Стук в передней подвеске на мелких кочках рено дастер 4х4
Уже второй год пытаюсь найти источник этого стука.
Стук не сильный и если не знать о нём, то можно и не услышать, похож на звук от удара палкой по пустому пластиковому ведру.
Возникает он при проезде мелких ямок на маленькой скорости.
Что характерно, звук со временем не меняется, т.е. не усиливается, хотя после замены какого-то элемента подвески становится значительно тише, но потом вновь проявляется.
За это время были заменены все стойки и втулки стабилизатора, причём втулки менял повторно неделю назад, заменены обе рулевые тяги и оба рулевых наконечника, заменены амортизаторы(поставил Kayaba) вместе с опорными подшипниками и опорами, заменены сайлентблоки рычагов. Шаровые родные, но они в хорошем состоянии. Даже омывательный бачок на время вытаскивал из машины, но стук остался. Проверил крепления всяких навесных элементов под капотом, всё вроде бы в норме, ничего не болтается. Защита картера прикручена, радиаторы закреплены, тоже не болтаются.
Машина эксплуатируется в основном в городе, дороги у нас нормальные, машине почти 6 лет, а пробег всего лишь около 60000км.
Даже не знаю куда ещё можно залезть. Ступичные подшипники вряд ли будут постукивать. Может привод как-то стучит, хотя как он может стучать, не понятно. Рулевая рейка тут вроде бы никак не подтягивается.
Посоветуйте, что можно проверить или подёргать, а то у меня уже фантазия заканчивается
Ездил больше месяца с таким звуком слева, в том году менял обе шаровые. Думал, что одна которую смазал накрылась. Но буквально в субботу 8 марта вышел во двор снял колесо, прожал монтажкой всё что можно. В итоге задний сайлентблок рычага показалось гуляет чуть больше. Взял ключ на 21мм и провернул болт крепления рычага, а он падла не затянут. Почему отвернулся. Предполагаю, что после последней поездки на дачу, новые колеса уже потеряли балансировку и на скоростях от 140 была сильная вибрация в руль. Это и привело к откручиванию болта. Который возможно я не дотянул летом, когда менял шаровую, снимая рычаги. Но кроме глухого стука при проезде неровностей, начался стук при трогании и торможении. Посмотрите рычаги, может у вас тоже самое.
gozha, расскажу свой случай со стуком, машина была абсолютно новая, неделю с салона, положил в багажник инструмент и всякую тряхомуть в органайзер, где запаска, трогаюсь - глухой удар в кузов, торможу - глухой удар, я то, се, посмотрел подвеску, пощупал - ничего. , записался к офдиллеру по гарантии, приезжаю, подняли на подъемник, протянули подвеску, мастер садится, ездит со мной кругами вокруг салона, стук никуда не делся, потом мастер говорит, а в багажнике ничего нет? Открываем органайзер, а там банка с силиконовой смазкой лежит в задней части органайзера, трогаюсь - банка бьет о стенку органайзера, торможу - аналогично. Мне хотелось провалиться сквозь землю!! К чести техцентра (Рено-Автокласс Тула), с меня ничего не взяли, ни копейки.
При трогании и торможении никаких стуков нет.
Сам стук идёт из района переднего правого колеса, это чётко слышно.
При трогании и торможении никаких стуков нет.
Сам стук идёт из района переднего правого колеса, это чётко слышно.
А при съезде с бордюра правым колесом есть стук? Если есть, то скорее всего правая опора двигателя, посмотрите мокрая она или нет.
Про опору, менял на 80к, была сухая, но при езде медленно по неровностям и глушении двигателя были стуки в районе бардачка. Вставил резину в зазоры и стук пропал. После замены старую осмотрел - никак признаков проблемы внешне нет.
В гидроопорах жидкости - кот наплакал, высыхает она достаточно быстро. а если вообще по времени запустить, то и высохших подтеков не видно будет.
Моя история по стукам: на 50 т.км появился небольшой глухой стук справа. Причем подстукивало без особых характерных признаков. Причина оказалась банальной - мелочевка в бардачке. На 70 т.км опять появился похожий стук, но в бардачке уже был порядок. Через 2 недели стук стал усиливаться и стал очевидным - втулки стабилизатора. Через пару дней после их замены опять появился похожий стук - причиной оказалась - торпеда - было откручено правое нижнее крепление. Для себя заметил, что очень трудно локализовать эти звуки, и остается придерживаться правила, что хороший стук наружу выйдет. Также источником стуков был замок капота - пришлось подкладывать под упоры.
Ну еще как вариант, у меня антенна на кочках начинала раскачиваться и появлялся глухой стук, вылечил подтяжкой крепления
Моя история: первый раз такой стук спереди справа заметил весной прошлого года и так как он был не сильный решил забить и ездить дальше по принципу - хороший стук вылезет сам. В течении года стук становился чуть громче и после нового года решил заняться им. Причем жене с пассажирского сиденья казалось, что звук идет сзади. Я же был уверен, он идет из района ремня ГРМ. Два раза ездил в сервис - слушали все стетоскопом - ничего не находили. В итоге что-то наслушали в районе шкива коленвала и я записался на сегодня. Прибыл с утра в автосервис, загнали на подъемник /до этого слушали и смотрели на "земле"/, отсоединяли навесное /снимали ремень/, гоняли движок без роликов, чтобы исключить "левые" шумы, трясли движок /вдруг опора/, опять все прослушали все стетоскопом и сошлись на том, что это натяжной ролик так себя проявляет и посоветовали забить и ездить так - засвистит - заменим. Пользуясь случаем попросил сразу посмотреть ходовку на предмет изношенности. Подняли машину повыше и мастер начал осмотр. Но видимо он все-таки сомневался и в процессе осмотра попросил снова завести машину когда она была вверху. И вот оно чудо - сразу же нашли причину стука: у термоизоляции /блестяшка прикрученная над карданом/ ослабли болты и она болтаясь стучала по опоре двигателя и защите двигателя. Болты затянули и в салоне тишинааааа… В общем такое редко - но бывает.
У меня давно как-то был несильный стук под капотом. Все не с руки его было поискать. Когда пропал звук от постановки на сигнализацию понял, что бренчала ее сирена. Так четыре года езжу без нее - на брелке достаточно. Криворуко закреплена была официалами.
Ну я изыскания по поводу времени высыхания не проводил, просто знаю множественные случаи когда с виду нормальная снятая опора на самом деле внутри уже была пустая, то есть этот момент частенько "прощелкивается".
А при съезде с бордюра правым колесом есть стук? Если есть, то скорее всего правая опора двигателя, посмотрите мокрая она или нет.
При съезде с бордюра стука нет, он появляется на мелких неровностях, такое ощущение что колесо или стойка плохо прикручена и стучит на ямках. Что-то похожее было на ТАЗе, когда рейка поизносилась и постукивала. Я тут менял рулевые тяги и после этого под машину не лазил. Может рейка всё-таки стучит. Её, интересно, можно как-то подтянуть?
А можно ли опору двигателя самому как-то проверить на предмет стуков? Двигатель покачать? Колесо вывесить?
Про опору, менял на 80к, была сухая, но при езде медленно по неровностям и глушении двигателя были стуки в районе бардачка. Вставил резину в зазоры и стук пропал. После замены старую осмотрел - никак признаков проблемы внешне нет.
Если стучит именно на мелких неровностях, типа гребенка, то похоже на опору. Попробуйте вариант выше.
Уже второй год пытаюсь найти источник этого стука.
Стук не сильный и если не знать о нём, то можно и не услышать, похож на звук от удара палкой по пустому пластиковому ведру.
Возникает он при проезде мелких ямок на маленькой скорости.
Что характерно, звук со временем не меняется, т.е. не усиливается, хотя после замены какого-то элемента подвески становится значительно тише, но потом вновь проявляется.
За это время были заменены все стойки и втулки стабилизатора, причём втулки менял повторно неделю назад, заменены обе рулевые тяги и оба рулевых наконечника, заменены амортизаторы(поставил Kayaba) вместе с опорными подшипниками и опорами, заменены сайлентблоки рычагов. Шаровые родные, но они в хорошем состоянии. Даже омывательный бачок на время вытаскивал из машины, но стук остался. Проверил крепления всяких навесных элементов под капотом, всё вроде бы в норме, ничего не болтается. Защита картера прикручена, радиаторы закреплены, тоже не болтаются.
Машина эксплуатируется в основном в городе, дороги у нас нормальные, машине почти 6 лет, а пробег всего лишь около 60000км.
Даже не знаю куда ещё можно залезть. Ступичные подшипники вряд ли будут постукивать. Может привод как-то стучит, хотя как он может стучать, не понятно. Рулевая рейка тут вроде бы никак не подтягивается.
Посоветуйте, что можно проверить или подёргать, а то у меня уже фантазия заканчивается
А не пробовали под петлю капота подмотать изоленту например, тем самым сделать его натяг убрав возможный зазор ? Кстати я ещё и упоры радиатора уплотнял в них он иногда издавал стуки на мелких неровностях. Кстати посоветую баллончик с силиконом и обработать всё под капотом, что крепится.
Уже второй год пытаюсь найти источник этого стука.
Стук не сильный и если не знать о нём, то можно и не услышать, похож на звук от удара палкой по пустому пластиковому ведру.
Возникает он при проезде мелких ямок на маленькой скорости.
Что характерно, звук со временем не меняется, т.е. не усиливается, хотя после замены какого-то элемента подвески становится значительно тише, но потом вновь проявляется.
За это время были заменены все стойки и втулки стабилизатора, причём втулки менял повторно неделю назад, заменены обе рулевые тяги и оба рулевых наконечника, заменены амортизаторы(поставил Kayaba) вместе с опорными подшипниками и опорами, заменены сайлентблоки рычагов. Шаровые родные, но они в хорошем состоянии. Даже омывательный бачок на время вытаскивал из машины, но стук остался. Проверил крепления всяких навесных элементов под капотом, всё вроде бы в норме, ничего не болтается. Защита картера прикручена, радиаторы закреплены, тоже не болтаются.
Машина эксплуатируется в основном в городе, дороги у нас нормальные, машине почти 6 лет, а пробег всего лишь около 60000км.
Даже не знаю куда ещё можно залезть. Ступичные подшипники вряд ли будут постукивать. Может привод как-то стучит, хотя как он может стучать, не понятно. Рулевая рейка тут вроде бы никак не подтягивается.
Посоветуйте, что можно проверить или подёргать, а то у меня уже фантазия заканчивается
Ездил больше месяца с таким звуком слева, в том году менял обе шаровые. Думал, что одна которую смазал накрылась. Но буквально в субботу 8 марта вышел во двор снял колесо, прожал монтажкой всё что можно. В итоге задний сайлентблок рычага показалось гуляет чуть больше. Взял ключ на 21мм и провернул болт крепления рычага, а он падла не затянут. Почему отвернулся. Предполагаю, что после последней поездки на дачу, новые колеса уже потеряли балансировку и на скоростях от 140 была сильная вибрация в руль. Это и привело к откручиванию болта. Который возможно я не дотянул летом, когда менял шаровую, снимая рычаги. Но кроме глухого стука при проезде неровностей, начался стук при трогании и торможении. Посмотрите рычаги, может у вас тоже самое.
gozha, расскажу свой случай со стуком, машина была абсолютно новая, неделю с салона, положил в багажник инструмент и всякую тряхомуть в органайзер, где запаска, трогаюсь - глухой удар в кузов, торможу - глухой удар, я то, се, посмотрел подвеску, пощупал - ничего. , записался к офдиллеру по гарантии, приезжаю, подняли на подъемник, протянули подвеску, мастер садится, ездит со мной кругами вокруг салона, стук никуда не делся, потом мастер говорит, а в багажнике ничего нет? Открываем органайзер, а там банка с силиконовой смазкой лежит в задней части органайзера, трогаюсь - банка бьет о стенку органайзера, торможу - аналогично. Мне хотелось провалиться сквозь землю!! К чести техцентра (Рено-Автокласс Тула), с меня ничего не взяли, ни копейки.
При трогании и торможении никаких стуков нет.
Сам стук идёт из района переднего правого колеса, это чётко слышно.
При трогании и торможении никаких стуков нет.
Сам стук идёт из района переднего правого колеса, это чётко слышно.
А при съезде с бордюра правым колесом есть стук? Если есть, то скорее всего правая опора двигателя, посмотрите мокрая она или нет.
Про опору, менял на 80к, была сухая, но при езде медленно по неровностям и глушении двигателя были стуки в районе бардачка. Вставил резину в зазоры и стук пропал. После замены старую осмотрел - никак признаков проблемы внешне нет.
В гидроопорах жидкости - кот наплакал, высыхает она достаточно быстро. а если вообще по времени запустить, то и высохших подтеков не видно будет.
Моя история по стукам: на 50 т.км появился небольшой глухой стук справа. Причем подстукивало без особых характерных признаков. Причина оказалась банальной - мелочевка в бардачке. На 70 т.км опять появился похожий стук, но в бардачке уже был порядок. Через 2 недели стук стал усиливаться и стал очевидным - втулки стабилизатора. Через пару дней после их замены опять появился похожий стук - причиной оказалась - торпеда - было откручено правое нижнее крепление. Для себя заметил, что очень трудно локализовать эти звуки, и остается придерживаться правила, что хороший стук наружу выйдет. Также источником стуков был замок капота - пришлось подкладывать под упоры.
Ну еще как вариант, у меня антенна на кочках начинала раскачиваться и появлялся глухой стук, вылечил подтяжкой крепления
Моя история: первый раз такой стук спереди справа заметил весной прошлого года и так как он был не сильный решил забить и ездить дальше по принципу - хороший стук вылезет сам. В течении года стук становился чуть громче и после нового года решил заняться им. Причем жене с пассажирского сиденья казалось, что звук идет сзади. Я же был уверен, он идет из района ремня ГРМ. Два раза ездил в сервис - слушали все стетоскопом - ничего не находили. В итоге что-то наслушали в районе шкива коленвала и я записался на сегодня. Прибыл с утра в автосервис, загнали на подъемник /до этого слушали и смотрели на "земле"/, отсоединяли навесное /снимали ремень/, гоняли движок без роликов, чтобы исключить "левые" шумы, трясли движок /вдруг опора/, опять все прослушали все стетоскопом и сошлись на том, что это натяжной ролик так себя проявляет и посоветовали забить и ездить так - засвистит - заменим. Пользуясь случаем попросил сразу посмотреть ходовку на предмет изношенности. Подняли машину повыше и мастер начал осмотр. Но видимо он все-таки сомневался и в процессе осмотра попросил снова завести машину когда она была вверху. И вот оно чудо - сразу же нашли причину стука: у термоизоляции /блестяшка прикрученная над карданом/ ослабли болты и она болтаясь стучала по опоре двигателя и защите двигателя. Болты затянули и в салоне тишинааааа… В общем такое редко - но бывает.
У меня давно как-то был несильный стук под капотом. Все не с руки его было поискать. Когда пропал звук от постановки на сигнализацию понял, что бренчала ее сирена. Так четыре года езжу без нее - на брелке достаточно. Криворуко закреплена была официалами.
Ну я изыскания по поводу времени высыхания не проводил, просто знаю множественные случаи когда с виду нормальная снятая опора на самом деле внутри уже была пустая, то есть этот момент частенько "прощелкивается".
А при съезде с бордюра правым колесом есть стук? Если есть, то скорее всего правая опора двигателя, посмотрите мокрая она или нет.
При съезде с бордюра стука нет, он появляется на мелких неровностях, такое ощущение что колесо или стойка плохо прикручена и стучит на ямках. Что-то похожее было на ТАЗе, когда рейка поизносилась и постукивала. Я тут менял рулевые тяги и после этого под машину не лазил. Может рейка всё-таки стучит. Её, интересно, можно как-то подтянуть?
А можно ли опору двигателя самому как-то проверить на предмет стуков? Двигатель покачать? Колесо вывесить?
Про опору, менял на 80к, была сухая, но при езде медленно по неровностям и глушении двигателя были стуки в районе бардачка. Вставил резину в зазоры и стук пропал. После замены старую осмотрел - никак признаков проблемы внешне нет.
Если стучит именно на мелких неровностях, типа гребенка, то похоже на опору. Попробуйте вариант выше.
Уже второй год пытаюсь найти источник этого стука.
Стук не сильный и если не знать о нём, то можно и не услышать, похож на звук от удара палкой по пустому пластиковому ведру.
Возникает он при проезде мелких ямок на маленькой скорости.
Что характерно, звук со временем не меняется, т.е. не усиливается, хотя после замены какого-то элемента подвески становится значительно тише, но потом вновь проявляется.
За это время были заменены все стойки и втулки стабилизатора, причём втулки менял повторно неделю назад, заменены обе рулевые тяги и оба рулевых наконечника, заменены амортизаторы(поставил Kayaba) вместе с опорными подшипниками и опорами, заменены сайлентблоки рычагов. Шаровые родные, но они в хорошем состоянии. Даже омывательный бачок на время вытаскивал из машины, но стук остался. Проверил крепления всяких навесных элементов под капотом, всё вроде бы в норме, ничего не болтается. Защита картера прикручена, радиаторы закреплены, тоже не болтаются.
Машина эксплуатируется в основном в городе, дороги у нас нормальные, машине почти 6 лет, а пробег всего лишь около 60000км.
Даже не знаю куда ещё можно залезть. Ступичные подшипники вряд ли будут постукивать. Может привод как-то стучит, хотя как он может стучать, не понятно. Рулевая рейка тут вроде бы никак не подтягивается.
Посоветуйте, что можно проверить или подёргать, а то у меня уже фантазия заканчивается
А не пробовали под петлю капота подмотать изоленту например, тем самым сделать его натяг убрав возможный зазор ? Кстати я ещё и упоры радиатора уплотнял в них он иногда издавал стуки на мелких неровностях. Кстати посоветую баллончик с силиконом и обработать всё под капотом, что крепится.
Уже второй год пытаюсь найти источник этого стука.
Стук не сильный и если не знать о нём, то можно и не услышать, похож на звук от удара палкой по пустому пластиковому ведру.
Возникает он при проезде мелких ямок на маленькой скорости.
Что характерно, звук со временем не меняется, т.е. не усиливается, хотя после замены какого-то элемента подвески становится значительно тише, но потом вновь проявляется.
За это время были заменены все стойки и втулки стабилизатора, причём втулки менял повторно неделю назад, заменены обе рулевые тяги и оба рулевых наконечника, заменены амортизаторы(поставил Kayaba) вместе с опорными подшипниками и опорами, заменены сайлентблоки рычагов. Шаровые родные, но они в хорошем состоянии. Даже омывательный бачок на время вытаскивал из машины, но стук остался. Проверил крепления всяких навесных элементов под капотом, всё вроде бы в норме, ничего не болтается. Защита картера прикручена, радиаторы закреплены, тоже не болтаются.
Машина эксплуатируется в основном в городе, дороги у нас нормальные, машине почти 6 лет, а пробег всего лишь около 60000км.
Даже не знаю куда ещё можно залезть. Ступичные подшипники вряд ли будут постукивать. Может привод как-то стучит, хотя как он может стучать, не понятно. Рулевая рейка тут вроде бы никак не подтягивается.
Посоветуйте, что можно проверить или подёргать, а то у меня уже фантазия заканчивается
Ездил больше месяца с таким звуком слева, в том году менял обе шаровые. Думал, что одна которую смазал накрылась. Но буквально в субботу 8 марта вышел во двор снял колесо, прожал монтажкой всё что можно. В итоге задний сайлентблок рычага показалось гуляет чуть больше. Взял ключ на 21мм и провернул болт крепления рычага, а он падла не затянут. Почему отвернулся. Предполагаю, что после последней поездки на дачу, новые колеса уже потеряли балансировку и на скоростях от 140 была сильная вибрация в руль. Это и привело к откручиванию болта. Который возможно я не дотянул летом, когда менял шаровую, снимая рычаги. Но кроме глухого стука при проезде неровностей, начался стук при трогании и торможении. Посмотрите рычаги, может у вас тоже самое.
gozha, расскажу свой случай со стуком, машина была абсолютно новая, неделю с салона, положил в багажник инструмент и всякую тряхомуть в органайзер, где запаска, трогаюсь - глухой удар в кузов, торможу - глухой удар, я то, се, посмотрел подвеску, пощупал - ничего. , записался к офдиллеру по гарантии, приезжаю, подняли на подъемник, протянули подвеску, мастер садится, ездит со мной кругами вокруг салона, стук никуда не делся, потом мастер говорит, а в багажнике ничего нет? Открываем органайзер, а там банка с силиконовой смазкой лежит в задней части органайзера, трогаюсь - банка бьет о стенку органайзера, торможу - аналогично. Мне хотелось провалиться сквозь землю!! К чести техцентра (Рено-Автокласс Тула), с меня ничего не взяли, ни копейки.
При трогании и торможении никаких стуков нет.
Сам стук идёт из района переднего правого колеса, это чётко слышно.
При трогании и торможении никаких стуков нет.
Сам стук идёт из района переднего правого колеса, это чётко слышно.
А при съезде с бордюра правым колесом есть стук? Если есть, то скорее всего правая опора двигателя, посмотрите мокрая она или нет.
Про опору, менял на 80к, была сухая, но при езде медленно по неровностям и глушении двигателя были стуки в районе бардачка. Вставил резину в зазоры и стук пропал. После замены старую осмотрел - никак признаков проблемы внешне нет.
В гидроопорах жидкости - кот наплакал, высыхает она достаточно быстро. а если вообще по времени запустить, то и высохших подтеков не видно будет.
Моя история по стукам: на 50 т.км появился небольшой глухой стук справа. Причем подстукивало без особых характерных признаков. Причина оказалась банальной - мелочевка в бардачке. На 70 т.км опять появился похожий стук, но в бардачке уже был порядок. Через 2 недели стук стал усиливаться и стал очевидным - втулки стабилизатора. Через пару дней после их замены опять появился похожий стук - причиной оказалась - торпеда - было откручено правое нижнее крепление. Для себя заметил, что очень трудно локализовать эти звуки, и остается придерживаться правила, что хороший стук наружу выйдет. Также источником стуков был замок капота - пришлось подкладывать под упоры.
Ну еще как вариант, у меня антенна на кочках начинала раскачиваться и появлялся глухой стук, вылечил подтяжкой крепления
Моя история: первый раз такой стук спереди справа заметил весной прошлого года и так как он был не сильный решил забить и ездить дальше по принципу - хороший стук вылезет сам. В течении года стук становился чуть громче и после нового года решил заняться им. Причем жене с пассажирского сиденья казалось, что звук идет сзади. Я же был уверен, он идет из района ремня ГРМ. Два раза ездил в сервис - слушали все стетоскопом - ничего не находили. В итоге что-то наслушали в районе шкива коленвала и я записался на сегодня. Прибыл с утра в автосервис, загнали на подъемник /до этого слушали и смотрели на "земле"/, отсоединяли навесное /снимали ремень/, гоняли движок без роликов, чтобы исключить "левые" шумы, трясли движок /вдруг опора/, опять все прослушали все стетоскопом и сошлись на том, что это натяжной ролик так себя проявляет и посоветовали забить и ездить так - засвистит - заменим. Пользуясь случаем попросил сразу посмотреть ходовку на предмет изношенности. Подняли машину повыше и мастер начал осмотр. Но видимо он все-таки сомневался и в процессе осмотра попросил снова завести машину когда она была вверху. И вот оно чудо - сразу же нашли причину стука: у термоизоляции /блестяшка прикрученная над карданом/ ослабли болты и она болтаясь стучала по опоре двигателя и защите двигателя. Болты затянули и в салоне тишинааааа… В общем такое редко - но бывает.
У меня давно как-то был несильный стук под капотом. Все не с руки его было поискать. Когда пропал звук от постановки на сигнализацию понял, что бренчала ее сирена. Так четыре года езжу без нее - на брелке достаточно. Криворуко закреплена была официалами.
Ну я изыскания по поводу времени высыхания не проводил, просто знаю множественные случаи когда с виду нормальная снятая опора на самом деле внутри уже была пустая, то есть этот момент частенько "прощелкивается".
А при съезде с бордюра правым колесом есть стук? Если есть, то скорее всего правая опора двигателя, посмотрите мокрая она или нет.
При съезде с бордюра стука нет, он появляется на мелких неровностях, такое ощущение что колесо или стойка плохо прикручена и стучит на ямках. Что-то похожее было на ТАЗе, когда рейка поизносилась и постукивала. Я тут менял рулевые тяги и после этого под машину не лазил. Может рейка всё-таки стучит. Её, интересно, можно как-то подтянуть?
А можно ли опору двигателя самому как-то проверить на предмет стуков? Двигатель покачать? Колесо вывесить?
Про опору, менял на 80к, была сухая, но при езде медленно по неровностям и глушении двигателя были стуки в районе бардачка. Вставил резину в зазоры и стук пропал. После замены старую осмотрел - никак признаков проблемы внешне нет.
Если стучит именно на мелких неровностях, типа гребенка, то похоже на опору. Попробуйте вариант выше.
Уже второй год пытаюсь найти источник этого стука.
Стук не сильный и если не знать о нём, то можно и не услышать, похож на звук от удара палкой по пустому пластиковому ведру.
Возникает он при проезде мелких ямок на маленькой скорости.
Что характерно, звук со временем не меняется, т.е. не усиливается, хотя после замены какого-то элемента подвески становится значительно тише, но потом вновь проявляется.
За это время были заменены все стойки и втулки стабилизатора, причём втулки менял повторно неделю назад, заменены обе рулевые тяги и оба рулевых наконечника, заменены амортизаторы(поставил Kayaba) вместе с опорными подшипниками и опорами, заменены сайлентблоки рычагов. Шаровые родные, но они в хорошем состоянии. Даже омывательный бачок на время вытаскивал из машины, но стук остался. Проверил крепления всяких навесных элементов под капотом, всё вроде бы в норме, ничего не болтается. Защита картера прикручена, радиаторы закреплены, тоже не болтаются.
Машина эксплуатируется в основном в городе, дороги у нас нормальные, машине почти 6 лет, а пробег всего лишь около 60000км.
Даже не знаю куда ещё можно залезть. Ступичные подшипники вряд ли будут постукивать. Может привод как-то стучит, хотя как он может стучать, не понятно. Рулевая рейка тут вроде бы никак не подтягивается.
Посоветуйте, что можно проверить или подёргать, а то у меня уже фантазия заканчивается
А не пробовали под петлю капота подмотать изоленту например, тем самым сделать его натяг убрав возможный зазор ? Кстати я ещё и упоры радиатора уплотнял в них он иногда издавал стуки на мелких неровностях. Кстати посоветую баллончик с силиконом и обработать всё под капотом, что крепится.
Всем известно, что у передней подвески Дастера есть недостаток, когда переднее колесо на скорости попадает в яму, то раздается грохот.
В моем случае это усугублено тем, что по кругу стоят усиленные пружины Eibach Federn и амортизаторы KAYABA.
Причина этого грохота мне виделась вот в этом зазоре между упорной чашки стоки и кузова Дастера
Т.е. при попадании колеса в ямку эта чашка бьет о кузов.
Для устранения этого грохота был куплен самый дешевый и мягкий эспандер (на 15кг)
Разрезаем его пополам
Для разрезания применяем большой канцелярский нож, который смазываем жидким мылом.
После чего, с помощью трех тонких отверток одеваем эти половники вот сюда
Вообщем и фсё!
Теперь грохота в передней подвеске нет.
На сегодня с данной модификацией я проехал уже больше недели и мне фсё нравится!
ЗЫ: идея этого не моя, она была подсмотрена у davemf , вот собственно эта запись!
Вот что собственно написал автор этой идеи:
устранен стук чашек амортизаторов о кузов. Купил ЭСПАНДЕР 10кг — т.е. самый мягкий, разрезал вдоль на 2 части и сверху натянул на чашки. ИТОГ: стуки полностью ушли, а кроме того, при резких поворотах на скорости выше 30 км/ч разгруженное колесо перестало болтаться как фекалии в проруби, и руль не дрожит в поворотах от этого. Если вы не слышите этот стук (именно не слышите!), то я рад за Вас, но у меня каптур уже 3й новый рено по счету и везде стучало. А так же у друзей на 6-ти дастерах тоже стучит как и на всех B0. Зазор между чашкой и опорой в 5 мм уже идет сразу с завода и на аркане и на логане и на всех B0. Вот тут и стучит. А вот на моем старом дастере зазора с новья не было, зазор появился только к 5 годам, а сейчас на всех новых уже зазор… Печально. В сервисе (где проходил ТО), мастер приемщик увидел эспандер, спросил что и как, затем поехал покупать эспандер на свой логан ))))
Причем у него Каптюр с пробегом всего 15000км, это я пишу для гражданина trans58 который утверждает, что это всё из за просевших опорников.
Видимо по его мнению, опорники нужно менять каждые 15000км.
Дороги в нашей стране не отличаются качеством, не всегда ровные и гладкие. Очень часто на асфальте встречаются различные кочки и ухабы. Все это непременно сказывалось бы на комфорте передвижения, если бы не была изобретена специальная амортизационная система – подвеска автомобиля.
Подвеска Рено Дастер необходима для того чтобы гасить колебания, возникающие при движении по неровной дороге. Кроме этого, подвеска осуществляет соединение кузова и колес. Именно с ее помощью колеса могут свободно перемещаться независимо от кузова, помогая менять движение автомобиля.
Компоненты подвески
- Упругие элементы. К ним моно отнести металлические пружины, рессоры и торсионы, а также неметаллические, к которым можно отнести резиновые детали, принимающие на себя нагрузку от неровностей дороги.
- Гасящие устройства. Это амортизаторы. Они могут быть как гидравлические, так и пневматические.
- Направляющие элементы – комплекс продольных и поперечный рычагов, ограничивающих продольное или поперечное движение подвески.
- Опоры – поворотные кулаки или иные конструкции
- Стабилизаторы поперечной устойчивости
- Крепления
Принцип устройства подвески Дастера
Передняя подвеска Рено Дастер независимого типа, формата Мак-Ферсон. Основные компоненты подвески – газонаполненные амортизаторы. Они лучше масляных за счет более мягкого хода и увеличенного ресурса. К подрамнику подводятся два треугольных рычага, которые при помощи шаровой опоры объединены с поворотным кулаком. Стойка находиться во внутренней части брызговика, усилена пружиной.
Задняя подвеска Рено Дастер 4х4 отличается от переднеприводной модели, которая выполнена в виде полузависимой рамы. На схеме изображены компоненты системы:
Подвеска Рено Дастер 4х4 полностью независима, как передняя, так и задняя. Это позволяет улучшить поведение автомобиля на высокой скорости, но снижает возможности эксплуатации по бездорожью.
Особенности элементов подвески Рено Дастер
Рено Дастер с передним приводом отличает то, что подшипник заднего колеса впрессован в тормозной барабан. Это не только позволило немного упростить конструкцию, но и сделать замену более удобной. Для того, чтобы поменять деталь достаточно снять тормозной барабан.
Ресурс стоек напрямую зависит от стиля использования автомобиля. При возникновении проблем с данной деталью может возникнуть к Рено Дастер стук в передней подвеске. Это происходит при механическом повреждении пыльников. После этого шарниры быстро изнашиваются, под воздействием грязи и песка. Необходимо периодически проверять данный элемент, а перед установкой рекомендуется дополнительно смазать литолом или другой густой смазкой.
Обычно, эта деталь довольно долговечна, и не ломается в течение всей службы авто. Но подушки, удерживающие ее на месте со временем, могут рассыхаться, вызывая посторонний шум и стук подвески, что вызывает необходимость замены.
Эта деталь не только гасит колебания во время движения, но и отвечает за устойчивость при поворотах и маневрировании.
Необходимость замены рычага возникает при повреждении автомобиля во время ДТП. Заводской комплект рычага и шаровой соединен при помощи заклепок. Можно поменять весь комплект целиком, а можно приобрести отдельно шаровую опору. В этом случае заклепки высверливаются и меняются на специальные болты из ремкомплекта.
- Поворотный кулак, подшипник ступицы.
- Поворотный кулак необходимо менять при серьезных повреждениях, а так же в случае замены подшипника ступицы. Неисправный подшипник будет издавать шум при вращении, и увеличиваться вместе со скоростью вращения.
- Амортизатор задней подвески
- Если амортизаторы повреждены, то автомобиль будет излишне сильно раскачиваться при прохождении неровностей. Так же возможно ухудшение управляемости. Если необходима замена задних амортизаторов, то производить ее следует поочередно. Это связано с тем, что они удерживают заднюю балку, и при одновременном отсоединении у вывешенного автомобиля может провиснуть балка и повредить тормозные шланги.
- Пружина Рено Дастер (актуально для переднеприводного авто.)
- Как правило, замена необходима на автомобилях с большим пробегом, которые использовались для перевозки грузов. В этом случае пружины могут значительно просесть, что снизит клиренс авто. Подвеска становиться более жесткой, заметны даже самые маленькие неровности.
Появление шума и стуков в подвеске.
У автомобиля Рено Дастер стук в передней подвеске сигнализирует о том, что одна из деталей вышла из строя и срочно нуждается в замене. Необходимо произвести самостоятельный осмотр деталей. Но в некоторых случаях может понадобиться смотровая яма или подъемник.
Одна из частых причин возникновения посторонних звуков – поврежденная опорная стойка.
Со временем, и под воздействием нагрузок она разрушается., теряя свою форму. Осмотр можно начать из подкапотного пространства. Стойки располагаются под чашками пружин. Нужно посмотреть зазор и их состояние.
Если зазор больше 10 миллиметров, или отличается от противоположной, то необходима замена, потому что они просели и не гасят удары.
Стойки амортизаторов.
Можно отличить по глухому звуку. Это самый распространенный признак неисправной детали. Чтобы проверить необходимо раскачать автомобиль. Если с ними все в порядке, то он плавно вернется в первоначальное положение.
Если есть сомнения, можно произвести визуальный осмотр. Деформация детали или наличие подтеков говорит о необходимости замены.
Стабилизатор поперечной устойчивости.
Звук проявляется при поперечном раскачивании автомобиля. Стойка прыгает в посадочном месте и издает характерный звук. Во время езды усиливается при езде по неровной дороге. Чаще всего проблема возникает при повреждении втулок стабилизатора.
Сайлентблоки
Убедиться в неисправности сайлентблоков можно при помощи монтировки. Она помещается между побрамником и смещается в поперечном направлении. Так определяется наличие люфта.Для того, чтобы определить степень износа этого компонента необходимо полностью демонтировать деталь.
Рулевая рейка
Эта деталь не славиться своей надежностью. А при эксплуатации автомобиля по бездорожью есть большой риск ее преждевременного выхода из строя.
Чтобы продиагностировать рейку нужно загнать автомобиль на подьемник или смотровую яму. Затем, путем раскачивания определяется величина люфта.
Опоры двигателя.
Основной компонент этой детали – резиновые втулки. Определить состояние детали можно по ее внешнему состоянию. Если есть проблемы, то при визуальном осмотре будут видны надрывы.
Нужно помнить, что несвоевременная замена одного из компонентов увеличивает нагрузку на остальные. Поэтому, своевременно сделанный ремонт может не только сэкономить нервы но и значительную сумму денег.
Читайте также: