Стук в двигателе мерседес
Здавствуйте. У меня такой же звук 112.912. Но звук начинается стабильно после прогрева 60 Градусов. Подскажите пжлста как решить?!
Масло зимой 10W40 Castrol был. Потом ударили морозы -32 в мороз с утра заводил пару дней. Потом на 3 день началось постукивание после прогрева и уже проездил 2 месяца звук такой же без изменений.
Весной перешел на 5W40 бардаль, так как рекомендовали в MB Сервисе. Но стук остался.
Когда заливную пробку откручиваешь на 7-8 секунд перестает стук, ровненько работает потом снова начинает.
Всем привет еще раз. Начали повторные проверки - большое подозрение на провернутый шкив коленвала (шкив имеет резиновую прослойку, на которой проворачиваются и метки на нём уже не соответствуют действительности)
Теория подтверждается тем что я выставил метки по шкиву правильно, но т.к. реально метки уплыли, клапана погнуло.
А моторист, менявший голову, поставил метки тоже правильно с новой головой, и при запуске клапана опять загнуло.Вот боюсь если это так, упираться он будет, денег вернуть не захочет
Добрый день! Скажите пожалуйста, Вы разобрались со стуком? Если-да, то как? У меня тоже такой стук.
Масло зимой 10W40 Castrol был. Потом ударили морозы -32 в мороз с утра заводил пару дней. Потом на 3 день началось постукивание после прогрева и уже проездил 2 месяца звук такой же без изменений.
Весной перешел на 5W40 бардаль, так как рекомендовали в MB Сервисе. Но стук остался.
Когда заливную пробку откручиваешь на 7-8 секунд перестает стук, ровненько работает потом снова начинает.
Добрый день! Скажите пожалуйста, Вы определили откуда исходит стук? У меня такая-же проблема.
оказалось, что для "авторитетного" сервиса новость, что на демпферных шкивах уплывают метки и ГРМ собрали как попало.
а изначально это гремят поршня об головку. смотрите вкладыши. и помните, что на 112-113-х моторах вкладыши ОДНОРАЗОВЫЕ.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
оказалось, что для "авторитетного" сервиса новость, что на демпферных шкивах уплывают метки и ГРМ собрали как попало.
а изначально это гремят поршня об головку. смотрите вкладыши. и помните, что на 112-113-х моторах вкладыши ОДНОРАЗОВЫЕ.
оказалось, что для "авторитетного" сервиса новость, что на демпферных шкивах уплывают метки и ГРМ собрали как попало.
а изначально это гремят поршня об головку. смотрите вкладыши. и помните, что на 112-113-х моторах вкладыши ОДНОРАЗОВЫЕ.
Как могут поршня доставать до головки? Если достают, то только до клапанов. В этом случае обязательно должен оставаться след на поршне в районе касания поршня. Но, выше писали, что после разбора следов касания поршня не наблюдали. Может плохо смотрели или . Можно предположить что поршня бьют юбкой по гильзе, т.к. поршня сами по себе короткие. Но, почему-то у всех, практически, стук проявляется и слышен в районе шестого(112) или восьмого(113) цилиндра. У меня стук слышен именно из восьмого цилиндра выпускного коллектора( где прикручивается выпускной коллектор к цилиндру). При наборе скорости(при нагрузке) стук проявляется четче - при сбросе газа(буквально немного снимаешь ногу с акселератора) стук пропадает. Бывает, что едешь и стук пропадает и его вообще нет. Остановишься, не глуша мотор- выходишь послушать, а его нет. Заглушил, а потом опять завел и стук опять появляется. Предполагали, что может лопнувший палец или юбка бьет по гильзе. Но, сколько этот стук с такими дефектами может продолжаться? Тем более что он не увеличивается.
Как могут поршня доставать до головки? Если достают, то только до клапанов. В этом случае обязательно должен оставаться след на поршне в районе касания поршня. Но, выше писали, что после разбора следов касания поршня не наблюдали. Может плохо смотрели или . Можно предположить что поршня бьют юбкой по гильзе, т.к. поршня сами по себе короткие. Но, почему-то у всех, практически, стук проявляется и слышен в районе шестого(112) или восьмого(113) цилиндра. У меня стук слышен именно из восьмого цилиндра выпускного коллектора( где прикручивается выпускной коллектор к цилиндру). При наборе скорости(при нагрузке) стук проявляется четче - при сбросе газа(буквально немного снимаешь ногу с акселератора) стук пропадает. Бывает, что едешь и стук пропадает и его вообще нет. Остановишься, не глуша мотор- выходишь послушать, а его нет. Заглушил, а потом опять завел и стук опять появляется. Предполагали, что может лопнувший палец или юбка бьет по гильзе. Но, сколько этот стук с такими дефектами может продолжаться? Тем более что он не увеличивается.
стук поршня при перекладке боле с высоким тоном. стук вкладышей и поршней об голову более глубокий и глухой. и более ритмичный. поршни при перекладке обычно стучат все, а по голове или вкладыши обычно пара.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
сначала поменял масло был МОБИЛ 5-50, поменял на 15-50 вроде стук пропал. но потом опять появился с набором оборотов стук тоже становиться чаще. мож это не мотор.
эдуардп
Известная личность
сначала поменял масло был МОБИЛ 5-50, поменял на 15-50 вроде стук пропал. но потом опять появился с набором оборотов стук тоже становиться чаще. мож это не мотор.
паулито
Активный пользователь
снял ремень, стук не пропал. на холодную не стучит.
меня уже тут пугают что типа мотор делать надо. а он в идеале как мне кажется расход нормальный масло не жрет тяга хорошая
эдуардп
Известная личность
albatros
Гений мысли
сначала поменял масло был МОБИЛ 5-50, поменял на 15-50 вроде стук пропал. но потом опять появился с набором оборотов стук тоже становиться чаще. мож это не мотор.
паулито
Активный пользователь
приехал до моториста и все стук пропал говорит как застучит так приезжай. как уехал от него стук опять появился((((((((((((((((((((((((
паулито
Активный пользователь
albatros
Гений мысли
паулито
Активный пользователь
как на зло опять приехал и стук пропадает. но последний моторист говорит если бы шатун или поршень или коленвал то постоянно бы стучал. может гидрик?
паулито
Активный пользователь
ну помогите пожалуйста. стук только на горячую и то когда постоит на холостых несколько минут поработает то стук пропадает.
oiles
Известная личность
паулито
Активный пользователь
Заурбек Ч
Новый пользователь
У меня тоже стучит после прогрева с правой стороны! Думал гидрики, поменял- не они. Это точно вкладыши.
oiles
Известная личность
нет, с вкладышом долго не проездишь)))) На вкладыше звонкий звук очень на высоких оборотах, но по мере износа и появится на ХХ
паулито
Активный пользователь
У меня тоже стучит после прогрева с правой стороны! Думал гидрики, поменял- не они. Это точно вкладыши.
это не вкладыши, это х.й знает что!! игде я только не был все говорят надо разбирать и смотреть. а разбирать это значит капиталка!! купил мотор контрактный и все гуд.
oiles
Известная личность
паулито
Активный пользователь
oiles
Известная личность
паулито
Активный пользователь
oledan
Активный пользователь
Стук в 113 двигателе на ХХ
Стучит 113 двигатель на холостых, причем только на прогретом двигателе. Прослушивается в головке цилиндров 1-3 и вообще в передней части двигателя. При увеличении оборотов соответственно становится чаще, после 2500 его становится не слышно. Такой стук не редкость в МВ и тяжело диагностируется, но меня интересует, может кто сталкивался с тем, что причиной стука был масляный насос?
Приветствую всех.
W211 m112 3.2 пробег 230к WDB2110651A608335
Заменил :
Помпу, циркулярный насос, термостат,шкиф колена, каталики вырезаны и поставлены пламягасители, прошивку как сказали поставили евро 2, катушки оригинал с японского распила, свечи, бронепровода,подугка правая двигателя, подушка кпп.
В общем суть проблемы таковы их несколько
1. Имеется не понятный стук в моторе, сверху стук не особо слышен, но снизу прям отчетливо слышно стук на видео слышно, причем стук не постояный, он то тише ,то как на видео, при перегазовке бывает вооьще пропадает. По поводу задиров сказать ничего не могу так как эндоскопом не смотрел, но были бы задиры то и масло бы на ходу жрало по идее, да и у друга на е60 бмв есть задиры коптит но стуков таких страшных нет) В интернете вычитал и на видео в ютубе что может быть из акпп звук, бублик гидротрансформатор, правда ли?
Видео
2. При разгоне машина бывает потдергивается до 2-3т оборотов, после 3т едет без дерганий, масло в коробке поменял, причем в чем суть на тектроник ставлю и машину не дергает♂ Заметил что это началось после того как снимал и чистил впускной коллертор, прокладки новые поставил, при сборке между составными двумя частями герметиком промазал, единственное что сделал тягу заслонок немного подогнул хотел люфт убрать , но особо люфт не получилось убрать, еще в сервисе говорили якобы у меня коллектор под замену потому что заслонки не открывает либо не закрывает из за сервопривода заслонок, якобы он сломан, насколько это достоверно как узнать или проверить работу механизма заслонок?
Еще разметил что при переключении на R или D жму на педаль и 1-2 секунды машина как будто думает.
3. Парктроники , ошибки по 1 датчику спереди и 1 датчику сзади, в итоге неработаю все парктроники, вопрос, если 1 датчик нк работает, вся система не будет работать?
4. Выхлоп на мой взгляд сильно поддымливает, и пованивает чуток бензином , с пламягасителями придется смерится с таким дымом и запахом?
5. При разгоне после 100км ровно бывает отключает два цилиндра 2 и 6 в правой бошке, раньше было часто теперь редко ,но бывает, в чем может быть причина? Выхлоп снимал делал, причина забитого выхлопа отпадает, где то слышал что из за умирающего генератора может быть такое , правда или нет?
6. При разгоне так же от 100км появляется небольшая вибрация , чем больше скорость тем больше вибрация , в чем может быть причина кроме балансировки колес?
7. При утренем заводе машины бывает поддымливает секунд 20-30 стзым, при этом у меня 1л масла на 300-500 км хавает, на ходу машина не дымит, только при первом заводе двигателя. Вопрос , проблема в маслосьемных колпачках?
Ребята,Гуру-мотористы,помогите определить стук.Стучит только на прогретом двигателе и на хх.Давление в норме,проверял не одним датчиком(на хх ниже 2.5 не падает ).Пробег двигателя составляет 265 тыс.,компресия 10.5 в каждом цылиндре.Цепь грм при фиксированых розпредвалах(по меткам)коленвал показывает 30град.впускной и 35-выпускной Послушать можно здесь На фото указано место откуда стук прослушивается (стробоскопом)больше всего
Замена цепи давно производилась?
Когда распред-валы застопорить с помощью двух сверл, диаметром 4,5 мм - вставив их одновременно в отверстия в крышках передних подшипников распред-валов (возле звезд ближе к центру), так вот, - в при этом в идеале на шкиве колен-вала должна стоять отметка 20 градусов после ВМТ (верхней мертвой точки 1-го цилиндра).
При этом положении можно менять натяжитель цепи, - цепь со звезд не соскочит. При установке натяжителя: сначало вкручиваешь корпус натяжителя, а уже потом вставляешь и закручиваешь крышку плунжера с пружиной. Момент затяжки корпуса - 80 н/м, крышки плунжера - 40 н/м.
Сверла потом не забудь вынуть! И за шкив колен-вала надо ключом два полных оборота прокрутить цепь по часовой стрелки.
Замена цепи давно производилась?
Когда распред-валы застопорить с помощью двух сверл, диаметром 4,5 мм - вставив их одновременно в отверстия в крышках передних подшипников распред-валов (возле звезд ближе к центру), так вот, - в при этом в идеале на шкиве колен-вала должна стоять отметка 20 градусов после ВМТ (верхней мертвой точки 1-го цилиндра).
При этом положении можно менять натяжитель цепи, - цепь со звезд не соскочит. При установке натяжителя: сначало вкручиваешь корпус натяжителя, а уже потом вставляешь и закручиваешь крышку плунжера с пружиной. Момент затяжки корпуса - 80 н/м, крышки плунжера - 40 н/м.
Сверла потом не забудь вынуть! И за шкив колен-вала надо ключом два полных оборота прокрутить цепь по часовой стрелки.
Машиной владею недавно.Преждние владельцы-без понятий,меняли или нет.Тут я согласен,что нужно цепь менять(по градусах,вроде,придел допуска)Но,мое личное мнения, что стук явно не оттуда.
Друзья,помогите определить источник стука.Гидрокомпенсаторы могут издать такой стук?
Евгений Кривошапов
Очень интересно! А при задирах всегда стук? Да на 112 моторе? Расскажите по подробнее пожалуйста. Что-то новое.. Такое ощущение,вы тут все через задиры прошли на 112
Денис, про задиры на 112 и 113 за последние 5-6 лет только здесь и сегодня услышал! Владею тремя машинами на 112 моторах и жалоб нет. И про задиры полный бред
Алексей,
Алексей, задиры стучать не могут это соотношение изношенных деталей
Алексей, при задирах зазор увеличен между цилиндром и поршнем, поэтому поршень по стенке цилиндра на перекладке стучит
Александр, очень интересно а я то думал,что задиры появляются вследствии разрушения вихревых заслонок, катализаторов,частиц от звёзд и всякого хлама при растяжении цепи ! На 272 моторе. К 112 всё это не катит. Вихри металлические, цепи после 400+ меняют,замечу ,без звёзд ,попутно и колпачки. А вот с чего там задирам быть? Не надо выдумывать. Так стук вообще не понятно какой. Точно не поршней об гильзы. Даже на 272 стук идёт не от задиров. Задиры,это следствие проебаного т.о. по замене вышеперечисленного. Русское авось! Не прокатывает. Это хороший мотор,272,при своевременном обслуживании. Но,как правило,многие налетают на квпиталку.
Алексей, простой пример, 111ый мотор, который убить вообще не реально, выстреливает кусок клапана в выхлоп на трассе, пропадает тяга немного, пока доезжает 30-40 км до города ( сервиса) , без компрессии в цилиндре, юбка поршня от того, что масло смывается бензином, который не сгорает, начинает греться и соответственно задиры на юбке и цилиндре, сняли бошку, куска клапана нет, отвезли, все сделали, поставили, стук, в итоге скинули поддон и увидели задиры на юбке и цилиндре, и про 112ый в особенности 2.6,часто люди про задиры говорят.
Александр, ты первый,от кого я слышу про задиры на 2.6. А про 111 сам сказал,клапан развалился,Так при чем здесь стук и задиры?
Алексей, при том, что когда собрали с задирами на поршне и цилиндре, он стучал, причем звуком таким, как будто цепь прыгает и по успокоителю стучит, короче не металлический звук, а когда сделали гильзовку и поменяли поршень, все нормально стало.
Александр, так понятно,что вы этим поршнем убили цилиндр. Нахрена вообще с ним собирали? Это единичныц случай,опять же, всё началось с разрушения клапана. А у него звук совершенно другой,стучащий. Слушать и вскрывать надо,а не кричать про задиры
Читайте также: