Стук в полуоси ваз 2106
Непонятный стук при трогании сзади с права похоже на реактивную тягу, поменял втулки с резинками на реактивных тягах, втулки амортизатора, болты, пропало ненадолго, но появляеться стук переодически ,последнее время почти постоянно в взависимости от того как трогаюся , немогу понять от куда, не хрестовина точно,втулки менял совсем недавно 6 месяцев назад фактически машина стояла.
Да как будто небьет, звук нетакой как глушитель бьет ,да и если был бы то на кузове выдно было бы, звук такой как сказать мощный ,типа металический тяжелый брусок упал на асфальт, больше как глухой но громкий.
Да как будто небьет, звук нетакой как глушитель бьет ,да и если был бы то на кузове выдно было бы, звук такой как сказать мощный ,типа металический тяжелый брусок упал на асфальт, больше как глухой но громкий.
тогда похоже, что у тебя в редукторе между зацепление шестерен большой зазор появился, вот он и стучит!
тогда похоже, что у тебя в редукторе между зацепление шестерен большой зазор появился, вот он и стучит!
Как конкретно можно проверить что это оно?
Ну да похоже попробуй кардан с ямы туда-сюда покрути и услышишь звук этот или нет(хотябы похожь), или в эластичной муфте может быть-шлици давно смазывал?
Догадываюсь что этот непонятный звук напоминает небольшой звон или щелчок!
в этом случае это только криставина кардана может это издавать!
Приветствую. Подскажите. Когда трогаюсь, у меня где-то из-под днища иногда раздается металлический достаточно звонкий звук, как будто в колокол ударил. Что это?
Приветствую. Подскажите. Когда трогаюсь, у меня где-то из-под днища иногда раздается металлический достаточно звонкий звук, как будто в колокол ударил. Что это?
Приветствую. Подскажите. Когда трогаюсь, у меня где-то из-под днища иногда раздается металлический достаточно звонкий звук, как будто в колокол ударил. Что это?
Приветствую. Подскажите. Когда трогаюсь, у меня где-то из-под днища иногда раздается металлический достаточно звонкий звук, как будто в колокол ударил. Что это?
Очень даже будет, сам с этим сталкивался. При ударе шлицами сам кардан звенит как раз как колокол. Как будто по нему ударили ключем. Но в любом случае надо лезть под машину и на месте смотреть.
И шлицовое соединение и крестовины стучат звонко, было и 1 и 2. Как вариант можно смазать шлицы, и продолжать искать, после только крестовины.
как следствие звон усиливается со временем возникает вибрация и разбиваются шлицы и подшипники в редукторе и в кпп
Появился пару месяцев назад непонятный стук при троганьи и переключении передач.
Были поменяны реактивные тяги на новые, усиленные (один из болтов тяг был искривлён оказывается, и панара кривая была), поменяны крестовины, подвесной.
Стук не устранен. Купила новые подшипники полуоси, ещё их поменять надо будет. Заодно хочу посмотреть на редуктор.
Подскажите, ребята, кто сталкивался - куда смотреть? То ли дифференциал слизало? А может, полуоси сами менять пора? им 20 лет, не менялись. Как правильно продиагностировать?
Появился пару месяцев назад непонятный стук при троганьи и переключении передач.
Были поменяны реактивные тяги на новые, усиленные (один из болтов тяг был искривлён оказывается, и панара кривая была), поменяны крестовины, подвесной.
Стук не устранен. Купила новые подшипники полуоси, ещё их поменять надо будет. Заодно хочу посмотреть на редуктор.
Подскажите, ребята, кто сталкивался - куда смотреть? То ли дифференциал слизало? А может, полуоси сами менять пора? им 20 лет, не менялись. Как правильно продиагностировать?
А я тяги поменяла полностью все. На восьмёрочных сайлентах, хорошие, усиленные. Думаю, проблема не в них, потому что стук был до / и после установки.
А я тяги поменяла полностью все. На восьмёрочных сайлентах, хорошие, усиленные. Думаю, проблема не в них, потому что стук был до / и после установки.
Ну, значит дело не в этом, видимо где-то излишний зазор в шлицевых соединениях.
Да? Печально. Я надеялась на подшипники полуоси.
Расскажу, в красках:
трогаемся: "хрусь, тук" разгон нормально.
Переключение (если под напряжением) - снова хрум-хрум, на поворотах иногда "тук". Разгон - повышенные нормально, скорость больше 140 не давала, стрёмно - но всё ОК. Разгоняеся отлично.
Иногда, может, чисто психологически - слышу при попадании на яму лёгкий одиночный стук.
Все звуки - доносятся от моста.
При торможении - тишина, нет посторонних звуков.
А я тяги поменяла полностью все. На восьмёрочных сайлентах, хорошие, усиленные. Думаю, проблема не в них, потому что стук был до / и после установки.
Warrior, спасибо. таки в тягах было дело. Оказалось - гайка крепления большой тяги, слева - была сорвана, и горе - мастер при замене тяг поставил эту же злополучную гайку. Вот и хрустело - трещало постояннно. Обращайте внимание всегда на вот такие мелочи - гайки, болты крепления. Всегда должны быть в порядке.
А я тяги поменяла полностью все. На восьмёрочных сайлентах, хорошие, усиленные. Думаю, проблема не в них, потому что стук был до / и после установки.
Warrior, спасибо. таки в тягах было дело. Оказалось - гайка крепления большой тяги, слева - была сорвана, и горе - мастер при замене тяг поставил эту же злополучную гайку. Вот и хрустело - трещало постояннно. Обращайте внимание всегда на вот такие мелочи - гайки, болты крепления. Всегда должны быть в порядке.
Добрый вечер форумчане!У меня похожая проблема,при трогании с места иногда слышен хруст,как будто камней насыпали в шестерёнки,звук идёт сзади.Иногда также похрустывает при поворотах,а вчера ещё вместе с хрустом ,как бы сказать,как будто кардан оторвало и он бил по тонелю кузова.Задние тяги все новые,амортизаторы новые,подвесной,обе крестовины позавчера поставил.Правая полуось менялась недавно полностью,левая в отличном состоянии.Я вот думаю,я недавно менял сальник ведущей шестерни редуктора,и гайку хвостовика притягивал строго на глаз.А вчера купил динамометрический ключ,вот я и думаю,может всё дело в неправильной затяжке?И ещё немного на 4-й подвывает,толи коробка, толи редуктор.Было ли это раньше - я не знаю,машина стояла более года на ремонте,а когда её купил,то сразу разобрал полностью.И вот после таких адских мук ещё и это.Подскажите хоть направление,а то я зае.. замучался,вечный ремонт.
решил новую тему не создавать, т.к. проблема похожа. наблюдается около месяца, постараюсь поточнее описать симптомы.
характерный глухой стук при остановке и троганье. причем на ровной дороге практически не ощущается, появляется, если встать под горку и, не включая передачи, отпускать тормоз. с включенной передачей тот же звук.
еще такая особенность: если под горку придерживать тормозом настолько, что машина катится очень медленно, практически не движется, одиночный глухой стук перерастает в серию множества таких стуков, звук получается похожим на скрежет.
передние колодки новые, диск в порядке - там все нормально. грешу на задние тормоза. вскрытие покажет? что это еще может быть?
заранее спасибо.
У меня тоже что-то непонятное, появилось около месяца назад.При трогании с места на первой передаче если чуть меньше газу дашь и порезче сцепление отпустишь начинает дергаться исзади стук какой-то. При этом об. 1200-1500 где-то и приходится либо газовать сильно либо медленно трогаться и жечь сцепление.Точно такой-же стук при проезде неровностей или когда медленно поткатываюсь к светофору и не останавливаясь включаю вторую или третью чтоб дальше ехать.Посоветуйте, может кто знает что может быть?
У меня тоже что-то непонятное, появилось около месяца назад.При трогании с места на первой передаче если чуть меньше газу дашь и порезче сцепление отпустишь начинает дергаться исзади стук какой-то. При этом об. 1200-1500 где-то и приходится либо газовать сильно либо медленно трогаться и жечь сцепление.Точно такой-же стук при проезде неровностей или когда медленно поткатываюсь к светофору и не останавливаясь включаю вторую или третью чтоб дальше ехать.Посоветуйте, может кто знает что может быть?
звук сзади?? или со стороны коробки снизу?? если снизу - то может быть что пауку на выжимном конец, или втулке на выжимном конец, как вариант.
звук сзади?? или со стороны коробки снизу?? если снизу - то может быть что пауку на выжимном конец, или втулке на выжимном конец, как вариант.
Не, звук точно сзади.Вроде как глушитель, но посмотрел,подергал- ничего не задевает, на резинках висит как надо. А что за дерганье?
Приветствую.
Тоже проблема с непонятным стуком. При трогании возникает вибрация (она в общем-то была и раньше, при трогании с места на небольших оборотах) и недавно начал проявляться некий стук. Проявляется он спереди, в районе педалей (неск. раз даже чувствовал его, т.к. в это время нога на педали сцепления была) как будто кто-то чем-то тяжелым снизу по днищу бьет. Визуально осмотрел, машину покачал, вроде ничего не стучит.
Что примерно это может быть? К чему присмотреться?
Добрый вечер форумчане!У меня похожая проблема,при трогании с места иногда слышен хруст,как будто камней насыпали в шестерёнки,звук идёт сзади.Иногда также похрустывает при поворотах,а вчера ещё вместе с хрустом ,как бы сказать,как будто кардан оторвало и он бил по тонелю кузова.Задние тяги все новые,амортизаторы новые,подвесной,обе крестовины позавчера поставил.Правая полуось менялась недавно полностью,левая в отличном состоянии.Я вот думаю,я недавно менял сальник ведущей шестерни редуктора,и гайку хвостовика притягивал строго на глаз.А вчера купил динамометрический ключ,вот я и думаю,может всё дело в неправильной затяжке?И ещё немного на 4-й подвывает,толи коробка, толи редуктор.Было ли это раньше - я не знаю,машина стояла более года на ремонте,а когда её купил,то сразу разобрал полностью.И вот после таких адских мук ещё и это.Подскажите хоть направление,а то я зае.. замучался,вечный ремонт.
Лучше поздно чем просто промолчать.Вот и я решился купить шестьдесят третью и она тудже решила меня низко наклонить загнавши в смотровую яму. благо хоть оная имеется.Была вот такая проблема ичто я обнаружил. хомут,который держит приемную трубу немного прослаб,болт крепящий хомут к КПП накрылся и вот все это давало звон при троганье с места и дальше при повышении передач.Короче перерезал я резьбу с 8 на 10 на КПП,на новом хомуте с 8 на 12,чтобы удобней было попадать,скрутил эту хренотень и как следдствие звук пропал.
а у меня при троганье хруст и ещё бывает при провалах!думал полуось поменял проблема осталась но на шлицах полуоси метал стружка!не крестовины и не подвесной 100 процентов только менял!мож опять редуктор крякает(((((((
а у меня при троганье хруст и ещё бывает при провалах!думал полуось поменял проблема осталась но на шлицах полуоси метал стружка!не крестовины и не подвесной 100 процентов только менял!мож опять редуктор крякает(((((((
смотри главную пару. может "опять"? сколько прошел?
а у меня при троганье хруст и ещё бывает при провалах!думал полуось поменял проблема осталась но на шлицах полуоси метал стружка!не крестовины и не подвесной 100 процентов только менял!мож опять редуктор крякает(((((((
Говориш опять редуктор крякает.
А от чего он крякает? Получается его полуося хавают, а хавают они его в одном случае когда чулок кривой.
история тянется. ещё у брата срезало хвостовик поменяли редуктор 2-ой орал уши закладывало я его поменял при вскрытии оказалось начало жрать большую шестерню с одной стороны поменял, 3-й поставил там на шестерни диффа нихватало 3 зубов катался тыс 5 всё норм было здесь на форуме сказали ездить на таком опасно я купил мост целиком (бу естес-но), купил тяги новые закатил его отьездил тысяч 20 и вот снова. P.S. за это время полуосей поменял штук 5 ну и пробег 80 тыс (мой)!
Проблема такая: Начал ездить с 2-3 недели после зимней стоянки. Стал замечать будто стук в передней левой части, думал рулевые тем более она болтаецо с той же стороны. Но ишо заметил, что при затяжном плавном повороте вправо, т.е. при большой нагрузке на левую часть странный звук в области заднего колеса будто хруст глухой, типо вибрации. А сегодня парковалсо и опять же при заезде на сломленный бардюр что-то хрустело сзади, т.е. при сильной нагрузке подвески.
Привет у меня проблема следующая, когда трогаешься, во всяком случаи на первой и на задней передаче бывает стук, звонкий металлический стук, он бывает в основном когда в натяг трогаешся, вчера задрал колесо и локализовал его повертев колесом, стук идет из коробки, мы с отцом решили уже снимать летом коробку и смотреть что стучит, просто это не дело, отец говорит что скорей всего зубчатка накрывается первичного вала, я думаю на вторичный , может кто подскажет что именно может издавать подобный звук, ну а в общем пока все нормально скоро думаю реактивные тяги менять одна шатается! Недавно слышал такойже точно звук у семерки проезжающей мимо!
Насчет скрежета тормозов когда машину с горки чуть опускаеш, Это нормально, скорей всего это передние колодки не дружат с тормозным диском или диск старый, имеет фрезки))))))
Проблема такая: Начал ездить с 2-3 недели после зимней стоянки. Стал замечать будто стук в передней левой части, думал рулевые тем более она болтаецо с той же стороны. Но ишо заметил, что при затяжном плавном повороте вправо, т.е. при большой нагрузке на левую часть странный звук в области заднего колеса будто хруст глухой, типо вибрации. А сегодня парковалсо и опять же при заезде на сломленный бардюр что-то хрустело сзади, т.е. при сильной нагрузке подвески.
дифференциал скорее всего
у меня вопрос? А долго можно ездить на разбитой крестовине? Стать я могу гденибудь?
И 3амена ее тяжелая?
Pavel-ok
ПешеходЪ
Добрый день! у меня тыкая такая беда: на конце первой и на протяжении всей второй передачи слышан неприятный, постоянно ускоряющийся стук, вроде с права с зади как будто правая часть моста до этого никогда ни чего подобного не было, немного начало течь масло подмостом, но вроде подтянул, масло в норме, там, больше не капает, говорят хороший стук всегда вылезет, да нехочется как то подскажите может кто знает
sheich
ПешеходЪ
Pavel-ok, у меня такая же беда. стук начался просто внезапно, утром поехал, а он взялся от куда то, хотя накуне ничего подобного. грешил на редуктор- воет уже тысяч 20, но посоветовали на сервесе поменять полуось (стук справа), поменял обе. без изменений. поменял редуктор. таже история. знакомый работает уже лет 20 в сервесе, так он в недоумении что это может быть. осталось поменять чулки. но когда на это отважусь уже не знаю и так бабла всадил немерено, а вдруг опять не то.
Pavel-ok
ПешеходЪ
Поменял правую полу ось, поменял масло результат остался без изменений. поездил с недельку стук становился всё тише и тише и в конце концов пропал я так и не понял что за стук :( а вдрук опять застучит.
Andrew 21065
ЖигулистикЪ
а у меня такая хрень была - когда закисли задние тормозные цилиндры. колодки до конца не отжимались от барабана и стучали по тормозному щиту. тоже долго искал в чем беда. потом чисто случайно заметил. цилиндр поменяли и колодки - стук исчез.
@лександр
Жигуленышь
может ещё палец сателитов гулять, у меня такая хр-ь уже давно около 30 000, постукивает но сказали ничего страшного, вылезти он не может. мост не гудит, на малых оборотах слышно, как разогнался больше 30 км стук пропадает. слушал на подъёмнике свой мост, слышно хорошо как пальчик вдоль своей оси гуляет
Provokator
ЖигулистикЪ
Задняя полуось может,зубцы со временем стираються.Слей масло вытяни полуось и посмотри тогда будет видно что и чего..
Pavel-ok
ПешеходЪ
ну все парни помоему я отездился , ушол с пробуксовкой на мелкой гальки метров через 20 и на протяжении пары келометров ощущал левой ногой на педали сцепления стук и скрежет, ехал медленно не мог понять че за. но потом вспомнил тот самы стук, остановился, пошатал зад машины в бока и опять же наблюдал неприятный внутри-мостный стук как будто "отломился" привод, поднял зад машины покрутил оба колеса на удевление крутятся легко сцепление с коробкой имеют, че за ерунда не подскажете, после завтра пойду смотреть. (((
Денис199519
ПешеходЪ
Поменял правую полу ось, поменял масло результат остался без изменений. поездил с недельку стук становился всё тише и тише и в конце концов пропал я так и не понял что за стук :( а вдрук опять застучит.
у меня тоже была такая фигня,оказалось большие болты,крепления колеса.они бились о палец ручника, и грохот такой стоял.короче взял срезал 3 мм.от болта, и стука как не бывало.
gruzochek
Жигулеша
Стучит в что то в заднем мосту после 25км\ч , накатом нормальнно.
с увеличением скорости стук увеличиваеться и с уменьшением скорости уменьшаеться .
кардан норма, подвесной норма, подшипники полуоси заменили, сальник хвостовика заменили и соотвествено проверили затяжку хвостовика, масло сливали лишних зубов нету, на пробке стружки грамулька ,масло заменили . при поворотах звук устойчивый, накатом отлично, только при включеной передаче.
Подробно описывать процесс снятия колеса, барабана и полуоси в данной статье я не буду (информацию на эту тему Вы сможете получить, нажав на ссылку). Вкратце, только важные моменты:
Вытащить полуось, при отсутствии ударного съемника, можно при помощи снятого колеса. Прикручиваем колесо обратной стороной к полуоси (достаточно будет двух болтов) и резкими ударами выбиваем полуось.
1. Молоток, зубило и очень хорошо, если у Вас будет болгарка.
2. Металлическая труба с внутренним диаметром 32 мм и длиной не менее 80 см.
5. Газовая или бензиновая горелка, в общем, думаем об источнике огня, на котором Вам придется нагреть запорное кольцо. Без пятого пункта обойтись никак не получится, так как запорное кольцо напрессовывается на полуось только после нагрева.
Снимаем запорное кольцо и подшипник:
При помощи зубила рубим запорное кольцо (фото 4) или, при наличии болгарки, срезаем часть кольца (фото 5). Надрезать кольцо желательно, так как показано на фотографии. И полуось останется целой и ослабленное кольцо легко можно будет сбить.
Когда запорное кольцо снято, можно попробовать снять подшипник, способом показаным на фото 6. Если же так подшипник сбить не получилось, то придется опять брать в руки болгарку и с ее помощью удалять подшипник (не забываем о защитных очках): с двух сторон разрезаем внешнее кольцо подшипника, шарики и сепаратор после этого удаляются без проблем, после чего делаем неглубокие надрезы (резать до конца опасно, т.к. можно повредить полуось) с двух сторон на внутреннем кольце подшипника и используя зубило, наносим удары в разрезы и раскалываем кольцо. Готово. Задача выполнена. Главное, повторюсь, не забывается о защите глаз, как при работе с болгаркой, так и с зубилом.
После снятия подшипника, удаляем с полуоси следы грязи и масла.
Устанавливаем подшипник и запорное кольцо:
Перед установкой подшипника необходимо аккуратно снять с него пыльник и проверить наличие смазки (часто недобросовестные производители оставляют подшипники без смазки). При необходимости смазать подшипник литолом (фото 7).
С помощью заранее приготовленной металлической трубы, запрессовываем подшипник на полуось (фото 8).
И приступаем к нагреву запорного кольца (фото 9), в моем случае — это бензиновый примус. Нагреваем кольцо до ровного пепельного цвета (стараемся не перегреть), пассатижами берем и надеваем на полуось (увеличенная часть кольца смотрит вверх). С помощью трубы сажаем кольцо вплотную к подшипнику и быстро охлаждаем маслом (фото 10), если этого не сделать, то пыльник подшипника может деформироваться от нагрева. И прийти в негодность. А подшипник без пыльника — это деньги на ветер!
Если после прочтения статьи у Вас остались или появились вопросы, возможно у Вас что-то не получилось или наоборот все отлично вышло, не стесняйтесь, пишите, спрашивайте. Постараюсь ответить как можно быстрее.
Бывают случаи когда полуось вытащить из заднего моста не получается. Прикипел или заржавел подшипник в посадочном месте. И для того чтоб ее выбить можно использовать снятое колесо (об этом способе я уже писал выше), но если и этот вариант Вам не подошел, то тогда остается последний и самый верный способ — ударный съемник полуоси! Смотри рисунок ниже:
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 72.
Здравствуйте! Требуется подсказка! Как извлеч наружную обойму подшипника из чулка заднего моста жигулей? Подшипник рассыпался..
В разделе Вопрос-Ответ уже задавали подобный вопрос — Как достать внешнюю обойму подшипника полуоси? Прошу ознакомиться.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста есть ли разница в установке запорного кольца (какой стороной к подшипнику), так как поставил широкой стороной к подшипнику?
А что будет, если при установке запорного кольца я его не грел, а так забил?
Размер подшипника полуоси ВАЗ 2101-2107 72*30*18 (ВА 6306) допуск 0,060мм.
Руслан17: Здравствуйте, хотел поменять сальник на ваз 21011, подшипник надо снимать? И какое масло лить можно кроме тад17? Спасибо.
Для замены сальника полуоси, необходимо снять полуось. Как снять полуось, демонтировать старый сальник и установить новый Вы можете узнать прочитав текст материала (смотрим выше).
По маслу. В редуктор заднего моста автомобилей Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 рекомендуется заливать трансмиссионное масло 75W90 или 80W90 GL-5.
оксана: Подскажите пожалуйста размер подшипника полуоси на ВАЗ 2106?
Без проблем))) Размер подшипника полуоси заднего моста автомобилей Ваз 2101-2107 — наружный диаметр 72 мм, внутренний 30 мм, ширина 19 мм [72*30*19).
Talib3216: Ребята помогите. поменял подшипники на полу осях всё сделал как надо, но всё равно остался люфт что делать? не могу не что придумать как его убрать(
да верно все дело в посадочном месте наружной обоймы подшипника, выход: новый подшипник опаять оловом (не припоем а оловом ) паяеться просто промазать поверхность кислотой т.к. канифоль тут не поможет , и широким паяльником(топорик) нанести олово после подшипник будет сидет очень плотно, удачи на дорогах
Парни,что может щелкать в заднем колесе?достало уже.такое ощущение,что лодока краем об барабан чиркает..наместе домкрачу машину,включаю передачу и слышу как щелкает.сначало думал что подшипник полуоси щелкает.заменил полуоси,но ничего не изменилось.пробывал и натягивать ручник до упора и отпускать в ноль-все равно щелкает.пружины ручника притянул к полу оси-щелкает. что еще смотреть?на редуктор думаю не стоит грешить,так как когда включал скорость на поддонкраченном колесе,щелчки шли именно из колеса,специально залазил и слушал редуктор..что может быть?может было у кого такое?
Рол,да что то щелкать начало как то не ожиданно.одним разом.два года ездил ничего,а тут зещелкало.да и на болтах наверное должны быть какие то отметены,а нт ничего.все цело
Рол,действительно,ты был прав.получше рассмотрел болты,торцы у них были блестящие и с задирами.обрезать только не стал их,некогда.поставил на оба колеса проставки,как спереди штатно стоят.теперь не щелкает.болты задевали скорее всего за распорную планку колодок,больше там незачто задевать.но вот почему,не могу понять.болты в размер,диски тоже классические.сама планка ровная.
Рол,действительно,ты был прав.получше рассмотрел болты,торцы у них были блестящие и с задирами.обрезать только не стал их,некогда.поставил на оба колеса проставки,как спереди штатно стоят.теперь не щелкает.болты задевали скорее всего за распорную планку колодок,больше там незачто задевать.но вот почему,не могу понять.болты в размер,диски тоже классические.сама планка ровная.
та же фигня была и у меня. уже и подшипники на полуосях поменял. а потом оказалось, что причина банальна: цеплялись болты за планку которая распирает колодки (читай у меня в теме "моя ласточка"). а причина скорее всего в том, что болты затягиваются и делают со временем выработку (глубже канавки) в диске.
Ну только если канавки вырабатываются. ну полуоси я не зря поменял,подшипники в хлам были убитые,одно колесо аж на пол сантиметра на себя подавалась:-)
Ну только если канавки вырабатываются. ну полуоси я не зря поменял,подшипники в хлам были убитые,одно колесо аж на пол сантиметра на себя подавалась:-)
а вот у меня отличные подшипники были. может и зря менял, по крайней мере правую сторону можно было не трогать. кто его знает какие щас делают. но разбирал не зря. левая полуось под подшипником выработалась и подшипник болтался. пришлось левую полуось менять. а подшипники на удивление были как новые хоть и пробега уже 200 т. км +
Колесные болты чаще всего касаются за распорную пружину троса ручного тормоза. Иногда достаточно отрегулировать натяжение.
так же и за тягу ручника, лечится стачиванием болтов на 3-5 мм на точиле
у меня покрайней мере так было
Колесные болты чаще всего касаются за распорную пружину троса ручного тормоза. Иногда достаточно отрегулировать натяжение.
Не за распорную пружину, а именно за распорную планку (см. здесь). По крайней мере в моём случае именно за неё цеплялись болты.
R&M, повторю: касаются за распорную пружину троса ручного тормоза.
На рисунке поз. 8, это в идеале. В действительности трос с пружиной выгибается наружу и вверх, часто слишком.
Иногда даже поуось трется о трос, а о торчащие внутрь болты, тем более.
Если болты торчат ~5мм и более, то и до планки достанут.
Не понимаю-как болты могут СТУЧАТЬ о податливую, гибкую пружину? При контакте пружина просто отодвинется и всё?
И еще-диаметр окружности болтов 98 мм. На рисунке видно, что планка ближе к центру , чем пружина. И задевать может только что-то одно из них-а именно за то, что находится на окружности 98 мм. Берем штангель?
Не понимаю-как болты могут СТУЧАТЬ о податливую, гибкую пружину? При контакте пружина просто отодвинется и всё?
И еще-диаметр окружности болтов 98 мм. На рисунке видно, что планка ближе к центру , чем пружина. И задевать может только что-то одно из них-а именно за то, что находится на окружности 98 мм. Берем штангель?
+100/500
по пружине не думаю, что будет такой стук. да и при разборе у меня чётко было видно, что билось о распорную планку. спор ни о чём))
ради интереса предлагаю такой простой эксперемент:
поддонкратитить причинную сторону, снять колесо и барабан и вкрутить не до конца болт (достаточно одного) в полуось и на нейтральной скорости крутить полуось вручную, вкручивая по-потихоньку болт до момента зацепления)).
Не понимаю-как болты могут СТУЧАТЬ о податливую, гибкую пружину? При контакте пружина просто отодвинется и всё?
И еще-диаметр окружности болтов 98 мм. На рисунке видно, что планка ближе к центру , чем пружина. И задевать может только что-то одно из них-а именно за то, что находится на окружности 98 мм. Берем штангель?
+100/500
по пружине не думаю, что будет такой стук. да и при разборе у меня чётко было видно, что билось о распорную планку. спор ни о чём))
ради интереса предлагаю такой простой эксперемент:
поддонкратитить причинную сторону, снять колесо и барабан и вкрутить не до конца болт (достаточно одного) в полуось и на нейтральной скорости крутить полуось вручную, вкручивая по-потихоньку болт до момента зацепления)).
я так и выявил причину стука.снял барабан,и вкрутил болт на то растояние,на которое он вкручен с колесом и барабаном.задевает именно о распорную планку
я так и выявил причину стука.снял барабан,и вкрутил болт на то растояние,на которое он вкручен с колесом и барабаном.задевает именно о распорную планку
скачать фото на мобильник
Содержание:-
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2106
Стук (шум) в заднем мосту автомобиль ВАЗ 2106
| Диагностировать исправность заднего моста по издаваемым им шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту на автосервис. |
Возможные стуки (шумы) заднего моста, их причины и способы устранения
| Причина неисправности | Способ устранения неисправности |
| Повышенный шум со стороны задних колес | |
| Ослабло крепление колеса |
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси
Осмотрите полуось и замените подшипник
Постоянный повышенный шум при работе
Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями
Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора
Недостаточное количество масла
Выправьте полуоси. Если они значительно повреждены, замените новыми
Замените изношенные или поврежденные детали
Определите неисправность и отремонтируйте редуктор
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения или в балке заднего моста
Шум при разгоне автомобиля
Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора
Повреждение подшипников полуоси
Недостаточное количество масла
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста
Шум при разгоне и торможении автомобиля ваз 2106 двигателем
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи
Проверьте шестерни и замените поврежденные, восстановив нормальный боковой зазор между зубьями шестерен
Шум при движении на повороте
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала
Повреждение подшипников полуосей
Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой, при невозможности устранить дефект замените ось сателлитов
При незначительных повреждениях шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала зачистите их наждачной шкуркой, поврежденные детали замените новыми
Стук в начале движения автомобиля ваз 2106
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала
Повышенный шум со стороны задних колес
— Слабо завернуты болты крепления колеса
Необходимо подтянуть болты.
— Износ или разрушение подшипника полуоси
Необходимо заменить подшипник полуоси.
Постоянный повышенный шум со стороны заднего моста
— Деформирована балка заднего моста
Заменяем погнутые полуоси новыми.
— Износ шлицов на полуосях
— Неправильно отрегулирован редуктор заднего моста, повреждены или изношены его шестерни или подшипники
Необходимо отремонтировать редуктор, либо заменить его.
— Недостаточно масла в заднем мосту
Довести уровень до нормы, устранить подтекание.
Шум при разгоне автомобиля
— Неисправны амортизаторы
Проверить и заменить амортизаторы.
— Неправильно выставленное зацепление шестерен главной передачи после ремонта редуктора
Отрегулировать зацепление путем подбора регулировочного кольца ведущей шестерни.
— Поврежден подшипник полуоси
— Недостаточно масла в заднем мосту
Доведите уровень до нормы.
Шум при торможении автомобиля двигателем
— Неправильный боковой зазор в зацеплении между шестернями главной передачи
Разобрать редуктор и выставить зазор 0,08 — 0,13 мм.
— Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников
Необходимо проверить техническое состояние и момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
— Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни
Необходимо их заменить.
— Нет бокового зазора между зубьями шестерен главной передачи
Разобрать редуктор и выставить зазор между зубьями 0,08 — 0,13 мм.
Шум при движении на повороте
— Тугое вращение сателлитов на оси
Разобрать дифференциал, заменить поврежденные и деформированные детали.
— Задиры на рабочей поверхности сателлитов
Небольшие задиры можно устранить шлифовкой шкуркой или заменить ось сателлитов.
— Заедание шестерен полуоси в коробке дифференциала
Необходимо проверить состояние шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала. При незначительных повреждениях зачистить поверхности наждачной шкуркой или заменить поврежденные детали новыми.
— Неправильная регулировка шестерен дифференциала
Подбором регулировочных шайб установить осевой зазор в пределах 0 — 0,10 мм.
Стук в начале движения автомобиля
— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем
— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала
Заменить коробку дифференциала.
— Ослабла затяжка болтов крепления реактивных тяг задней подвески
Необходимо подтянуть болты.
Утечка масла из заднего моста
— Износ или повреждение сальника ведущей шестерни
— Износ сальников полуосей
Необходимо проверить биение полуосей, прогиб балки, заменить сальник.
— Ослабло крепление болтов картера редуктора, повреждение его уплотнительных прокладок
Затягиваем болты, заменяем уплотнительные прокладки.
Примечания и дополнения
Детали редуктора заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
1. Фланец ведущей шестерни.
2. Плоская шайба.
3. Гайка крепления фланца ведущей шестерни.
4. Сальник.
5. Маслоотражатель.
6. Передний подшипник.
7. Распорная втулка.
8. Картер редуктора.
9. Болт крепления редуктора к балке заднего моста.
10. Прокладка.
11. Пружинная шайба.
12. Болт крепления крышки.
13. Задний подшипник.
14. Регулировочное кольцо ведущей шестерни.
15. Опорная шайба шестерни полуоси.
16. Шестерня полуоси.
17. Сателлит.
18. Ось сателлита.
19. Ведомая шестерня.
20. Коробка дифференциала.
21. Ведущая шестерня.
22. Подшипник коробки дифференциала.
23. Регулировочная гайка.
24. Болт крепления стопорной пластины.
25. Стопорная пластина.
26. Стопорная пластина.
27. Болт крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала.
Диагностировать исправность заднего моста по издаваемым им шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.
Возможные стуки (шумы) заднего моста, их причины и способы устранения
Повышенный шум со стороны задних колес
Ослабло крепление колеса
Затяните болты крепления колеса
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси
Осмотрите полуось и замените подшипник
Постоянный повышенный шум при работе
Балка заднего моста деформирована
Выправьте балку и проверьте ее размеры
Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение
Выправьте полуоси. Если они значительно повреждены, замените новыми
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями
Замените изношенные или поврежденные детали
Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора
Определите неисправность и отремонтируйте редуктор
Недостаточное количество масла
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения или в балке заднего моста
Шум при разгоне автомобиля
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала
Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимости замените детали
Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора
Повреждение подшипников полуоси
Недостаточное количество масла
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни
Замените поврежденные детали
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи
Проверьте шестерни и замените поврежденные, восстановив нормальный боковой зазор между зубьями шестерен
Шум при движении на повороте
Тугое вращение сателлитов на оси
Замените поврежденные или изношенные детали
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов
Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой, при невозможности устранить дефект замените ось сателлитов
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала
При незначительных повреждениях шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала зачистите их наждачной шкуркой, поврежденные детали замените новыми
Читайте также: