и не в подушках(проверил. ).
8 Ответ от pila55 2013-11-11 06:09:54
забрал авто меняли пороги,при повороте появился громкий щелчок,облазил все оказалося рулевой наконечник цеплял за подкрылок(просто когда варили откручивали подкрылок а прикрутили малость не так как стоял)так что смотри может что делал до появления звука.
9 Ответ от 9I_ZveR 2013-11-12 12:32:18
У меня похожий стук) Все проверил, оказалось термозные супорта на направляющих гуляют, от сюдова и стук! Посмотри у себя
10 Ответ от stoppin 2013-12-08 02:53:14
Народ всем привет.спасайте уже незнаю что делать.стук в подвеске с переди,когда катишься по гравию или мелким ямкам.такое ощущение будто калеса откручены ,стучит отовсюду.НО новые опорники,шаровые,наконечники,яйца,пальцы суппортов.упираешься в бардюр колесом и толкаешь вперед стукает,все резинки на тягах и растяжках нормальные.у кого что похожее было подскажите.уже надоело под нее лазить
11 Ответ от igorek 2013-12-08 09:14:25 (2013-12-08 22:09:38 отредактировано igorek)
Народ всем привет.спасайте уже незнаю что делать.стук в подвеске с переди,когда катишься по гравию или мелким ямкам.такое ощущение будто калеса откручены ,стучит отовсюду.НО новые опорники,шаровые,наконечники,яйца,пальцы суппортов.упираешься в бардюр колесом и толкаешь вперед стукает,все резинки на тягах и растяжках нормальные.у кого что похожее было подскажите.уже надоело под нее лазить
было такое заменил балку передней подвески всё прошло были разбит САЙЛЕНТБЛОК.можно конешно и перепресовать но небыло времени нужно было ехать срочно обошлосьбы гораздо дешевле
12 Ответ от stoppin 2013-12-09 19:30:00
спасибо.сегодня нашел оказывается защита поддона.при изгибал кузова давала вибрацию и цеплялась за балку.
Всем привет. Возникла такая проблема: звук чем-то напоминающий шорканье колеса об подкрылок. Звук появляется при следующих условиях:
1. Направление передних колёс не важно, но есть нет разницы прямо колёса, или повёрнуты в какую-либо сторону.
2. Звук в передней правой части возникает, когда скажем я поворачиваю налево. Или даже по прямой(если дорога как бы не плоская, а под углом). При проезде лежачих, звук не наблюдается. Ключевым моментом является то, что он возникает лишь когда машина кренится на правую сторону, то есть давление на правую часть, больше чем на левую(как при повороте налево).
Вот, как мог, так описал.
Сегодня снял колесо- визуально нигде никаких следов шорканья, всё в грязи Может какой подшипик??
Благодарю всех за помощь.
совсем забыл: demio, 2002, dy3w
вывеси колесо и покачай вверх , вниз. лево . право. если люфт то ступичный подшипник. возможно на подходе. ещё могут колодки подкусывать из за изношеных дисков тормозных и цилиндров тормозных.
Norco_designer, привод менялся этим летом. С подшипником всё было норм.
Если поддомкратить машину, и подёргать за колесо - люфта нет. Всё норм. "Шорканье" появляется не при нажатии тормозов.
nyls, обо что грузик может задевать? Там же не с чем контачить. Колесо это балансировали в августе этого года. Но проверю.
Шорканье такое, что как будто по кузову чтоли колесо шоркает(однако на резине следов задевания за что-либо нет). Грязи в колёсных арках нет- счистил. Однако проблема началась тогда, когда на дорогах было много грязи и липкого снега. И вот уже 3-й день такая ерунда.
Не совсем понял - Вы одно колесо снимали или все проверили? Оно ж иногда и нелогично бывает - крен вправо, а проблема слева, ну и наоборот.
Я зимой регулярно с подобными проблемами борюсь. Налипает, намерзает, шоркает. Правда трудностей в определении как правило не бывает.
Если есть подозрение на связь с погодой, то, как вариант, на мойке побывать. Если что налипло, то оттает, отпадет.
примерно такая же щас беда (по крайней мере симптомы практически те же) гонял на диагностику, оказался подшипник ступицы. сижу жду запчасти.
Шорканье не проходит, а наоборот, я бы сказал, стало чаще. Но при повороте направо, когда машина кренится в левую часть, шорканья нет никогда. Когда сильно шоркает, эти вибрации отдаются даже чуть чуть в кузов, где педали.
M3-x, где подшипник заказывал? Цена вопроса?
скатайся на диагностику и проверь ходовку- тебе там точно скажут что и как. подшипники купил прям в магазине при СТО, вышло по 800р за штуку, там же заказал втулки стабилизатора оригинальные по 400р, в наличии неоригинал был но решил оригиналку взять. сейчас сижу жду выходных своих чтобы на СТО отогнать машину и мне все восстановили.
M3-x, 800р за подшипник? Гм, на exist фордовские и то 2000р. Маздовские 3000р.
Сегодня помыли машинку- как бы это "шорканье" осталось.
Домклатил колесо, брал за верхнюю и нижнюю часть колеса, шатал-люфта нет вообще, как и на другом колесе. Колесо крутится равномерно, без особых странных звуков.
Была такая проблема. Только даже по прямой шеркало. Оказалось цилиндр на суппорте заклинило, поменял весь суппорт, но звук не пропал. Тогда заехал на яму и чуть чуть отогнул защиту самого диска тормозного - проблема исчезла. Только до сих пор одного понять не могу, где она задевала диск, если следов так и не увидел, нигде.
Люди добрые!помогите пожалуйста.Автомобиль- HONDA CR-V 2004 г.в. Американец.Весь интернет перерыл,не могу найти целесообразного решения.вообщем проблема заключается в следующем:
в правой передней стороне при нажатии на педаль газа на D,на 2 и на 1 скоростях неприятное шарканье.
Всё перебрали.Подшипники ступичные поменяли.Суппорта просмотрели,колодки не могут.На днях поменяли опорный подшипник промежуточного вала.Уже и не знаем что с этой проблемой делать.При движении прямо звук присутствует,а при поворотах руля до талова вправо и влево вообще ужас.Граната в исправном состоянии.Надеюсь на вас.
Люди добрые!помогите пожалуйста.Автомобиль- HONDA CR-V 2004 г.в. Американец.Весь интернет перерыл,не могу найти целесообразного решения.вообщем проблема заключается в следующем:
в правой передней стороне при нажатии на педаль газа на D,на 2 и на 1 скоростях неприятное шарканье.
Всё перебрали.Подшипники ступичные поменяли.Суппорта просмотрели,колодки не могут.На днях поменяли опорный подшипник промежуточного вала.Уже и не знаем что с этой проблемой делать.При движении прямо звук присутствует,а при поворотах руля до талова вправо и влево вообще ужас.Граната в исправном состоянии.Надеюсь на вас.
так если руль крутишь на месте до упора и звук, то явно надо гидроусилитель руля смотреть или что там у вас ЕУР стоит. А может внутренняя граната. гранаты хрустят их не с чем не спутать.
Посмотрел бы, но у тебя город заграничный, а я загранпаспорт в залог отдал. Так что звиняй, прямая тебе дорога к хондоводам, уж не буду посылать к мастерам по компрессорным установкам.:)
а у меня тоже похожая история.
После ДТП (упал в канаву после отказа тормозов на правый бок) поменял стойки полностью в сборе, появился стук при торможении. На СТО никак не могли выяснить откуда стук, поменяли колеса заднее с передним (на правой стороне), стук исчез. После поехал на балансировку, на бывшем переднем (теперь уже заднем) погнуло диск, была небольшая восьмерка. В общем после замены колес стук исчез (хотя следует заметить, что при снятом колесе стук был - когда пытались выяснить откуда он шел).
Прошло 1,5 месяца. Появился подобный стук (глухой) в районе правого переднего колеса. Слышно сначало было только при одновременном торможении и повороте направо. Через день стук начал проявляться и при движении "накатом". При повороте налево все замечательно.
Поднимал домкратом колесо, крутили, стука не слышно. Поменял колеса (в гараже были еще другие, поменьше, 14-ые - стоят 15-ые) стук не исчез, но стал менее слышен. Поставил обратно пятнашки, сделал балансировку, все по=прежнему стучит. В руль не бьет, в педаль тормоза тоже.
Сталкивался кто с таким?
СТОшки пока заняты, жду пока освободятся. (а сегодня еще и никто не работает вообще)
Машина то какая? по Демио,износ заднего сайлентблока рычага,износ шаровой,износ рулевого наконечника. лично у меня эти симптомы на Демио были при износе рычага.
а у меня тоже похожая история.
После ДТП (упал в канаву после отказа тормозов на правый бок) поменял стойки полностью в сборе, появился стук при торможении. На СТО никак не могли выяснить откуда стук, поменяли колеса заднее с передним (на правой стороне), стук исчез. После поехал на балансировку, на бывшем переднем (теперь уже заднем) погнуло диск, была небольшая восьмерка. В общем после замены колес стук исчез (хотя следует заметить, что при снятом колесе стук был - когда пытались выяснить откуда он шел).
Прошло 1,5 месяца. Появился подобный стук (глухой) в районе правого переднего колеса. Слышно сначало было только при одновременном торможении и повороте направо. Через день стук начал проявляться и при движении "накатом". При повороте налево все замечательно.
Поднимал домкратом колесо, крутили, стука не слышно. Поменял колеса (в гараже были еще другие, поменьше, 14-ые - стоят 15-ые) стук не исчез, но стал менее слышен. Поставил обратно пятнашки, сделал балансировку, все по=прежнему стучит. В руль не бьет, в педаль тормоза тоже.
Сталкивался кто с таким?
СТОшки пока заняты, жду пока освободятся. (а сегодня еще и никто не работает вообще)
Читайте также: